Итальянская машина: Итальянские автомобили: десятка лучших | GQ Russia

Итальянские автомобили: десятка лучших | GQ Russia

FIAT 500, 1957

В 1960-х Европа поделилась на тех, кто ездил на Fiat 500, и тех, кто выбирал фольксвагеновский «жучок». Машинка не только красивая, но и неубиваемая. В 2007 году два австралийца совершили на ней кругосветку: от Владивостока через Гарленду (на празднование пятидесятилетия модели), из Бельгии отплыли в Нью-Йорк, а оттуда и до Аляски. За девяносто девять дней пути Fiat 500 не сломался ни разу.

ALFA ROMEO SPIDER, 1966

Последняя машина, дизайном которой занимался сам Баттиста «Пинин» Фарина, в любом случае заслуживает пристального внимания, но Alfa Romeo Spider вообще особый случай — она выпускалась почти тридцать лет с незначительными изменениями конструкции. В 2015 году обещают показать совсем новую модель с таким же именем.

FERRARI 250 GTO, 1962

В 2013 году на аукционе в Коннектикуте эту модель продали за $52 мил­лиона. космическая цена оправданна: в мире всего тридцать девять таких машин, и пока легендарный Энцо Феррари был жив, он лично одобрял кандидатуры всех ее покупателей. Сейчас все стало попроще — шедевром инженера Джотто Биццарини и дизайнера Серджо Скальетти может завладеть почти каждый.

LAMBORGHINI COUNTACH LP400, 1974

Countach! — это возглас, которым в Пьемонте сопровождается появление очень красивой женщины. И суперкар от Lamborghini, выпускавшийся с 1974 по 1990 год, по-другому и не назовешь. Его дизайн разрабатывал Марчелло Гандини из студии Bertone, который в то время был еще молодым и не слишком опытным конструктором. Поэтому в пропорциях Countach есть обязательные для истинного совершенства изъяны.

FERRARI TESTAROSSA, 1984

В октябре 1984-го, когда спортивное двухместное купе Testarossа было показано в Париже, публика отнеслась к нему с явным недоверием. Слишком агрессивным и слишком широким оно показалось после предыдущего Boxerа, но наследники «Пинин» Фарины смотрели в будущее. Уже на следующий год оказалось, что Testarossa стала одной из самых продаваемых моделей Ferrari.

MASERATI BORA, 1971

Самый практичный и цивилизованный из всех суперкаров, Maserati Bora был создан еще одной легендой итальянского автомобилестроения, Джорджетто Джуджаро. Если «Пинин» Фарина создавал машины-мечты­, то Джуджаро твердо стоял на земле. Наверное, поэтому его авто и сейчас выглядят на дороге не диковинными ретромонстрами, а полноправными участниками движения.

LANCIA STRATOS, 1972

Прототип Stratos, который выглядел еще более футуристично, полюбил Майкл Джексон — он снял его в Moonwalker и клипе Smooth Criminal. Это одна из первых машин, созданных специально для ралли. За два года ее производства (1972–1974) выпустили всего 492 экземпляра. Так что, если вы встретили Stratos на пути, считайте себя счастливчиком.

FERRARI ENZO, 2002

Если задаться целью найти авто, в котором самый плохой водитель смотрится великолепно, то это будет Ferrari Enzo. Машина, названная в честь основателя марки, не знает компромиссов: она разгоняется в мгновение ока, идеально слушается руля, и ее дизайн — лебединая песня Кена Окуямы на посту главного художника Pininfarina. Ну и да — на ней ездила Деми Мур в «Ангелах Чарли».

LAMBORGHINI MURCIÉLAGO, 2002

Мурсьелаго звали быка, который получил на корриде двадцать четыре ранения, но продолжал бороться и был оставлен матадором в живых. С машиной его имени тоже не все проходило гладко. Она проектировалась в процессе покупки Lamborghini концерном Audi, и над дизайном работали аж три итальянские и две немецкие компании. Шутники из Top Gear обозвали ее «настоящей женщиной — красивой, глупой и неприлично дорогой».

ALFA ROMEO BRERA, 2005

Brera — второй шедевр Джорджетто Джуджаро для Alfa Romeo. В 1963 году он показал высший класс с Alfa Romeo Giulia GT, а через сорок лет появилась на свет еще более элегантная и популярная модель. На XXI международном фестивале Brera была названа самым красивым автомобилем 2005 года.

Фото: архив GQ

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Автомобиль в Италии: приоритет — двухдверная малолитражка | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Итальянцы — это нация автомобилистов. А среднестатистическая итальянская машина — это малолитражка, часто двухдверная. Например, Fiat Punto. Объем двигателя — 1,2 литра. Обязательная страховка — от 700 до 800 евро в год. Начинающие водители платят до 1,5 тысячи евро. После аварии стоимость страховки повышается. Причем, сумма взноса зависит от характера дорожно-транспортного происшествия и степени повреждения автомобиля.

Страховка страховке рознь

На улицах Рима

В Италии водители подразделяются на классы, начиная с 14-го. В зависимости от класса рассчитывается и стоимость страховки. Например, ее сумма при классе 8 (шесть лет стажа без аварий) составляет 800-1000 евро. Есть, впрочем, и различные тонкости.

Так, например, согласно принятому недавно «закону Берсани» (по имени экс-министра внутренних дел), безаварийное вождение от 1-го до 5-го класса дает более высокий класс при страховке детей, но только если они прописаны у родителей. Стоимость этой страховки зависит и от класса самого автомобиля, особенно если включена страховая выплата в случае угона. Соответственно, чем дороже машина, тем выше стоимость страховки.

Без профилактики не обойтись

Главное — безаварийное вождение

Ежегодные профилактические работы, техосмотр, устранение мелких поломок — это около 400 евро в год. При замене шин — по 100 евро за одно колесо. По данным автоклуба Италии, среднегодовой пробег личных авто — 15 тысяч километров. Цены на горючее в настоящее время сильно колеблются — от 1,1 до 1,5 евро за литр. Недаром национальная энергетическая компания Agip гордится своей эмблемой — огнедышащим псом — и поясняющим ее лозунгом: шестилапая собака — лучший друг четырехколесного человека.

Автомобили старше 3 лет проходят ежегодную проверку выхлопа на предмет содержания углекислого газа. Эта процедура — вместе с талоном, который крепится на лобовом стекле — обходится в 15-20 евро. Прибавьте сюда и налог на владение автотранспортом — это 80 евро в год, в зависимости, конечно, от объема двигателя.

По автостраде — только за деньги

По автострадам Италии

Платные автострады тоже недешево обходятся владельцам. Стоимость этой услуги зависит от расстояний и частоты выездов. Минимальная плата составляет около 80 центов. За проезд 150 километров, например из Рима до границы области Лацо или Тосканы, с вас возьмут 3,6 евро. Большие пробеги из центра на юг Апеннин, например от Рима до Барии, обойдутся уже в сумму до 25 евро.

В принципе, дальние маршруты скалькулированы таким образом, чтобы проезд по ним обходился примерно во столько же, сколько железнодорожный билет в этом же направлении. Тогда, если у тебя на борту есть пассажиры, поездка обходится дешевле. Столичные власти грозятся в обозримом будущем ввести плату и за использование самых оживленных магистралей Вечного города на кольцевой дороге.

Почти что роскошь

В итоге самая скромная экономичная машина обходится среднестатистическому итальянцу в 2800-3000 евро в год. Эта цифра значительно возрастет, если речь идет о машине более высокого класса или престижной марки.

Сюда не входит расход на право въезда в исторический центр города. За такой пропуск автовладельцы платят в городскую казну, причем журналисты — только через Ассоциацию иностранной прессы. И это около 400 евро в год.

Алексей Букалов

Первая «копейка» в копилке моделей

Фото: АВТОВАЗ

Почти полвека назад, 9 сентября 1970 года, с главного конвейера Волжского автомобильного завода сошел первый серийный ВАЗ-2101 «Жигули». «Копейка», как машину прозвали в народе, быстро стала одним из наиболее распространенных легковых автомобилей в стране. За годы производства Волжский автомобильный завод выпустил около пяти миллионов ВАЗ-2101. Другие интересные факты о легендарной «копейке» – в нашем материале.

«Русификация» Fiat: прообразом ВАЗ-2101 стал итальянский автомобиль

В 1960-х годах спрос на автомобили в СССР резко возрос – страна нуждалась в по-настоящему «народном автомобиле». В итоге правительство предложило построить новый автомобильный завод, который мог бы выпускать свыше полумиллиона легковушек в год.

Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов –_{итальянский концерн FIAT. В мае 1966 года в Турине министр автомобильной промышленности СССР подписал с руководством FIAT договор о сотрудничестве. В августе того же года было решено, что прототипом нового советского седана станет Fiat 124 – на тот момент одна из самых удачных моделей, «автомобиль года в Европе». В апреле 1970 года с конвейера Волжского автозавода, построенного в Тольятти, сошли первые образцы советского седана ВАЗ-2101.}

Новый автомобиль вовсе не был копией Fiat 124. Для адаптации к советским дорогам и непростым климатическим условиям «итальянец» прошел основательную подготовку – всего было внесено более 800 изменений. В результате по ряду показателей ВАЗ-2101 даже превосходил Fiat 124.

Среди нововведений – усиленный кузов, усовершенствованный двигатель. Также была полностью заменена задняя подвеска, увеличен клиренс, в салоне появилось полноценное отопление. Последнее было особо оценено советскими автолюбителями, которые узнали, что в морозы в машине может быть тепло, а запуск двигателя зимой может и не требовать особых усилий.

Кроме того, дисковые задние тормоза были заменены на барабанные. Такая конструкция больше подходит для отечественных дорог. Кстати, во время испытаний было использовано 35 образцов, которые прошли более 2 млн километров советских дорог. Так что «русификация» итальянского Fiat 124 оказалась полезной и для самого концерна Fiat. Итальянцы получили уникальные сведения о надежности своих машин.

Экспортный ВАЗ-2101 дал название основному бренду АВТОВАЗа – LADA

В августе 1968 года журнал «За рулем» объявил читательский конкурс на лучшее название для нового автомобиля. Издание получило тысячи предложений, среди них и такие оригинальные названия, как «Фиалка», «Мемориал» или «Перворожец». Выбрали вариант, который, как вспоминают современники, был предложен вазовским конструктором Алексеем Черным, – «Жигули». Так называются горы недалеко от Тольятти. В народе ВАЗ-2101 сначала прозвали «единичка», а уже в конце 1980-х годов за автомобилем закрепилось название «копейка».

Когда «Жигули» стали поставляться на экспорт, снова встал вопрос о названии. Дело в том, что иностранцы не могли правильно произнести слово «Жигули». Кроме того, в некоторых языках оно имело не совсем приличные значения. Например, на арабском «жигули» звучит как слово «вор», а в Испании напоминает «жиголо».

Нужно было придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского завода. Оно появилось в 1973 году – LADA 1200. Сегодня LADA – это основной бренд АВТОВАЗа.

Советский автомобиль LADA 1200 продавали во многих странах: ГДР, ФРГ, Австрии, Чехословакии, Болгарии, Швеции, Югославии, Венгрии, Финляндии, Швейцарии, Франции, Египте, Великобритании, даже Австралии и Японии. Для экспорта в страны с левосторонним движением Волжский автозавод освоил выпуск двух праворульных версий «Жигулей» – ВАЗ-21012 и ВАЗ-21014. В некоторых странах советская «копейка» приобрела местный колорит. Например, на Кубе популярность получили «лимузины» ВАЗ-2101, которые широко использовались как маршрутные такси.

Спортивный успех: ВАЗ-2101 участвовал в автогонках

Как считают эксперты, спортивный успех «Жигулей» был заложен в самом двигателе – мотор отлично поддавался форсировке. Дебют «копейки» состоялся в начале 1971 года в Риге на командном первенстве зимнего чемпионата СССР по ралли.

«Новый вазовский автомобиль, более легкий и динамичный, сразу же привлек внимание спортсменов и специалистов автоспорта. Все были в ожидании того, как же он себя покажет на трассе. Заметим при этом, что, кроме Шувалова, Пистуновича и меня, в тольяттинской команде опытных гонщиков не было. Уже на первых скоростных участках никому не известная наша команда стала выигрывать с приличным преимуществом. Отрыв был настолько большим, что многие гонщики после заездов подходили к вазовским машинам и внимательно изучали шины – нет ли на них шипов. Ну, не может же быть такого, чтобы на первой же трассе тольяттинцы играючи обставили куда более опытных спортсменов, которые выступали на «Волгах» и «Москвичах»! В тот раз мы все же проиграли. Но не из-за техники, а от недостатка опыта – автомобили-то как раз и не подвели», – вспоминал позже вазовский испытатель Яков Лукьянов.

Фото: журнал «За рулем»

Осенью того же года автомобили ВАЗ-2101 приняли участие в международных соревнованиях: три советских экипажа стартовали в марафоне «Тур Европы – 71». Всего они прошли 14 тыс. километров по территории 14 европейских стран. По итогам тура команда ВАЗ удостоилась второго места. Буквально через два года, на «Туре Европы – 73», командам на ВАЗ-2101 достались сразу золотой и серебряный кубки.

После этого «копейка» еще на протяжении долгих лет появлялась на трассах различных гонок, а в любительских ралли ВАЗ-2101 встречаются даже в наши дни. Уже в новом веке, в 2004 году, автомобиль участвовал в гонке исторических автомобилей, проходившей на престижной трассе Нюрбургринг. Соперниками «копейки» 1971 года выпуска стали такие гоночные легенды, как Jaguar E-type, BMW 2002TI, Alfa Romeo Sprint GT, Ford Mustang и Porsche. К финишу экипаж ВАЗ-2101 пришел тридцатым и оказался на первом месте в своем классе, обогнав «ягуары» и «порше».

ВАЗ выпустил около пяти миллионов «копеек»

ВАЗ-2101 выпускался с 1970 по 1988 годы и стал самым массовым и популярным отечественным автомобилем. С конвейера в Тольятти сошло 2,7 млн «копеек», а если считать вместе со всеми модификациями, то более 4,85 млн машин.

Даже сегодня можно встретить «копейку» на дорогах. Недаром в народе первая модель «Жигулей» прославилась своей надежностью и «неубиваемостью». Согласно заводским испытаниям «копейке» требовался капитальный ремонт после десяти путешествий из Москвы до Владивостока.

Еще одним доказательством всенародной славы стал тот факт, что ВАЗ-2101 был назван лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем».

Чтобы стать счастливым обладателем «Жигулей», советскому гражданину нужно было не только заплатить достаточно солидную сумму, но также терпеливо отстоять очередь. «Для покупки «Жигулей» приходилось на протяжении месяца еженощно отмечаться на пустыре под городом Химки. Один прогул – и вылетаешь из списка. Зяма Гердт, Андрюша Миронов и я создали команду для дежурств…», – вспоминал в своей книге известный актер Александр Ширвиндт.

Впрочем, на легендарной «копейке» ездили и зарубежные звезды. Например, LADA 1200 стала первой машиной известного пилота «Формулы-1» Кими Райкконена. «Отличный и надежный автомобиль – никогда не ломался», – вспоминал он в одном из интервью.

В Москве есть памятник народному автомобилю

Первые «Жигули», можно без преувеличения сказать, стали базой для отечественного автопрома и настоящим откровением для миллионов советских граждан. И даже спустя полвека после старта выпуска к этой модели – особое отношение. Поклонники вазовского первенца организовывают фан-клубы и даже устанавливают памятники народному автомобилю. Один такой появился и в Москве. Мраморный постамент, на котором установлен бронзового цвета ВАЗ-2101, «встречает» на въезде в столицу по Волгоградскому проспекту. В основании памятника заложено около 27,5 тыс. однокопеечных монет. Организаторам не удалось, как было задумано вначале, собрать 2,7 млн монет – именно столько «копеек» было выпущено в Тольятти.

Редкое видео первого опыта вождения Михаэля Шумахера. Ему 8 лет, машина итальянская и красная – но не «Феррари» — Ностальгия и модерн — Блоги

Вы узнаете, как выглядело первое обычное авто семикратного чемпиона.

Михаэль Шумахер начал путь к семи чемпионским титулам на треке отца в Керпене в четыре года – именно тогда он впервые сел в за руль карта. Однако маленькую четырехколесную установку с мотором и без корпуса трудно назвать полноценной машиной – скорее это просто разновидность гоночного транспортного средства.

Впервые Михаэль сел за руль полноценной машины в 8 лет – и кадры первого опыта вождения будущего Красного барона дошли до наших дней благодаря немецкому телешоу со Stern TV – там в свое время предложили Шумахеру выехать к публике к точно такой же машине.

 

 

 

View this post on Instagram

Michael Schumacher’s tv guest appearance at Stern TV with tv host Günther Jauch. 📺 • And ft. Schumi’s First road car he drove when he was a kid. The colore rosso Italian car, the Fiat 500 or as it’s more commonly known – the ‘Fiat Cinquecento’. • 📌Fact: Did you know that Schumi was only 8 years of age when he was allowed to drive a car for the very first time. . . . 𝙰𝚕𝚕 𝚌𝚘𝚙𝚢𝚛𝚒𝚐𝚑𝚝𝚜 𝚋𝚎𝚕𝚘𝚗𝚐 𝚝𝚘 𝚝𝚑𝚎𝚒𝚛 𝚛𝚎𝚜𝚙𝚎𝚌𝚝𝚒𝚟𝚎 𝚘𝚠𝚗𝚎𝚛𝚜.

A post shared by Andy Alfetta (@andy__f1) on May 15, 2020 at 2:30am PDT

Это красный «Фиат» 500 – легендарная модель итальянской марки.

Между прочим, любимая машина верного болельщика Михаэля Себастьяна Феттеля – у него есть точно такая же.

Любимая машина чемпиона «Ф-1» Феттеля – олдскульная 60-летняя малолитражка. В два раза меньше его болида

Вкусы многократный немецких чемпионов мира весьма необычны!

Шумахер первым в истории «Ф-1» потребовал спидометр в болид. Инженеры смеялись, но Михаэль использовал его для изучения пилотажа

«По чистой скорости Хаккинен быстрее Шумахера».

Общий напарник Мики и Михаэля в «Ф-1» сравнил легенд

Последний победный обгон Михаэля Шумахера в «Формуле-1» – очень рискованный: с двумя колесами на траве в повороте

Машина комиссара Каттани — тест той самой Альфы — журнал За рулем

Эту Джульетту мы впервые увидели в «Спруте».

По внешности и характеру она не только не шекспировская героиня, но даже и от одноименной итальянской модели, которую делали в 1954–1965 годах, очень далека. Та была легче, изящней, да и по характеру мягче. А эта машина — подчеркнуто угловатая, куда резче стилистически. Если угодно — агрессивней. В общем, наша Giulietta — эпохи диско.

Кто ты, Джульетта?

Cosa sei («Кто ты?») — пела в те годы чуть ли ни из каждого советского окна итальянская команда Ricchi e Poveri. Популярность в СССР итальянской эстрады в начале 1980‑х была феноменальной. Ни в одной стране, кроме самой Италии, подобного успеха у исполнителей с Апеннинского полуострова не было. Наши люди не только знали имена итальянских звезд, но и тренировались в переводе, пытаясь понять, кто же такой «истинный итальянец», о котором так убедительно рассказывал демонический, с бесстрастным лицом жгучий брюнет Тото Кутуньо.

Материалы по теме

Двухвальный красавец мотор объемом 1,6 л развивает 109 л.с.

Двухвальный красавец мотор объемом 1,6 л развивает 109 л.с.

Советские фанаты всеми правдами и неправдами доставали диски с записями итальянцев и тиражировали их на магнитных лентах. А особенные счастливчики смогли даже увидеть и услышать некоторых итальянских исполнителей вживую. В 1984 году к нам приезжали Аль Бано и Ромина Пауэр, а в 1987‑м даже обожаемый миллионами Адриано Челентано.

Даже ручки дверей имеют нетривиальную конструкцию.

Даже ручки дверей имеют нетривиальную конструкцию.

Горловина бензобака — тоже в весьма неожиданном месте.

Горловина бензобака — тоже в весьма неожиданном месте.

Италия для советских людей — это еще и кино. Эпохи неореализма, но и более поздних бесконечных детективов про мафию и малоуспешную борьбу с ней.

Материалы по теме

В 1986‑м — на год позже, чем выпущена эта красная Giulietta, на советские экраны вышел знаменитый сериал «Спрут» — классика детективного жанра режиссера Дамиано Дамиани.

Комиссар Каттани в исполнении Микеле Плачидо, обличающий язвы итальянского общества голосом Александра Белявского, стал своим чуть ли не в каждом советском доме.

А вот итальянских автомобилей, если не считать Жигулей, которые довольно далеко уехали от Фиата, мы тогда не знали. Посему наша нынешняя встреча с Альфой 1985 года особенно интересна. Как пели Ricchi e Poveri: «Cosa sei?» Кто ты, ­Джульетта эпохи диско?

Веселым от находчивых

А еще чуднее нельзя? Этот вопрос при знакомстве с Джуль­еттой, которая чудит иногда, словно выскочившая из школы старшеклассница, всплывает постоянно.

Материалы по теме

Ну ладно, эти странные наружные дверные ручки с огромной кнопкой. Не сразу догадаешься, что надо сделать, чтобы просто открыть дверь. Ну, хорошо: в прикольном «чемодане» с приборами, которые могли бы быть и попонятней, и набором лампочек, напоминающих домашнюю любительскую светомузыку восьмидесятых, тоже что-то есть. Хотя выглядит такой «чемодан» словно впопыхах прилепленный на панель. Пусть будет и странный ряд горизонтальных тумблеров, всунутых над круглыми дефлекторами системы вентиляции словно на бегу: в последний момент перед сходом машины с конвейера.

Но кнопки передних стеклоподъемников на потолке — это из ряда вон. Как в анекдоте: «У вас есть веселые расцветки? — А у нас все расцветки — обхохочешься».

Приборы могли бы быть повыразительней. Спидометр явно просится на место тахометра.

Приборы могли бы быть повыразительней. Спидометр явно просится на место тахометра.

Характерные нынче для самых дешевых машин дефлекторы системы вентиляции были для 1980‑х годов нормой.

Характерные нынче для самых дешевых машин дефлекторы системы вентиляции были для 1980‑х годов нормой.

Тем не менее во всем этом есть не только некая притягательная магия, но, как ни странно, вдобавок и гармония. В том смысле, что едет Alfa тоже ­необычно, не сказать — чудно. Первые мысли: ну и где эти самые 109 лошадок с 1,6 литра рабочего объема? Где результаты труда огромного и сложного карбюратора Dellorto и двух ­распредвалов? Что там вообще происходит под капотом?

Ни о каких «низах» в работе этого двигателя говорить не приходится. Попытка более-менее ускориться на свободной дороге с 40 км/ч на третьей передаче навевает мысли о… Но не буду вот так сразу обижать угловатую Джульетту. Поднимаю обороты до трех тысяч, и машина преображается почти до неузнаваемости. Вот она, фирменная итальянская энергетика и напористость!

Кнопки стеклоподъемников на потолке — сильное решение!

Кнопки стеклоподъемников на потолке — сильное решение!

Динамики в дверях по дизайну вполне соответствуют общей стилистике.

Динамики в дверях по дизайну вполне соответствуют общей стилистике.

Выдвижной ящик бардачка ­вместо обычной крышки — отнюдь не банальное изобретение.

Выдвижной ящик бардачка ­вместо обычной крышки — отнюдь не банальное изобретение.

Под сочный рык двухвального мотора машина превращается в разбуженного зверя, которому на роду написано быть стремительным — догонять, обгонять и продолжать ускоряться. Только для этого надо энергично работать рычагом переключения передач.

А привод-то — не идеален. Думаю, дело не только и даже не столько в том, что коробка передач стоит сзади (схема transaхle), а в том, что этому автомобилю тридцать пять лет и жизнь его была не самой легкой.

Зато руль без усилителя — в полной гармонии со свирепостью двигателя, проявляющейся в диапазоне 3000–5000 об/мин, и прекрасной развесовке, благодаря смещенной в корму коробке передач. Реакция машины на повороты руля — острая, мгновенная и четкая. В затяжных поворотах даже кажется, что траекторию можно точно дозировать буквально по градусу. На парковке руль тяжеловат? Извините, этот автомобиль не для слабаков!

Бесформенные, по нынешним меркам, сиденья совсем не соответствуют спортивному характеру автомобиля.

Бесформенные, по нынешним меркам, сиденья совсем не соответствуют спортивному характеру автомобиля.

Задняя часть салона — обыкновенный, не самый просторный семейный седан.

Задняя часть салона — обыкновенный, не самый просторный семейный седан.

В общем, Alfa Romeo Giulietta — эдакий гоночный автомобиль, мягко говоря, не идеально приспособленный к городской жизни, но в обличье семейного седана — с еще не совсем спортивными, ­«разлапистыми» сиденьями.

Лекарство против скуки

Багажник невелик и открывается снаружи ключом, как в Жигулях.

Багажник невелик и открывается снаружи ключом, как в Жигулях.

Материалы по теме

Эта Джульетта — прекрасное напоминание об эпохе диско, о моде, характере и приоритетах тех лет. Она напориста, со взрывным и совсем не ровным характером, оригинальна до эпатажа. Как, кстати, и мода тех лет: если уж балахон, то такой, что слона можно приодеть, а если в обтяжку, то так, чтоб не вздохнуть.

И, конечно, Alfa очень далека от современных представлений о практичности, удобстве и от занудного практицизма, ­обезличивания и гибридизации всего и вся. Разумеется, на свете много куда более вместительных и комфортабельных, удобных в повседневной эксплуатации и куда более быстрых машин. У нее нет аналогов и двойников. Угловатая диско-Giulietta вызывает целый букет самых разнообразных чувств: от сарказма и раздражения до азарта и даже восхищения. Но — точно не скуку! А это не так уж и мало.

А ну-ка догони!

Советским кинозрителям автомобили Alfa Romeo, в том числе и Giulietta второго поколения, были знакомы, в основном, по кинокартинам про борьбу с мафией. В частности, по безумно популярному у нас в середине 1980‑х сериалу «Спрут». В распоряжении итальянской полиции и карабинеров всегда было (и есть) много скоростных и хорошо управляемых автомобилей Alfa Romeo.

Итальянская техника для пасты MARCATO

КОПИРОВАНИЕ КОНТЕНТА ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

Ответственность согласно ГК РФ часть 4 ст. 1225-1254

MARCATO WELLNESS СДЕЛАНО В ИТАЛИИ

Marcato это мировой лидер по производству лапшерезок — тестораскаток с насадками для лапши и равиоли и других аксессуаров для свежих макарон, печенья, хлеба и пиццы.

Знания, принципы  стало выделять  Маркато с 1930 года, когда основатель Otello Marcato основал свой продукт, который стал известен во всем мире. Культура употребления продуктов и здорового питания — это первый шаг к безопасности и здоровью: все начинается с макарон и макаронных изделий, которые приготовили из простых ингредиентов.

Данная торговая марка смогла внедрить в международный рынок и создать большую сеть точек продаж на внутреннем рынке более чем за 80 лет, весь товар исключительно произведен в Италии, а все запчасти, комплектующие являются 100 % итальянскими.

Товары Marcato всегда производились в Италии, используя устойчивые производственные процессы, уважая окружающую среду и здоровье.

Основные этапы развития 1930
Первая раскатка для теста — лапшерезка была создана в мастерской синьером Отелло Маркато 1938 год
Основание компании. Фабрика находится  Campodarsego в провинции Падуя до сегодняшнего дня 1962 год
Первая отправка в Соединенные Штаты. Машинки для лапши и пасты доплыли до Филадельфии 1965 год
Появляется машинка для изготовления лапши и раскатки теста Atlas. Самая популярная раскатка на сегодняшний день, которая используется в домашних условиях, кафе, ресторане. Она проста в эксплуатации и легко чистится 1982 год
Открытие нового завода, рост дилерской сети, постоянное вложение денежных средств в разработки 2006 год
Новая концепцию Wellness с технологическими инновациями для защиты здоровья 2012 год
Разделение производственных линий на CLASSIC, DESIGN, PROFESSIONAL

Под данной торговой маркой производится продукция:

1. Лапшерезки — тестораскатки шириной расскаточных валиков 150 мм. Выход теста 15 см.

Делятся на две линейки: CLASSIC и DESIGN. Так же делятся на модели ATLAS 150 MM и AMPIA 150 MM.

Модели в классическом обличии имеют долгую историю. На сегодняшний день это недорогие машинки с пластиковыми элементами на рукоятке и струбцине для крепления к столешнице. Менее тонкая инструкция паспорт по эксплуатации (пользованию), менее привлекательную подарочную коробку.

Модель дизайнерская более дорогая, не имеет пластиковых элементов, более толстая книжка инструкция и красивая подарочная коробка. Данная модель как и классика имеет зеркальную полировку и имеет цвет нержавеющей стали.

Элементы тестораскаточных машин выполнены из металла:

Только элементы, контактирующие с тестом, раскаточные валки, 1 пара, и режущие ножи, 2 пары, выполнены из анодированного алюминия. Корпус выполнен из нержавеющей стали.

Новый модельный ряд из линии DESIGN представляют раскатки для теста ATLAS 150 COLOR. В отличии от предыдущих моделей они полностью выполнены из анодированного алюминия. Покрытие цветное не стирается, не смывается, не удаляется, так как данная краска не просто покрывает машинку с наружи, а находится внутри самого металла.

Есть несколько цветовых решений: ROSSO (красный) ROSA (розовый) BLU (синий) VERDE (зеленый) RAMATA (медный) NERO (черный)

Отдельную позицию занимает ROLLER 150 MM. Он более простой и не имеет ножей для нарезки лапши.

Ко всем раскаткам с шириной 150 мм можно подключить дополнительные насадки для лапши, такие как VERMICELLI, CAPELLINI, SPAGHETTI, SPAGHETTI CHITARRA, LINGUINE, BIGOLI, TRENETTE, MAFALDINE, LASAGNETTE, REGINETTI, PAPPARDELLE и насадки для пельменей RAVIOLI и RAVIOLINI.

Так же машинки для раскатки теста и нарезки лапши и пасты представлены с шириной валков 180 мм или 18 см выходом теста. К данным моделям можно отнести линию ATLAS и линию AMPIA. Обе машинки для раскатки теста имеют классический дизайн, а значит имеют элементы черного пластика.

Электрические настольные лапшерезки — тестораскатки Atlas motor 150 — 180 mm и Ampia motor 150 — 180 mm.

Точнее электромеханические, так как в комлекте с мотором входит ручка для механического вращения. То есть на ней Вы сможете работать в ручном режиме, пульс режиме так и в автоматическом.

2. Тестомесильные машины Pasta Mixer и кухонный комбайн Pasta Fresca с насадками для раскатки теста, резки лапши (большой ассортимент насадок). Тестомес замешивает любой вид теста, легким движением можно подключить аксессуары. Так же на данный аппарат можно прибрести пельменницу — равиольницу и он сможет уже выполнять функцию пельменного аппарата.

3. Кондитерские шприцы — прессы для приготовления печенья. 7 — м представлено цветов. Модели линии Classic и Design. В комплекте с насадками , 20 шт, инструкцией, в красивой подарочной коробке.

Можно выдавливать большое и малое печенье.

4. Мукомольные вальцевые мельницы для зерновых и бобовых культур ручные и электрические. Marga Mulino. Уникальная мукомолка для домашнего использования, настольного типа. Имеет анодированные жернова, представленные вальцами. Выполняет функции получения муки мелкого и грубого помола так и плющения хлопьев.

5. Устройства для сушки длинной и короткой пасты Tacapasta, в цветах: прозрачная, синяя, красная, желтая, зеленая, розовая, черная. Высушивает до 2 кг лапши за 5-6 часов. Настольная, не занимает много места на кухне, эргономичная.

6. Диспенсер для посыпания различных блюд и напитков пудрой, какао и мукой. Механическая емкость из анодированного алюминия с сеткой на конце из нержавеющей стали.

7. Электрический мотор к лапшерезкам и мукомолкам Pasta Drive.

8. Ножи для нарезки пасты разной формы. Дополняет сами паста-машины по цвету и выполняемым функциям. Нарезает ровную пасту и с зигзагами. Много цветов и оттенков. Линейки Pastawheel и Pastabike.

9. Regina — бытовой макаронный пресс экструдер для домашнего использования. Выполняет функцию экструдирование макаронных изделий через пять различных фильер, отверстия которых имеют разную форму. После выдавливания пасты их очень просто можно обрезать слайсером, который идет в комплекте.

10. Наборы Pasta Set и Multipast. Это комбинации машинок и насадок. При покупке данного набора Вы существенно экономите деньги.

11. Формы — планцеты для равиоли Ravioli Tablet. Красивые равиольницы, качественные, эргономичные, впишутся в любой интерьер! Можно за 3 минуты налепить до 10 шт равиоли. Хорошее дополнение к тестораскаткам.

12. Штамп-формы для равиоли ускоряют и облегчают процесс изготовления, имеют небольшие размеры.

13. Машинки Otello — это возражденные тестораскатки, изготовленные из дорогого метала и дерева. Ручная работа!

Если Вы являетесь страстным почитателем итальянской пасты и не в силах отказать себе в удовольствии приготовить ее самостоятельно, Вам стоит опробовать технику Marcato, используемую во всем мире для приготовления традиционных макаронных изделий.

Являясь лидером в производстве профессиональной техники для кухни компания Мarcato производит надежное высококачественное оборудование, заслужившее признательность и любовь потребителей по всему миру. Произведенная по новейшим технологиям многофункциональная кухонная техника долговечна, элементарна в использовании и соответствует европейским стандартам качества. Высокая функциональность техники Marcato гармонично сочетается с привлекательным дизайнерским видом. На всю многофункциональную технику Marcato распространяется гарантия от компании — производителя.

 Помимо техники для приготовления традиционной итальянской пасты компания производит и профессиональное кухонное оборудование различного назначения. В ассортименте произведенной компанией Мarcato техники представлены разнообразные мукомолки и мельницы — плющилки для получения муки из зерна, лапшерезки, тестомесительные и тестораскаточные машины, устройства для формирования равиоли, пельменицы и прочие необходимые на кухне устройства.

 С помощью многофункциональной итальянской техники для кухни можно с легкостью приготовить разнообразные блюда, составляющие рацион здорового питания. Великолепное печенье, длинную лапшу и короткие макаронные изделия, равиоли и многое другое можно приготовить с помощью кухонной техники Marcato.

Как известно, итальянские хозяйки практически не покупают макаронные изделия в магазинах, а делают их сами. Они глубоко убеждены, что самая вкусная паста – это паста, приготовленная дома из свежих натуральных продуктов. Итальянская многофункциональная кухонная техника Marcato позволяет приготовить традиционные домашние макароны, не затратив при этом много времени и сил. Вы сможете побаловать своих родных вкуснейшими блюдами итальянской кухни, в основе которых лежит разнообразная по форме и размеру паста. Макароны, приготовленные с использованием итальянской техники для кухни, не слипаются, великолепно держат форму, не развариваются и обладают великолепным вкусом. Используя при приготовлении пасты свежие продукты и муку из пшеницы твердых сортов, Вы можете быть уверены в том, что приготовленное Вами блюдо будет не только вкусным, но и полезным для здоровья.

Кухонная техника Marcato – это устройства, превращающие приготовление пищи в удовольствие.

Итальянцы подготовили уникальный спидстер Lamborghini SC20 — ДРАЙВ

О динамических и скоростных характеристиках Lamborghini SC20 не сообщается, но Aventador SVJ с таким же агрегатом разгоняется до сотни за 2,8 с, а его максимальная скорость — 351 км/ч. У SC20 установлены кованые алюминиевые колёса с центральной гайкой диаметром 20 дюймов спереди и 21 сзади.

Последние пару лет в тусовке производителей суперкаров обозначился тренд на спидстеры. За это время на рынок вышли открытые модели без лобового стекла под брендами Ferrari, McLaren и Aston Martin. А ведь фирма Lamborghini ещё восемь лет назад показала миру Aventador J, построенный в единственном экземпляре. И сейчас у той модели появился идеологический преемник — спидстер SC20. Это второй проект отделения Lamborghini Squadra Corse, созданный в коллаборации с клиентом и конкретно под него. Первым таким автомобилем стало купе SC18. Как и машина двухлетней давности, SC20 уникален, и второго такого не предвидится.

Спидстер выделяется эксклюзивным белым цветом кузова Bianco Fu с деталями, выкрашенными в голубой колер Blu Cepheus, который также не использовался на серийных Lamborghini. Заднее углепластиковое антикрыло — с тремя настройками угла атаки.

Интерьер с уникальными креслами выполнен в чёрных, голубых и белых оттенках, а его главной особенностью названо неприкрытое во многим местах углеволокно — над приборной панелью, на руле и центральной консоли, дверных панелях и задней стенке. Дефлекторы обдува сделаны посредством 3D-печати.

Глава дизайнерского отдела Lamborghini Митя Бокерт говорит, что он и его команда вдохновлялись не только суперкаром Aventador J, но и родстерами Diablo VT и Veneno. При этом передний сплиттер должен напомнить о трек-каре Huracan GT3 EVO, а боковины — о модели Essenza SCV12. Под углепластиковым кузовом до поры до времени покоится начинка от двухдверки Lamborghini Aventador SVJ. Двигатель V12 6.5 развивает 770 л.с. и 720 Н•м, а тяга на обе оси идёт через семиступенчатый «робот» ISR. По умолчанию SC20 оснащается углеродокерамическими тормозами: на передней оси стоят шестипоршневые суппорты, а сзади ― четырёхпоршневые. Диаметр роторов ― 400 и 380 мм соответственно.

Топ-5 итальянских автомобильных брендов

Италия славится множеством вещей; их изысканная еда, вневременная мода, захватывающие пейзажи и увлеченные люди. Ну и конечно свои машины. Быстрые, шикарные, головокружительные машины, особенно красные.

Италия имеет традиции создания одних из самых популярных спортивных и роскошных автомобилей в истории автомобилестроения. Хотя иногда они не соответствуют инженерному качеству немецких марок или доступности французского рынка, итальянцы лидируют в дизайне и характере своих автомобилей.

История итальянской автомобильной промышленности, как и собственная богатая история страны, разыгрывается как опера Джузеппе Верди; драматический, опасный, захватывающий, увлекательный и ориентированный на богатых. В то время как финансовые кризисы и беспорядочные бизнес-идеи преследовали итальянскую автомобильную промышленность, страна в настоящее время является одним из самых известных производителей автомобилей в мире.

Давайте посмотрим на лучшие из наших пяти лучших итальянских автомобильных брендов:

Крупнейшая итальянская автомобильная марка — Fiat.Это не только самый старый бренд в нашем списке и самый высокий уровень продаж (1,52 миллиона единиц, проданных по всему миру в 2017 году), но он также в разное время принадлежал трем другим производителям из нашего списка.

Fiat был основан в Турине группой итальянских промышленников во главе с Джованни Аньелли в 1899 году. До 1980-х годов они были крупнейшим производителем автомобилей в Европе и третьим по величине в мире. Сейчас они являются крупнейшей промышленной организацией в Италии и объединили многие другие известные автомобильные бренды в свое корпоративное партнерство с Chrysler, образуя Fiat Chrysler Group.

Fiat известен производством стильных и доступных по цене автомобилей на каждый день серий Punto и Panda , но они также выпустили несколько хорошо зарекомендовавших себя родстеров для спортивных автомобилей и давно участвуют в раллийных гонках.

Редизайн и перезапуск легендарного Fiat 500 доминировали на рынках молодых водителей и городских водителей, предлагая стильный и практичный опыт вождения по городу. Fiat заслуженно получил титул Лучшего итальянского автомобильного бренда.

Если вы хотите узнать о наших предложениях по лизингу автомобилей Fiat, нажмите здесь.

Говорят, что вы не настоящий бензин, если не водили Alfa Romeo. Производитель автомобилей был основан в 1910 году французом Александром Дарраком. Первоначальная компания ALFA началась в Милане и была переименована в Alfa Romeo в 1915 году после того, как Никола Ромео стал основным владельцем компании.

Эмблема итальянского автомобильного бренда объединяет 2 геральдических символа его родного города.Логотип состоит из флага Милана с изображением креста Святого Амвросия, который предшествует английскому кресту Святого Георгия, и бисчоне.

Alfa Romeo стал синонимом автоспорта, он может похвастаться самым большим количеством побед в гонках среди всех автомобильных брендов в мире. Ранние суеверия также привели к включению имени и изображения quadrifoglio во все гоночные автомобили; это название теперь было принято для высокопроизводительных вариантов автомобилей Alfa Romeo высшего уровня.

В настоящее время компания Alfa Romeo входит в группу Fiat Chrysler Group, и в 2017 году ее глобальные продажи составили 115000 единиц.

Если вы хотите увидеть наши текущие предложения по лизингу автомобилей Alfa Romeo, нажмите здесь.

Эта автомобильная легенда была основана в 1914 году братьями Мазерати.

Старший брат Карло разработал двигатель внутреннего сгорания для моторизованных велосипедов, на которых он участвовал в гонках. Карло умер от туберкулеза в 1910 году в возрасте 29 лет. Четыре его младших брата, Биндо, Альфьери, Этторе и Эрнесто, основали автомобильную марку Maserati в Болонье в 1914 году.

Марио Мазерати, средний брат и единственный, кто не последовал за Карло в автомобильную промышленность, использовал свои навыки художника и живописца для разработки культового логотипа компании в виде трезубца, черпая вдохновение из фонтана Нептуна в их родном городе Болонье.

Maserati была связана с автоспортом с момента своего основания, а Альфиери был видным членом сообщества гонщиков того времени.

В настоящее время принадлежащая Fiat Chrysler Group, Maserati специализируется на автомобилях класса люкс — от представительских седанов и гранд-туреров до первого внедорожника компании — Levante.В 2017 году они продемонстрировали разумные показатели продаж в 45 000 единиц по всему миру.

Чтобы ознакомиться с нашими последними предложениями по лизингу линейки Maserati, нажмите здесь.

4. Феррари

Истинное воплощение итальянского спортивного автомобиля, получившее прозвище «Итальянский жеребец», Ferrari была основана в 1939 году Энцо Феррари как Scuderia Ferrari. гоночная команда, пришедшая на смену финансово проблемному гоночному гиганту Alfa Romeo того времени.

Энцо использовал свой новый бренд спортивных автомобилей для создания быстрых, элегантных и стильных дорожных автомобилей для финансирования своих усилий в автоспорте. Его бренд стал синонимом гоночного красного цвета, который итальянские гоночные автомобили приходилось красить в первые годы автоспорта. Пока что Ferrari — единственная команда Формулы-1, участвующая в гонках каждый год чемпионата с момента его основания в 1950 году, и выиграла больше всего чемпионатов среди конструкторов и пилотов в истории дивизиона.

В 2017 году бренд роскошных спортивных и гоночных автомобилей продал 8 398 единиц по всему миру. Сравнительно низкий уровень производства только делает Ferrari еще более желанным из-за эксклюзивности бренда.Некоторые из самых стильных и быстрых спортивных автомобилей, суперкаров и гиперкаров были окрашены в красный цвет и украшены знаменитой эмблемой Гарцующего коня. Недавно Ferrari 250 GTO 1963 года выпуска, один из 36 выпущенных, стал самым дорогим автомобилем в истории, проданный по частной сделке за 70 миллионов долларов.

5. Ламборджини

Самый молодой производитель в нашем списке; наследие Lamborghini начинается в 1963 году с его основателя и тезки Ферруччо Ламборджини, который пытается составить конкуренцию спортивным автомобилям Ferrari.

Производитель принадлежит Volkswagen Group с 1998 года и входит в подразделение Audi. В 2017 году бренд продал 3815 единиц по всему миру.

Lamborghini известна своими давними отношениями с миром корриды после визита Ферруччо на ранчо дона Эдуардо Миура в Севилье, Испания. Они даже взяли боевого быка в качестве своей эмблемы и назвали почти все его модели именами известных боевых быков, корриды или известных семей в отрасли.

Lamborghini практически изобрела концепцию гиперкара и производит исключительно эти типы автомобилей. Тем не менее, их будущий высокопроизводительный внедорожник, Urus, не выдержит.

Лучшие итальянские автомобили — 10 величайших автомобильных хитов Италии

Попытка составить рейтинг лучшей нации-производителя автомобилей была бы бесплодной задачей — практически каждая страна и каждый производитель в пределах страны может удивлять и восхищать, и мы были бы очень подозрительны гаража любой мечты, в котором не было машин со всего мира.

Мы также были бы подозрительны, если бы этот список гаражей мечты не включал хотя бы одну или две машины из Италии. Какая бы комбинация тысячелетних культурных, социальных, географических и политических факторов породила итальянскую автомобильную промышленность, в результате были созданы одни из величайших автомобилей в мире и одни из самых узнаваемых брендов на планете.

Составить окончательный список лучших итальянских автомобилей было бы почти невозможно, но с некоторыми осторожными ограничениями, такими как модели, которые evo печатал и размещал в Интернете с момента его запуска в 1998 году, и исключая некоторые из более эксклюзивных опций ( такие как гиперкары Ferrari, Maserati MC-12 и все, что предназначено для работы на сликах), мы можем начать формировать основу рабочего списка автомобилей.

Ниже приведен раздел лучших в произвольном порядке, охватывающий от удивительно доступных до самых редких и самых желанных итальянских автомобилей, которые пробовал evo . О, и мы, вероятно, пропустили один или два, так что сообщите нам об этом на наших страницах в Twitter, Facebook и Instagram.

ТОП-10 лучших итальянских автомобилей

Подробно

Lamborghini Huracan Evo RWD

Тут и там были внесены некоторые изменения, и несколько лет в продаже, но Lamborghini, возможно, только что прибил формулу младшего суперкара со своим Huracan Evo RWD.Как следует из названия, он пользуется преимуществами настроек Evo, недавно примененных к другим Huracan, но также приводит в действие только его задние колеса.

Из этих двух основных моментов наибольшее влияние, вероятно, оказал задний привод. Без необходимости управлять мощностью, проходящей через передние колеса, рулевое управление обретает новую четкость, а задние колеса по-прежнему более чем подходят для передачи мощности V10 на дорогу.

Этот V10 сам по себе звучит невероятно, а его атмосферный характер придает ему линейность, которая кажется гораздо более дружелюбной, чем вы ожидали, учитывая пиковую мощность 610 л. с., в то время как коробка передач с двойным сцеплением работает быстро и плавно.В совокупности все эти факторы делают Evo RWD интуитивно понятным автомобилем для вождения, в то время как один только V10 придает ему больше характера, чем любой ближайший соперник — это суперкар, который наконец-то выдерживает реальное сравнение с Ferrari F8 и McLaren 720S.

Ferrari 458 Speciale

Пожалуй, нет другой Ferrari современной эпохи столь же захватывающей, как 458 Speciale. Он кажется центром всего, что делает компания хорошо — невероятных двигателей, прекрасно сбалансированного шасси и потрясающей графики, и, несомненно, это один из самых совершенных автомобилей с высокими характеристиками, которые когда-либо тестировал evo .

Ferrari продемонстрировала моменты гениальности на пути к Speciale — 360 Challenge Stradale и 430 Scuderia, которые были раньше, сами по себе опьяняли машины. Но 458 сам по себе представлял собой настолько полный пакет, подкрепленный сложной электроникой и одной из лучших трансмиссий с двойным сцеплением на рынке, что применение формулы дорожного гонщика могло привести только к чему-то впечатляющему.

Можно утверждать, что последующий автомобиль, 488 Pista, идет еще дальше по каждой из этих дорожек.Но ему не хватает одного важного элемента, который скрепляет пакет Speciale: кричащего безнаддувного V8 этого автомобиля. Имея 133 л.с. на литр и скорость 9000 об / мин, это просто один из лучших двигателей для серийных автомобилей.

Abarth 124 Spider

Пока Mazda не обновила свой MX-5 более мощным двигателем, и вы не отметите несколько дополнительных пунктов в дилерском центре, чтобы ужесточить подвеску, Abarth 124 Spider был лучшим «MX-5», который вы могли купить — родстер Fiat и Abarth, являющийся совместным проектом с Mazda и построенный на одном заводе в Хиросиме.

В то время как обычный Fiat 124 был немного мягким на наш вкус, вариант Abarth хорошо усложнил ситуацию и упаковал то, что теперь является характерной чертой автомобилей Abarth, 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом с озорным выхлопом. Комбинация хорошего среднего крутящего момента, вокального выхлопа и естественного хорошего баланса MX-5 и 124 создала удивительно приятный комплект.

В то время как он сохранил некоторые ограничения MX-5, такие как тесная кабина, более жесткая установка сделала его немного менее странным, несмотря на дополнительную мощность.Стиль — это на любителя, но общая упаковка была очень интересной, и жаль, что она продержалась на рынке всего пару лет.

Ferrari 812 Superfast

Как и 458 Speciale, Superfast обладает сверхшироким набором талантов, которые сделали бы его замечательным автомобилем даже с явно средним двигателем под длинным капотом, но благодаря его реальной силовой установке он поднимается на новый уровень. , 6,5-литровый, 789 л.с., безнаддувный V12.

Этот двигатель — произведение искусства — используете ли вы его для привода автомобиля, поете симфонию или просто прикручиваете его к постаменту и смотрите на него.Созданный на основе двигателя, впервые представленного в Enzo, он является прекрасным примером того, почему трудно увидеть, что электродвигатели когда-либо соответствовали мощности сгорания по эмоциональной ценности; все двухточечные 0-60 в мире ничего не значат против острых ощущений от увеличения максимальной мощности 812 до 8500 об / мин.

Стиль 812 — это приобретенный вкус, даже несмотря на то, что автомобиль, несомненно, впечатляет. Салон и то, как V12 успокаивается в круизе, также делают Superfast настоящим великим туристом.Его способность преодолевать большие расстояния с комфортом, а затем поражать вас своими способностями в пункте назначения, это мощная комбинация.

Abarth 595 Esseesse

В 124 могли быть японцы, но варианты Abarth 500 полностью итальянские. Из всех них самый последний 595 Esseesse, вероятно, является лучшим, и, хотя на рынке доступны лучшие горячие хэтчбеки, 595 обладает глубиной характера и чистым чувством веселья, с которым очень немногие могут сравниться.

С чисто объективной точки зрения 595 не лишен недостатков.Не многие могут справиться с водителем, ходовые качества очень стабильные, и с точки зрения чистых возможностей это далеко, скажем, от Fiesta ST. Но шумный двигатель и короткоходная трансмиссия (как у Panda 100HP ниже) очень удобны в использовании, а на более ровных дорогах он кажется компактным и маневренным.

Он также обладает атмосферой экзотического автомобиля в миниатюре, что действительно привлекает. От открытого рычания на холостом ходу до превосходной детализации (с такими штрихами, как тонкие сиденья Sabelt с углеродной спинкой, правильные металлические педали с накаткой, рычаг переключения передач и колесо из алькантары), вы можете обмануть себя, это крошечный кусочек Ferrari или Lamborghini за небольшую часть цены.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Такие автомобили, как BMW M3 и Mercedes-AMG C63, никогда не были более мощными, более функциональными или более простыми в использовании каждый день — тем не менее, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, представленный в 2016 году, все еще имел их почти в во всех смыслах и остается на пике своей карьеры в 2020 году.

Даже самые ярые фанаты Alfa Romeo признали бы, что их продукция за эти годы сильно пострадала, а сама Giulia получила несколько качественных пренебрежений от с самого начала, но, вероятно, с 1960-х годов не было такой конкурентоспособной Alfa. Даже в стандартном 2-литровом бензиновом варианте он хорошо едет, плавает по плохим поверхностям, ловко поворачивает в повороты и балансирует на выходе из них, но Quadrifoglio действительно особенный.

Немногие машины с такой мощностью (503 л.с.) заставляют его чувствовать себя таким удобным, по крайней мере, на сухой дороге (его липкий Pirellis не так хорошо держится на влажных дорогах), что позволяет вам точно измерить его мощность. Качество езды отличное, точки касания прекрасные — кроме Ferrari, никто не умеет так хорошо переключать коробки передач — и большинству глаз это выглядит довольно неплохо.Даже внедорожник Alfa Stelvio, построенный на той же платформе, чертовски хорош …

Ferrari F355

Он мог бы внешне выглядеть похожим на Ferrari 348 снаружи, но F355, дебютировавший в 1994 году, сильно отличался от кожа. Он одним махом превратил симпатичный, но часто высмеиваемый 348 в один из лучших спортивных автомобилей 1990-х годов.

F355 получил фейслифтинг внутри и снаружи, с более качественной кабиной и более округлыми внешними линиями, более дружественными к 90-м годам, но наиболее значительные изменения коснулись моторного отсека и под шасси. Первый получил увеличенный рабочий объем и новую пятиклапанную головку, а второй получил активные демпферы и улучшенный обвес днища.

Вместе это привело к более мощному двигателю (в то время как ручное переключение передач с открытыми воротами было улучшено, чтобы оно было немного более удобным в холодном состоянии и немного более позитивным в остальное время), но также и приручение некоторых из 348 на предельных характеристиках управляемости. По сей день низкие линии подвески 355 и усиленный кожух двигателя тоже выглядят неплохо.

Fiat Panda 100HP

Fiat сделал несколько отличных автомобилей на протяжении многих лет, но немногие из них зажгли наш огонь с тех пор, как существует evo . Категорически так и поступил Fiat Panda 100HP, который остается одним из самых оцениваемых и самых доступных забавных автомобилей, на которых мы когда-либо ездили.

Лучше всего то, что у 100HP нет серьезных недостатков. Конечно, качество езды оставляет желать лучшего, но в современном контексте оно уже не кажется таким наказанием, как раньше, даже если ограниченный ход колес означает, что шины могут довольно часто покидать асфальт на ухабистой дороге. При этом рулевое управление не очень приятное, зато высокая точность, а его узкая ширина дает вам более чем достаточно места на полосе движения даже на узких дорогах категории B.

Revvy Twin-cam 1.4 и короткоходная коробка передач тоже вызывают смех, в то время как все остальное — это чистый здравый смысл для малолитражек Fiat. Внутри достаточно места, он не расходует много топлива, дешев в эксплуатации и застрахован, и он выглядит фантастически с идеальной стойкой на своих 15-дюймовых колесах. С точки зрения современных аналогов, только VW Up GTI действительно приближается.

Lamborghini Aventador SVJ

Потребовалось несколько лет, чтобы Aventador обрел свое право, особенно учитывая, что его предшественник, Murcielago, с самого начала был чем-то вроде откровения, но с SVJ Lamborghini дал модели наилучший шанс сиять.

Нельзя сказать, что он идеальный, и это не тот автомобиль, которым является его меньший собрат Huracan Evo RWD. Автоматическая механическая коробка передач Lamborghini ухудшает ее удобство использования и удовольствие — она ​​действительно приходит в себя, меняя ее на полном газу и максимальных оборотах, но характеристики автомобиля настолько высоки, что возможности сделать это редки. Видимость и комфорт также находятся в нескольких милях от суперкаров McLaren или Ferrari, а на дорогах общего пользования он кажется ужасающе широким.

Но в правильном сценарии, милорд, SVJ захватывает. По-прежнему нет ничего лучше энергичного безнаддувного двигателя V12 по захватывающим уровням звука и производительности, и на трассе вы можете начать исследовать удивительно доступный баланс — есть хорошо продуманное шасси в стиле «посмотри на меня». То, что его заменит, будет действительно захватывающим.

Pagani Zonda

Что определяет суперкар? Важным фактором должна быть высокая производительность, равно как и действительно привлекательный стиль. В идеале он должен быть способным и увлекательным для вождения в равной степени, обладать определенной степенью эксклюзивности и ощущаться созданным людьми, которые заботятся о каждой детали, потому что, тратя деньги на суперкар, вы ожидаете действительно суперкара.

Pagani Zonda можно использовать для обозначения суперкара в словаре. Даже самый ранний C12, которому уже более 20 лет, и развивающий по сегодняшним меркам скромные 395 лошадиных сил от своего Mercedes-Benz V12, соответствует всем требованиям, но с годами стиль становился все более диким, а его V12 — более мощными.

Это было не просто упражнение по стилю — Zondas всегда отлично управлялись, и, поскольку на сегодняшний день выпущено менее 200 экземпляров, это, безусловно, эксклюзив. И созданы людьми, которым небезразлична каждая деталь? В этой отрасли мало кто более увлечен своим продуктом, чем основатель Горацио Пагани.

Официальный сайт Maserati — итальянские автомобили класса люкс

На основании тестирования производителя. Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями.Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте указанные ограничения скорости.

HAS требует, чтобы водитель всегда держал руки на рулевом колесе. Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и сохранять контроль над транспортным средством.

Эта система предназначена для удобства водителя, а не заменяет активное участие водителя.Водитель должен помнить о дорожных условиях и сохранять контроль над транспортным средством.

Перед сменой полосы движения всегда проверяйте наличие транспортных средств.

Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

Адаптивный круиз-контроль — это система комфорта для водителя, а не замена активного участия водителя.Водитель должен помнить о дорожных условиях и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

Всегда проверяйте визуально все окружение, прежде чем двигаться вперед или назад.

Система распознавания дорожных знаков не заменяет безопасное и внимательное вождение. Факторы, включая погоду и состояние дорожного знака, могут повлиять на распознавание и отображение знака.Во время вождения всегда визуально проверяйте дорожные знаки.

Всегда водите осторожно, в соответствии с условиями. Всегда пристегивайте ремень безопасности и соблюдайте правила дорожного движения.

Ознакомьтесь с государственными и местными законами относительно использования систем дистанционного запуска.

Apple CarPlay®: требуется совместимый iPhone®. Обратитесь к дилеру за информацией о совместимости телефонов.Применяются тарифы на тарифный план. Пользовательский интерфейс автомобиля — продукт Apple®. Apple CarPlay является товарным знаком Apple, Inc. iPhone является товарным знаком Apple, Inc., зарегистрированным в США и других странах. Применяются условия использования Apple и другие заявления о конфиденциальности. Android Auto ™: требуется совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 Lollipop или выше и загрузка приложения из Google Play. Android, Android Auto и Google Play являются товарными знаками Google Inc.

Подписки SiriusXM на услуги передачи звука и данных продаются SiriusXM в соответствии с вашей пробной подпиской.Если вы решите продолжить прослушивание после пробной версии, выбранный вами план подписки будет автоматически продлен после этого, и с вас будет взиматься плата в соответствии с выбранным вами способом оплаты по текущим ставкам. Взимаются сборы и налоги. Для отмены необходимо позвонить в SiriusXM по телефону 1-866-635-2349. Полные условия и дополнительную информацию см. В Пользовательском соглашении SiriusXM на сайте www.siriusxm.com. Все комиссии и программы могут быть изменены. Ваше оборудование и функции для услуг SiriusXM будут различаться в зависимости от выбранного вами автомобиля и могут быть ограничены на некоторых рынках.

EPA оценило миль на галлон. Фактический пробег может отличаться.

Эта система представляет собой систему оповещения для передней части автомобиля. Это не заменяет активного участия водителя. Водитель должен помнить о пешеходах и условиях дорожного движения и быть готовым использовать тормоза, чтобы избежать столкновений.

* Фактическая цена продажи может отличаться.Подготовка дилера, опции, доставка, место назначения, налоги, титул, лицензия и регистрационные сборы не включены. Обратитесь к авторизованному дилеру Maserati, чтобы убедиться в наличии этих моделей и точности информации. Все представленные цифры являются приблизительными. Выплаты рассчитываются на основе условий и других переменных, которые вы выбрали, и не являются текущими программами, доступными MNA. Это не предложение прямого финансирования или какой-либо конкретной сделки аренды или покупки.

© 2020 Maserati North America, Inc. Все права защищены. Maserati и логотип Trident являются зарегистрированными товарными знаками Maserati SpA.

Maserati North America стремится сделать свой веб-сайт доступным для людей с ограниченными возможностями. Если у вас возникнут проблемы с доступом к любому контенту на MaseratiUSA.com, обратитесь в нашу службу поддержки клиентов по адресу [email protected] или 1-877-MY-MASERATI (877-696-2737), чтобы получить дополнительную помощь или сообщить о проблеме. Доступ к MaseratiUSA.com регулируется Политикой конфиденциальности и Условиями использования Maserati North America, Inc.
На некоторых изображениях могут быть показаны модели для Европы.

Топ-10 итальянских автомобилей, когда-либо производимых, рейтинг

Немногие производители автомобилей похожи, за исключением тех, которые основаны непосредственно на других (например, Acura и Honda). Обычно в автомобилях каждой страны есть что-то особенное: Германия с их высококачественной техникой, Великобритания с роскошью и Америка с их мускулами. Однако как насчет Италии?

СВЯЗАННЫЕ: 30 изображений автомобильных заводов в Италии тогда и сейчас

Судя по своей репутации, многие считают Италию европейской столицей суперкаров / гиперкаров. На протяжении поколений несколько производителей покинули Италию только для того, чтобы затем поразить весь остальной мир своими автомобилями. Чтобы проиллюстрировать, насколько велико влияние Италии на автомобильную культуру, вот десять величайших итальянских автомобилей, которые когда-либо производились, с рейтингом…

10 Альфа Ромео Джулия Quadrifoglio

По сравнению с прежней репутацией ненадежной, медленной и сложной в обслуживании компании Alfa Romeo много работала, чтобы изменить этот имидж.Благодаря их новообретенному духу и ресурсам Alfa создала один из лучших автомобилей на сегодняшний день: Giulia Quadrifoglio.

Хотя это может показаться излишним, Giulia QF определенно стоит каждого пенни. Очереди за дизайн — это именно то, что вы ожидаете от давнего итальянского автопроизводителя, а его скорость не уступает Audi и BMW. Giulia представляет собой не только новую страницу для Alfa, но и то, на что итальянская компания способна в текущем году.

9 De Tomaso Pantera

Когда люди думают о легендарных итальянских автомобилях, первое, что приходит на ум, — это Ferrari, Lamborghini и Maserati.Эти бренды, безусловно, выдающиеся, однако некоторые из них со временем забываются; о чем свидетельствует Де Томазо Пантера.

СВЯЗАННЫЙ: Fast N ‘Loud: 5 потрясающих перестроек (и 5 не попавших в цель)

Бренд De Tomaso, к сожалению, больше не существует. Тем не менее, когда они были рядом, они создали несколько крутых автомобилей, в частности Pantera. С точки зрения внешнего вида Pantera почти напоминала американский автомобиль с оттенками европейского стиля во всем. В настоящее время Pantera пользуются большим спросом, и лишь немногие понимают его истинную ценность / историю.

Вам особенно повезет, если вы попадете в руки одного из этих плохих парней!

Модель

8 Lancia Delta Integrale

В автоспорте несколько новых гоночных автомобилей можно одновременно взять на трассу и пригнать домой, как в старые добрые времена. С постоянно меняющимися правилами, новой аэродинамикой и улучшенной безопасностью использование гоночного автомобиля по дороге — не всегда лучшая идея. Исключение составляют классические раллийные гонки.

Один из самых крутых гонщиков классического ралли-кросса — Lanica Delta Integrale.На соревнованиях Delta была великолепна, пролетая трассы и выигрывая серию за серией. Не говоря уже о том, что Delta — потрясающая машина (особенно со схемой окраски Martini Racing). В любом случае, получить возможность прокатиться на одной из этих легенд ралли станет мечтой для бесчисленных автолюбителей.

7 Феррари 458

Ближе к концу 2000-х Ferrari придумала преемника хорошо известного Ferrari F430. Как и предыдущая модель, у него будет атмосферный V8 с обычным стилем Ferrari. Кроме того, этот Ferrari произвел революцию в мире суперкаров.

Конечно, это отсылка к Ferrari 458.458, возможно, вызвал такой огромный пожар под такими брендами, как McLaren, Mercedes, Lamborghini и многими другими. 458 был невероятно быстрым, красивым и непобедимым. В результате 458 стал известен как один из лучших суперкаров Ferrari на сегодняшний день.

6 Bugatti EB110 СС

Вы можете подумать: «Бугатти? Они не итальянцы! » Вы правы, они французы. Однако еще в 90-х годах итальянский дизайнер приобрел Bugatti. В конце концов, это привело к созданию EB110 Super Sport.

СВЯЗАННЫЙ: Bugatti больше не принимает особые запросы на разовые автомобили

EB110 SS не был похож ни на одну из предыдущих моделей Bugatti.До этого Bugatti в основном держалась в секрете, не имея новых автомобилей. К счастью, Италия помогла возродить один из величайших автомобильных брендов всех времен.

5 Lamborghini Countach

Lamborghini, конечно же, славится ярким стилем.Большинство их автомобилей выглядят агрессивно, с четкими линиями и фигурой, которая может висеть на любой стене. У них было несколько красивых машин, но по-настоящему завелась Countach.

Еще в 70-е годы дизайнеры были настолько поражены Countach, что в конечном итоге назвали его так, как они восклицали (Countach означает «Вау» по-итальянски). Автомобиль определенно был потрясающим даже по сегодняшним меркам. Хотя он не обладал аэродинамическими характеристиками и был очень тесным внутри, Countach по-прежнему считается одним из величайших автомобилей Lamborghini.

4 Maserati MC12

Глядя на текущее состояние Maserati, может быть трудно поверить, что когда-то они доминировали на гоночных трассах по всему миру, хотя, на самом деле, они занимались этим долгое время.Чтобы отдать дань уважения этому наследию, Maserati создала MC12 как для дороги, так и для автодрома.

Maserati MC12 был в некотором смысле конкурентом Ferrari Enzo. Оба были выпущены в одно и то же время с аналогичными показателями мощности, за исключением того, что один стал более известным.Несмотря на то, что MC12 уходит из головы, MC12, пожалуй, лучший спортивный автомобиль Maserati

.

3 Pagani Zonda

Говоря об итальянских автомобилях, нельзя не упомянуть Pagani Automobili.С конца 90-х компания Pagani стала пионером в области суперкаров. Но сначала они начали с Zonda.

Pagani не может отказаться от прошлого, особенно в отношении Zonda. Как только вы думаете, что последний был сделан, выпускается другой. В любом случае, Zonda по-прежнему остается компетентным и красивым спортивным автомобилем, который изменил представление людей об индустрии суперкаров и гиперкаров. Нет сомнений в том, что благодаря Zonda Pagani будет существовать еще долгое время.

2 Феррари Ф40

Ferrari F40: крем-де-ла-крем, лучший Ferrari из когда-либо созданных.По крайней мере, так считают многие энтузиасты Ferrari. Но что на самом деле делает F40 таким особенным?

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших Ferrari 80-х, которые мы все еще хотим сегодня

Во-первых, F40 был революционной технологией; позволяя своим пассажирам путешествовать более 200 М. P.H. и побить мировые рекорды на кругах. Не говоря уже о том, что F40 потрясающе красив. Все это вместе взятые, и поскольку это был последний Ferrari Энцо Феррари перед его смертью, F40 стал легендой в автомобильном сообществе, отныне и навсегда.

1 Феррари 250 ГТО

Если вы когда-нибудь просматривали статьи о дорогих автомобилях, то наверняка уже видели Ferrari 250 GTO.Это классический гоночный автомобиль Ferrari, который умеет ездить и по дороге. Да, и обычно они стоят более 40 миллионов долларов.

Да, вы правильно прочитали: 40 000 000 долларов и более. Эти Феррари — самые дорогие автомобили в мире из-за их редкости, происхождения, истории и успеха в гонках.С точки зрения желательности, вы не одиноки, желающие получить эту машину, поскольку почти все разделяют это мнение. Хотя позволить себе эту машину могут только люди настолько богатые, насколько греховны, тем не менее, это удивительная вещь.

NEXT: Это фургон амишей с реактивным двигателем.Нет, правда

Следующий
10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Об авторе

Джеймс Джейкобс
(Опубликовано 318 статей)

Джеймс Джейкобс — писатель-фрилансер, У. К.Ф. Студент бакалавриата. Раньше я был автобусом, кулинаром, ведущим и наставником. Сейчас я работаю в Valnet и HotCars в качестве писателя, обсуждаю и анализирую свою страсть: автомобили и автомобильную промышленность в целом.

Ещё от James Jacobs

Прославление итальянской автомобильной культуры с этими 10 фантастическими автомобилями Fiat

Когда мы думаем об итальянской автомобильной культуре, на ум приходят в основном спортивные автомобили таких прославленных марок, как Ferrari, Maserati и Lamborghini.Но именно Fiat может оглянуться на самый разнообразный каталог, от микрокаров и пляжных игрушек до икон стиля и элегантности…

В 1940-х, 50-х и 60-х годах лучшие итальянские carrozzerie выстраивались в очередь, чтобы получить возможность спроектировать кузов для новейших товаров Fiat, что привело к появлению множества кардинально разных форм на множестве разных автомобилей, от роскошных Otto Vu до dinky 500. По-своему самобытные и интересные автомобили Fiat — будь то в стиле Zagato, Vignale, Pininfarina или Boano — всегда воплощали культурные тенденции того времени.

Между прочим, на аукционе The Elkhart Collection в октябре RM Sotheby’s предложит аппетитную сборку Fiat, с помощью которой вы могли бы собрать настоящую коллекцию. Наш лучший выбор? Действительно сложное решение, но если бы нам пришлось вкладывать деньги туда, где мы говорим, нашумевший Otto Vu «Supersonic» от Ghia — это машина, которую мы бы уехали с продажи. Вы можете увидеть другие наши основные моменты, перечисленные ниже, или, как вариант, просмотреть весь каталог на рынке классических драйверов.

Будет «сверхзвуковой»

Самый привлекательный Fiat из всех — это Ottu Vu (или 8V).И самый привлекательный из всех Отто Ву — «Supersonic» от Ghia. С ярко выраженной завышенной линией талии, охватывающей всю длину автомобиля, тонкими хвостовыми плавниками, зияющей решеткой радиатора и маленькими задними фонарями, подвешенными в виде турбин, обтекаемая модель Supersonic Джованни Савонуцци, из которых только 15 были построены на шасси 8V. , был беззастенчиво вдохновлен растущей аэрокосмической промышленностью 1950-х годов — эпохой реактивных двигателей. Это олицетворение культуры и творчества, и мы безмерно обожаем это.

Плетеная машина

Специальная серия Jolly, ответвления экономичных автомобилей Fiat 500 и 600, была достоянием реактивных двигателей 1950-х и 60-х годов и поистине символической формой перевозки la dolce vita -era. В 1969 году Джованни Микелотти попытался создать более современный Jolly на основе скромного седана 850. Спиаггетта с откидным верхом и плетеными сиденьями, как она стала известна, была столь же романтичной, как и предшествовавшие ей автомобили, и ее быстро продавали таким людям, как Жаклин Кеннеди Онассис и голландской королевской семье.

Красный дьявол

Хотя и не столь драматично, как «Сверхзвуковой» Гиа, первоначальный взгляд Виньяла на Fiat Otto Vu, получивший прозвище Demon Rouge , определенно произвел фурор, когда он дебютировал в салоне Турина в 1953 году. Зрелищный шоу-кар Джованни Микелотти был так хорошо принят. что это побудило Vignale создать более тонкую вторую версию, и это автомобиль, который предлагает RM. Исчезла нетрадиционная задняя линия крыши, но это мало что умаляло ее расслабляющую красоту.Обратите внимание на перевернутую V-образную форму на передней решетке и декоративную металлическую букву I, обозначающую Италию, на крышке багажника. Это был Виньяль в его самой сложной форме.

Офигительный Дино

Не побоимся сказать, что Fiat Dino Spider ничуть не менее сексуален, чем знойные Dino «Ferrari» 206 и 246, с которыми он разделяет волнующее душу шестицилиндровое сердце. Это немного удивительно, учитывая, что оба были созданы инженером элегантности Pininfarina.«Colorado Yellow» от RM — редкая модель 2400, оснащенная полнофункциональным 2,4-литровым двигателем.

Двойной пузырь, двойная проблема

Впервые представленный в Женеве в марте 1956 года Fiat Abarth 750 с кузовом Zagato — с характерной «двойной пузырчатой» крышей и задним воздухозаборником — сразу же оказался чрезвычайно успешным на гоночных трассах Европы, а затем и Соединенных Штатов. Например, в сезоне 1956 года такие игроки, как Марио Полтроньери, Эрнесто Принот и Витторио Ферольди де Роса, одержали 31 победу в классе легких GT.Что еще более важно, 750-й подарил Карло Абарту вкус победы, к которому он неустанно стремился все следующее десятилетие.

Оживленный Vignale

Да, это еще один Otto Vu с кузовом Vignale, но заметная разница между этим Grand Tourer с высоким ремнем и высокой решеткой от черно-малинового автомобиля, вдохновленного Demon Rouge , говорит о творческой свободе, предоставленной дизайнерам в этом посте. -Военный период. Этот потрясающий автомобиль может похвастаться большим количеством фирменных элементов дизайна Vignale, и издалека его можно принять за Ferrari 250 Europa или 375 America.

Самый сексуальный перевозчик людей в мире

Был ли когда-нибудь более стильный пассажирский перевозчик, чем Fiat 600 Multipla? Только итальянцы могли придать утилитарному автомобилю, предназначенному для удовлетворения потребностей больших семей и таксистов, такую ​​самобытную и очаровательную личность. Красиво упакованный Multipla — это работа Данте Джакозы. Можете ли вы поверить, что, увеличив салон обычного 600-го над передней осью, ему удалось найти место для шести пассажиров?

«Первый спортивный автомобиль»

Не было никаких претензий на симпатичный 850 Spider Джорджетто Джуджаро, первый крупногабаритный спортивный автомобиль Fiat, который он разработал для Bertone.Вероятно, поэтому Abarth стремился передать свой родственный автоспорту опыт и привнести немного больше изюминки в скромный кабриолет. Двухкамерный двигатель мощностью 49 л.с. получил установленный спереди радиатор, систему Webers с двойной боковой тягой и, конечно же, знаменитую выхлопную систему Abarth, характерную для скорпиона в хвосте.

Выпускник

124 Spider — это Fiat, на который впечатлительные молодые энтузиасты перешли после модели 850 Spider, которая, скажем прямо, была больше «зрелищностью», чем «ходом».Разработанный Pininfarina, 124 представлял собой более приземистый и точный дизайн, отличный от мягко оформленного Alfa Romeo Duetto, с которым он конкурировал за продажи. Американцы, чей голод по спортивным кабриолетам в послевоенный период был неиссякаемым, просто не могли насытиться.

Уравновешенный и красивый

«Один из наиболее сбалансированных и красивых доступных дизайнов». Так журнал Road и Track описал спортивную версию Fiat 850.«Теплый» салон, спроектированный Боано, действительно был очень красивым, особенно в цветах той эпохи, таких как пастельно-зеленый безупречный образец RM. Возможно, самый неуловимый Fiat из всех был основан на 850 Sport. Il Mostro , как его прозвали, был мощным взором Абарта в отношении автомобиля. Автомобиль, оснащенный мощным 2,0-литровым гоночным двигателем, изначально задумывался для того, чтобы подняться на гоночную трассу большого объема с такими, как Alfa Romeo GTA и Lotus Cortina. Теперь, когда нам хотелось бы это увидеть — увы, их высокая стоимость производства привела к тому, что было построено всего три, один из которых был продан некоему Ники Лауда.

Фотографии предоставлены RM Sotheby’s © 2020

Италия, Car Country — Сделано в Италии — Идеи для путешествий

Итальянские автомобили — прекрасные образцы бренда Made in Italy, сочетающие в себе элегантность и традиции. Ежегодно в Италии проходят многочисленные автомобильные выставки, ярмарки и рынки, посвященные фигурам некоторых из самых важных итальянских дизайнеров, которые постоянно создают одни из самых уникальных и захватывающих дух образцов автомобилей, которые может предложить мир.
В течение года и по всему полуострову самые известные выставки знакомят посетителей с историей итальянского автомобиля: Auto and Moto d’Epoca Exhibition in Padua ; Fuoriserie Exhibition каждый апрель в Rome , Motorissimo в Trento и Classic Show в Adria .Давайте, так сказать, прокатимся, заново переживая главу в истории итальянских автомобилей с 1920 по 1980 год. Когда мы подходим к выставочному залу, мы можем взглянуть на некоторые из самых великолепных двигателей, произведенных в начале послевоенного периода. лет и позже, в гоночной и уличной версиях. Большинство представленных автомобилей могут похвастаться уникальными чертами и отличительным кузовом, благодаря которым они известны во всем мире: некоторые примеры — FIAT 8V, который был задуман как перезапуск образа FIAT, и, естественно, Ferrari 250 Testarossa .Ferrari 250 Testarossa выпускалась ограниченным тиражом; было выпущено всего 34 экземпляра, а это означает, что автомобиль является очень востребованным предметом коллекционирования. В августе 2011 года прототип Ferrari 250 Testarossa был продан на аукционе Gooding & Company Classic Car за 16,4 миллиона долларов. Еще одна из самых знаменитых моделей — Lamborghini Miura : произведенная в период с 1966 по 1973 год, она была продана ряду VIP-персон в то время, от Клаудио Вилья, Маленького Тони и Бобби Соло до Джино Паоли, Элтона Джона, Дина Мартина и Хусейна из Иордании.Мохаммад Реза Шах Пехлеви также купил две Lamborghini Miura, одна из которых позже была куплена на аукционе актером Николасом Кейджем по цене 490 000 долларов — это самая высокая сумма, когда-либо заплаченная за Lamborghini Miura.

Также фаворитом в Каленцано является Lancia Stratos ; Благодаря своему неповторимому и несравненному стилю, этот автомобиль когда-то принадлежал «Дракону» Сандро Мунари . Посетители мероприятия также могут полюбоваться Lancia 037: и Lancia Stratos, и Lancia 037 хотя бы раз выиграли чемпионат мира по ралли.Что касается автомобилей 1920-х и 1930-х годов, туристы смогут полюбоваться некоторыми моделями, выставленными только во время международных соревнований, такими как Lancia Lambda 1925 года. Созданный в первые послевоенные годы, он считается первым из Шедевры Винченцо Ланчи; второй — Aprilia (1936). Модель Isotta Fraschini также выделяется — особенно выпущенной в 1926 году — как производитель одного из самых роскошных и престижных автомобилей в истории.

Другая модель, на которую не стоит обращать внимания, — это Fiat 525 Viotti , первое сотрудничество между FIAT (итальянская автомобильная компания, которая была основана и до сих пор базируется в Турине) и Viotti Coachbuilding Company (Carrozzeria Viotti). Их сотрудничество завершилось выпуском Fiat 508 Balilla , бестселлера в свое время.

Berlinetta 202 был разработан « маэстро » Баттистой Фариной (более известный как Пинин Фарина, основатель одноименной фирмы Pininfarina) для итальянской автомобильной компании Cisitalia.Между тем, Джованни Савонуцци (инженер технического отдела Cisitalia с 1940-х годов) сконструировал кабриолет Nuvolari Spider в честь мантуанского гонщика во время автогонки Mille Miglia 1947 года.

Громкие имена в автомобильном дизайне, специализированные механики и скульпторы экстерьеров настоящих произведений искусства, включая Марио Ревелли ди Бомон, Франко Скальоне, Джованни Микелотти, Франко Мартиненго, Марчелло Гандини, наряду с другими настолько известными, что они ходят только по фамилиям: Бертоне, Кастанья, Загато, Виотти, Виньяле и Биццаррини.Они лишь некоторые из послов дизайна Made in Italy, новаторы, воплощающие в жизнь идеи, которые долгое время после того, как они обретают форму, остаются фиксацией мирового воображения.

ITALIAN CAR PASSION от Autoworld

Откройте для себя выставку

С 3 декабря 2015 года по 31 января 2016 года музей Автомир посвятит свою четвертую крупную выставку в конце года «bella macchina italiana» легендарной эпохи 50–80-х годов.

50-е и 60-е годы, несомненно, были золотой эрой итальянских автомобилей. Конструкторы, такие как Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Ferrari, Maserati … и позже Lamborghini, расширили свой уровень изобретательности, чтобы создать еще более мощные автомобили. Дизайнеры и производители кузовов, такие как Pininfarina, Bertone, Gandini, Giugiaro, Zagato, Spada, Touring Superleggera … были приглашены отовсюду и из-за границы. Итальянские подписи приобрели уникальную мировую известность и престиж.Спортивные автомобили «Сделано в Италии» и по сей день восхищают всех. Он стал олицетворением страсти, элегантности, сладкой жизни, а также крайностей и жажды жизни.

В сценографии, воссоздающей уникальную атмосферу площади и ее узких итальянских улочек, посетители смогут полюбоваться самыми потрясающими автомобилями, произведенными в Италии, с близкого расстояния. На выставке; Среди прочего, редкий Disco Volante 1952 года выпуска — параллельно с нынешним Disco Volante от Touring Superleggera — Lamborghini Miura, 350 GT Touring, Maserati Ghibli… и многие другие.Несколько современных суперкаров, таких как Lamborghini Veneno и LaFerrari, также будут на рандеву!

Кто бы ни сказал «Италия», очевидно, также имеет в виду «образ жизни» и фарниенте. Винный бар / кафе будет организован на «площади», где посетители смогут оценить и насладиться в расслабляющий момент своего визита частью этого мягкого итальянского тепла, когда мы направляемся в зиму.

Узнать больше

Часы работы

Открыто 7 дней в неделю с 10.С 00:00 до 17:00 (включая 1 января)

по субботам и воскресеньям до 18.