Бензин в рб: Цены на бензин и дизтопливо на автозаправках Беларуси

Тарифы в Беларуси | Цена топлива на заправках Беларуси

// Цена топлива на заправках Беларуси

Стоимость топлива на заправках Беларуси сегодня 9 ноября 2020 года

Последние изменение цен зафиксировано 27 октября 2020 года.
Бензин АИ-92-К5 подорожал на 1 копейку(ек) +0.592%. Бензин АИ-95-К5 подорожал на 0.01 рубля +0.559%. Бензин АИ-98-К5 подорожал на 0.01 рубля +0.518%. Бензин BN-92 подорожал на 0.01 копеек +0.592%. Дизель ДТ-К5 подорожал на 0.01 рубля +0.559%. Дизель ДТ Арктика подорожал на 1.96 рубля +0%.

BN-92 — топливо создано на базе высококачественного бензина АИ-92-К5-Евро с добавлением многофункциональной присадки Keropur концерна BASF.
Дизель ДТ-К4 с 1 января 2015 приостановлены продажи.В таблице указаны цены бензина, дизельного топлива и газа пропан на заправках БЕЛОРУСНЕФТЬ. Стоимость газа метана за заправках АГНКС.

«Белнефтехим» устанавливает максимальные розничные отпускные цены на нефтепродукты, реализуемые через АЗС: продавать топливо дешевле можно, дороже — нет.

^* по курсу Национального Банка Республики Беларусь на текущую дату.

10 национальных особенностей белорусских заправок

Смотрим чем отличаются отечественные АЗС от мировых стандартов

Заправка является одним из универсальных объектов, которые есть во всех странах. Топливо нужно всем, поэтому без АЗС на трассах и в городах никак. Однако работа автозаправочных станций в разных станах имеет свои особенности. И сейчас мы рассмотрим именно специфику белорусских АЗС.

1. ОДИНАКОВЫЕ ЦЕНЫ

Стоимость топлива на АЗС устанавливается государственным регулятором – концерном «Белнефтехим». И хотя, его нормативы определяют максимально возможную планку, то есть теоретически можно продавать по ценам ниже, но в Беларуси Вы не найдете цен на стелах АЗС, которые отличаются друг от друга. Даже, когда на заправках действуют скидки, то на световом табло стел АЗС это не отражается.

Поэтому, если искать выгоду при заправке, то нужно специально выяснять где на текущий момент цены ниже или есть иные бонусы.

2. СКУДНОСТЬ ТОПЛИВНЫХ АКЦИЙ

На текущий момент на топливном рынке Беларуси стоит настоящее «акционное топливное затишье». Скидки сетей АЗС практически сведены на «нет» в масштабах республики. Купить более дешевое топливо можно на пяти станциях АЗС «Трайпл» в Минске и Минской области, а также на автоматических АЗС «Белоруснефти» в Гомеле и двух АЗС «Гомельтранснефть «Дружба», опять же в Гомеле.

Раньше было намного веселее, но сейчас со скидками очень и очень плохо. Сети АЗС готовы предложить Вам всякие шоколадки, водичку, печенюшки и гамбургеры по акциям, но вот выбить у них скидки на бензин – это сложно.

3. «ДОРОГИЕ» АВТОМАТИЧЕСКИЕ АЗС

Согласно имеющейся мировой практике, цены на автоматических, так называемых «холодных» АЗС, являются ниже, нежели на обычной заправке с операторами и магазином. Тут все понятно, так как затратная часть у автоматических АЗС меньше. Но этот подход не работает в Беларуси. Цена топлива везде одинакова. То есть автозаправочным сетям более выгодно продавать нефтепродукты через автоматические станции, если, конечно, народ туда ездит, так как ценовой разницы нет.

4. ТОПЛИВО НЕ УЧИТЫВАЕТСЯ В ПРОГРАММАХ ЛОЯЛЬНОСТИ

С 1 мая 2019 года в белорусских сетях АЗС произошла своеобразная революция. Все основные сети АЗС отказались от учета затрат на топливо в качестве поощрения для клиентов. То есть теперь, в Беларуси нет ни скидок, ни накопительных баллов при покупке топлива в рамках действующих программ лояльности автозаправочных сетей.

Это, конечно, нонсенс, так как заправочная станция и создана для того, чтобы продавать топливо, но уже факт белорусской действительности. Вы получите бонусы за покупку кофе и иной продукции, с Вами поиграют в рекламные игры и лотереи, но гарантированно получить свои законные пару процентов скидки или баллов за покупку топлива в конкретной той или иной белорусской сети АЗС на текущий момент Вы не сможете.

5. ОТСУТСВУЕТ ПОСТОПЛАТА

Практически на всех белорусских заправках, за исключением «Газпромнефти», Вам придется предварительно рассчитываться за топливо. Постоплата не работает. Для автовладельцев определенной категории, когда, например, нужно заправить полный бак – это очень неудобно. Приходится делать лишний подход к оператору АЗС. Да, кстати, не всегда это и удобно для тех, кто заправляется на определенную сумму: оператор может заправить Вас на какое-то круглое количество литров, и для получения сдачи Вам все равно придется вернуться к нему. Ну, или оставить эти копейки в кассе АЗС.

6. НЕТ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИКОВ

В большинстве белорусских сетей АЗС Вам придется заправляться самому. Топливозаправщики есть у «Газпромнефти» (это фишка данной сети) и на отдельных станциях «Роснефти» (но они там несколько «пленные», и не понятно заправляют ли они или нет).

7. МОНОПОЛИЯ «ЗЕЛЕНЫХ»

Рынок автозаправочных станций Беларуси устроен так, что монопольную позицию занимает государственный оператор – «Белоруснефть». Его доля на рынке составляет более 60 процентов (как по количеству станций, так и по объему реализации топлива). Это, конечно, не совсем хорошо для конкуренции. Но антимонопольные органы Беларуси не обращают на этот факт внимания.

А по масштабам присутствия на рынке «Белоруснефть» и территориально, и количественно может обойтись без иных компаний, и на обслуживании потребностей водителей это не сильно скажется: только увеличится пролив топлива через государственного оператора.

8. НЕТ ИНОСТРАННЫХ ОПЕРАТОРОВ АЗС

Большинством станций АЗС владеют либо государство, либо российские ВИНКи. Ну, немного национальный капитал. Это также отражается на конкурентности, так как рынок получает характер замкнутой среды. Ведь все-таки наличие разных компаний, особенно, занимающих лидирующие позиции, будет влиять на качество обслуживания исключительно с положительной стороны.

9. МАЛО БРЕНДИРОВАННОГО ТОПЛИВА

Конечно, брендированное топливо в Беларуси есть. Но складывается впечатление, что операторы АЗС как-то распределили между собой марки топлива. Например, бредированный АИ-92 есть только в сети АЗС «Белоруснефть», АИ-95 – это только «G-Drive» от «Газпромнефти», «ЭКТО-1000» – «Лукойл». Дизельное топливо с именем можно купить «ЭКТО» или «Танеко». У тех же самых российских нефтяных компаний на белорусском рынке представлен неполный ассортимент: например, нет дизельной «Оптимы» «Газпромнефти», брендовых бензинов АИ-92 и АИ-95 от «Лукойла», а «Роснефть» вообще не продает никаких марок своего фирменного топлива. Также его нет и у частных негосударственных компаний.

10. ОТСУТСТВИЕ ПОЛНОЦЕННЫХ АВТОЗАПРАВОЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ

Несмотря на то, что через территорию Беларуси пролегает транзитный поток в направлении «Запад-Восток» и обратно, на белорусских трассах Вы не найдете ни одного автозаправочного комплекса с полным циклом услуг: топливо, ресторан, гостиница. Получить эти услуги можно по отдельности: заправиться на АЗС, даже перекусить, но отдохнуть на дороге получится не везде, и то, в основном, ближе к Бресту или к границе с Российской Федерацией.

Теперь немного слов в качестве общего итога.

Все вышеперечисленное говорит не о том, что «все плохо» или «ай-ай-ай», а в большей степени то, что рынку АЗС в Беларуси есть куда развиваться для того, чтобы пребывание водителя на дороге было более комфортным, ну а он за это платил за это автозаправочным станциям.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал и получайте больше новостей! Заправляйтесь событиями!

В Беларуси впервые выпустили бензин с октановым числом 100

Фото из архива

3 января, Минск /Корр. БЕЛТА/. В Беларуси впервые выпустили бензин с октановым числом 100 — Мозырский НПЗ получил положительные результаты испытаний опытно-промышленной партии бензина АИ-100-К5-Евро, сообщили корреспонденту БЕЛТА на предприятии.

АИ-100-К5-Евро разрабатывался для применения в двигателях автомобилей любого типа, производителями которых в инструкции по эксплуатации указано октановое число не менее 95. Новый бензин Мозырского НПЗ можно использовать в любых стандартных автомобилях.

«При использовании АИ-100-К5-Евро повышается КПД двигателя, что приводит к улучшению скоростных характеристик автомобиля. Двигатель работает эффективнее и устойчивее в большом диапазоне оборотов, что обеспечивается высокими антидетонационными и антизадирными свойствами, в том числе и на повышенных температурных режимах. АИ-100-К5-Евро позволяет получить максимальную мощность, облегчает запуск и снижает удельный расход топлива», — отметили на Мозырском НПЗ.

Кроме того, сниженное содержание серы, бензола и ароматических углеводородов уменьшает коррозию на деталях автомобиля. Сбалансированный фракционный состав топлива снижает количество вредных выбросов в атмосферу.

Как ожидается, новый вид бензина станет доступен на белорусских заправках, а также будет поставляться на экспорт.

На предприятии обратили внимание, что выпуск нового вида моторного топлива на Мозырском НПЗ стал возможен благодаря модернизации производственных мощностей и внедрению современных технологий.-0-

Беларусь – динамика изменения цен на бензин • Autotraveler.ru

Средние цены на все виды топлива. Цены на бензин в Беларуси регулируются правительством.
Данные обновляются один раз в неделю.

В дополнение к текущим ценам, приведено сравнение с ценами, которые были неделю, месяц и год назад.

• Бензин 92  € 0.454
• Бензин 95  € 0.450
• Бензин 98  € 0.559
• Дизель  € 0.450
• LPG (газ)  € 0.253

• Бензин 92  € 0.797
• Бензин 95  € 0.857
• Бензин 98  € 1.233
• Дизель  € 0.880
• LPG (газ)  € 0.466

Посмотреть график за: последний годвсе время

Динамика изменения цен на бензин в национальной валюте

• Бензин 92 BYN 1.11
• Бензин 95 BYN 1.19
• Бензин 98 BYN 1.30
• Дизель BYN 1.23
• LPG (газ) BYN 0.60

• Бензин 92 BYN 1.73
• Бензин 95 BYN 1.83
• Бензин 98 BYN 1.96
• Дизель BYN 1.83
• LPG (газ) BYN 0.96

Посмотреть график за: последний годвсе время

В шестой раз в 2020 году: в Беларуси вновь дорожает бензин

Концерн «Белнефтехим» объявил о шестом в 2020 году повышении цен на топливо на автозаправочных станциях. 9 февраля цены увеличатся на 1 копейку.

С завтрашнего дня цены на автомобильное топливо будут следующими:

• бензин АИ-92-К5-Евро — 1,7 рубля;
• бензин АИ-95-К5-Евро — 1,8 рубля;
• бензин АИ-98-К5-Евро — 2,02 рубля;
• дизтопливо — 1,8 рубля.

Из-за роста стоимости нефти для белорусских НПЗ «Белнефтехим» в 2018-м и до осени 2019 года практически еженедельно поднимал цену на автомобильное топливо.

С конца сентября рост приостановился более чем на месяц и вновь возобновился 24 ноября — спустя неделю после выборов в Палату представителей.

Предыдущий раз цены на топливо были повышены 2 февраля.

Председатель «Белнефтехима» Андрей Рыбаков считает, что в текущей ситуации выбранная концерном стратегия поэтапного изменения цен на топливо остается оптимальным вариантом.

«Мы видим, что на мировом рынке цены на углеводородное сырье уверенно растут. Некоторые эксперты предполагают, что цена на нефть может превысить 80 долларов за баррель. Напомню, что для белорусских НПЗ цена на нефть растет еще и за счет налогового маневра, и в 2020 году она уже будет составлять (с учетом уплачиваемых пошлин на нефтепродукты) около 83% от мировой», — сказал Рыбаков порталу «Нефтехимия» в интервью, опубликованном 29 января.

«Мы видим, сколько стоит топливо в странах с рыночным ценообразованием на данный товар, поэтому определенные корректировки уровня цен потребуются», — дополнил он.

Тем не менее, продолжил Рыбаков, «Белнефтехим» по-прежнему будет исходить из соблюдения баланса интересов производителей и потребителей топлива.

Напомним, тема поставок в Беларусь нефти обсуждалась 7 февраля на встрече Александра Лукашенко и Владимира Путина. Как заявил по итогам переговоров замглавы Администрации президента РФ Дмитрий Козак, продажа «черного золота» будет осуществляться по рыночным ценам.

По мнению «Коммерсанта», для президента России «важнее было не договориться о ценах на нефть, чем договориться о ценах на газ».

Со ссылкой на российских экспертов, летевших вместе с чиновниками на переговоры в Сочи, издание сообщило, что переход с российской на американскую нефть (при сохранении «интеграционной» цены на первую) обойдется Минску в 2 млрд долларов ежегодно.

В ходе общения с журналистами во время визита в Добруш, Александр Лукашенко рассказал, чего Беларусь просит у России в вопросе поставок энергоресурсов.

«Что мы просим сейчас от россиян (они там в позу стали и нас на колени пытаются поставить): если вы не можете в Евразийском союзе беспошлинно нам поставить нефть (налоговым маневром заменили, дурачков нашли), продайте нам по мировым ценам», — пояснил он.

Почему дорожает топливо

С начала года автомобильное топливо подорожало на 9 копеек, или на 5%. И это не предел. Вместе с Белагропромбанком мы разобрались, что влияет на цену топлива и почему подорожание неизбежно?

Топливо давно дорожает по копейке. На сколько выросла его цена за последнее время?

В 2019 году цена топлива менялась 28 раз, годом ранее — 27 раз. В прошлом году оно подорожало больше, чем любая другая группа товаров, следует из данных Белстата. В среднем на 13,9% вырос в цене бензин и на 13% дизтопливо.

С начала 2020 года автомобильное топливо уже подорожало на 9 копеек. С последним подорожанием на копейку для автомобилистов, с 1 марта цена 1 литра бензина АИ-92 составит 1 рубль 73 копейки, АИ-95 — 1 рубль 83 копейки, АИ-98 — 2 рубля 5 копеек, ДТ — 1 рубль 83 копейки.

Но ведь нефть дешевеет. Почему же дорожает бензин?

Действительно, нефть на мировом рынке дешевеет, это касается и марки Urals, с которой работают отечественные НПЗ. В конце февраля она опустилась до 50,2 доллара за баррель. Но к Беларуси в нынешней ситуации это имеет косвенное отношение. Потому что белорусские НПЗ много лет покупали российскую нефть дешевле, чем она стоила на мировом рынке. Однако в последние годы для отечественных НПЗ ее стоимость повышается. В этом году она будет 83% от мировой цены.

По данным правительства, в прошлом году из-за налогового маневра Беларусь потеряла 330 млн долларов потенциальной прибыли. Страна все еще не получила компенсацию за попавшую в прошлом году в трубу «грязную» нефть. Мозырский НПЗ оценивал свой ущерб от этой истории в 155 млн долларов. После длительных переговоров все идет к тому, что завод получит чуть больше 61 млн долларов компенсации. Плюс с этого года не будет доходов от «перетаможки».

Минск пытается выторговать более выгодные условия покупки нефти или как-то компенсировать выпадающие доходы. С 1 февраля на 6,6% вырос тариф на транзит российской нефти по трубопроводу «Дружба». Хотя Минск хотел его увеличить аж на 16%. Сейчас продолжается торг по размеру премий поставщикам нефти, на выплате которых настаивает российская сторона. Беларусь считает их излишними. В прошлом году белорусские НПЗ платили российским компаниям по 10 долларов такой премии в дополнение к самой стоимости сырья.

Получается, что на мировом рынке нефть, может, и дешевеет, но для Беларуси она дорожает. Усугубляется ситуация сокращением доходов от экспорта нефтепродуктов, на которых нефтеперерабатывающие заводы и зарабатывали, сохраняя на внутреннем рынке более низкие цены на дизтопливо и бензин.

Значит, за счет автомобилистов НПЗ компенсируют свои убытки?

Компенсировать убытки или потери прежних доходов за счет продажи топлива на внутреннем рынке не получится даже если установить так называемые рыночные цены на бензин. На отечественном рынке нефтеперерабатывающие заводы реализуют чуть более трети производимых нефтепродуктов. А основным источником был экспорт.

Очевидно, что и потерянные доходы, и менее выгодный экспорт нефтепродуктов кардинально меняют ситуацию для отечественных НПЗ, которые к тому же совсем недавно провели дорогостоящую модернизацию. Чтобы хоть как-то сгладить все эти минусы, государство прибегло к такому шагу, как постепенное увеличение цен на топливо на внутреннем рынке.

Ни НПЗ, ни АЗС не могут устанавливать цену на бензин, как захочется. Стоимость топлива внутри страны регулируется государством. То есть АЗС могут продавать топливо дешевле, но не имеют права поднять цены, выше установленных «Белнефтехимом». Определяют цены в зависимости от стоимости нефти для отечественных НПЗ и рентабельности продаж.

«Концерн считает обоснованным установление цены на моторное топливо как минимум на уровне, компенсирующем затраты НПЗ», — сообщали в «Белнефтехиме» в 2018 году.

И все же, что включено в цену бензина?

Основа — это цена нефти, затраты на ее переработку, налоги, расходы на логистику, оптовая и розничная надбавки. Примерно половина цены бензина и дизеля — это их себестоимость. В зависимости от вида топлива до 40% цены составляют налоги. Из них 20% — это НДС, который включен в стоимость любых товаров. Еще есть акцизы, ставки которых с начала года выросли на 5% (их повышают в привязке к инфляции).

Значит, бензин продолжит дорожать?

Если коротко — да. В ситуации, когда для белорусских НПЗ цены на нефть растут, доходы от экспорта нефтепродуктов сокращаются, на предприятиях немало кредитов, которые были потрачены на модернизацию, а в первые месяцы этого года заводы работали вполовину своей мощности (значит, недополучили ожидаемую прибыль), другой выход, кроме как повышать цену топлива на внутреннем рынке, найти сложно. А если НПЗ вынуждены работать в рыночных условиях, то и цены на топливо для автомобилистов также будут приближаться к рыночным.

Не отрицают дальнейший рост цен и в «Белнефтехиме». «Определенные корректировки уровня цен потребуются», — сообщал в январе председатель концерна Андрей Рыбаков.

«Теперь понятно» — новый проект TUT.BY об экономике для самого широкого круга читателей. Сложные цифры? Запутанные объяснения? Читайте, и все будет понятно!

Партнер проекта:

Сплошные плюсы — это новая линейка вкладов Белагропромбанка для тех, кто хочет ПРИУМНОЖИТЬ свои средства и РЕАЛИЗОВАТЬ новые возможности! Вкладывайте средства на выгодных и привлекательных условиях — и это позволит обеспечить СТАБИЛЬНОСТЬ вашего дохода и жизни!

Маржа для бензина

E-mini RBOB — CME Group

Цены на бензин

RBOB и цены на фьючерсы на бензин RBOB

На странице Все фьючерсы перечислены все открытые контракты на выбранный вами товар.Цены на внутридневные фьючерсы задерживаются на 10 минут в соответствии с правилами обмена и указаны в CST. Ночные цены (Globex) отображаются на странице до 19:00 по центральному поясному времени, после чего будет отображаться только торговая активность на следующий день. После закрытия рынков в последней цене после цены будет отображаться буква «s», что указывает на то, что цена за день установилась. На странице всегда будут отображаться цены с последней сессии рынка.

Цены на конец дня обновляются каждый вечер в 20:00 по центральноевропейскому стандартному времени и включают объем предыдущей сессии и информацию по открытым интересам.

Денежный договор указан как первый договор вверху страницы.

Обновления данных

Для страниц, показывающих просмотры в течение дня, мы используем данные текущего сеанса, при этом новые данные о ценах появляются на странице, как это обозначено «миганием». Акции: задержка 15 минут (данные Cboe BZX для акций США в режиме реального времени), ET. Объем отражает консолидированные рынки. Фьючерсы и Forex: задержка 10 или 15 минут, CT.

Список символов , представленных на странице, обновляется каждые 10 минут в течение торгового дня .Тем не менее, новые акции не добавляются автоматически и не меняются рейтинги на странице до тех пор, пока сайт не выполнит 10-минутное обновление.

Сортировка страниц

Страницы изначально сортируются в определенном порядке (в зависимости от представленных данных). Вы можете пересортировать страницу, щелкнув любой заголовок столбца в таблице.

Представления

Большинство таблиц данных можно проанализировать с помощью «Представлений». Представление просто представляет символы на странице с другим набором столбцов. Участники сайта также могут отображать страницу, используя Custom Views .(Просто создайте бесплатную учетную запись, войдите в систему, затем создайте и сохраните пользовательские представления для использования в любой таблице данных.)

В каждом представлении есть столбец «Ссылки» в дальнем правом углу для доступа к обзору котировок символа, диаграмме, котировкам опций (если доступно), страницу с мнением в виде гистограммы и технический анализ. Стандартные представления, которые можно найти на всем сайте, включают:

• Основной вид : символ, имя, последняя цена, изменение, процентное изменение, максимум, минимум, объем и время последней сделки.
• Технический обзор : символ, имя, последняя цена, сегодняшнее мнение, 20-дневная относительная сила, 20-дневная историческая волатильность, 20-дневный средний объем, 52-недельный максимум и 52-недельный минимум.
• Просмотр производительности : символ, имя, последняя цена, взвешенная альфа, изменение в процентах с начала года, изменение в процентах за 1, 3 и 1 год.
• Фундаментальный обзор : Доступен только на страницах акций, показывает символ, название, взвешенный альфа, рыночную капитализацию, коэффициент P / E. Прибыль на акцию, бета, рентабельность капитала и цена / продажи

Таблица данных Развернуть

Таблицы данных, уникальные для Barchart.com, содержат параметр «развернуть». Щелкните значок «+» в первом столбце (слева), чтобы «развернуть» таблицу для выбранного символа.Прокрутите виджеты с различным содержимым, доступным для символа. Щелкните любой из виджетов, чтобы перейти на полную страницу.

Горизонтальная прокрутка широких таблиц

Особенно при использовании настраиваемого представления вы можете обнаружить, что количество выбранных столбцов превышает доступное пространство для отображения всех данных. В этом случае таблицу необходимо прокрутить по горизонтали (слева направо), чтобы просмотреть всю информацию. Для этого вы можете либо прокрутить таблицу до конца и использовать полосу прокрутки таблицы, либо прокрутить таблицу с помощью встроенной прокрутки браузера:

• Щелкните левой кнопкой мыши в любом месте таблицы.
• Используйте клавиатуру влево и вправо

RBOB Бензин в 2020 году: узнайте, что определяет его стоимость и сезонные тенденции

Раскрытие информации: Ваша поддержка помогает поддерживать работу Commodity.com! Мы зарабатываем реферальный сбор за некоторых брокеров и услуг, перечисленных на этой странице. Учить больше…

Почему ценен бензин?

Бензин с реформулированной смесью для кислородсодержащих смесей (RBOB) — это топливный продукт, полученный из очищенной сырой нефти.Бензин RBOB часто называют бензином , бензином или бензином .

Эдвин Дрейк, первый американец, начавший добывать нефть, обнаружил бензин случайно, когда перегонял нефть для производства керосина для отопления. Дрейк считал бензин бесполезным побочным продуктом процесса дистилляции и отказался от него. Однако после изобретения автомобиля в 1892 году бензин стал основным источником топлива для автомобилей и легких грузовиков. Это делает бензин одним из самых важных и известных товаров в мире.

Готовы начать торговать бензином? Прочтите наше руководство здесь.

Как производится бензин?

Производство бензина осуществляется на нефтеперерабатывающих заводах. Эти промышленные объекты разделяют сырую нефть, состоящую из различных углеводородов, на более мелкие составляющие углеводороды или фракции.

Каждая фракция имеет цепочки молекул разной длины, и каждая из этих цепей имеет разную температуру кипения.

Нефтеперерабатывающие заводы нагревают сырую нефть до температуры в несколько сотен градусов и помещают кипящую жидкость в дистилляционные колонны, называемые кубами.В процессе кипячения производится бензин, а также другие продукты, включая керосин и дизельное топливо. Каждый из этих продуктов восстанавливается при разных температурах.

Типичный баррель сырой нефти объемом 42 галлона дает 45 галлонов нефтепродуктов. Бензин представляет собой почти половину производимых нефтепродуктов, что делает его продуктом номер один, извлекаемым в процессе переработки.

изображение через Quora

Поставка бензина зависит от наличия как сырой нефти, так и нефтеперерабатывающих заводов.Специалисты по отрасли измеряют нефтепереработчики по их мощности, то есть по количеству сырой нефти, которое может пойти на перегонные установки.

Нефтепереработчики обращают внимание на распространения трещин при принятии производственных решений.

Распространение трещин — это разница между оптовой ценой на очищенный нефтепродукт, такой как бензин, и ценой на сырую нефть.

Crack-спреды — это способ измерить маржу при переработке сырой нефти и помочь предсказать, насколько ограничено предложение продукции на разных рынках.

Где можно продать бензин Rbob?

Заинтересованы в торговле такими товарами, как бензин Rbob? Начните свое исследование с обзоров этих регулируемых брокеров, доступных в.

Загрузка таблицы …

CFD — это сложные инструменты, которые сопряжены с высоким риском быстрой потери денег из-за кредитного плеча. От 73,90% до 89,00% счетов частных инвесторов теряют деньги при торговле CFD. Вам следует подумать, понимаете ли вы, как работают CFD, и можете ли вы позволить себе рискнуть потерять свои деньги.

Где производится бензин RBOB?

Бензин — основной продукт, производимый на нефтеперерабатывающих заводах США. Потребители используют бензин в качестве топлива для автомобилей, легких грузовиков и мотоциклов, а также транспортных средств для отдыха, лодок и небольших самолетов. Бензин также используется в качестве топлива в строительном, сельскохозяйственном, лесном и ландшафтном оборудовании. Электрогенераторы и аварийные источники питания также используют бензин.

Что движет ценой на бензин?

Цены на бензин могут колебаться по многим причинам, но наиболее важными из них являются следующие:

1. Цены на нефть
2. Затраты на переработку и прибыль
3. Торговые и прочие расходы
4. Сезонный спрос
5. Политические события
6. Изображение мирового спроса

Узнайте, как торговать бензином здесь.

Цены на нефть

Бензин получают при переработке сырой нефти, поэтому цена на сырую нефть имеет большое влияние на ее цену.

Несколько факторов могут повлиять на мировой спрос на сырую нефть, но наиболее важным из них является общая экономическая мощь. К другим факторам, влияющим на цены на сырую нефть, относятся:

• Сила доллара США (цены на нефть обычно изменяются обратно пропорционально доллару)
• Политические события, такие как решения Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) об увеличении или ограничении добычи
• Погодные условия
• Конкуренция со стороны конкурирующих источников энергии, таких как солнечная, гидроэлектрическая и ветровая энергия

Затраты и прибыль от переработки

Затраты на эксплуатацию нефтеперерабатывающих заводов и производительность этих нефтеперерабатывающих заводов могут иметь большое влияние на цены на бензин.

Разновидности сырой нефти и доступные технологии их переработки могут привести к разным видам бензина и ценообразованию от одного нефтеперерабатывающего завода к другому.

Требования к сезонному загрязнению бензина также могут привести к диспропорциям в ценах, а также к сбоям в работе нефтеперерабатывающего завода из-за погодных условий.

Распределение и прочие расходы

Стоимость сырой нефти и ее переработки представляют собой основные составляющие ценообразования на бензин, но на конечную цену, которую платят потребители, могут повлиять несколько других различных факторов:

• Транспортировка бензина с нефтеперерабатывающих заводов на терминалы возле заправочных станций : труднодоступные места часто приводят к более высоким ценам.
• Нормативные требования : На некоторых рынках производители бензина должны добавлять этанол в соответствии с законодательством.
• Экономические условия местного рынка : В богатых регионах цены часто выше, чем в более бедных.

Сезонный спрос

Цены на бензин демонстрируют сильную сезонную динамику. В преддверии лета цены, как правило, растут в преддверии пикового сезона. Цены имеют тенденцию падать зимой, когда ненастная погода удерживает потребителей от дороги.

Зимняя погода может снизить спрос на бензин, поскольку все меньше людей выходят на улицу. Изображение с Pixabay

Сезонные закономерности также возникают в результате требований к составу бензина. Например, экологические нормы США требуют, чтобы бензин, продаваемый летом, был менее подвержен испарению. Это требует от нефтепереработчиков заменять бензин более дорогими компонентами.

Политические события

Беспорядки в важных нефтедобывающих странах могут вызвать скачки цен на бензин.В прошлом ближневосточные войны, нефтяные эмбарго, политические перевороты и террористические акты вызывали опасения по поводу перебоев в поставках и повышения цен.

Изображение мирового спроса

Растущий спрос на бензин в Азии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке часто опережает предложение из этих регионов. Точно так же спрос на бензин неуклонно снижается в Европе и США. Колебания мирового спроса и то, как нефтеперерабатывающие заводы реагируют на изменения спроса, могут существенно повлиять на цены на бензин.

Новые технологии, такие как, например, электромобили, могут существенно снизить спрос на бензин.

Дополнительная литература:

Бензин

— статья в энциклопедии — Citizendium

(PD) Фото: Правительство США
Автомобили для личного пользования — крупнейшие потребители бензина.

Бензин или бензин — это топливо, полученное из сырой нефти, для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием.Обычный бензин в основном представляет собой смешанную смесь из более чем 200 различных углеводородных жидкостей, от жидкостей, содержащих 4 атома углерода, до жидкостей, содержащих 11 или 12 атомов углерода. Он имеет начальную точку кипения при атмосферном давлении около 35 ° C (95 ° F) и конечную точку кипения около 200 ° C (395 ° F). ^{[1] [2] [3] [4]} Бензин используется в основном в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания в автомобильных транспортных средствах, а также в некоторых небольших самолетах.

В Канаде и США обычно используется слово «бензин», которое часто сокращается до просто «газ», хотя это скорее жидкость, чем газ. Фактически, бензозаправочные станции называют «заправочными станциями».

Большинство нынешних или бывших стран Содружества используют термин «бензин», а их заправочные станции называются «заправочными станциями». Иногда также используется термин «бензиновый бензин». В некоторых европейских и других странах термин «бензин» (или вариант этого слова) используется для обозначения бензина.

В авиации слово «могас» (сокращение от «автомобильный бензин») используется для отличия автомобильного автомобильного топлива от авиационного топлива, известного как «avgas».

Производство бензина из сырой нефти

Для получения дополнительной информации см .: Процессы переработки нефти .

Бензин и другие конечные продукты производятся из сырой нефти на нефтеперерабатывающих заводах. По ряду причин очень трудно количественно оценить количество бензина, полученного путем переработки определенного количества сырой нефти:

• В мире существуют буквально сотни различных источников сырой нефти, и каждая сырая нефть имеет свою уникальную смесь тысяч углеводородов и других материалов.

• По всему миру также существуют сотни нефтеперерабатывающих заводов, и каждый из них предназначен для переработки определенной сырой нефти или определенного набора сырой нефти. Кроме того, каждый нефтеперерабатывающий завод имеет свою собственную уникальную конфигурацию процессов переработки нефти, которая производит собственный уникальный набор компонентов бензиновой смеси. Некоторые виды сырой нефти содержат более высокую долю углеводородов с очень высокими температурами кипения, чем другие виды сырой нефти, и поэтому требуют более сложных конфигураций нефтеперерабатывающих заводов для производства углеводородов с более низкой точкой кипения, которые можно использовать в бензинах.

• Существует множество различных спецификаций бензина, утвержденных различными местными, государственными или национальными правительственными агентствами.

• Во многих географических регионах количество бензина, производимого в летний сезон (т. Е. В сезон наибольшего спроса на автомобильный бензин), значительно отличается от количества, производимого в течение зимнего сезона.

(PD) Изображение: Milton Beychok
Средний выход нефтепродуктов в США.

Однако в среднем по всем нефтеперерабатывающим заводам, работавшим в США в 2007 году, ^[5] переработка барреля сырой нефти (то есть 42 галлона или 159 литров) давала 19,2 галлона (72,7 литра) конечного продукта бензина. как показано на соседнем изображении. Это объемная доходность 45,7 процента. Средний выход бензина на НПЗ в других странах может быть другим.

С точки зрения рабочих характеристик при использовании в автомобильных двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием, наиболее важной характеристикой бензина является его октановое число (обсуждается далее в этой статье).Парафиновые углеводороды (алканы), в которых все атомы углерода находятся в прямой цепи, имеют самое низкое октановое число. Углеводороды с более сложной конфигурацией, такие как ароматические углеводороды, олефины и разветвленные парафины, имеют гораздо более высокое октановое число. С этой целью многие процессы нефтепереработки, используемые на нефтеперерабатывающих заводах, предназначены для производства углеводородов с более сложной конфигурацией.

Некоторые из наиболее важных технологических потоков нефтеперерабатывающих заводов, которые смешиваются вместе для получения конечных бензинов ^[6] :

Свойства, определяющие рабочие характеристики бензина

(PD) Изображение: Milton Beychok
Схема 4-тактного цикла двигателя внутреннего сжатия с искровым зажиганием.

Октановое число

На соседнем изображении показано, что происходит в одном из цилиндров сгорания бензинового двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, работающего в 4-тактном цикле. Каждый цилиндр в двигателе имеет подвижный поршень, который может скользить вверх и вниз внутри цилиндра. Хотя это не показано на изображении, нижняя часть поршня соединена с вращающимся центральным коленчатым валом с помощью так называемого шатуна . Цикл начинается с поршня в верхней части цилиндра (т.е.е., где поршень наиболее удален от оси коленчатого вала), а впускной и выпускной клапаны закрыты. Затем:

• Во время хода впуска поршень тянется вниз вращающимся коленчатым валом, и впускной клапан открывается, впуская смесь топлива и воздуха.

• Во время такта сжатия впускной клапан закрывается, и поршень толкается вверх за счет вращения коленчатого вала, который сжимает топливно-воздушную смесь.

• Во время такта мощности сжатая топливно-воздушная смесь воспламеняется от искры свечи зажигания.Возникающее в результате повышение температуры и давления горящего топлива заставляет поршень опускаться вниз, что, в свою очередь, заставляет вращаться коленчатый вал.

• Во время хода выпуска выпускной клапан открывается, и вращающийся коленчатый вал толкает поршень вверх, что заставляет газообразные продукты сгорания выходить из цилиндра. На этом 4-тактный цикл заканчивается, а затем цикл начинается снова.

В типичном многоцилиндровом двигателе синхронизация цикла каждого цилиндра такова, что коленчатый вал постоянно вращается.

(PD) Изображение: Milton Beychok
Упрощенная структура 2,2,4-триметилпентана и н-гептана.

Если бензин самопроизвольно воспламеняется и детонирует (т. Е. Взрывается) до того, как он воспламеняется свечой зажигания, это вызывает ненормальное явление, известное как детонация , звон или искровой детонация . Стук достаточно слышен, и продолжительный стук приведет к повреждению двигателя.

Как вкратце упоминалось выше, наиболее важной характеристикой бензина является его октановое число, которое является мерой устойчивости бензина к и детонации.Фактически, октановое число иногда называют антидетонационным индексом . Октановое число основано на произвольной шкале, индексированной относительно жидкой смеси изооктана (C ₈ H ₁₈ ), которая представляет собой 2,2,4-триметилпентан, и н-гептана (C ₇ H ₁₆ ). Изооктан (см. Соседнее изображение), с разветвленной структурой и высокой стойкостью к детонации, произвольно получил октановое число 100. N-гептан (см. Соседнее изображение), имеет линейную структуру и плохую устойчивость к детонации. произвольно присвоено октановое число 0.

Октановое число конкретного бензина измеряется при его использовании в одноцилиндровом испытательном двигателе с переменной степенью сжатия и регулировке степени для получения стандартной интенсивности детонации, регистрируемой прибором, известным как датчик детонации . По сравнению с табличными результатами аналогичных испытаний различных смесей изооктана и н-гептана при одинаковой степени сжатия определяется октановое число бензина. Например, если результаты испытаний бензина соответствуют результатам теста смеси, содержащей 90 об.% Изооктана и 10 об.% Н-гептана, то октановое число бензина принимается равным 90. ^[7]

Октановое число измеряется в двух различных рабочих условиях. Оценка, измеренная в более жестких условиях эксплуатации, называется октановым числом двигателя (MON) ^[8] , а оценка, измеренная в менее тяжелых условиях, называется октановым числом (RON) ^{. [9]} . Октановое число двигателя является более репрезентативным для характеристик бензина при его использовании в автомобиле, работающем под нагрузкой.Для многих составов бензина MON примерно на 8-10 пунктов ниже, чем RON.

В США и Канаде октановое число, указанное на насосах на заправочных станциях, является средним значением RON и MON бензина. Это среднее значение иногда называют октановым числом насоса (PON) , антидетонационным индексом (AKI) , дорожным октановым числом (RdON) и очень часто просто . (RON + MON) / 2) или (R + M) / 2 .В Европе, Австралии и других странах октановое число, указанное на насосах, чаще всего является октановым числом.

В целом, чем выше степень сжатия двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, тем выше уровень производительности двигателя и тем выше октановое число, необходимое для бензинового топлива. Конструкция двигателя определяет степень его сжатия и, следовательно, необходимое октановое число бензина. Использование бензина с октановым числом выше, чем требуется двигателю, не улучшит его характеристики, это просто будет стоить дороже.

Давление пара

Для получения дополнительной информации см .: Давление пара .

Давление паров бензина является мерой его склонности к испарению (т.е. его летучесть ), а высокое давление пара приводит к высоким выбросам при испарении углеводородов, образующих смог, что нежелательно с экологической точки зрения. Однако с точки зрения характеристик бензина:

• Бензин должен быть достаточно летучим, чтобы двигатели могли легко запускаться при минимальной ожидаемой температуре в географической зоне предполагаемого рынка бензина.По этой причине в большинстве регионов бензин, продаваемый в зимний период, имеет более высокое давление пара, чем бензин, продаваемый в летний сезон.
• Слишком высокая летучесть может вызвать чрезмерное испарение, которое приведет к блокировке паров в топливном насосе и топливопроводе.

Таким образом, производители бензина должны предоставлять бензины, которые позволяют легко запускать двигатели и избегать проблем с паровой пробкой ^{[10] [11]} , в то же время соблюдая нормативные экологические ограничения на выбросы углеводородов.

Содержание серы

Для получения дополнительной информации см .: Сера .

При сгорании бензина любые соединения серы в бензине превращаются в выбросы газообразного диоксида серы, что нежелательно с экологической точки зрения. Некоторая часть диоксида серы также соединяется с водяным паром, образующимся при сгорании бензина, и в результате образуется кислый коррозионный газ, который может повредить двигатель и его выхлопную систему. Кроме того, сера снижает эффективность встроенных каталитических нейтрализаторов (обсуждаемых далее в этой статье).

Таким образом, соединения серы в бензине крайне нежелательны как с экологической точки зрения, так и с точки зрения характеристик двигателя. ^{[3] [12] [13]} В настоящее время многие страны предписывают ограничивать содержание серы в бензине до 10 частей на миллион по весу.

Стабильность при хранении

Бензин, хранящийся в топливных баках и других емкостях, со временем подвергнется окислительной деструкции и образует липкие смолы, называемые камеди . Такие смолы могут выпадать в осадок из бензина и вызывать загрязнение различных компонентов двигателей внутреннего сгорания, что снижает производительность двигателей, а также затрудняет их запуск.Относительно небольшие количества различных антиокислительных присадок включены в конечный бензин для улучшения стабильности бензина во время хранения за счет ингибирования образования смол.

(PD) Изображение: Milton Beychok
Температура и соответствующее содержание воды, при которых разделяется смесь бензина и 10 об.% Этанола.

В конечный бензин также входят другие добавки, такие как ингибиторы коррозии для защиты резервуаров для хранения бензина, депрессанты точки замерзания для предотвращения обледенения и цветные красители для обеспечения безопасности или государственных нормативных требований. ^{[1] [3] [10]}

Как обсуждается далее в этой статье, многие бензины содержат этанол, который представляет собой спирт с формулой C ₂ H ₅ OH. Бензин нерастворим в воде, но этанол и вода взаимно растворимы. Таким образом, бензин конечного продукта, содержащий этанол, при определенных температурах и концентрациях воды будет разделяться на бензиновую фазу и водную фазу этанола. ^[14]

Например, соседний график показывает, что разделение фаз будет происходить в бензине при температурах от 5 до 16 ° C (от 40 до 60 ° F), содержащем 10 об.% Этанола и всего 0.От 40 до 0,50 об.% Воды.

Для того же диапазона температур доля воды, которую может содержать этанолсодержащий бензин без разделения фаз, увеличивается с процентным содержанием этанола. Таким образом, бензины, содержащие более 10 об.% Этанола, будут менее подвержены разделению фаз.

Состав бензина и нормативы качества воздуха

В США

Не существует «стандартного» состава или набора спецификаций для бензина.В Соединенных Штатах из-за сложных национальных и отдельных государственных и местных программ по улучшению качества воздуха, а также из-за местных решений по переработке и маркетингу нефтепереработчики должны поставлять топливо, которое соответствует множеству различных стандартов. Государственные и местные нормы качества воздуха, касающиеся бензина, частично совпадают с национальными, что приводит к тому, что в прилегающих или близлежащих районах характеристики бензина значительно отличаются. Согласно подробному исследованию, проведенному в 2006 году, ^[12] в 2002 году в США требовалось не менее 18 различных составов бензина.Поскольку многие нефтеперерабатывающие предприятия в Соединенных Штатах производят три сорта топлива, а спецификации топлива, продаваемого в летний сезон, значительно отличаются от спецификаций в зимний сезон, это число могло быть сильно занижено. В любом случае количество топливных составов, вероятно, немного увеличилось с 2002 года. В Соединенных Штатах различные топливные составы часто называют «обычными видами топлива». ^{[12] [15] [16]} В целом, большинство спецификаций бензина соответствует требованиям так называемого реформулированного бензина (RFG) (RFG) , установленного федеральным законом и введенного в действие U.S. Агентство по охране окружающей среды (Агентство по охране окружающей среды США).

Некоторые из основных свойств и компонентов бензина, которым уделяется особое внимание в различных национальных, государственных или местных нормативных программах:

• Давление паров : Давление паров бензина вызывает озабоченность, потому что выбросы паров углеводородов в бензине приводят к образованию озона в атмосфере, который вступает в реакцию с автомобильными и промышленными выбросами газообразных оксидов азота (NOx) с образованием то, что называется фотохимическим смогом . Смог представляет собой комбинацию слов дым и туман и традиционно относится к смеси дыма и диоксида серы, образовавшейся в результате сжигания угля для обогрева зданий в таких местах, как Лондон, Англия в 19 веке и первая половина 20 века. Современный фотохимический смог возникает не от сжигания угля, а от автомобильных и промышленных выбросов углеводородов и оксидов азота. Он выглядит как коричневатая дымка над большими городскими территориями и раздражает глаза и легкие.

• Оксиды азота : Различные оксиды азота (NOx) образуются при сгорании бензина в транспортных средствах и при сгорании других видов топлива на промышленных объектах. NOx является одним из ингредиентов, участвующих в химии атмосферы, которая производит фотохимический смог, и, как таковой, является заметным загрязнителем воздуха. Фактически, это один из шести так называемых «критериев загрязнителей воздуха», которые регулируются Национальными стандартами качества окружающего воздуха (NAAQS) США.NOx, выбрасываемые автомобильными двигателями, работающими на бензине, в значительной степени контролируются с помощью бортовых устройств, называемых каталитическими преобразователями, установленных на большинстве современных автомобилей и других транспортных средств. Они преобразуют выбросы NOx в газообразный азот и кислород. Они также преобразуют любые выбросы газообразного оксида углерода в газообразный диоксид углерода, а также превращают любые несгоревшие углеводороды бензина в газообразный диоксид углерода и водяной пар.

• Токсичные металлы :
  • Тетраэтилсвинец (TEL) — В 1920-х годах технология нефтепереработки была довольно примитивной и производила бензины с октановым числом около 40-60.Но автомобильные двигатели быстро совершенствовались и требовали более качественных бензинов, что привело к поиску средств повышения октанового числа. Эти поиски завершились в 1921 году ^{[17] [18] [19]} в разработке тетраэтилсвинца (TEL), бесцветной вязкой жидкости с химической формулой (CH ₃ CH ₂ ) ₄ Pb. Несмотря на то, что этанол широко известен в качестве альтернативы антидетонационной присадки ^[19] , менее дорогой TEL быстро стал коммерчески доступным под названием TEL fluid , который содержал 61.5% вес. ТЕЛ. Добавление всего 0,8 мл этой жидкости TEL на литр (эквивалент 0,5 грамма свинца на литр) бензина привело к значительному увеличению октанового числа. Производство и продажа этилированного газа было кратковременно запрещено в 1925 году Главным хирургом, ^{[18] [19]} , и была назначена группа экспертов для расследования ряда смертельных случаев, которые «произошли при производстве и смешивании концентрированного тетраэтилсвинца ». ^[18] Затем, в 1927 году, Главный хирург установил добровольный стандарт для нефтеперерабатывающей промышленности при смешивании тетраэтилсвинца с бензином.Стандарт составлял 3 кубических сантиметра на галлон (см ³ / галлон), что соответствовало максимальному значению, которое тогда применялось среди нефтепереработчиков ^[18] , и, таким образом, не накладывало никаких реальных ограничений. В течение следующих 50 лет TEL использовался как наиболее экономичный способ повышения октанового числа бензинов. В течение этого периода технология переработки нефти развивалась до тех пор, пока высокооктановые бензины фактически не могли производиться без использования TEL. Кроме того, примерно в 1940-х годах было обнаружено, что свинец, выделяемый в выхлопных газах автомобильных двигателей внутреннего сгорания, является токсичным загрязнителем воздуха, серьезно влияющим на здоровье человека.Из-за его токсичности и того факта, что каталитические нейтрализаторы, устанавливаемые в транспортных средствах, не могут допускать присутствия свинца, Агентство по охране окружающей среды США в 1972 году выступило с инициативой по поэтапному отказу от использования TEL в Соединенных Штатах, и его использование было полностью запрещено. -дорожных транспортных средств по состоянию на январь 1996 года. ^{[20] [21]} Использование TEL в гоночных автомобилях, самолетах, судовых двигателях и сельскохозяйственном оборудовании по-прежнему разрешено. Использование TEL также было прекращено в большинстве стран мира. По состоянию на 2008 год, единственными странами, которые все еще разрешают широкое использование TEL, являются Корейская Народно-Демократическая Республика, Мьянамар и Йеман. ^{[22] [23]}
  • Метилциклопентадиенил трикарбонил марганца (ММТ) — В Канаде ММТ используется в качестве усилителя октанового числа в бензине с 1976 года. Он также разрешен для использования в качестве усилителя октанового числа бензина в Аргентине, Австралии, Болгарии, Франции, России, США. и условно в Новой Зеландии. MMT представляет собой желтую жидкость с химической формулой (CH ₃ C ₅ H ₄ ) Mn (CO) ₃ . По данным Агентства по охране окружающей среды США, употребляемый внутрь марганец является обязательным элементом диеты при очень низких уровнях, но он также является нейротоксином и может вызывать необратимые неврологические заболевания при высоких уровнях вдыхания. ^[24] Агентство по охране окружающей среды США обеспокоено тем, что использование MMT в бензине может увеличить ингаляционное воздействие марганца. После завершения в 1994 году оценки рисков использования ММТ в бензине Агентство по охране окружающей среды США не смогло определить, существует ли риск для здоровья населения от воздействия выбросов ММТ бензина. На данный момент (2009 г.) бензин в США может содержать ММТ на уровне, эквивалентном 0,00826 г / л (1/32 г / галлон) марганца. ^[24] Тем не менее, по-прежнему существует много опасений по поводу возможных неблагоприятных последствий для здоровья от использования ММТ, и менее одного процента бензина, продаваемого в США, содержит ММТ. ^[25]

• Другие токсичные соединения : Бензин содержит некоторое количество бензола (C ₆ H ₆ ), который представляет собой ароматическое соединение, которое является известным канцерогеном для человека. По этой причине количество бензола в бензине ограничено экологическими нормами. Как правило, горение ароматических углеводородов может привести к образованию других соединений, которые оказывают вредное воздействие на здоровье человека, таких как альдегиды, бутадиен и полициклические ароматические углеводороды (ПАУ).Поэтому общее количество ароматических углеводородов в бензине также ограничено экологическими нормами.

• Олефины : Фотохимический смог образуется в результате различных химических реакций в атмосфере между оксидами азота и так называемыми реактивными углеводородами в присутствии солнечного света. В контексте фотохимического образования смога одни углеводороды более реакционны, чем другие. Например, олефины очень реакционноспособны, а метан ни в какой степени не реакционноспособен.По этой причине содержание олефинов в бензинах ограничено экологическими нормами.

• Сера : Любые соединения серы в бензине приводят к выбросам диоксида серы в атмосферу в выхлопных газах. Такие выбросы способствуют образованию так называемого кислотного дождя , а также мешают работе бортовых каталитических нейтрализаторов и снижают их эффективность. Поэтому содержание серы в бензине ограничено экологическими нормами.

• Кислород : кислородсодержащие соединения, называемые оксигенатами, такие как метил трет -бутиловый эфир (МТБЭ) с химической формулой C ₅ H ₁₂ O или этанол с химической формулой C ₂ H ₅ OH добавляют в бензины по двум причинам. Первая причина заключается в том, что кислород снижает выбросы несгоревших углеводородов, а также выбросы окиси углерода. Вторая причина заключается в том, что они значительно увеличивают октановое число бензинов, что компенсирует потерю октанового числа в результате ограничения высокооктановых ароматических углеводородов и олефинов, а также запрета на использование TEL. ^[2] МТБЭ широко использовался в 1990-х годах в качестве оксигената в Соединенных Штатах, пока не было обнаружено, что он загрязняет подземные источники воды. В Соединенных Штатах он теперь в значительной степени заменен как оксигенат этанолом. Бензины, содержащие этанол, сейчас продаются в каждом штате Соединенных Штатов, и почти половина бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, теперь содержит до 10 об.% Этанола либо в качестве усилителя октанового числа, либо для удовлетворения требований к качеству воздуха. ^[26]

Как упоминалось ранее, существует множество различных наборов спецификаций или стандартов для бензинов, продаваемых в Соединенных Штатах.В таблице ниже приведены спецификации, предусмотренные законом штата Калифорния. Они известны как Калифорнийский реформулированный бензин (CaRFG) Фаза 3 и, возможно, являются наиболее ограничивающими для окружающей среды спецификациями в Соединенных Штатах:

Смесь для смешивания оксигенатов (BOB)

Некоторое количество воды обычно присутствует в сегодняшних системах трубопроводов бензина и во многих хранилищах бензина.Этанол хорошо растворяется в воде, и образующиеся водные растворы этанола очень агрессивны. По этой причине этанол не смешивают с бензином на нефтеперерабатывающих заводах. Вместо этого этанол смешивают с бензином на терминалах рядом с рынками конечных потребителей. ^{[30] [31]}

Другими словами, чтобы соответствовать текущим техническим требованиям, предъявляемым к реформулированным бензинам, нефтеперерабатывающие предприятия в США в основном производят смеси, в которые этанол добавляют на терминалах или в других точках на территории или вблизи рынки конечных пользователей.Смесь, которая будет использоваться при производстве реформулированных бензинов, известна как BOB (смесь для кислородсодержащего смешения) . BOB, который будет использоваться при производстве реформулированного бензина, отвечающего требованиям EPA США, известен как RBOB . BOB, который будет использоваться при производстве реформированных бензинов, отвечающих спецификациям Калифорнии, известен как CaRBOB или CARBOB . ^{[30] [31]}

В Канаде

По состоянию на середину 2008 года регулирование качества бензина в Канаде, как правило, находится в юрисдикции провинций, за исключением некоторых национальных юрисдикций в отношении серы, бензола, свинца и возможности требовать определенных объемов возобновляемого топлива, такого как этанол.Немногие провинции регулируют многие аспекты качества бензина, кроме давления паров по Рейду. Исключением является провинция Манитоба, которая требует, чтобы бензин соответствовал добровольному национальному стандарту CGSB 3.5, автомобильный бензин , разработанному Советом по общим стандартам Канады (CGSB), входящим в состав Департамента общественных работ и государственных услуг Канады. ^[32]

На национальном уровне установлены три предельных значения качества бензина:

• Сера : 30 частей на миллион по массе максимум
• Бензол : не более 1 об.%
• Свинец : полностью запрещен

Основные детали добровольного национального стандарта CGSB 3.5, Автомобильный бензин , доступны в Приложении B отчета, опубликованного в 2008 году. ^[32]

В Европе

Действующие стандарты, разработанные Европейским Союзом, и стандарты, разработанные Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA), представлены ниже. Отдельные страны Европейского Союза, а также любые другие европейские страны также могут иметь свои собственные стандарты.

В Австралии и Новой Зеландии

Действующие стандарты на бензин, разработанные национальными правительствами Австралии и Новой Зеландии, представлены ниже.Отдельные штаты в Австралии, возможно, также разработали стандарты на бензин, и то же самое можно сказать о региональных советах в Новой Зеландии.

В Индии

Приведенные ниже стандарты качества бензина применяются только в крупных городах, и в ближайшем будущем планируется снизить максимальное содержание серы со 150 до 50 частей на миллион по весу.Стандарты для сельских районов Индии значительно менее строгие.

Ссылки

1. ↑ ^{1.0 1.1} Часто задаваемые вопросы о бензине — Часть 2 из 4, Брюс Гамильтон, Industrial Research Ltd.(IRL), Королевский исследовательский институт Новой Зеландии.
2. ↑ ^{2,0 2,1} Гэри, Дж. и Handwerk, G.E. (2001). Технология и экономика нефтепереработки , 4-е издание. Марсель Деккер, Inc. ISBN 0-8247-0482-7.
3. ↑ ^{3,0 3,1 3,2} Взаимосвязь между качеством бензина, октановым числом и окружающей средой, Рафат Асси, руководитель национального проекта Второго национального сообщения Иордании об изменении климата, представленный на Иорданском национальном семинаре по поэтапному отказу от свинца , Программа Организации Объединенных Наций по окружающей среде, июль 2008 г., Амман, Иордания.
4. ↑ Джеймс Спейт (2008). Справочник по синтетическому топливу , 1-е издание. МакГроу-Хилл, страницы 92-93. ISBN 0-07-149023-X.
5. ↑ Откуда у меня бензин?, Министерство энергетики США, Управление энергетической информации, апрель 2008 г.
6. ↑ См. Принципиальную схему технологического процесса в статье «Процессы нефтепереработки».
7. ↑ Фрэнк Крейт и Д. Йоги Госвами (редакторы) (2004). CRC Справочник по машиностроению , 2-е издание.CRC Press. ISBN 0-8493-0866-6.
8. ↑ Согласно методу испытаний ASTM D2700
9. ↑ Согласно методу испытаний ASTM D2699
10. ↑ ^{10,0 10,1} Дэвид С.Дж. Джонс и Питер П. Пухадо (редакторы) (2006). Справочник по переработке нефти , первое издание. Springer. ISBN 1-4020-2819-9.
11. ↑ Джон МакКетта (редактор) (1992). Справочник по переработке нефти . CRC Press. ISBN 0-8247-8681-5.
12. ↑ ^{12.0 12,1 12,2} Отчет CRS для Конгресса «Бутик-топливо» и переработанный бензин: гармонизация топливных стандартов (10 мая 2006 г.), Брент Д. Якобуччи, Исследовательская служба Конгресса, Библиотека Конгресса
13. ↑ Бензин и дизельное топливо, вопросы и ответы с веб-сайта Министерства экономического развития Новой Зеландии.
14. ↑ E10, E85 и другие альтернативные виды топлива Брюс Бауман, Американский институт нефти (API)
15. ↑ Boutique Fuels: государственные и местные программы чистого топлива С веб-сайта U.S. Агентство по охране окружающей среды
16. ↑ EPAct Section 1541 Boutique Fuels Report to Congress Report No. EPA420-R-06-901, декабрь 2006 г., в соавторстве с Агентством по охране окружающей среды США и Министерством энергетики США.
17. ↑ Определение тетраэтилсвинца
18. ↑ ^{18,0 18,1 18,2 18,3} Отравление свинцом: историческая перспектива
19. ↑ ^{19,0 19,1 19,2} Этиловый бензин
20. ↑ Поэтапный отказ от бензина доклад, выпущенный Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП)
21. ↑ Запрет на бензин, содержащий свинец или свинцовые присадки для использования на автомагистралях С веб-сайта U.S. Агентство по охране окружающей среды
22. ↑ Asia-Pacific Lead Matrix отчет, выпущенный Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП)
23. ↑ Lead Matrix для Западной Азии, Ближнего Востока и Северной Африки доклад, выпущенный Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП)
24. ↑ ^{24,0 24,1} Комментарии к добавке к бензину MMT получены с веб-сайта Агентства по охране окружающей среды США 10 апреля 2009 г.
25. Перейти к началу страницы Метилциклопентадиенил-трикарбонил марганца (MMT): Обзор науки и политики, опубликованный Международным советом по чистому транспорту, январь 2009 г.
26. ↑ E10 и другие низкоуровневые смеси этанола С веб-сайта U.С. Министерство энергетики.
27. ↑ Заключительный приказ 2007 г. Поправки к измененным положениям о бензине фазы 3 Калифорнии, Свод правил Калифорнии, раздел 13, раздел 2260
28. ↑ California Phase 3 Reformized Gasoline (CaRFG) С веб-сайта Калифорнийского совета по воздушным ресурсам.
29. ↑ Прочие поправки по очистке к измененным законам штата Калифорния о бензине С веб-сайта Совета по воздушным ресурсам Калифорнии.
30. ↑ ^{30,0 30.1} Приложение C: Использование этанола в бензине Часть отчета Управления энергетической информации под названием Анализ отдельных вопросов транспортного топлива, связанных с предлагаемым законодательством в области энергетики — Резюме
31. ↑ ^{31,0 31,1} Руководство по методологии и спецификациям, 2008 Публикация Platts.
32. ↑ ^{32,0 32,1} Качество топлива в Канаде Отчет за 2008 год, разработанный Институтом Пембины для Ассоциации международных автомобильных производителей Канады
33. ↑ Неэтилированный бензин European Norm 228 По состоянию на январь 2009 г.
34. ↑ Всемирная хартия по топливу, сентябрь 2006 г., бензин категории 4, Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA)
35. ↑ Стандарт качества бензинового топлива по состоянию на октябрь 2008 г. С веб-сайта Департамента окружающей среды, водных ресурсов, культурного наследия и искусства правительства Австралии.
36. ↑ Требования к бензину высшего сорта с января 2006 г. С веб-сайта Министерства экономического развития Новой Зеландии.
37. ↑ Спецификации продукции для Индии — Бензин, опубликованные Азиатско-Тихоокеанским энергетическим консалтингом (APEC), июнь 2007 г.

Техас Цены на бензин

Ссылки ниже ведут на страницы, не относящиеся к топливной экономике.губ. Мы предлагаем эти внешние ссылки для вашего удобства при доступе к дополнительной информации, которая может быть вам полезна или интересна.

Избранные города

Абилин

Амарилло

Арлингтон

Остин

Бэйтаун

Бомонт

Браунсвилл

Кэрроллтон

Колледж-Стейшн

Даллас

Дентон

Эль-Пасо

Цветочный курган

Форт-Уэрт

Гирлянда

Гранд-Прери

Харлинген

Хьюстон

Ирвинг

Киллин

Ларедо

Льюисвилл

Longview

Лаббок

Макаллен

МакКинни

Мескит

Мидленд

Одесса

Пасадена

Плано

Ричардсон

Сан-Анджело

Сан-Антонио

Вако

Уичито-Фолс

Другие города Техаса

ТехасГазЦены.com (поиск по городу или почтовому индексу) — GasBuddy.com

Цены на газ в Техасе (отдельные города) — GasBuddy.com

Цены на газ в США: города Техаса — MapQuest

Национальные и региональные цены на топливо

Обновление по бензину и дизельному топливу — Управление энергетической информации

Еженедельные розничные цены на бензин в США обычного качества — Управление энергетической информации

Ежедневный отчет AAA по датчику топлива

Выберите другое состояние

Выберите состояние:
Выбрать StateAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyomingGo

Объяснение бензина — октановое число в глубине

Что такое октан?

В последние годы производители автомобилей требуют или рекомендуют бензин премиум-класса (высокооктановое топливо) для использования в большем количестве моделей своих автомобилей.Также увеличилась разница в ценах между премиальным и более низким октановым числом. В результате все больше людей интересуются, что такое октановое число и что означают эти числа на бензонасосах.

• Обычный (топливо с самым низким октановым числом — обычно 87)
• Midgrade (топливо со средним октановым числом — обычно 89–90)
• Premium (топливо с самым высоким октановым числом — обычно 91–94)

У некоторых компаний разные названия этих марок бензина, такие как неэтилированный, супер- или супер-премиум, но все они относятся к октановому числу.

Бензонасос с указанием различных марок бензина и октанового числа на желтых этикетках

Источник: стоковая фотография (защищена авторским правом)

Большое число на желтой этикетке с октановым числом бензонасоса означает минимальное октановое число. (R + M) / 2 Метод на этикетке относится к используемому методу определения октанового числа, где R — октановое число по исследовательскому методу, а M — октановое число двигателя.

Из 18 изомеров нормального октана (C8h28) октан получил свое название от 2,2,4-триметилпентанового соединения, которое обладает высокой устойчивостью к самовоспламенению.Этому изооктану было присвоено эталонное значение 100 для целей тестирования. Чрезвычайно нестабильная молекула нормального гептана (C7h26) является эталонным топливом с нулевым октановым числом.

Как октановое число влияет на мой автомобиль?

Двигатели

предназначены для сжигания топлива в условиях регулируемого горения . Пламя начинается у свечи зажигания и горит по всему цилиндру, пока не сгорит все топливо в цилиндре. Для сравнения: самовозгорание , также называемое самовоспламенением , детонация или детонация , происходит, когда повышение температуры и давления от первичного сгорания вызывает воспламенение несгоревшего топлива.Это неконтролируемое вторичное сгорание приводит к резкому скачку давления в цилиндре и возникновению детонации.

Конкуренция между преднамеренным (контролируемым) и непреднамеренным (самопроизвольным) сгоранием приводит к неравномерному распределению энергии горящего топлива, что может вызвать повреждение и создать высокое давление на поршень двигателя перед тем, как он войдет в рабочий такт (часть цикла). когда движение поршня генерирует мощность).

Нормальное сгорание в цилиндре бензинового двигателя

Источник: Общая химия: принципы, закономерности и приложения , 2011 г. (защищено авторским правом)

Самовозгорание в цилиндре бензинового двигателя с детонацией в двигателе

Источник: Общая химия: принципы, модели и приложения , 2011 (защищено авторским правом)

Прерывание в цилиндре двигателя

Источник: Общая химия: принципы, модели и приложения , 2011 (защищено авторским правом)

До того, как электрическое компьютеризированное зажигание стало широко использоваться, детонация возникала обычно и могла вызвать серьезные повреждения двигателя.Большинство современных двигателей имеют датчики детонации. При обнаружении компьютер задерживает начальную искру, что приводит к контролируемому сгоранию в момент, когда сжатие не достигает своей наивысшей точки. Хотя это устраняет детонацию, это может привести к снижению эффективности работы двигателя.

Подобное нежелательное состояние называется преждевременным зажиганием, когда топливо воспламеняется само до того, как искра воспламенит его. Современные компьютеры двигателя минимизируют это состояние, управляя синхронизацией клапанов и впрыском топлива; однако этот механизм управления также может приводить к снижению топливной экономичности или снижению выбросов.

Как измеряется октан?

Стандартным средством определения октанового числа является двигатель для определения октанового числа. Этот тест аналогичен способу определения массы объекта путем сравнения его с объектами (эталонами) известной массы на весах. Первичные эталонные топлива (PRF) с точно известным октановым числом образуются путем объединения изооктана, гептана и других хорошо известных стандартов, таких как толуол. Эти PRF используются для фиксации данного образца топлива для определения давления, при котором наблюдаются аналогичные интенсивности детонации.Это измерение производится путем регулировки высоты цилиндра двигателя с октановым числом, которая изменяет степень сжатия / давление в двигателе до тех пор, пока детонация не достигнет определенного уровня интенсивности.

(R + M) / 2, которое вы видите на этикетке, относится к среднему октановому числу по исследовательскому методу ( R ON) и моторному октановому числу ( M ON). Для определения RON топливо проверяется на холостом ходу двигателя с низкой температурой воздуха и низкой частотой вращения двигателя. Для определения MON топливо испытывается в более напряженных условиях, связанных с более высокой температурой воздуха и скоростью двигателя.

Исторически RON и MON определялись на отдельных испытательных машинах, специально сконфигурированных для каждого испытания. Текущие разработки (см.