Цены на автомобильное топливо в Беларуси продолжают падать
https://sputnik.by/20230505/tseny-na-avtomobilnoe-toplivo-v-belarusi-prodolzhayut-padat-1075233439.html
Цены на автомобильное топливо в Беларуси продолжают падать
Цены на автомобильное топливо в Беларуси продолжают падать
Цены на топливо продолжают понемногу снижаться, предыдущая корректировка была в конце апреля. 05.05.2023, Sputnik Беларусь
2023-05-05T19:26+0300
2023-05-05T19:26+0300
2023-05-05T21:20+0300
новости беларуси
экономика
белнефтехим
топливо
цена на топливо в беларуси
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e5/06/12/1047921938_0:161:3076:1891_1920x0_80_0_0_6e3d8803ffb5bd647b7d00f3dd53a26f.jpg
МИНСК, 5 мая – Sputnik. Автомобильное топливо в Беларуси продолжает понемногу терять в стоимости, новое падение цен ожидается уже 9 мая, свидетельствуют данные концерна «Белнефтехим».
«С 9 мая 2023 года предельные (максимальные) розничные цены на АЗС Республики Беларусь изменяются», – сказано в сообщении на официальном сайте концерна.Так, с предстоящего вторника цены на топливо для автомобилей будут выглядеть следующим образом:В среднем каждый вид топлива стал для белорусов дешевле на одну копейку.Напомним, что это уже десятое снижение цены за текущий год. О первом из них стало известно 6 марта – тогда концерн объявил, что с 7-го числа цены станут ниже на одну копейку. Второе снижение вступило в силу 14 марта, третье – 21 марта, четвертое – 27 марта, пятое – 3 апреля, шестое – 10 апреля, седьмое – 17 апреля, восьмое – 25 апреля.Таким образом, это уже девятое снижение цен на топливо с начала года.В 2021-м цены на белорусских автозаправках менялись 30 раз, в 2020-м – 16, а в 2019-м – 28.Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber. Также следите за нами в Дзен!Также на Sputnik:
новости беларуси
Sputnik Беларусь
media@sputniknews.
com
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
2023
Sputnik Беларусь
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Новости
ru_BY
Sputnik Беларусь
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
1920
1080
true
1920
1440
true
https://cdnn11.img.sputnik.by/img/07e5/06/12/1047921938_333:0:3062:2047_1920x0_80_0_0_a036db5c0041cfea9ce940cd913bd53f.jpg
1920
1920
true
Sputnik Беларусь
+74956456601
MIA „Rosiya Segodnya“
Sputnik Беларусь
новости беларуси, экономика , белнефтехим, топливо, цена на топливо в беларуси
новости беларуси, экономика , белнефтехим, топливо, цена на топливо в беларуси
МИНСК, 5 мая – Sputnik. Автомобильное топливо в Беларуси продолжает понемногу терять в стоимости, новое падение цен ожидается уже 9 мая, свидетельствуют данные концерна «Белнефтехим».
«С 9 мая 2023 года предельные (максимальные) розничные цены на АЗС Республики Беларусь изменяются», – сказано в сообщении на официальном сайте концерна.
Так, с предстоящего вторника цены на топливо для автомобилей будут выглядеть следующим образом:
АИ-92-К5-Евро – 2,26 рубля;
АИ-95-К5-Евро и дизельное топливо – 2,36 рубля;
АИ-98-К5-Евро – 2,58 рубля.
В среднем каждый вид топлива стал для белорусов дешевле на одну копейку.
Напомним, что это уже десятое снижение цены за текущий год. О первом из них стало известно 6 марта – тогда концерн объявил, что с 7-го числа цены станут ниже на одну копейку. Второе снижение вступило в силу 14 марта, третье – 21 марта, четвертое – 27 марта, пятое – 3 апреля, шестое – 10 апреля, седьмое – 17 апреля, восьмое – 25 апреля.
Таким образом, это уже девятое снижение цен на топливо с начала года.
В 2021-м цены на белорусских автозаправках менялись 30 раз, в 2020-м – 16, а в 2019-м – 28.
Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber.
Также следите за нами в Дзен!
Также на Sputnik:
Почему дешевеет топливо
В Беларуси четвертый раз за месяц подешевело топливо, хотя оно все еще стоит заметно дороже, чем год назад. Как изменялась цена с начала 2022 года и с чем связано нынешнее ее снижение.
Иллюстративный снимок. Фото: Skitterphoto, pixabay.com
Цены на топливо медленно опускаются
За последний месяц цену на топливо в Беларуси снижали четыре раза — 7, 14, 21 и 28 марта. В общей сложности стоимость упала на 1,6%. Снижение 7 марта стало первым с мая 2020 года. Особенно активно цены на него увеличивались в первой половине 2022 года — тогда прирост был больше 17%. Но во второй половине года стоимость нефтепродуктов на внутреннем рынке заморозили — пока весной 2023-го она не начала снижаться.
При этом стоит отметить, что, несмотря на четыре снижения цены подряд, сейчас топливо обходится белорусам на 10% дороже, чем год назад.
Четыре причины снижения цен на топливо
Старший научный сотрудник BEROC Дмитрий Крук видит четыре основные причины (или составляющие) для снижения стоимости топлива на внутреннем рынке.
Первая — это возвращение нефтяной ренты.
По словам эксперта, рентабельность поставок нефтепродуктов на внутренний рынок для НПЗ обычно либо была равна нулю, либо этот рынок вообще был для них убыточным. За счет этого топливо в Беларуси было относительно дешевым, а доходность нефтеперерабатывающим заводам обеспечивал экспорт. В прошлом году, примерно до конца лета-начала осени, отрасль как раз испытывала проблемы с экспортом нефтепродуктов. Как видно из статистики, именно тогда росли цены на топливо внутри Беларуси. Так, нефтеперерабатывающие заводы пытались минимизировать убытки на внутреннем рынке. Однако позже положение отечественных НПЗ улучшилось — и сейчас Беларусь пользуется выгодами от разрыва между уровнем рыночных цен на нефть и ее стоимостью для нашей страны.
— Для Беларуси входная стоимость нефти привязана к котировкам цены Urals, на которую за счет санкций против России относительно других сортов растет дисконт. В результате, как проанализировал мой коллега из BEROC, входная цена нефти для Беларуси по сравнению с рыночным уровнем снижается.
При этом, похоже, Беларусь по-прежнему умудряется продавать свои нефтепродукты по цене, близкой к рыночной — чуть-чуть ниже, — объясняет экономист.
Это означает, что с улучшением ситуации на внешнем рынке для белорусской нефтепереработки, а также введенными санкциями против российской нефти снизилась потребность минимизировать потери на внутреннем. Это позволило вернуться к привычной формуле, когда последний фактически субсидируется за счет рентабельности внешних поставок, отмечает эксперт.
— В этой части важно, насколько устойчивы поставки на экспорт, где физически оседают наши нефтепродукты и удастся ли в 2023 году поддерживать экспортные поставки по ценам, близким к рыночным, — добавляет он.
Вторая составляющая связана с обратными акцизами от соглашения о косвенных налогах. Это тоже отражается на цене нефти для белорусских нефтеперерабатывающих заводов, за счет чего увеличивается их рентабельность, объясняет Дмитрий Крук.
— Это накладывается на первую составляющую.
Если осенью прошлого года, когда началось восстановление объемов нефтепереработки, работал только первый механизм, то сейчас к нему добавляется и второй.
Третья причина — это общемировое снижение цен на нефть в марте этого года. Влияние этого фактора не такое весомое, как двух предыдущих, но он тоже может вносить свою лепту.
Еще одна причина заключается в том, что снижение цен на топливо, возможно, является частью общей борьбы с инфляцией. Это связано с тем, что от стоимости топлива зависят цены на многие товары и продукты, так как это часть расходов на их доставку, а также оно активно используется в производстве сельхозпродукции.
— Если цены на топливо растут, то это генерирует импульсы, которые потом несколько месяцев распространяются в экономике и влекут за собой рост остальных цен. Соответственно, по схожей логике (но не совсем симметрично) это работает и в другую сторону. Думаю, что фоновым образом висит соображение, что коль благодаря изменившейся конъюнктуре появились возможности чуть-чуть купировать цены на нефть, то это привнесет важный вклад в генеральную линию партии по ограничению роста цен.
Белнефтехим хочет, чтобы цены на топливо в Беларуси были на уровне российских
Экономика
11 января 2018, 12:07
МИНСК, 11 января (БЕЛТА) – Концерн Белнефтехим хочет, чтобы цены на моторное топливо в Беларуси были на уровне с теми, что на российском рынке, сообщил в интервью БЕЛТА заместитель председателя концерна «Белнефтехим» Андрей Рыбаков.
Он отметил, что в августе-декабре 2017 года на рынке сырой нефти и нефтепродуктов произошли существенные изменения, которые коснулись белорусских нефтеперерабатывающих заводов. В декабре 2017 года мировые цены на нефть в среднем составляли 63,9 доллара.за 1 баррель, что на 25,8% выше цен августа 2017 года ($50,8 за баррель).
«Увеличение стоимости сырья неизбежно ведет к увеличению цены на готовую продукцию. Учитывая высокую долю нефти в производстве нефтепродуктов (более 80%), нам необходимо повышение цен на нефтепродукты на 23%, чтобы компенсировать потери НПЗ», — сказал Андрей Рыбаков.
Кроме того, планируется повышение акцизов на моторное топливо на 10% в течение 2018 года, что также снизит экономическую эффективность НПЗ и потребует принятия мер по компенсации убытков за счет повышения цен на топливо, он сказал.
На сегодняшний день розничные цены на моторное топливо в Беларуси ниже цен на АЗС в соседних регионах России (бензин дешевле примерно на 15%, дизтопливо – на 11%). Цены на украинском рынке на 48-68% выше, чем в Беларуси. Цены на рынках стран Балтии и Польши выше на 101-129% в зависимости от вида топлива.
«Рентабельность производства и реализации моторного топлива на внутреннем рынке Беларуси в настоящее время находится в отрицательной зоне. Чтобы белорусские потребители и впредь получали качественные бензины и дизельное топливо с отечественных НПЗ, необходимо обеспечить их рентабельность и достаточное финансирование для завершения модернизации заводов с целью улучшения производства светлых нефтепродуктов. . В нынешних условиях Белнефтехим считает необходимым привести цены на белорусский бензин в соответствие с ценами на российском рынке. Все возможные меры по снижению себестоимости продукции нефтеперерабатывающими заводами предприняты», — сказал зампред правления «Белнефтехим».
Подпишитесь на нас
Подробнее об экономике
Белорусский трактор на крупнейшей сельскохозяйственной выставке ЮАР
Президент Азербайджана посетил белорусский стенд Caspian Gas & Oil Exhibition в Баку
Поезд с белорусскими удобрениями отправился в Китай
В «Белагро 2032» примут участие 450 компаний из 10 стран мира
Беларусь представлена на выставке «Нефть и газ 2023» в Баку
БелАЭС запустила опытно-промышленную эксплуатацию второго энергоблока
Слияние России и Белоруссии — не более чем мираж?
С белорусской стороны сейчас нет ни отчаяния, ни желания добиться уступок от Москвы любой ценой.
Ущерб белорусской экономике от российского «налогового маневра» серьезный, но не фатальный. Накопление этих потерь только разозлит Лукашенко и сделает его менее готовым к компромиссам.
Статья, опубликованная в газете «Коммерсантъ» 16 сентября о готовящемся экономическом объединении Беларуси и России, вызвала большой резонанс в обеих странах. Однако договоренности, которые, по-видимому, уже достигнуты, в отведенные короткие сроки невыполнимы, если вообще осуществимы.
По данным «Коммерсанта», две страны готовятся к созданию единой налоговой системы; объединить свои таможенные службы; и ввести единый режим внешней торговли, банковский надзор и регулятор энергетического рынка, сохранив при этом отдельные центральные банки и валюты.
Сообщается, что правительства двух стран должны подготовить детали к декабрю, когда должны встретиться президенты России Владимир Путин и Александр Лукашенко. Пока одобрены только рамочный план действий и список из 31 дорожной карты.
При внимательном рассмотрении планов по трем направлениям — налогов, таможни и энергетики — видно, что этот план утопичен.
Заявление о том, что единая налоговая система должна быть утверждена до 1 апреля 2021 года, белорусские экономисты восприняли скептически. Поскольку экономика России почти в 30 раз превышает размер экономики Беларуси, ясно, что Беларуси придется переписать свою налоговую систему, чтобы привести ее в соответствие с российской, а не наоборот.
Это будет колоссальная работа. В странах действуют разные системы сбора и распределения местных и центральных налогов, а также разные налоговые льготы и вычеты. Унификация ставок акциза означала бы большие убытки для белорусских производителей алкоголя, табака и бензина, потери, которые в некоторых случаях были бы непреодолимыми.
В Беларуси есть несколько ключевых свободных экономических зон: Парк высоких технологий, который способствовал развитию информационных технологий в стране, и Индустриальный парк «Великий камень», совместный проект с Китаем.
Закрытие первого было бы ударом по самому эффективному сектору экономики и жемчужине в короне Лукашенко. Это означало бы утечку мозгов десятков тысяч образованных специалистов из страны. Закрытие второго парка нанесет ущерб отношениям с Китаем, что важно для Беларуси.
Даже без этих проблем внесение серьезных изменений в Налоговый кодекс страны на 1000 страниц вызовет огромные потрясения для белорусского бизнеса и налоговых органов. И без того неблагоприятный инвестиционный климат в стране будет подорван.
Экономический ущерб от этой реформы превысит потери Беларуси от постепенного перехода на оплату мировых цен на нефть после «налогового маневра» России. Этот маневр, который, как ожидается, будет стоить Беларуси 0,3 процента ВВП в год, и является причиной разговора об интеграции. Решить проблемы, вызванные налоговым маневром, с помощью такого рода шока для экономики равносильно лечению мигрени гильотиной.
Что же касается плана создания единого регулятора энергетического рынка — самого чувствительного сектора экономики обеих стран, то он, похоже, сорвется в старую ловушку соперничества.
Москва — и российские топливные гиганты — наверняка не согласятся на то, чтобы две страны имели равный вес в принятии решений, поскольку это дало бы Минску право вето. Но если Россия будет принимать решения как большая страна, то что это даст Минску? Зачем создавать новую структуру, не получая новых возможностей влиять на решения? В лучшем случае стороны могут создать координационный совет между своими министрами энергетики, но неясно, чем это будет отличаться от простых переговоров между двумя государствами.
Создание единого рынка нефти и газа стало бы победой Минска, который всегда настаивал на том, чтобы платить за нефтепродукты по внутрироссийским ценам. Вопрос в том, готова ли Россия пойти на такую крупную уступку.
Таможенная ситуация немного отличается, так как две страны уже сформировали таможенный союз с общими правилами и тарифами. Итак, что еще можно добавить к этому? По данным «Коммерсанта», единая таможенная политика будет включать «совместные таможенные рейды, общие информационные системы и более или менее единую таможенную службу».
Таможенные службы двух стран уже обмениваются информацией, и появление российских таможенников на западной или южной границе Беларуси может быть агрессивно воспринято Польшей, Украиной, Латвией и Литвой. Даже символически допустить присутствие сотрудников российских спецслужб на белорусской границе было бы ударом по имиджу нейтрального миротворца, который Лукашенко культивировал последние пять лет. Наконец, единая таможенная служба, как и орган регулирования энергетики, столкнется с той же непреодолимой проблемой разделения полномочий.
Кроме того, если Беларусь присоединится к российским контрсанкциям на импорт западных продуктов питания, это навлечет на себя гнев белорусского народа и аннулирует многолетнее потепление отношений между Минском и ЕС и все перспективы продолжения этого процесса. Это означало бы рисковать сотнями миллионов долларов в ближайшие годы в виде европейской помощи и инвестиций европейских банков, которые начали поступать в страну. Опять же, это слишком большая цена для Минска.
Все остальные разговоры о гармонизации сельскохозяйственных рынков, торговли, транспорта и т. д. на самом деле не означают интеграцию как таковую или даже принятие общих законов. Страны просто декларируют желание сблизить свои законы.
В истории интеграции между Россией и Беларусью провалились многие гораздо более жесткие договоренности и сроки, не в последнюю очередь планы по введению единой валюты к 2005 году. Поэтому трудно говорить о перспективах таких воздушных планов, как «гармонизация » и «разработка общих принципов».
Сам факт переговоров об интеграции Минск считает уступкой со своей стороны: он выполняет условия Москвы по выдаче компенсации за ее налоговый маневр и по обеспечению благоприятного исхода переговоров о цене на газ с 2020 года9.0003
Если Лукашенко в ближайшие месяцы переговоров увидит, что не получит желаемого, то даже подписанные документы могут быть разорваны в декабре, не говоря уже о попытках их реализации в 2020 году. Беда в том, что в Москве тоже понимают, насколько это сложно будет для Минска переваривать реализацию дорожных карт, и что предыдущие интеграционные договоренности много раз срывались.
Было бы наивно со стороны России давать Лукашенко то, что он просит заранее, в обмен на его слово, что Беларусь выполнит не особо реализуемый план.
Позиция Москвы к декабрю, вероятно, будет что-то вроде готовности действовать шаг за шагом: вернуть Беларуси определенные тарифные преференции, если и когда она увидит, что интеграция идет по плану. Если Лукашенко подпишет документы в обмен на такие надуманные гарантии, нас могут ожидать годы и годы бюрократического пинг-понга по поводу того, кто что сделал и чья очередь делать ход.
Сейчас у белорусской стороны нет ни отчаяния, ни желания добиться уступок от Москвы любой ценой. Бюджет Беларуси на следующий год составлен исходя из того, что компенсации за «налоговый маневр» России не будет. Ущерб от него серьезный, но не смертельный. Накопление этих потерь только разозлит Лукашенко и сделает его менее готовым к компромиссу, а не сделает его более сговорчивым.
С годами белорусская экономика будет адаптироваться к новым реалиям роста цен на топливо.
Leave a Reply