Почему цены на бензин растут в казахстане: Ошибка выполнения

В Министерстве энергетики РК объяснили, почему растут цены на бензин | Курсив

В Казахстане вновь выросла цена на бензин. Как сообщается на сайте «Казмунайгаз Онiмдерi», в Астане стоимость АИ-92 составляет 147 тенге, тогда как осенью прошлого года цена равнялась 130 тенге за литр. В министерстве энергетики объясняют это обычным сезонным ростом.

Не так давно в Казахстане выросли цены на бензин в среднем по стране на 1–3 тенге. Согласно цифрам, приведенным на официальном сайте компании ТОО «Казмунайгаз Онiмдерi», стоимость АИ-92 составляет 147 тенге, АИ-95 – 160 тенге. Стоит отметить, что в прошлом году цены на АИ-92 варьировались от 116 тенге до 144 тенге за литр.

В Министерстве энергетики РК объясняют рост цен плановым ремонтом отечественных НПЗ и зависимостью от поставок российского топлива. В ведомстве считают, что к концу октября нынешнего года ситуация стабилизируется.

«В течение года на заводах есть плановые остановки согласно графику. Сейчас как раз тот самый период, когда атырауский завод в августе встал на ремонт до 18 сентября. 20 сентября павлодарский встанет на ремонт до 25 октября. Как раз этот объем, который эти заводы не производят, мы вынуждены импортировать из России», – заявил директор департамента развития нефтяной промышленности Министерства энергетики РК Куаныш Кудайбергенов.

«У нас сохраняется импортозависимость от российского бензина и дизельного топлива. По бензину марки АИ-92 – 30%, по дизельному топливу – 15%. Сейчас доля российского бензина возросла, соответственно, цена немного вырастет. Данные колебания носят сезонный характер, связанный с увеличенным спросом из-за остановок заводов. Цены будут регулироваться рынком. Вы знаете, что в июле 2015 года мы отпустили бензин АИ-92 с госрегулирования. В августе 2016 года – дизельное топливо. Цены на эти нефтепродукты регулируются только рынком. Министерство за этим не следит», – добавил спикер.

Стоит отдельно отметить, что ранее министр энергетики РК Канат Бозумбаев сообщил журналистам в кулуарах после заседания Правительства, что предпосылок для роста цен на бензин нет. «Пока предпосылок каких-то для значительного роста цен на бензин или на дизельное топливо нет. Есть несколько факторов, которые мы сейчас анализируем».

Президент ассоциации АЗС «Жанар Жагармай» города Шымкента Кайыпбек Камбаров в беседе с «Къ» рассказал, что причиной роста цен на бензин может быть не только плановая остановка НПЗ, хотя, по его словам, она (остановка) и является основной.

«В других странах ЕАЭС стоимость бензина на порядок выше, нежели в Казахстане. Если считать в нашей валюте, то в среднем выходит 40 тенге за литр. В прошлом году цены «отпустили» на дизельное топливо, годом ранее – на бензин АИ-92\93, и теперь они регулируются рынком. Сейчас мы сильно зависим от импорта нефтепродуктов из-за рубежа. И плюс ко всему этому еще и остановка НПЗ», – заявил Кайыпбек Камбаров.

«Вот, к примеру, наше производство топлива покрывает потребность страны в бензине на 70%, – продолжает эксперт. – Остановка, даже плановая, может снизить этот показатель до 50%. А в связи с тем, что в прошлых годах Министерство энергетики перестало регулировать цены на бензин АИ-92\93 и дизельное топливо, это стал делать сам рынок. И работает это так: меньше топлива в наличии – больше цена. То есть все эти факторы взаимосвязаны».

Собеседник «Къ» отметил, что также стоит опасаться и контрабанды топлива в соседние страны. «В прошлом году такое было. И не исключено, что не будет в этом. К примеру, в России и Кыргызстане бензин стоит гораздо дороже, чем у нас. И недобросовестные предприниматели вывозят топливо туда, чтобы перепродать».

В свою очередь Комитет по регулированию естественных монополий, защите конкуренции и прав потребителей Министерства национальной экономики РК изучает текущую ситуацию на топливном рынке в целях недопущения нарушения закона.

«В настоящее время антимонопольным органом изучается текущая ценовая ситуация на розничном рынке нефтепродуктов. В случае установления признаков нарушения (ценового сговора) со стороны субъектов рынка будут приняты соответствующие меры реагирования», – сообщает пресс-служба ведомства.

В антимонопольном комитете сообщили, что завершены расследования в отношении 47 АЗС по фактам согласованного установления цен и поддержания их в 2016 году и начале 2017 года. «В настоящее время практически во всех регионах возбуждаются административные дела, в соответствии с которыми предусмотрен штраф для малых и средних субъектов рынка в размере 3%, крупных субъектов рынка – 5% от дохода, полученного в результате осуществления монополистической деятельности, с конфискацией монопольного дохода. Общая сумма административного штрафа предположительно составит более 600 млн тенге, монопольного дохода – более 300 млн тенге».

Помимо всего прочего в Казахстане сегодня реализуется программа оснащения приборами учета (КПУ) объектов производства, хранения и реализации нефтепродуктов. По мнению заместителя генерального директора ТОО «In Oil LTD KZ» Юлии Жернаковой, это может повлечь за собой рост цен на топливо. «Стоит выделить самое главное – что из-за этих нововведений пойдет дополнительная финансовая нагрузка на литр, то есть цены на бензин поднимутся».

По информации ОЮЛ «Казахстанская Топливная Ассоциация», на оснащение одной нефтебазы потребуется более 120 млн тенге, для одной АЗС в среднем стоимость установки составит порядка 5 млн тенге. При этом в затратах не учтены работы и время, связанные с перепроектированием объектов и строительными работами. Помимо этого, после внедрения системы передачи данных субъекты бизнеса, помимо возмещения затрат по установке КПУ, будут должны отвлекать значительные средства на операционные расходы по обслуживанию системы передачи данных, которые могут составить значительную сумму.

В НПП «Атамекен» считают, что подобная мера контроля может привести к значительным убыткам для реализаторов топлива, а мелкие АЗС могут и вовсе не выдержать нагрузки. То же самое касается и самих нефтебаз.

«У малого и среднего бизнеса и без того немало забот, чтобы их обременять и данными установками. Установка этих систем может повлечь за собой такие последствия, как закрытие небольших АЗС, они не смогут вытянуть подобные суммы», – заявил заместитель председателя правления НПП «Атамекен» Ельдос Рамазанов.

Читайте «Курсив» там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook и Telegram

Казахстан продолжает увеличивать производство бензина — цены на АЗС снижаются

Нур-Султан, 19 июн — ИА Neftegaz.RU. В Казахстане производство бензина за год выросло на 9%. Внутренний рынок снова отреагировал снижением розничных цен.
Об этом 17 июня 2019 г. сообщило Минэнерго Казахстана.

За 4 месяца 2019 г. в Казахстане было произведено 1,2 млн т. бензина, что на 9% больше, чем в аналогичном периоде 2018 г. (YoY), а также 1,6 млн т дизтоплива — плюс 10,3% YoY.

По итогам января-марта 2019 г. казахстанские производители обеспечивают уже 98,2% спроса на бензин и 93,1% — на дизтопливо.
Благодаря росту производства и политике импортозамещения в секторе, импорт бензина сократился почти на 94% за год, до 16,7 тыс. т.
Экспорт увеличился в 11,2 раза за год, однако его объемы незначительны — всего 665,9 т.

Ранее отсутствие экспорта было обусловлено законодательно.

Однако ситуация изменилась в начале октября 2019 г., когда Казахстан и Россия подписали протокол, который предусматривает, что вопросы регулирования ввоза нефтепродуктов из РФ в Казахстан и экспорта нефтепродуктов с территории республики за пределы таможенной территории ЕАЭС будут выведены на межведомственный уровень. 

Тогда стороны достигли договоренности об исключении бензина из перечня нефтепродуктов, запрещенных к экспорту с территории Казахстана за пределы таможенной территории ЕАЭС. 

Замминистра энергетики Казахстана М. Досмухамбетов в начале июня сообщил, что в июле 2019 г. планируется начать первые поставки бензина в Киргизию.

Общий объем экспорта составит 600 тыс. т/год. из которых 200 тыс. т/год в Киргизию партиями по 10 тыс. т.

По итогам мая 2019 г. в среднем в Казахстане розничные ценны на бензин АИ-92 снизились на 6,9% за год, до 147,6 тг/л (24,7 руб).

Стоимость АИ-95/96 также снизилась — на 3,8%, до 168,6 тг/л (28,2 руб).

Стоимость АИ-98 — на 3,4%, до 185,9 тг/л (31,1 руб)

При этом Казахстан столкнулся с такой же проблемой, что и Россия — поставки на внутренний рынок становятся невыгодны нефтяникам.

В Минэнерго считают, что несмотря на то, что потребителям снижение цен на бензин на руку, нефтяникам это может создать проблемы.

В Казахстане на сегодня продолжается профицит по высокооктановому бензину АИ-92 и АИ-95.

Поэтому рынок реагирует, предложений по бензину много, потребление сильно не растет.

По словам К. Бозумбаева, для нефтяников это не очень хорошая история.

Потому что поставлять нефть на внутренний рынок становится всё менее эффективно для них.

По сравнению с экспортом получается значительный разрыв.

Тем временем, правительство Казахстана уже определилось с местом строительства 4^го НПЗ.

Площадка расположена в Западно-Казахстанской области, близ пос. Алгабас Теректинского района.

предварительные оценки стоимости проекта — 420 млн долл. США.

Предполагается, что сырье на новый НПЗ будет поставляться с Карачаганакского нефтегазоконденсатного месторождения (НГКМ).

На строительство нового НПЗ инвесторы берут 2 года и планируют запустить его до конца 2020 г.  

Расчет идет на то, что через 3-4 года после увеличения производства бензина в результате модернизации 3^х уже действующих НПЗ, на внутреннем рынке Казахстана снова возникнет дефицит топлива.

реализация упала почти на 12%

23 Декабря 2020 10:51

НУР-СУЛТАН. КАЗИНФОРМ — Реализация бензина упала почти на 12%, цены изменились в пределах 3%. Эксперты прогнозируют скачок цен из-за обязательств Казахстана в рамках Евразийского экономического союза. Об этом передает МИА «Казинформ» со ссылкой на Еnergyprom.kz.

За январь–ноябрь 2020 года в стране произвели 4,1 млн тонн бензина — на 0,3% больше, чем в прошлом году.

В Шымкенте произвели 1,8 млн тонн бензина (плюс 2,9% за год), в Павлодарской области — 1,3 млн тонн (плюс 6,6%), в Атырауской — 963 тыс. тонн (минус 12,2% за год). Напомним, в этих регионах работают ТОО «ПетроКазахстан Ойл Продактс», Павлодарский нефтехимический и Атырауский нефтеперерабатывающий заводы.

По итогам десяти месяцев реализация бензина на внутреннем рынке страны сократилась на 11,5% (а потребление авиатоплива снизилось сразу на 30% за год). Причина в карантинных ограничениях. При этом отечественные компании обеспечили спрос, как внутренний, так и внешний, в секторе практически полностью. Доля импорта составила 0,03%, объём упал сразу в 15,4 раза за год.

В то же время на долю экспорта пришлось 12,1% ресурсов, против лишь 0,6% годом ранее. Казахстан экспортировал 445,6 тыс. тонн бензина — почти в 20 раз больше, чем год назад.

Эксперты считают, что сохраняются риски нехватки моторного топлива. Для переработки и собственного потребления Казахстану ежегодно необходимы около 17 млн тонн сырой нефти.

Для внутреннего потребления ежегодно недоставало примерно 5-6 миллионов тонн нефти. Дефицит покрывали за счёт российских поставок, сообщают эксперты. В 2020 году дефицита не возникло из-за карантина и общего падения спроса на ГСМ.

Помимо этого, председатель президиума Союза нефтесервисных компаний Казахстана Рашид Жаксылыков сообщил, что цена на топливо в ближайшие годы будет расти из-за обязательств Казахстана в рамках Евразийского экономического союза. Но пока в Казахстане ещё в силе внутренний тариф.

В ноябре 2020 года цены на литр бензина показали незначительный годовой рост: АИ-92 подорожал на 2,7% за год, до 150,7 тг за литр; АИ-95/96 — на 0,8%, до 171,3 тг, АИ-98 — на 1,4%, до 190,2 тг

В 2020 году в Казахстане повысят акцизы на бензин в 2 раза. К чему это приведёт?

С 1 января 2020 года в Казахстане вырастут акцизы на бензин – с нынешних 10 500 тенге до 24 435 тенге за тонну, или более чем в 2 раза. В цене литра топлива акциз вырастет на 10 тенге – до 18 единиц национальной валюты.

В Правительстве обещают, что повышение цен на бензин несильно скажется на инфляции, а дополнительные поступления нужны, чтобы закрывать расходы бюджеты на социальную сферу. Однако необходимость такого повышения можно поставить под сомнение: рост стоимости бензина может разогнать инфляцию, а выгоды госказне будут слишком маленькими, чтобы принимать их как аргумент для наращивания акцизов. 

К чему в действительности может привести эта мера, разбирались вместе с ИАЦ МГУ.

Как повысят акцизы?

О повышении акцизов на бензин в Казахстане начали говорить ещё в октябре. О таких планах 17 октября заявил министр национальной экономики страны Руслан Даленов. Необходимость повышения он связал с растущими расходами бюджета. 

«Бюджетные расходы выросли солидно, в том числе социальные обязательства. В республиканском бюджете расходы на социальную сферу уже превышают 45%. Естественно, нужна бюджетная консолидация, в том числе путём фискальной функции акцизов», – сказал министр. 

Повысить акциз планировали уже в декабре. Однако позже министр энергетики Канат Бозумбаев заявил, что таких изменений не планируется. По его словам, оснований для повышения цен на бензин нет. 

«Попрошу слухи, инсинуации и домыслы прекратить. Ничего мы менять не собираемся, включая акцизы», – подчеркнул глава энергетического ведомства. 

Министр имел ввиду, что цены на бензин повышать не будут в 2019 году. На самом деле было решено, что акцизы вырастут в 2020-м, и об этом в ноябре на заседании Правительства вновь заявил министр нацэкономики Руслан Даленов. 

Тогда глава Миннацэкономики, помимо роста бюджетных расходов, назвал и другую причину для повышения: в приграничных регионах Казахстана россияне заправляются дешёвым бензином. А это уже является своего рода субсидированием российской экономики. 

Согласно проекту постановления Правительства, которое подготовило Министерство нацэкономики, акциз за одну тонну бензина составит 24 435 тенге за тонну. Сейчас он равен 10 500 тенге. В пояснительной записке к документу говорится, что «принятие проекта направлено на недопущение незаконных перетоков нефтепродуктов в соседние страны, а также на обеспечение сохранения баланса на рынке горюче-смазочных материалов при дерегулировании цены на бензин в Казахстане». 

Теперь акциз в цене одного литра бензина составит 18 тенге вместо нынешних 8. В итоге цена на сам бензин «у пистолета» на АЗС вырастет на 6,5%. Максимальный рост в денежном выражении может составить 10 тенге – на сколько и увеличивается акциз. С другой стороны, роста может и не быть вовсе, если продавцы топлива снизят свою маржу, чтобы компенсировать увеличение акциза. Правда, такой сценарий кажется маловероятным. 

Зачем повышают акцизы на бензин?

Причин, как уже было отмечено выше, две: 

• 
  Правительству нужно искать дополнительные источники доходов бюджета для покрытия растущих расходов на социальную сферу;

• 
  властям нужно что-то делать с «серым» экспортом бензина в соседние страны, в первую очередь, Россию.

Разберём их в отдельности. В республиканском бюджете на 2020 год расходы на социальную сферу заложены в размере порядка 6 трлн тенге, хотя в 2019-м они были на уровне 5,3 трлн. Кроме того, в стране работают над законом о повышении статуса педагогов. Основной инструмент этого повышения – наращивание зарплат в два раза в течение следующих четырёх лет. Всё это требует у бюджета дополнительных затрат. 

С другой стороны, поступления в казну в течение следующих трёх лет снизятся из-за освобождения микро- и малого бизнеса от налогов на доход. Одной мер из компенсации потерь и станет повышение акцизов на бензин. 

«Одним из источников (повышения поступлений в бюджет. – Прим. авт.) является акциз, но это не главный источник. Главный источник – улучшение налогового и таможенного администрирования», – сообщил первый заместитель премьер-министра – министр финансов Казахстана Алихан Смаилов. 

По его словам, доходы республиканского бюджета за 2019 год могут вырасти на 1,2 трлн тенге. Из них 840 млрд прироста дадут именно улучшение таможенного и налогового администрирования. 

Что касается акцизов на бензин, то они дадут госказне дополнительные 50 млрд тенге. Много это или мало – сложно сказать. В условиях быстрого роста расходов на социальную сферу у Минфина каждый тенге на счету, поэтому сбор денег из всех источников, где это возможно, выглядит скорее оправданной мерой. Но это создаст и дополнительные риски роста цен на другие товары. Об этом мы расскажем ниже. 

Второй фактор – переток бензина из Казахстана в Россию. Средняя цена на литр бензина АИ-92 в Казахстане колеблется в районе 150 тенге, а в России превышает 250 тенге за литр. 

«В связи с этим идёт массовый вывоз нефтепродуктов из Казахстана в России. И мы вынуждены были принять меры по ограничению вывоза автомобильным транспортом», – отметил Алихан Смаилов. 

Но поможет ли такое незначительное повышение акциза бороться с «серым» вывозом бензина? Едва ли. Даже если стоимость вырастет, допустим, со 150 до 160 тенге – на максимальные 10 тенге, то разница между ценами всё равно будет слишком большой. Заправляться в Казахстане жителям приграничных российских регионов будет по-прежнему выгодно. 

Помочь могло бы радикальное повышение цен на бензин до уровня российских. Но, очевидно, при одномоментном введении это приведёт к большим проблемам в экономике, которые Правительству не нужны. 

Это повлияет на цены?

Основная претензия к повышению акцизов – это разгон инфляции. Дело в том, что рост цен на бензин влияет и на стоимость других товаров: топливо лежит в себестоимости производства и транспортировки всех товаров. 

По оценкам Миннацэкономики, такое удорожание топлива может привести к дополнительному росту инфляции на 0,35%. Однако эксперты считают, что рост будет выше. По расчётам автором Telegram-канала Tengenomika, в течение года с момента подорожания бензина инфляция может вырасти на 0,91%. Это создаст дополнительные риски для Нацбанка в достижении целей по сохранению инфляции в 2020 году в коридоре 4-6%. 

«Другими словами, если при прочих равных условиях инфляция по данным Нацбанка на прогнозном горизонте складывалась ближе к 6%, то в случае указанного выше роста цен на бензин инфляция будет стремиться к значению 6,91%», – пишут эксперты. 

Из-за роста акциза на бензин в Казахстане в течение года продовольствие может подорожать на 0,71%, непродовольственные товары – на 1,72%, а платные услуги – на 0,46%. Сильнее всего, по мнению экспертов, подорожают услуги транспорта и затраты на эксплуатацию транспортных средств – на 2,52%, одежда и обувь – на 1,16%, предметы домашнего обихода и бытовая техника – на 0,86%, продукты питания и безалкогольные напитки – на 0,6% и услуги здравоохранения – на 0,9%. 

Насколько такой рост цен оправдан для получения дополнительных денег в бюджет – вопрос открытый. Эти деньги направят на покрытие социальных расходов, которые в основном растут из-за обязательств по соцвыплатам и пенсиям. Последние их получатели тратят на покупку товаров и услуг первой необходимости. Но последние повышения выплат могут в некоторой степени нивелироваться ростом цен на товары, и финансовое положение получателей не улучшится так, как это планировало Правительство. 

ИАЦ является свободной площадкой для обмена мнениями. Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.    

В Казахстане начали расти цены на бензин

В конце минувшего года в Казахстане было опубликовано постановление правительства РК об изменении ставок акцизов на бензин. В силу документ вступил 1 января 2020 года. Согласно его тексту, акциз вырос с 10 500 до 24 435 тенге за тонну. Предполагалось, что это приведет к увеличению цен на АЗС примерно на 10 тенге, сообщает zakon.kz

Первые дни января ценники на заправках оставались на месте, но похоже, что спокойствию пришел конец. Если раньше за литр АИ-92 хотели по 145 тенге, то сегодня пять крупнейших сетей просят от 145 до 150 тенге. Стоимость осталась прежней только у «КазМунайГаза», но можно предположить, что в ближайшее время она также изменится.

Дороже всего заправляться сейчас на заправках Sinooil. Там за литр придется отдать 150 тенге, 148 тенге требуют на АЗС «Газпрома», а Helios и Royal Petrol заливают по 149 тенге.

Стоимость межсезонного дизельного топлива не изменилась. Оно по-прежнему продается по 191–194 тенге. Наиболее доступный дизель у «КазМунайГаза», а самый дорогой на АЗС «Газпром».

Отметим, если крупные компании подняли цены на 3–5 тенге, то на других АЗС рост заметен куда сильнее. В социальных сетях уже гуляют фотографии с ценниками в 158 тенге за литр АИ-92.

Мы есть в youtube социальных сетях ВК, в Одноклассники, Фейсбук и Инстаграм. Хотите получать новостную рассылку? У вас есть новости: фото, видео? Наш номер в WhatsApp и Telegram 8-707-558-35-13. Отправляйте заявку, мы добавим ваш номер в рассылку.

]]>

COVID-2019 в Казахстане

107262 — зарегистрированно

101877 — выздоровевших

1671 — летальных случаев

3463 — в Костанайской области

Как формируется цена на бензин в Казахстане | Oil.Эксперт

Прибыль от продажи топлива на АЗС составляет 1%.

Казахстан хочет продавать бензин соседям Abctv.kz объясняет, как формируется стоимость бензина и дизельного топлива на автозаправочных станциях в Казахстане на примере ТОО «ҚазМұнайГаз Өнімдері».

По данным Информационно-аналитического центра нефти и газа (ИАЦНГ), дефицит бензина в Казахстане составляет 30%, по ДТ – 15%. Ситуация с нехваткой собственного топлива в стране наблюдается с 2011 года. Недостающий объем импортируется из России по оптовым ценам на рыночных условиях.

При этом с начала года в стране растут цены на горючее на автозаправочных станциях. Это связано с ростом оптовых цен на российское топливо и удорожанием продукции нефтеперерабатывающих заводов в Казахстане. С января по март 2017 года отечественные НПЗ подняли цены на дизельное топливо на 4,6%, бензин – на 4,2%, сообщает комитет по статистике.

При этом с начала года в стране растут цены на горючее на автозаправочных станциях. Это связано с ростом оптовых цен на российское топливо и удорожанием продукции нефтеперерабатывающих заводов в Казахстане. С января по март 2017 года отечественные НПЗ подняли цены на дизельное топливо на 4,6%, бензин – на 4,2%, сообщает комитет по статистике.

«Цена в первую очередь зависит от оптовых поставок. РД КМГ продает нам (топливо – прим.) по рыночным условиям. Недостаток объема, который мы недополучаем от РД КМГ, импортируем из России, это порядка 25-30%. Цены с начала года повысились, это прямая тенденция того, что в России стоимость (оптовые цены – прим.) поднялась и наши закупочные цены увеличились», — пояснил заместитель генерального директора по операционному управлению КМГО Нуркен Мурзагалиев на брифинге в СЦК.

«Наша структура формирования цены: цена приобретения занимает 83%, стоимость доставки (транспортировка) порядка 5%, услуги по содержанию АЗС (операционные расходы, в том числе услуги хранения) порядка 11%, прибыль порядка 1% составляет на данный момент в нашей компании», — добавил топ-менеджер.

Отечественные АЗС закупают топливо в России, как в рублях, так и в иностранной валюте, отметил директор по логистике ТОО «Гелиос» Артур Нам.

«На сегодняшний день цена на 92-й бензин (импорт из РФ – прим.) сложилась на уровне 430 долларов (за тонну – прим.). Этим самым я отвечаю на вопрос, в какой валюте мы покупаем, преимущественно в долларах. Есть контракты, где мы покупаем в рублях», — заключил он.

В сеть КМГО входит 321 автозаправочная станция в Казахстане.

Доля компании на рынке розничной реализации нефтепродуктов – 16%
.
По информации Нуркена Мурзагалиева, стоимость топлива в соседних странах варьируется в диапазоне:

Россия. АИ-92 – 199,39 тенге за литр, ДТ – 209,05 тенге за литр.

Узбекистан. АИ-92 – 228 тенге за литр, ДТ – 250 тенге за литр.

Кыргызстан. АИ-92 – 182 тенге за литр, ДТ – 169 тенге за литр.

Таджикистан. АИ-92 – 228 тенге за литр, ДТ – 222 тенге за литр.

«В Казахстане цена сформировалась на уровне АИ-92 – 143 тенге за литр, ДТ – 130 тенге за литр. Цены у нас порядка на 30-40% ниже, чем у наших соседей», — отметил г-н Мурзагалиев.

Автор: Куралай Абылгазина

Источник: abctv.kz

Поделиться в соц.сетях

Казахстан решает проблему дефицита ГСМ в регионах и вводит новые мини-НПЗ

В Казахстане вот уже на протяжении нескольких лет решается вопрос строительства нового нефтеперерабатывающего завода. Буквально на днях СМИ стало известно, что в Мангистауской области построят  четвертый НПЗ, однако позже информация несколько изменилась – теперь проект называют комплексом по переработке нефти. Соответственно, вопрос с новым НПЗ все еще открыт…

А в этом году нефтяной баланс страны оказался очень и очень шатким – коронавирус и упавшая цена на сырье ударили по экономике одновременно. Вследствие долгого карантина снизился и спрос на нефтепродукты. А с экранов телевизоров чиновники наперебой твердят о кризисе. Так стоит ли тратиться в ближайшее время на столь крупные проекты?

Затянувшийся вопрос

Обсуждения вокруг строительства четвертого НПЗ в стране тянутся с советских времен – с 1991 года. Еще тогда было принято постановление о его возведении в Мангистауской области. Тогда даже построили часть инфраструктуры. Но объект заморозился из-за развала Союза. А затем постепенно и жизнь начала налаживаться: добыча нефти пошла вверх, потребление тоже повысилось.

Однако со временем, построенные еще в советское время НПЗ, начали давать сбои, и это приводило к дефициту бензина. Были времена, когда заводы покрывали всего лишь 40% потребностей страны. Периодически это ощущали на себе водители: многие наверняка помнят времена топливных коллапсов. Нехватка топлива компенсировалась тогда российскими поставками.

В итоге на чаше весов оказались два вопроса: построить новый завод или отремонтировать старые? Второй вариант перевесил и в 2009 году Правительство утвердило план развития НПЗ до 2015 года. К этому году планировалось модернизировать все три действующих предприятия.

Однако на деле модернизация затянулась аж до 2018 года. Сейчас три нефтеперерабатывающих завода – Атырауский, Павлодарский и Шымкентский полностью отремонтированы. На этот долгий процесс потратили уйму денег – 6,3 миллиарда долларов. Помимо денег «КазМунайГаза» пришлось просить деньги у Банка развития Казахстана, экспортно-импортного банка Китая и Японского банка международного сотрудничества.

Зато после модернизации заводы смогли выйти на плановые показатели переработки. Каждое предприятие перерабатывает в год больше 5 миллионов тонн нефти и полностью покрывает спрос на внутреннем рынке. А во время чрезвычайного положения и карантина НПЗ чуть ли не простаивали.

Увеличение мощностей мини-НПЗ в Мангистау

Переработка углеводородного сырья на мини-НПЗ в Мангистауской области позволит обеспечить регион собственным ГСМ.

Для обеспечения потребителей Мангистауской области и не только продуктами нефтепереработки: мазутом, дизельным топливом, бензином и печным топливом единственная в регионе нефтеперерабатывающая компания ТОО «Mangystau Oil Refining» реализует планы по увеличению мощности своего предприятия с 300 тыс. тонн до 830 тыс. тонн нефтепродуктов в год. Поставленных целей планируется достичь во втором полугодие 2021 года.

 Компания работает в Мангистауской области уже три года. Основным видом деятельности является переработка углеводородного сырья на собственном заводе нового поколения MK «OPTIMA».

Первый этап комплекса по переработке углеводородного сырья был запущен в 2017 году. Его мощность составила  65 тыс. тонн сырья в год. В 2020 планируется увеличить мощность до 300 тыс. тонн сырья в год.

Стоит отметить, что предприятие является единственным в регионе, которое реализует продукцию завода, тем самым частично закрывает потребность региона ГСМ-ом. И в этой связи руководством предприятия принято решение в 2021 году реализовать третий этап ввода в эксплуатацию комплекса по переработке углеводородного сырья проектной мощностью 830 тыс. тонн сырья в год.

Отсутствие конкурентов в регионе делает проект высокорентабельным в экономическом и социальном планах. Основной фактор – большой и постоянный спрос на ГСМ.

Технологии, применяемые на производстве, соответствуют как международным, так и внутриреспубликанским стандартам и нормативам.

Предприятие ориентировано на сбыт готовой продукции оптовым покупателям, таким как Socar Marketing, крупным региональным и республиканским предприятиям.

Для поставки сырья на завод компанией получены технические условия по системе АО «КазТрансОйл», а также от АО «НК «Актауский морской торговый порт» с целью строительства нефтепровода для отгрузки готовой продукции трубным транспортом.

Между тем, расположенность компании вблизи «морских ворот» Казахстана позволяет свободно продавать мазут и в прикаспийские государства. Кроме того, печное топливо, выпускаемое заводом, поставляется для бункеровки танкеров и кораблей АО «КазМорТрансФлот». А бензин и дизельное топливо полностью идут на внутренний рынок.

Компания имеет собственную испытательную лабораторию,  где проводятся лабораторные испытания и анализ нефти, нефтепродуктов.

Руководство компании постоянно ищет новые пути развития. К примеру, в прошлом году был подписан меморандум о взаимном сотрудничестве между акиматом Мангистауской области и компанией, в рамках которого для модернизации  производства планируется оказание помощи со стороны государства в реализации проектов, а именно: помощь и поддержка государства в обеспечении сырьем завода; выделение дополнительных 5 га земли для строительства и эксплуатации технологического комплекса по гидроочистке и гидродепарафинизации дизельной фракции и каталитического риформинга с целью получения высококачественных светлых нефтепродуктов: бензин марки АИ 92, АИ 95 и дизельное топливо Евро 5.

Кроме того,  компанией осуществляется очистка железнодорожных цистерн от донных отложений, а параллельно реализуется единственный в РК проект по промывке ж/д цистерн с наружной стороны.

С момента основания на предприятии работают 163 человека. В дальнейшем планируется увеличить штат до 500 человек.

Несбывшееся планы

Обсуждения вокруг строительства четвертого НПЗ в стране тянутся с советских времен – с 1991 года. Еще тогда было принято постановление о его возведении в Мангистауской области. Тогда даже построили часть инфраструктуры. Но объект заморозился из-за развала Союза. А затем постепенно и жизнь начала налаживаться: добыча нефти пошла вверх, потребление тоже повысилось.

Однако со временем построенные еще в советское время НПЗ начали давать сбои, и это приводило к дефициту бензина. Были времена, когда заводы покрывали всего лишь 40% потребностей страны. Периодически это ощущали на себе водители: многие наверняка помнят времена топливных коллапсов. Нехватка топлива компенсировалась тогда российскими поставками.

В итоге на чаше весов оказались два вопроса: построить новый завод или отремонтировать старые? Второй вариант перевесил и в 2009 году Правительство утвердило план развития НПЗ до 2015 года. К этому году планировалось модернизировать все три действующих предприятия.

Однако на деле модернизация затянулась аж до 2018 года. Сейчас три нефтеперерабатывающих завода – Атырауский, Павлодарский и Шымкентский полностью отремонтированы. На этот долгий процесс потратили уйму денег – 6,3 миллиарда долларов. Помимо денег «КазМунайГаза» пришлось просить деньги у Банка развития Казахстана, экспортно-импортного банка Китая и Японского банка международного сотрудничества.

Зато после модернизации заводы смогли выйти на плановые показатели переработки. Каждое предприятие перерабатывает в год больше 5 миллионов тонн нефти и полностью покрывает спрос на внутреннем рынке. А во время чрезвычайного положения и карантина НПЗ чуть ли не простаивали. Поэтому эксперты не видят смысла в строительстве комплекса по переработке нефти в Мангистауской области.

Прогнозам вопреки

Между тем, строительство мини-НПЗ в Казахстане, в том числе и в Мангистауской области продолжается. Небольшие комплексы, конечно, заведомо проигрывают крупным заводам по многим параметрам – качеству и себестоимости продукции. Но есть в них и свои плюсы. Они не превратятся в долгострой, что часто случается в Казахстане с большими проектами.

К примеру, в Мангистауской области планируют построить комплекс по переработке углеводородного сырья за 12,1 миллиарда тенге. Работой будут обеспечены 200 человек. Проект будет реализован казахстанской компанией. Его запуск намечен на II квартал 2021 года. Мощность завода составит 350 тысяч тонн дизельного топлива и бензина АИ-92, АИ-95 в год.

Еще три подобных проекта планируют реализовать в стране.

Так, в Западно-Казахстанской области может появиться завод по глубокой переработке нефти стоимостью 420 миллионов долларов.

Сырье на новый НПЗ будет поставляться с Карачаганакского нефтегазоконденсатного месторождения. На строительство нового завода инвесторы берут 2 года и планируют запустить его до конца 2020 года.

Проект строительства завода по глубокой переработке нефти и производству автомобильного бензина, дизельного топлива, керосина и битума в ЗКО реализует ТОО «ABC-Мунай» совместно с арабскими инвесторами…

Данный проект является импортозамещающим и одновременно экспортноориентированным: 80% его продукции будет направляться для реализации на внутреннем рынке, еще 20% — на экспорт (в страны СНГ и дальнее зарубежье)….

Еще один нефтеперерабатывающий завод за 114 миллиардов тенге строится в Туркестанской области.

Его мощность – 1 миллион тонн продукции в год.

В Кызылординской области аналогичный проект оценивается в 4,1 миллиарда тенге. Мощность завода составит 300 тысяч тонн сырой нефти в год.

 Стоит отметить, что имеющиеся три казахстанских крупных НПЗ  работают сейчас на минимуме, на минимальных мощностях. Они не хотят, чтобы было затоваривание. В течение ближайших 10 лет – до 2030 года, по данным экспертов, в Казахстане не будет дефицита по ГСМ, авиакеросина и дизеля, потому что три НПЗ до 2030 года покроют весь спрос.

Между тем, дефицит бензина будет возникать регулярно, потому что нефтеперерабатывающим заводам не хватает сырья, а добывающим компаниям не выгоден внутренний рынок.

К 2022 году, по прогнозам министерства энергетики, из-за роста казахстанского автопарка вновь возникнет дефицит топлива. Решит ли проблему четвёртый НПЗ – неизвестно, потому что производство может не получить тех объемов сырья, которые ему нужны.

Между тем, ы июне текущего года министр энергетики Казахстана Канат Бозумбаев сообщил, что  Казахстан отказался от проекта по строительству четвертого нефтеперерабатывающего завода в стране.

Еще раз напомню, что правительство нефтедобывающего Казахстана уже давно обсуждает вопрос о строительстве четвертого нефтеперерабатывающего завода, в том числе о совместном казахстанско-китайско-иранском проекте по строительству нефтеперерабатывающего завода на западе страны.

Чтобы положить конец спорам, министерство совместно с национальной компанией «КазМунайГаз» пригласило иностранную компанию, которая по необходимым расчетам пришла к выводу, что в среднесрочной перспективе нет необходимости строить четвертый НПЗ в Казахстане.

По словам министра, существует ряд объективных факторов, которые отложили строительство четвертого НПЗ. Экспорт нефти при наличии мощной инфраструктуры (трубопроводы, проложенные через Россию и в соседний Китай) и высокие цены на нефть гораздо выгоднее для нефтяной промышленности и для бюджета страны, чем экспорт нефтепродуктов.

«К сожалению, нет трубопроводов, по которым мы могли бы отправлять наш бензин или реактивное топливо на мировые рынки. Также не выгодно поставлять нефтепродукты на мировые рынки по железной дороге из Казахстана, а затем из России из-за высоких транспортных расходов. Плюс таможенные пошлины », — сказал Бозумбаев.

В будущем, когда в Казахстане увеличится потребление бензина, только тогда можно будет подумать о новых мощностях по переработке нефти, сказал он.

«С точки зрения потребления бензина внутри страны нам не нужен четвертый НПЗ», — сказал министр.

Вот так из года обсуждается вопрос строительства четвертого НПЗ в Казахстане, а между тем в регионах идет тихим ходом переработка углеводородного сырья на местных мини-НПЗ.

Комфортный баланс между объемами производимых и потребляемых нефтепродуктов

Как ранее сообщалось, весной текущего года Казахстан ввел запрет на импорт ГСМ. И буквально в середине июля текущего года его продлил.

Данная мера является временной и будет действовать до 1 сентября 2020 года. Своевременное утверждение Приказа министра энергетики РК от 27 марта текущего года «О некоторых вопросах поставок нефтепродуктов в Республику Казахстан из Российской Федерации» позволило обеспечить комфортный баланс между объемами производимых и потребляемых нефтепродуктов, срок окончания действия приказа — июнь этого года.

Вместе с тем, на сегодняшний день уровень запасов нефтепродуктов на внутреннем рынке находится на достаточно высоком уровне и поступление дополнительных объемов импортного топлива может негативно отразиться на отечественной нефтепереработке. А именно, может привести к снижению объемов отгрузки нефтепродуктов с казахстанских НПЗ; к затовариванию заводских резервуарных парков, а также баз хранения всех нефтебаз страны; как следствие, к вынужденному снижению переработки нефти, что приведет к снижению производства других ценных видов нефтепродуктов, таких как дизельное и авиационное топливо.

Как пояснили в Минэнерго Казахстана, для обеспечения энергетической безопасности страны Министерством энергетики и был введен вводится запрет на ввоз в Республику Казахстан железнодорожным, автомобильным и трубопроводным транспортом бензина, авиационного и дизельного топлива.

Казахстан ограничил железнодорожные поставки бензина и мазута из России. Действующий с 24 мая конвенционный запрет не распространяется на трубопроводный и автомобильный транспорт, импорт дизтоплива, авиакеросина и битума, а также на объемы, включенные в график поставок нефтепродуктов министерства нефти и газа Казахстана.

Квоты ведомства позволят компаниям «Казмунайгаз Онимдери», Petrosun и Petroleum Operating с июля по декабрь ввезти из России 570 тыс. тонн бензина. В июне железнодорожные поставки бензина не предусмотрены, в июле Petrosun и Petroleum Operating смогут импортировать 3,5 тыс. тонн, а в августе-декабре — 94-136 тыс. тонн в месяц.

Участники рынка ожидают роста экспорта российского топлива трубопроводным транспортом и на рынки сопредельных стран.

«Скорее всего, мы перенаправим наши партии Аи-92 в трубопровод, который позволяет прокачивать топливо до Петропавловска», — сообщил один из поставщиков российского бензина.

К примеру, в феврале-мае в Петропавловск поступало 6-20 тыс. тонн в месяц бензина Аи-92 с Салаватского и уфимских заводов.

Объемы Аи-92, поставлявшиеся в Казахстан, частично могут быть реализованы на внутреннем рынке РФ, где ожидается сезонное усиление спроса. В период действия запрета также возможны поставки автомобильных партий бензина в Казахстан с российских НПЗ, расположенных относительно недалеко от границы двух стран.

Правительство Казахстана заинтересовано в минимизации импорта российских нефтепродуктов, чтобы сократить требуемый объем встречных поставок нефти, которых добивается правительство России. Кроме того, ограничение импорта позволит снизить избыточные запасы нефтепродуктов на НПЗ и нефтебазах страны.

Трейдеры считают, что остатки топлива в местных хранилищах позволят обеспечить внутренний спрос в течение двух-трех месяцев, поэтому запрет не приведет к резкому росту цен.

Избавление от зависимости

Одна из ключевых причин постоянного «шатания» казахстанского рынка нефтепродуктов заключалась в его прямой зависимости от поставок готовых светлых нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо, авиакеросин) из соседней России, которые Казахстан самостоятельно не производил в достаточном количестве для отечественных потребителей. Разумеется, такая ситуация не могла не вызывать недовольства общества: будучи крупной нефтедобывающей страной, Казахстан — вдруг — не мог обеспечить собственные потребности и зависел от импорта нефти.

Осложнялось всё тем, что три действующих в стране нефтеперерабатывающих завода (в Павлодаре, Шымкенте и Атырау) построены ещё в середине прошлого столетия и создавались под плановую экономику единого Советского Союза.

К примеру, Павлодарский нефтеперерабатывающий завод изначально был ориентирован под переработку западносибирской нефти. Для добываемой в Казахстане нефти требовалось обновление технологических линеек, что, естественно, означало серьёзные финансовые вложения.

Кроме того, заводы ежегодно останавливались на плановые ремонты, прекращая работу, что тоже мгновенно отражалось на рынке нефтепродуктов.

При этом потребление нефтепродуктов растёт постоянно. К примеру, только на фоне четырёхкратного роста количества автомобилей в стране за последние 15 лет потребление нефтепродуктов выросло почти в 2,5 раза. И этот рост будет продолжаться; спрос на бензин и дизельное топливо, по прогнозам, будет в среднем увеличиваться на 2% в год.

Зависимость от поставок из России приводила и к ценовой зависимости, тем более что в соседней стране цены на ГСМ были значительно выше казахстанских. Доля импорта в среднем занимала от 15% и выше всего рынка страны.

Как ранее сообщалось, уже в начале 2019 года казахстанским НПЗ пришлось снижать объёмы переработки — из-за накопленных излишков. Министерство энергетики страны начало работу по экспорту казахстанских нефтепродуктов на рынки соседних стран.

Как заявлял глава Минэнерго Канат Бозумбаев, в 2019 году на казахстанских НПЗ переработано 17,2 млн сырой нефти, из них 16,2 млн тонн – на трёх крупных заводах. В результате страна получила около 4 млн тонн дизтоплива, примерно такой же объём бензина. Тем самым обеспечены 100% потребности страны по дизтопливу, бензину, авиакеросину, мазуту, битуму.

«Если в прежние годы Казахстан от 30 до 50% по этим нефтепродуктам зависел от сопредельных стран от импорта, то в 2019 году на 100% страна смогла закрыть внутренние потребности. Но при переработке  такого объема, в 2019 году от 500 до 650 тыс. тонн бензина отмечался профицит», — сообщал министр.

Стоит отметить, что, согласно данным globalpetrolprices.com, в Казахстане сформировались достаточно низкие цены на нефтепродукты.

При такой ценовой ситуации нельзя исключать возможность активизации экспорта, в том числе — серого, что вполне может представлять угрозу для внутреннего рынка и возобновления дефицита.

Эту угрозу правительство рассчитывает нивелировать, внеся поправки в законодательство о госрегулировании производства и оборота отдельных видов нефтепродуктов, в соответствии с которым будет чётко определён порядок и регулирование экспорта нефтепродуктов, что позволит избежать бесконтрольной утечки нефтепродуктов с рынка Казахстана на сопредельные рынки.

В то время, когда правительство России подписывает меморандумы с нефтяниками о замораживании розничных цен на ГСМ, казахстанские АЗС ведут конкурентную борьбу за потребителя, снижая розничные цены, расширяя сервис и повышая качество обслуживания.

В ближайшей перспективе казахстанские недропользователи продолжат обеспечение приоритетных поставок нефти на внутренний рынок. Несмотря на низкую рентабельность внутренних поставок нефти, обеспечение внутреннего рынка ГСМ остается приоритетной задачей для всех игроков рынка.

 Как прогнозируют аналитики, производственная мощность казахстанских нефтеперерабатывающих заводов также будет ниже в 2020 году и составит около 16 миллионов тонн, против 17 миллионов тонн в 2019 году, полагают аналитики.

Карантинные меры будут особенно влиять на внутренний спрос на бензин и авиатопливо во втором и третьем кварталах 2020 года, и потенциально четвертый квартал, в зависимости от снятия ограничений мобильности и темпов восстановления экономики.

Наталья БУТЫРИНА,

Актау

696

Поделиться ссылкой:

Похожее

Падение цен на нефть нанесло новый удар по Казахстану, Туркменистану

Когда важная встреча ОПЕК + прервалась 8 марта из-за серьезных разногласий между Саудовской Аравией и Россией, цена на нефть резко упала.

Другие страны, доходы которых зависят от экспорта нефти, могли только с тревогой наблюдать в последующие дни, как цены на нефть продолжали падать.

Цены наконец стабилизировались в конце марта, хотя и на уровнях значительно ниже, чем они были всего за несколько недель до этого.

Но блокировки по всему миру, вызванные распространением коронавируса и сопутствующим снижением экономической активности, привели к резкому сокращению потребности в нефти, что привело к огромному переизбытку запасов.

Нефти было много, но покупателей было меньше, и складские помещения для дополнительной нефти быстро достигли своей емкости, что привело к второму обвалу цен на нефть 20 апреля, когда нефть марки WTI на короткое время упала ниже 0 долларов за баррель.

Низкий уровень WTI повлек за собой снижение цен на другие нефти, такие как Brent Crude и Urals, и некоторые люди в нефтяном бизнесе говорят, что перенасыщение и исторически низкие цены могут сохраняться в течение нескольких месяцев.

На восточном берегу Каспийского моря правительства Казахстана и Туркменистана наверняка заламывают руки от отчаяния — в Ашхабаде больше, чем в Нур-Султане.

Проводятся сравнения цен на нефть в 1998 году, когда средняя стоимость барреля нефти составляла менее 20 долларов.

Что означают цены 1998 года для Казахстана и Туркменистана?

Последняя экономическая катастрофа

Начиная с Туркменистана, это лишь последняя из серии экономических бедствий, с которыми страна сталкивается на протяжении почти пяти лет.

Основным экспортным товаром Туркменистана является природный газ, и, по большинству оценок, поскольку туркменское правительство неохотно публикует экономические данные, экспорт газа составляет от 70 до 80 процентов доходов страны.

И, к сожалению для Ашхабада, цена на газ следует за ценой на нефть.

В 1998 году Туркменистан вел напряженные переговоры с Россией о цене на туркменский газ.

В те дни весь туркменский газ по-прежнему экспортировался (в Украину, Грузию и Армению) по российским трубопроводам, что являлось наследием старой советской инфраструктуры.

Новый газопровод в Иран был открыт в конце 1997 года, но первоначальный объем поставок был невелик, что делало российские трубопроводы действительно единственным вариантом для экспорта туркменского газа.

Мусульманское духовенство Президент Туркменистана Сапармурат Ниязов (справа) молится на открытии газокомпрессорной станции на нефтегазовом месторождении Корпедже в 2006 году.

Президент Туркменистана Сапармурат Ниязов требовал 40 долларов за тысячу кубометров, а Россия поддержала предложение в размере 32 долларов.

Спустя почти 20 лет спор по поводу цен на газ привел к тому, что Россия полностью приостановила импорт газа из Туркменистана в начале 2016 года.

Газпром наконец достиг договоренности с Туркменистаном в 2019 году о закупке скромных 5,5 млрд кубометров туркменского газа по цене, которая, как говорится в отчете , была «очень низкой ценой — не более 110 долларов за 1000 кубометров. . »

Китай покупает больше туркменского газа, чем Россия, примерно на 35 миллиардов кубометров в 2019 году.

Китай, как сообщается, платил Туркменистану долларов за 1000 миллиардов кубометров по состоянию на 2016 год. Единственный покупатель газа на тот момент, наверное, получил — договор по более низкой цене.

Нет рычага воздействия

У Туркменистана нет реальных рычагов влияния на переговоры о ценах на газ ни с Россией, ни с Китаем, и почти наверняка оба скоро свяжутся с Ашхабадом с новыми предложениями по более низкой цене на туркменский газ.

Это единственные два потребителя газа Туркменистаном.

России фактически даже не нужен туркменский газ, и Китай заявил в начале марта, что сократит импорт газа на по трубопроводам и сосредоточится на импорте сжиженного природного газа (СПГ).

Если 110 долларов за 1 000 млрд куб. М считались «очень низкой ценой», то 32-40 долларов за 1 000 млрд куб. М — это практически карманная мелочь. Но это, вероятно, близко к цене туркменского газа на протяжении большей части этого года.

Как неоднократно упоминалось ранее, неизвестная часть экспорта туркменского газа в Китай идет на погашение долга Туркменистана перед Пекином за кредиты на разработку газовых месторождений и на строительство газопровода, по которому газ идет в Китай.

Если в 2016 году цена составляла 185 долларов за тысячу кубометров, Туркменистан в настоящее время рассчитывает в четыре раза больше времени, необходимого для погашения оставшейся части этих кредитов Китаю, при этом зарабатывая около 25 процентов дохода, полученного от продажи природного газа другим странам. Китай четыре года назад.

В недавнем отчете Eurasianet.org о России, экспортере нефти, говорится: «[Поскольку] цена на нефть упала, рубль ослаб по отношению к доллару, компенсируя некоторое снижение рублевой стоимости экспорта и сокращая операционные расходы Российские производители нефти против своих международных конкурентов ».

Нефтегазоперерабатывающий завод в г. Кызылорда, Казахстан. (файл фото)

В отчете отмечается, что «аналогичная корректировка произошла в Казахстане», и сравнивается это с Азербайджаном, где «власти, похоже, полны решимости избегать любой корректировки обменного курса.

В отчете говорится, что Азербайджан «тратил миллиарды [долларов] на защиту своей валюты».

Туркменистан находится в аналогичной ситуации.

Правительство не понизило обменный курс национальной валюты, маната, до Доллар США с начала 2015 года.

Extremely Hard Times

У Туркменистана нет миллиардов долларов, которые можно было бы потратить на защиту своей валюты, и правительство в течение многих лет отвергало совет о девальвации маната.

Ходят слухи, что туркменские власти рассматривают возможность снижения стоимости маната, хотя это будет означать дальнейшие трудности для туркмен, которые в последние годы переживают чрезвычайно тяжелые времена из-за сомнительных решений контролирующего правительства.

Как уже отмечалось, Казахстан позволил своей валюте, тенге, обесцениться примерно на 15 процентов, так как цены на нефть начали падать в начале марта.

Между тем, Туркменистан продолжает заявлять, что в стране нет случаев коронавируса и, несмотря на ограничения на поездки между провинциями, в городах население может перемещаться так же свободно, как и до глобальной пандемии.

По состоянию на 23 апреля в Казахстане зарегистрировано более 2250 случаев COVID-19 и 20 смертей от коронавируса.

Большинство крупных городов Казахстана находятся на карантине, а люди в них изолированы.

Подобные меры наносят огромный удар по экономике Казахстана.

В настоящее время правительство выделяет 42 500 тенге (около 95 долларов США) наиболее нуждающимся людям в Казахстане, чтобы помочь им в нынешние тяжелые экономические времена.

Заместитель председателя Нацбанка Казахстана Алия Молдабекова, сообщила 8 апреля , что в резервном Национальном фонде есть 57 долларов.5 миллиардов долларов, так что фонд страны на черный день может продолжать снижать давление на экономику и граждан Казахстана в течение некоторого времени, хотя дальнейшее снижение курса тенге, которое кажется неизбежным, скорее всего, вызовет новую социальную напряженность.

Но, если нефти суждено оставаться на уровне 20-30 долларов за баррель в этом году даже после снятия блокировки и перезапуска крупных производств, страна все равно столкнется с серьезными экономическими проблемами.

Министр энергетики Казахстана Нурлан Ногаев заявил 7 марта года: «Мы заложили в бюджет цену на нефть на уровне 50-55 долларов [за баррель].Если она упадет до 40 долларов и ниже, у правительства есть план по оптимизации расходов, и мы уже работаем над ним.

Сумма на этот год в настоящее время может составлять половину этой низкой цифры.

У Казахстана есть другие экспортные товары, и снижение цен на нефть заставит по-новому взглянуть на сбор урожая зерна в стране, чтобы компенсировать потерю доходов от нефти.

Но даже в этом случае остаток 2020 года будет действительно тяжелым для Казахстана и еще более тяжелым для Туркменистана.

Вскоре может появиться среднее значение по стране в размере

$ 3 / галлон, если ОПЕК сохранит сокращение добычи

Vermont Business Magazine GasBuddy предупреждает сегодня автомобилистов о том, что в среднем по стране к Дню поминовения может превысить 3 доллара за галлон бензина после закрытия сегодняшнего заседания ОПЕК без значительного увеличения добычи нефти.Цены на бензин по стране на этой неделе выросли на 5 центов до 2,74 доллара по стране и до 2,66 доллара в Вермонте. Значительные сокращения добычи нефти ОПЕК в 2020 году, как правило, будут продлены, и только Россия и Казахстан предоставят небольшие исключения для увеличения добычи нефти на 130 000 баррелей в день и 20 000 баррелей в день соответственно.

В ответ цены на сырую нефть поднялись до новых максимумов, при этом баррель нефти West Texas Intermediate приблизился к 65 долларам за баррель, что является самым высоким уровнем с 2019 года.

Последний раз средний показатель по стране достигал порога в 3 доллара за галлон более 2300 дней назад, 10 октября 2014 года, но приблизился к 2018 году, когда средний показатель по стране достиг 2 долларов.97 на галлон.

Статистика

Во многом причина того, что цены на нефть имеют самый высокий шанс достичь 3 долларов за последние годы, связана с задержкой ОПЕК в увеличении добычи для удовлетворения глобального роста спроса. По мере того как вакцины распространились из страны в страну, спрос на нефть заметно вырос. В начале пандемии ОПЕК сократила добычу нефти примерно на 10 миллионов баррелей в день, что в основном остается актуальным и сегодня, поскольку ОПЕК еще не отреагировала натурой на восстановление мирового спроса.

«Итоги сегодняшнего заседания ОПЕК способствуют развитию быков на нефтяных рынках, поскольку мировой спрос на нефть восстанавливается на фоне восстановления пандемии COVID-19, в то время как ОПЕК, контролирующая треть мирового производства, воздерживается от восстановления и поддерживает экстремальные сокращение добычи », — сказал Патрик Де Хаан, руководитель отдела нефтяного анализа GasBuddy. «Продолжение сокращений добычи поддерживает растущий дисбаланс между спросом и предложением и оказывает большее давление на рост цен на нефть, если мировой спрос продолжит восстанавливаться.Дальнейшее восстановление представляется вероятным благодаря тому, что американские автомобилисты заправляют свои баки самыми быстрыми темпами с начала пандемии. Я прогнозирую, что средний показатель по стране сейчас имеет 70% шансов достичь 3 долларов за галлон, уровня, невиданного с 2014 года, в первую очередь из-за противодействия ОПЕК увеличению добычи нефти ».

Решение ОПЕК не увеличивать добычу было принято, поскольку американцы увеличивают свой аппетит к топливу. Согласно данным Pay with GasBuddy, спрос на бензин на прошлой неделе достиг самого высокого уровня почти за год, увеличившись на 15% по сравнению с предыдущей неделей, и теперь лишь на однозначные цифры ниже, чем спрос на бензин перед пандемией.По данным Управления энергетической информации, спрос на бензин продолжает расти во всех пяти регионах PADD страны.

Производство в США также резко сократилось после того, как пандемия ограничила спрос и вынудила нефтяные компании потерять миллиарды долларов, что привело к появлению тысяч рабочих мест в нефтяном секторе. Стоит отметить, что недавние решения президента Байдена аннулировать трубопровод Keystone XL и прекратить одобрение новых договоров аренды на федеральные земли, ни одно из них не играет роли в сегодняшнем росте цен на нефть: нет недостатка в пропускной способности трубопроводов и U.Производители S. не спешат устанавливать новые буровые установки на федеральных землях, поскольку некоторые существующие скважины остаются закрытыми, компаниям не имеет смысла искать новые договоры аренды для бурения.

GasBuddy предлагает следующие советы по экономии денег на газе в условиях роста цен:

• Магазин около : Цены на бензин могут варьироваться до 1 доллара за галлон в мегаполисах. Поиск лучших цен на газ перед заполнением такими инструментами, как бесплатное приложение GasBuddy, может гарантировать, что водители заплатят самую низкую цену.
• Управляйте осознанно : Агрессивное вождение может сократить расход бензина на 40%.
• Плати и экономь : Присоединение к программе лояльности заправочных станций или использование платежных сервисов, таких как Pay with GasBuddy , может сэкономить водителям сотни долларов в год на бензине.

О компании GasBuddy

Для экономных водителей GasBuddy — это приложение для путешествий и навигации, которое используют больше водителей из Северной Америки, чтобы сэкономить на бензине, чем любое другое.В отличие от приложений для розничных продавцов топлива, а также новых приложений, ориентированных на экономию топлива, GasBuddy охватывает более 150 000 заправочных станций в Северной Америке, предоставляя водителям 27 способов сэкономить на топливе. Вот почему GasBuddy был загружен почти 90 миллионов раз — больше, чем любое другое приложение для путешествий и навигации, ориентированное на экономию газа. Издательский и программный бизнес GasBuddy позволяет ведущим мировым компаниям, занимающимся топливом, удобством, QSR и CPG, сократить расстояние между североамериканскими поставщиками топлива и их брендами. Для получения дополнительной информации посетите https: // www.gasbuddy.com.

Источник: (BOSTON) — GasBuddy 3.4.2021 http://www.vermontgasprices.com/

Серебряная подкладка для казахстанской нефти в 2020 году

Карачаганакская сага стала одним из примеров того, как нефтедобывающие постсоветские страны кардинально меняют то, как они воспринимают себя и свое место в мире, уже уверенные в своих силах и достаточно состоятельные, чтобы понять свои ошибки прошлое. Короче говоря, Карачаганак — это история о том, как Казахстан осознает, что заслуживает большего количества средств, которые выплатил международный консорциум крупных нефтяных компаний, подписавший историческое соглашение о разделе продукции 1997 года.Но это также гораздо больше — это своевременное напоминание для всех стран, которые вот-вот встанут на путь добычи углеводородов, что устранение всех свободных концов до возникновения потенциального конфликта всегда предпочтительнее, если кто-то хочет избежать репутации повреждать. Карачаганак — одно из крупнейших открытий советских геологов, гигантское газоконденсатное месторождение с нефтяной оторочкой. Он объединяет три пласта-коллектора, из которых только один нефтеносный (нижнебашкирский / турнейский), залегающий на разных глубинах от 3700 м до 5300 м.Добыча газа на Карачаганаке традиционно была чревата различными препятствиями, поскольку газ там очень богат серой, а также имеет высокое содержание двуокиси углерода. Его обильные газовые ресурсы продаются лишь частично — половина перемещается в Россию (9 млрд кубометров в год по долгосрочному договору купли-продажи, продленному до 2038 года) на Оренбургский газоперерабатывающий завод, где он перерабатывается, а затем экспортируется, в то время как оставшаяся половина закачивается в пласт для увеличения добычи.

График 1. 3 крупнейших добывающих месторождения Казахстана в 2010-2020 годах (млн тонн в год).

Источник: Argus.

Обращает на себя внимание огромный размер Карачаганака: изначально имеющиеся запасы оценивались на уровне 12 баррелей жидких углеводородов и 57 кубических футов газа по сравнению с 9,7 баррелей и 48 кубических футов газа, которые предполагались два десятилетия назад. Добыча на месторождении началась в 1984 году, но тогда добыча была разделена между природным газом и конденсатом, добыча нефти не началась до 2004 года, что примерно соответствует вводу в эксплуатацию Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), трубопровода протяженностью 1500 км, который соединяет казахстанское побережье Каспийского моря с побережьем Черного моря России.За последние 15 лет Карачаганак стал основным источником нефти смеси КТК, которая транспортируется по трубопроводу, а затем загружается на суда на терминале КТК в Южной Озереевке, Россия. Таким образом, именно на этом фоне в 2016 году — т.е. уже имея полностью функциональную инфраструктуру, проверенные рынки сбыта и все еще значительные резервы, от которых необходимо отказаться, — правительство Казахстана подняло вопрос о пропущенных платежах по прибыльной нефти.

Суть вопроса заключается в разном толковании СРП Карачаганака 1997 г. — власти Казахстана утверждали, что они не получили всю прибыль от прибыльной нефти, предусмотренную СРП.Это противостояние не возникло ниоткуда — первоначальная установка акционеров (ENI, BG Group, Chevron, ЛУКОЙЛ) позволила избежать включения правительства, и Астана изо всех сил пыталась найти место для национальной нефтегазовой компании Казмунайгаз (КМГ). ). Во-первых, он попытался заставить заинтересованные стороны Карачаганака платить экспортные пошлины, когда никто в Казахстане не был обязан (2008/2009, впоследствии отменен), затем он попытался оказать давление на консорциум экологическими штрафами. После включения КМГ в структуру заинтересованных сторон операционная компания КПО была освобождена от экспортных пошлин до 2037 года в течение всего срока действия СРП.

По теме: Был ли Баффет прав насчет энергетики в 2020 году?

Этого все еще было достаточно для властей, поскольку переговоры по «окончательному» СРП, учитывающему все изменения в структуре собственности консорциума, еще не состоялись. Имея это в виду, тогдашний министр энергетики Канат Бозумбаев заявил в 2016 году, что консорциум уже восстановил предусмотренный уровень себестоимости нефти и не должен платить государству больше в виде платежей прибыльной нефти. После длительного периода торга в 2018 году был достигнут компромисс — консорциум КПО согласился заплатить 1 доллар.111 миллиардов в качестве компенсации и поставки 1 млрд. Кубометров в год на внутренний рынок по «взаимно согласованным ценам», в то время как правительство согласилось не беспокоить членов консорциума дальнейшими претензиями. Но менее чем через год после вышеуказанной сделки правительство Казахстана запросило дополнительную компенсацию в размере 1 миллиарда долларов.

График 2. Добыча нефти в Казахстане в 2010-2020 гг. (Млн тонн в год).

Источник: Статистический обзор BP 2020.

Похоже, спад рынка, вызванный COVID, и падение цен на нефть ослабили жесткую позицию правительства Казахстана на переговорах, и вуаля, декабрь 2020 года стал свидетелем нового окончательного соглашения.В соответствии с новой сделкой КПО выплатит правительству 1,305 млрд долларов в качестве компенсации, а формула прибыльной нефти будет окончательно изменена до такой степени, что если цены на нефть останутся в пределах 40-50 долларов за баррель, Нурсултан получит дополнительный доход. Выручка в размере 600 миллионов долларов до 2037 года. В дополнение к вышесказанному, КПО также обязалось соблюдать несколько правил местного содержания при реализации проекта расширения Карачаганака — это, однако, не должно создавать проблемы для операторов месторождения, поскольку текущее состояние местного участия превышает это требований сделки.Таким образом, KPO согласилась заплатить немного больше, придерживаясь настроения первоначальной сделки 2018 года, в то время как власти Казахстана неявно признали, что существует естественный предел его требований, особенно в это время, охваченное COVID.

Какими бы богатыми ни были недра Казахстана, 2020 год не войдет в его нефтяную историю как удачный. Несмотря на усилия ОПЕК + по консолидации цен на нефть и твердую приверженность Казахстана соблюдению квоты на добычу, сокращение добычи привело к разрыву в его бюджете — только в первые несколько месяцев года правительство Казахстана упустило 4 миллиарда долларов. налоговых поступлений, связанных с нефтью.Участие Казахстана в ОПЕК + также остановило последовательный рост добычи в последние четыре года, чему способствовал постоянно увеличивающийся объем добычи на месторождении Кашаган. При этом хороших новостей в 2020 году было трудно дождаться, и мирное урегулирование Карачаганакского вопроса действительно является хорошей новостью для Казахстана.

Виктор Катона для Oilprice.com

Другие популярные материалы с сайта Oilprice.com:

Адаптация к низким ценам на нефть, впереди сложные времена

Последние изменения в экономике

Экономика Казахстана сталкивается с проблемой адаптации к серьезным потрясениям в условиях торговли в контексте падающего внутреннего и внешнего спроса.После значительного падения во второй половине 2014 года цены на нефть в 2015 году оставались низкими, в среднем около 53 долларов за баррель в период с января по октябрь 2015 года, что имело негативные последствия как для внутреннего потребления, так и для доверия инвесторов.

Между тем, темпы роста ВВП Китая, по оценкам, замедлились до менее 7 процентов, а экономика России, по оценкам, сократится на 3,8 процента в 2015 году, что повлияет на спрос на экспортную продукцию Казахстана и, таким образом, приведет к снижению экономического роста и инфляции в Казахстане.

Рост ВВП Казахстана замедлился с 4,1 процента (в годовом исчислении) в течение первых девяти месяцев 2014 года до примерно 1 процента за тот же период 2015 года.

Цены на нефть упали более чем на 50 процентов в период с июня 2014 года по октябрь 2015 года, что привело к сокращению экспортных доходов почти наполовину и созданию двойного дефицита сальдо бюджета и текущего счета в 2015 году.

Кроме того, приток прямых иностранных инвестиций (ПИИ) снизился, и общий внешний баланс ухудшился, что оказало понижательное давление на тенге .

Инфляция снизилась с 7,5 процента (в годовом исчислении) в начале 2015 года до исторического минимума в 3,8 процента в августе из-за более слабого внутреннего спроса и более низких цен на топливо. Однако инфляция, похоже, снова растет после недавней корректировки обменного курса.

Макроэкономическая политика

Официальные органы отреагировали на обвал мировых цен на нефть быстрой бюджетной корректировкой, за которой последовали соответствующие корректировки денежно-кредитной политики и политики обменного курса.

В марте 2015 года правительство Казахстана сбалансировало ранее выделенные расходы на программу развития инфраструктуры, Нурлы Жол, , с сокращением или задержкой других неприоритетных капитальных затрат, что позволило ему удержать дефицит государственного бюджета (или накопление долга). в пределах 3 процентов ВВП в 2015 году.

Между тем центральный банк ужесточил свою денежно-кредитную политику в поддержку режима привязки обменного курса для обеспечения стабильности цен и обменного курса.Ужесточение денежно-кредитной политики привело к сокращению кредита экономике, несмотря на предоставление государством субсидированных кредитов отдельным секторам.

Защита режима привязки обменного курса затронула официальные международные резервы. Это также способствовало реальному удорожанию тенге и тенге и долларизации депозитов в банковской системе.

В августе 2015 года власти решили перейти на плавающий обменный курс и перевести денежно-кредитную политику страны в режим таргетирования инфляции.К концу октября 2015 года тенге потеряли треть своей стоимости по отношению к доллару США.

Эти меры политики и корректировка относительных цен были необходимы для обеспечения устойчивости фискальной и внешней отчетности в среднесрочной перспективе и помощи в корректировке национального дохода в контексте более низких цен на нефть.

Outlook

Сложная внешняя среда продолжит влиять на среднесрочные перспективы Казахстана. Однако в более долгосрочной перспективе диверсификация экономики повысит устойчивость страны к внешним шокам.

Согласно нашему базовому сценарию , ожидается, что цены на нефть останутся низкими в течение 2016 года, а затем постепенно восстановятся в 2017 году, что поддержит рост потребления и укрепление доверия инвесторов в среднесрочной перспективе. Рост ВВП будет низким и составит около 1 процента в 2015 и 2016 годах, но может вырасти до 3,3 процента в 2017 году.

Нижний сценарий предполагает, что в 2016 году цены на нефть будут падать дальше, чем в базовом сценарии, что приведет к ухудшению финансового и внешнего положения Казахстана и дальнейшему снижению внутреннего спроса и роста ВВП.

Согласно обоим сценариям, внутренняя добыча нефти, как ожидается, начнет расти в 2017 году, если в эксплуатацию будет введено морское месторождение Кашаган , что приведет к увеличению ВВП и улучшению сальдо бюджета и текущего счета.

Тем не менее, экономика продолжает сталкиваться со значительными рисками спада , включая возможность задержек с добычей нефти Кашаган или затяжной рецессии в России и дальнейшего замедления темпов роста в Китае.

В дальнейшем успешная реализация масштабной программы структурных реформ правительства, включая полное выполнение соглашений Всемирной торговой организации, наряду с институциональными реформами и наращиванием потенциала, накоплением человеческого капитала и продолжением инвестиций в инфраструктуру, должны повысить производительность и конкурентоспособность в ненефтяной экономике .Ожидается, что со временем это заложит основу для более устойчивого и диверсифицированного пути развития в Казахстане.

Цены на газ растут, несмотря на вялый спрос из-за падения запасов

Небольшое падение цен на газ в Делавэре было кратковременным.

По данным AAA-Mid Atlantic из Уилмингтона, цены в штате выросли на семь центов. Цены упали на аналогичную величину на предыдущей неделе.

Вот региональные цены на газ в понедельник:

• в Пенсильвании в среднем по 2 доллара.61 сегодня, без изменений за ночь и на 5 центов выше на прошлой неделе.

Средняя цена на бензин

• в Нью-Джерси составляет 2,47 доллара сегодня, что на пенни выше за ночь и на 8 центов выше на прошлой неделе.

В среднем

• Delawaregas составляет 2,42 доллара сегодня, без изменений за ночь и на 7 центов выше на прошлой неделе.

Средняя цена на бензин в штате Мэриленд составляет

• долларов по цене 2,41 доллара сегодня, что на пенни выше за ночь и на 6 центов выше на прошлой неделе.
• Филадельфия (5 округов) в среднем по 2,64 доллара сегодня, не изменилась за ночь и выросла на 5 центов за последнюю неделю.
• S. Jerseygas в среднем по 2,45 доллара сегодня, без изменений за ночь и на 6 центов выше на прошлой неделе.
• Средняя цена на газ по стране составляет 2,31 доллара сегодня, не изменилась за ночь и выросла на 6 центов за последнюю неделю.

В штате Делавэр, единственный в штате магазин Costco возле торгового центра Christiana Mall, предлагал самые низкие в штате цены — 2,14 доллара за галлон за галлон после того, как в течение нескольких месяцев держал в очереди около 2 долларов за галлон.

Некоторые независимые компании взимали плату по 2,20 доллара за галлон, а во многих магазинах Wawa и Royal Farms по 2 доллара.46 галлон, что выше среднего по штату.

Цены на газ по всей стране и в долине Делавэр продолжали расти, несмотря на то, что спрос на газ упал до самого низкого уровня с конца мая 2020 года, а общее внутреннее предложение увеличилось на прошлой неделе, согласно новым данным Управления энергетической информации (EIA).

Внутренние цены на сырую нефть на этой неделе превысили 50 долларов за баррель в связи с ростом общего использования нефтеперерабатывающих заводов, что привело к повышению цен на насос.

Средняя цена на газ в пятницу составляет 2 доллара.30, что на пять центов выше на прошлой неделе, на 15 центов выше в прошлом месяце и на 29 центов ниже, чем в прошлом году.

ТЕКУЩАЯ И ПРОШЛОЕ СРЕДНЯЯ ЦЕНА НА ГАЗ
Обычный неэтилированный бензин (* указывает на рекордно высокий уровень)

На момент закрытия торгов на NYMEX в пятницу цена нефти West Texas Intermediate (WTI) составила 52 доллара.24 доллара за баррель, что на 3,72 доллара больше, чем закрытие в прошлый четверг.

Цены на нефть выросли после того, как Саудовская Аравия объявила о сокращении добычи нефти на 1 миллион баррелей в день в феврале и марте после того, как Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) встретилась со своими партнерами, включая Россию и Казахстан, для обсуждения производства. соглашение о сокращении.

Рост цен на нефть был поддержан еженедельным отчетом EIA, свидетельствующим о том, что на прошлой неделе общие внутренние запасы сырой нефти снизились.Если общее предложение сырой нефти на внутреннем рынке продолжит снижаться, цены на нефть могут продолжать расти, что приведет к росту цен на насосные станции.

Нефтеперерабатывающие заводы корректируют мощности для удовлетворения спроса, при этом владелец НПЗ в городе Делавэр, компания PBF Energy, сокращает производство на своей площадке в Полсборо, штат Нью-Джерси.

«Если цены на сырую нефть продолжат оставаться выше 50 долларов за баррель наряду с более высокими коэффициентами загрузки нефтеперерабатывающих заводов, водители могут увидеть, что цены на насос продолжат расти», — сказала Яна Л. Тидвелл, менеджер по связям с общественностью и правительством AAA Mid-Atlantic.«Эта ситуация необычна, учитывая, что низкий спрос на газ зимой обычно толкает цены к самой низкой точке года, но повышенная уверенность, вызванная распространением вакцины Covid-19, может подтолкнуть спрос к более высокому уровню в какой-то момент в этом году».

Чтобы узнать цены на бензин в вашем районе, войдите в систему поиска цен на топливо AAA (http://www.AAA.com/fuelfinder).

Руководство по энергетическим ресурсам — нефть и газ

Управляющее резюме

Текущие потребности рынка

Последние тенденции рынка

Конкурентная среда

Наилучшие перспективы для U.S. Экспортеры

Вход в магазин

Правила / Процесс регистрации

Технические барьеры и тарифы

Закупки и тендеры

Получение заработной платы / Торговое финансирование

Наилучшие перспективы для экспортеров США

Предстоящие торговые мероприятия

Ресурсы местной промышленности

U.S. Информация о коммерческих услугах:

Параметры вкладки

Управляющее резюме

Текущие потребности рынка

Последние тенденции рынка

Конкурентная среда

Наилучшие перспективы для экспортеров США

Вход в магазин

Правила / Процесс регистрации

Технические барьеры и тарифы

Закупки и тендеры

Получение заработной платы / Торговое финансирование

Наилучшие перспективы для U.S. Экспортеры

Предстоящие торговые мероприятия

Ресурсы местной промышленности

Информация о коммерческой службе США:

Краткое содержание:

По данным Oil & Gas Journal (OGJ), на январь 2018 года доказанные запасы сырой нефти в Казахстане составляли 30 миллиардов баррелей — 2-й по величине запас в Евразии после России и 12-й по величине в мире после США. Состояния. Казахстан обладает крупнейшими доказанными запасами нефти в регионе Каспийского моря.Добыча нефти и конденсата в Казахстане в 2019 году составила 1,965 млн баррелей в сутки. В 2018 году он вырос на 4,8% и достиг 1,814 млн баррелей в сутки. В 2017 году в Казахстане было добыто 1,73 миллиона баррелей нефти в сутки. Согласно февральскому краткосрочному прогнозу энергетики (STEO) Управления энергетической информации США (EIA), в 2020 году Казахстан будет производить 2,03 миллиона баррелей нефти и других жидкостей в день в день. По данным Business Monitor International, чистый экспорт сырой нефти из Казахстана составляет прогноз будет колебаться около 1.42 — 1,55 тыс. Баррелей в сутки до 2027 г. по мере увеличения добычи на плодородных месторождениях Кашаган и Тенгиз. Казахстан быстро наращивает производство на своих трех крупных нефтеперерабатывающих заводах; завершена модернизация Павлодарского, Атырауского и Шымкентского НПЗ. Суммарная мощность переработки трех заводов увеличена с 13,8 до 16,5 млн тонн. Все они находятся в ведении АО «КазМунайГаз — переработка и маркетинг». Правительство объявило о планах строительства четвертого нефтеперерабатывающего завода для дальнейшего расширения перерабатывающих мощностей и производства светлых нефтепродуктов и топлива.

Казахстан также обладает значительным потенциалом природного газа. Доказанные запасы газа составляют 3 триллиона кубометров, а прогнозные запасы — 5 триллионов кубометров. Страна также ожидает много попутного нефтяного газа, который принесет 1000 кубометров газа на каждую новую тонну нефти (100 миллионов тонн новой нефти приведут к 100 миллиардам кубометров газа). Добыча природного газа используется для обратной закачки в скважины, экспорта и удовлетворения внутреннего потребления (сжижение и развитие внутренней газопроводной инфраструктуры).Прогнозируется, что добыча газа в стране, который в основном представляет собой попутный газ, продолжит повышательную тенденцию и достигнет 29,6 млрд кубометров в 2027 году.

Восстановление цен на нефть помогло стимулировать нефтегазовый сектор Казахстана, который является основным двигателем экономики. Крупные углеводородные ресурсы и текущие инвестиции в крупные проекты по добыче и транспортировке в Казахстане открывают значительные коммерческие возможности для американских компаний.

Несмотря на существование нормативных проблем, U.Компании, заинтересованные в Казахстане, могут обратиться к национальной нефтяной компании «КазМунайГаз» (КМГ) и крупным международным консорциумам за возможностями в секторах добычи, переработки и сбыта. Правительство Казахстана и иностранные инвесторы продолжают уделять большое внимание углеводородному сектору, который с 1991 года получил примерно 60% прямых иностранных инвестиций в Казахстане и составляет примерно 53% его экспортной выручки. Возможности существуют для американских компаний практически во всех подсекторах, связанных с добычей, переработкой и транспортировкой нефти.Правительство Казахстана также возродило усилия по развитию ядерной энергетической программы, поскольку оно стремится диверсифицировать свой энергетический баланс в стране.

Текущие потребности рынка:

Казахстан продолжает преобразовывать свою экономику для создания более прозрачной, менее регулируемой и более рыночной бизнес-среды. В 2015-2016 годах правительство Казахстана объявило о нескольких мерах по реформированию экономики и продолжает сотрудничество с У.С. и руководство ЕС, AmCham и другие иностранные инвесторы ведут диалог о том, как улучшить инвестиционный климат. Тем не менее, этот прогресс по-прежнему подрывается событиями, вызывающими беспокойство у американских инвесторов и других заинтересованных сторон.

Обвал мировых цен на сырую нефть в 2014 году вынудил правительство Казахстана пересчитать бюджеты и сократить некоторые амбициозные расходы на инфраструктуру, сохранив при этом расходы на социальное обеспечение и такие заметные проекты, как Astana Expo 2017.

В августе 2015 года Центральный банк Казахстана разрешил тенге «плавать». Курс сразу же упал с уровня 187 тенге за доллар США до текущего уровня в 370 тенге за доллар США. Несмотря на то, что эта внезапная девальвация давно назрела и приветствовалась сообществом иностранных инвесторов, она шокировала рынок. На протяжении 2015 года и в начале 2016 года импортеры наблюдали сокращение закупок крупного оборудования из США и ЕС. Это отражено в прогнозируемых рыночных показателях на 2016 год. Тенге теперь может быть на «новой норме», что близко отслеживает курс российского рубля и цены на нефть.Согласно заявлению МВФ от июня 2018 года, гибкий обменный курс хорошо служит Казахстану, помогая абсорбировать изменения в макроэкономической среде и поддерживая деполяризацию. Изменения ER отражают фундаментальные факторы, в том числе цены на нефть и динамику российского рубля.

Последние тенденции рынка:

Казахстан привлекает значительные инвестиции в свои обширные нефтегазовые ресурсы, и как никогда важно, чтобы Правительство умножило свои усилия по повышению привлекательности своего инвестиционного климата.Например, к моменту начала коммерческой добычи крупного морского проекта Кашаган в октябре 2016 года после долгих лет задержек инвестиции в проект оценивались в 50 миллиардов долларов. Несмотря на этот крупный проект, общие инвестиции в нефтегазовую отрасль Казахстана снизились до 12 миллионов долларов. 2016 г., с 18 млн долл. США в 2013 г. Казахстан планирует увеличить инвестиции в нефтегазовый сектор за счет инновационного развития и мер по стимулированию инвестиций, которые будут изложены в новом Кодексе недропользования и в Налоговом кодексе.

Добыча нефти на месторождении Кашаган началась в октябре 2016 года и достигла 380 000 баррелей в сутки в 2019 году. Нефть и газ с месторождения Кашаган перерабатываются на наземном заводе «Болашак». Кашаган — первое шельфовое нефтегазовое месторождение Казахстана в Каспийском море и крупнейший международный инвестиционный проект в стране. Кашаган разрабатывает North Caspian Operating Company (NCOC), принадлежащая KazMunaiGas Kashagan B.V. (16,9 процента), Shell Kazakhstan Development B.V. (16,8 процента), Total E&P Kazakhstan (16.8 процентов), Agip Caspian Sea B.V. (16,8 процента), ExxonMobil Kazakhstan Inc. (16,8 процента), CNPC Kazakhstan B.V. (8,3 процента) и Inpex North Caspian Sea Ltd. (7,6 процента). Консорциум рассматривает возможность дальнейших инвестиций в проект на сумму около 2,0 млрд долларов США, что повысит производительность до 450 000 баррелей в сутки.

Тенгизшевройл (ТШО) разрабатывает Тенгизское и Королевское нефтегазовые месторождения в Атырауской области (западный Казахстан). Тенгизшевройл был образован между Республикой Казахстан и Chevron Corporation в апреле 1993 года.Текущие партнеры: Chevron, 50 процентов; КазМунайГаз — 20 процентов, ExxonMobil — 25 процентов и Лукарко — 5 процентов.

Основные проекты включают Тенгиз, Карачаганак, CNPC-Актобемунайгаз, Узеньмунайгаз, Мангистаумунайгаз и Кумколь, на все из которых приходится 1 миллион баррелей в сутки. Основными конечными потребителями нефтегазового оборудования и услуг являются международные консорциумы, такие как TengizChevrOil (TCO), North Caspian Operating Company (NCOC) и Karachaganak Petroleum Operating B.V. (KPO). Стоимость проекта будущего расширения ТШО и проекта управления устьевым давлением (ПБР-ПУУД) увеличена до 45 долларов.2 миллиарда из 36,8 миллиарда долларов после детального анализа стоимости и графика. Этот проект расширения ТШО разрабатывается в первую очередь для увеличения производственных мощностей на Тенгизском нефтяном месторождении и прилегающем Королевском месторождении. Пик расходов по проекту пришелся на 2018 и 2019 годы, а проектирование, изготовление, закупки, логистика, бурение и заканчивание, а также инфраструктура Тенгиза завершены на 75%. Проект увеличит добычу сырой нефти на Тенгизском нефтяном месторождении на 260 000 баррелей в сутки, мощности по добыче газа на дополнительные 960 миллионов стандартных кубических футов в день, а общую производственную мощность месторождения к 2022 году примерно до 850 000 баррелей в сутки.Проекты NCOCO по расширению месторождения Кашаган стоимостью 2 миллиарда долларов, реализуемые с 2017 года, нацелены на достижение уровня добычи нефти на уровне 420 000 баррелей в сутки в 2022 году и 500 000 баррелей в сутки в 2027 году.

Национальная нефтегазовая компания КазМунайГаз (КМГ) , несет большую ответственность за организацию тендеров на лицензирование нефтегазовых блоков. КМГ также участвует практически во всех контрактах с иностранными нефтегазовыми компаниями. КМГ владеет долями в 47 предприятиях, осуществляющих нефтяные операции в Казахстане, включая Тенгизшевройл, North Caspian Operating Company и Каспийский трубопроводный консорциум (КТК).

Конкурентный ландшафт:

Местное производство нефтегазового оборудования невелико, но в настоящее время растет. Казахстан не имеет большого опыта в производстве нефтегазового оборудования, особенно для работы на шельфе, и страна зависит от импорта (факт, который ГОК очень хотел бы изменить).

Традиционно страна импортировала нефтегазовое оборудование из России и других регионов бывшего Советского Союза.По данным «КазМунайГаз» (КМГ), местная добыча оценивается менее чем в 5% от общего количества нефтегазового оборудования, используемого в Казахстане. КМГ, 100% акций которого принадлежит ГОКу, продвигает программу развития отечественной промышленности нефтегазового машиностроения.

Согласно программе, 16 казахстанских заводов, в основном бывшие предприятия оборонной промышленности, переоборудованные для гражданского производства, будут производить нефтегазовое промысловое оборудование и другую продукцию. Несколько заводов уже начали производство, например, производство труб и труб.Большая часть местного производства оборудования не соответствует стандартам API, ASME и ISO. Однако в настоящее время наблюдаются тенденции к созданию партнерств и совместных предприятий с иностранными партнерами для внедрения этих стандартов на казахстанских предприятиях.

Поскольку отечественная отрасль нефтегазового оборудования все еще находится на начальной стадии развития, компании из США, Западной Европы, России, Японии и, в последнее время, Китая, смогли обеспечить свою долю рынка, обеспечив большую часть 90% добычи нефти. и газопромысловое оборудование Казахстан теперь импортирует.Великобритания и Россия являются наиболее активными поставщиками оборудования и услуг, в то время как американские компании, похоже, концентрируются на рынках западного полушария.

Наилучшие перспективы для экспортеров США:

Возможности остаются для американских компаний практически во всех подсекторах, связанных с добычей, переработкой и транспортировкой нефти и газа. Наилучшие перспективы включают бурение, исследования и управление данными, лабораторные исследования, технологии ликвидации разливов нефти, а также трубопроводное оборудование и услуги.Около 80% оборудования, используемого в нефтегазовом секторе и горнодобывающей промышленности, импортируется; больше всего его производят в России и Китае.

На сегодняшний день Казахстан имеет ограниченный технический опыт в области добычи и эксплуатации морских месторождений. Недостаток опыта открывает множество возможностей для сервисных компаний США в области буровых работ, вспомогательной инфраструктуры и экологически безопасных технологий.

Нефтеносные пласты Каспийского бассейна, как правило, довольно глубокие (15 000 футов), находятся под значительным давлением и часто содержат большое количество серы и других загрязнителей, из-за чего U.S. Необходимо технологически передовое буровое и технологическое оборудование.

Поставщики оборудования для нефтегазовых месторождений в США имеют потенциал для стабильного роста в течение следующего десятилетия, поскольку новые месторождения вводятся в эксплуатацию и применяются вторичные методы добычи на существующих и стареющих месторождениях. Наиболее многообещающими подсекторами являются следующие: шельфовые месторождения. / наземное оборудование для бурения и добычи нефти и газа; турбины, компрессоры и насосы для трубопроводов; оборудование для измерения и управления технологическим процессом для трубопроводов; системы промышленной автоматизации, контроля и мониторинга для нефтеперерабатывающих, газоперерабатывающих и нефтехимических заводов; обработка и интерпретация сейсмических данных; разработка программного обеспечения для нефтяной отрасли; технологии удаления и утилизации серы; услуги по стимуляции скважин и ликвидации месторождений.

Существуют значительные возможности для компаний, производящих нефтегазовое промысловое оборудование и машины, такие как буровое и устьевое оборудование, новогодние елки, клапаны, насосы, двигатели, компрессоры, погружные электрические и струйные насосы, оборудование для подводного ремонта и оборудование для локализации разливов нефти. Хорошие перспективы также существуют для фирм, предлагающих последующие инженерные работы и услуги, такие как изготовление, сварка, инженерные услуги и испытания в соответствии со стандартами API и ASME.

Выход на рынок:

Лучший способ выйти на рынок Казахстана — это установить местное присутствие, что является важным компонентом ведения бизнеса в Казахстане для контактов или послепродажного обслуживания. Как минимум, вы должны открыть представительство в стране. Представители нефтегазового сектора подчеркивают, что недостаточно работать через местного дистрибьютора. Поиск надежного, кредитоспособного партнера в Казахстане требует должной осмотрительности, осторожности и внимания к достижениям и репутации потенциального партнера.Американским компаниям рекомендуется проверять торговые рекомендации, предлагаемые потенциальными партнерами, проверять банковские записи и возможности корреспондентских счетов в западных банках, а также проверять личные добросовестности ключевых должностных лиц компании.

Местные компании в Казахстане чувствительны к ценообразованию и условиям контрактного финансирования. Поэтому при выходе на рынок необходимо сбалансировать возможности продаж с риском неплатежа. Желательно начинать операции на условиях полной предоплаты.(Обычно условия оплаты оборудования и материалов составляют от 30 до 60 дней.) Торговые отношения должны развиваться с течением времени. Возможности проектного финансирования, предлагаемые американской компанией, увеличивают вероятность и потенциальную сумму транзакций.

Американские компании в Казахстане используют комбинацию методов маркетинга, включая распространение или прямые продажи, работу через дистрибьютора или агента по всей стране, работу через более чем одного местного дистрибьютора или агента и / или распространение или продажу продукции непосредственно со склада.Каналы сбыта требуют обширного обучения / сервисной поддержки, а также проектного финансирования, например схем лизинга оборудования.

Поставщики оборудования из США должны тесно сотрудничать с местными и иностранными инжиниринговыми и сервисными компаниями, занимающимися детальным проектированием и проектированием проектов нефтяных месторождений, а также разработкой и обслуживанием трубопроводов, чтобы гарантировать, что их оборудование будет учтено и, надеюсь, определено в этом секторе. Тесный контакт с конечными пользователями также важен для получения своевременной информации для цитат по новым проектам.Доступность технического обслуживания также играет важную роль. Любой новый продукт, поступающий на рынок, должен иметь систему поддержки.

Регламенты / процесс регистрации

В соответствии с положениями Закона о недрах и Закона о нефти, казахстанское местное содержание казахстанских товаров и услуг является обязательным для всех компаний. В соответствии с политикой импортозамещения и требованием к местному содержанию, ГОК утвердил новые правила закупки товаров и найма субподрядчиков для нефтяных операций в 2017 году.Министерству энергетики поручено следить за соблюдением новых правил закупки товаров и услуг для нефтяных операций.

американских компаний, заинтересованных в продаже нефтегазового оборудования в Казахстан, должны стараться в максимальной степени соответствовать требованиям казахстанского местного содержания. У крупных операторов есть офисы, которые контролируют положения о местном содержании и являются активом для фирм, выходящих на рынок. Типичная стратегия выхода на рынок включает создание совместного предприятия с местным партнером и местную регистрацию в качестве продавца.Следует отметить, что не существует точного юридического определения «местного» содержания, и оно может варьироваться от PSA к PSA. Часто это означает компании, зарегистрированные в Казахстане. Многие «местные» компании фактически являются 100% дочерними предприятиями иностранных компаний или совместными предприятиями казахстанских и зарубежных компаний. Следует рассмотреть возможность создания совместного предприятия или дочерней компании для продажи. Назначение эксклюзивного агента / дистрибьютора также приветствуется для импортного оборудования.

Все товары, поступающие на таможенную территорию Казахстана, подлежат декларированию и таможенному оформлению в утвержденных пунктах таможенного оформления. Декларация должна быть подана в течение тридцати дней с момента прибытия товаров в Казахстан, но краткая декларация и уведомление о прибытии товаров должны быть представлены в таможенный орган в течение 24 часов после того, как товары пересекли границу и помещены на склад временного хранения. .За исключением частных лиц, которым разрешено перемещать товары по упрощенной процедуре, таможенная декларация должна быть подана казахстанским юридическим лицом, то есть коммерческой организацией, зарегистрированной в соответствии с законодательством Казахстана, или ее аффилированным лицом или представителем, расположенным в Казахстане, зарегистрированным индивидуальным предпринимателем. в Казахстане, либо постоянный житель Казахстана.Иностранные организации не могут напрямую иметь дело с таможенными служащими в Казахстане и по закону обязаны пользоваться услугами, предоставляемыми лицензированными таможенными брокерами, имеющими право работать в Казахстане. Сторона, декларирующая товарные товары на таможне в Казахстане для их выпуска в свободное обращение, несет ответственность за представление бумажных и электронных копий таможенных деклараций (по одному экземпляру на каждую партию), а также сопроводительных документов. ) необходимо заполнить на казахском или русском языке.документы можно подавать на иностранном языке.

Однако таможенник имеет право запросить перевод таких документов на казахский или русский язык, а также нотариальное заверение перевода. Помимо грузовой таможенной декларации, сторона, декларирующая товары, должна предоставить комплект другие документы, включая счета-фактуры, контракт на поставку товаров, паспорт импортной / экспортной операции и товаросопроводительные документы (например, коносамент, авианакладная и т. д.). Паспорт операции является основным инструментом, используемым в рамках система валютного контроля.Паспорт сделки представляет собой межведомственный документ, заполняемый экспортером / импортером и проверенный таможенными служащими и представителями банка экспортера / импортера.

Процедуры сертификации и / или оценки соответствия являются частью национальной системы технического регулирования. В ноябре 2015 года Казахстан вступил в ВТО. Чтобы привести казахстанские стандарты в соответствие с международными стандартами, в 2007 году Казахстан принял ряд законов и поправок к существующему Закону о технических регламентах, включая такие законы, как безопасность химических продуктов, безопасность пищевых продуктов, безопасность игрушек и безопасность оборудования. и машины.Национальный файл стандартов теперь включает 70 500 правил и норм, в том числе 16 110 международных стандартов (Международная организация по стандартизации) и 2295 американских национальных стандартов (Американский национальный институт стандартов). Эти стандарты применяются во всех секторах экономики.

В соответствии с действующим законодательством стандарты безопасности приобретают статус нормативных документов, обязательных для рассмотрения, а стандарты качества постепенно станут добровольными. Функции государственных органов будут ограничены решением вопросов контроля безопасности.Технические регламенты приобретут статус законов и будут направлены на обеспечение безопасности жизни и здоровья потребителей, другие стандарты, касающиеся качества товаров, получат добровольный статус, и производители больше не будут вынуждены следовать устаревшим требованиям, диктующим форма или цвет товаров, как это было в соответствии с предыдущим законодательством.

Технические барьеры и тарифы:

С января 2015 года Таможенный союз (ТС) между Россией, Казахстаном и Беларусью был дополнительно интегрирован в правовую базу Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и был расширен за счет включения Кыргызстана и Армении.В результате средняя ставка импортных пошлин увеличилась почти вдвое и достигла 9,2%. Страны-члены открыли свои рынки друг для друга, подвергая отечественных производителей большей конкуренции и вынуждая Казахстан повышать свои таможенные пошлины для стран, не являющихся членами ТС, что привело к росту цен на товары, поступающие из-за пределов союза.

В настоящее время согласовано около 85% тарифов, хотя все тарифные позиции должны быть согласованы к 2025 году. Тарифные позиции охватывают фармацевтические препараты, медицинское оборудование, алюминиевую фольгу, железнодорожные вагоны и сборные дома.Кроме того, Сторона Таможенного союза может повышать тарифы на отдельные товары на срок до шести месяцев без согласия других Сторон Таможенного союза. Сельскохозяйственные комбайны и тракторы освобождаются от таможенных пошлин, если импорт финансируется в рамках государственных программ.

Казахстан взимает 12% налог на добавленную стоимость (НДС), который уплачивается сверх всех таможенных пошлин и акцизов во время таможенного оформления. Налогоплательщики должны иметь регистрацию НДС в Казахстане, если их оборот в течение календарного года превышает $ 320 000 .Штрафы за неуплату НДС составляют до 50% от оборота. Страна также предоставляет возмещение импортных пошлин и налогов, если импортируемые товары обрабатываются в Казахстане и экспортируются в течение двух лет после импорта. производственно-монтажные работы и ремонт.

Включите барьеры (тарифные и нетарифные), с которыми сталкиваются компании США при экспорте в эту страну, например:

• Особо высокие тарифы на определенные товары.
• Ограничения на продажу правительству страны.
• Импортные лицензионные требования.
• Антидемпинговые и компенсационные меры.
• Товары запрещены.
• Любые карантинные меры для сельхозпродукции.

Закупки и тендеры:

Государственные закупки регулируются Законом о государственных закупках 2015 г. и рядом поправок и применяются к министерствам, государственным агентствам, компаниям и предприятиям, в которых государству принадлежит более 50% акций.В 2014 году в закон были внесены поправки, позволяющие поставщикам из стран-членов Евразийского экономического союза участвовать в тендерах по государственным закупкам наравне с отечественными поставщиками.

Система закупок в Казахстане сильно децентрализована с различными государственными агентствами и компаниями, управляющими конкретными проектами закупок, Министерство финансов разрабатывает политику закупок, а Комитет по государственным закупкам отвечает за обеспечение соблюдения законов и правил о государственных закупках.

Процесс государственных закупок осуществляется путем проведения обязательных тендеров, объявляемых государственными органами. Газеты, назначенные Комитетом по государственным закупкам, публикуют тендерные возможности. Чтобы облегчить процесс закупок, правительство создало систему электронных закупок. Веб-сайт государственных закупок (только на казахском и русском языках) был запущен в 2008 году, а Центр электронной торговли (веб-сайт на казахском, русском и английском языках) был назначен единственным оператором электронных государственных закупок.

Правила государственных закупок Казахстана стремятся обеспечить международные стандарты прозрачности и публичной подотчетности. Однако то, что появляется в печати, и то, что происходит на практике, могут сильно отличаться Короткие сроки проведения тендеров (с указанием предварительно выбранного поставщика), отсутствие прозрачности в бизнесе деловые отношения и проблемы с неплатежами остаются проблемой. Правила часто отдают предпочтение отечественным поставщикам перед иностранными компаниями.

Американским компаниям рекомендуется сознательно подходить к любым государственным тендерам.Тем не менее, прибыльные возможности существуют, и американские компании добились успеха в Казахстане. Следует опасаться договоренностей о выплатах после оказания услуг и использовать схемы платежей, обеспечивающие дополнительные гарантии своевременных платежей. Невыполнение этого подвергает риску любую фирму, не обращаясь за помощью через казахстанские компании. судебная система.

Национальная нефтегазовая компания КазМунайГаз (КМГ) несет основную ответственность за организацию тендеров на лицензирование нефтегазовых блоков. Он также играет роль почти во всех контрактах с иностранными нефтегазовыми компаниями.Доля Казахстана в Каспийском трубопроводном консорциуме (КТК) также входит в портфель КМГ. КМГ принадлежит доля в 47 предприятиях, осуществляющих нефтегазовые операции (включая Тенгизшевройл, Норт Каспиан Оперейтинг Компани), трубопроводную и морскую транспортировку углеводородов и воды, а также услуги.

Получение зарплаты / Торговое финансирование:

Обсуждаются наиболее распространенные методы оплаты, такие как открытый счет, аккредитив, предоплата, документарные инкассо, факторинг и т. Д.Включает кредитно-рейтинговые и коллекторские агентства в этой стране. Включает основные кредитные или платежные карты, используемые в этой стране. Как и на других рынках, способы и условия оплаты различаются в зависимости от бизнес-модели американской компании и отношений с ее торговыми партнерами. Для компаний, которые являются новичками на этом рынке, запрос предоплаты за товары и услуги от казахстанского клиента может быть разумным до тех пор, пока обе стороны не установят положительный результат платежа. Экспортерам также следует помнить, что казахстанским фирмам становится все труднее получить доступ. кредитовать местные банки в связи с ограничением доступа этих банков к международному финансированию после глобального экономического кризиса.Самый безопасный способ получения оплаты за экспорт из США — через безотзывный аккредитив (L / C), подтвержденный крупным западным банком. Как правило, импортеры должны внести достаточно средств для покрытия платежа до подачи заявки на аккредитив. компании могут подать заявку в любой из нескольких крупных местных коммерческих банков для получения аккредитива, который, согласно казахстанскому банковскому законодательству, обычно должен быть подтвержден авторитетным западным банком.

Американским компаниям настоятельно рекомендуется подтвердить платежные соглашения с импортером до отправки товаров.ряд американских банков принимают аккредитивы от некоторых из крупнейших казахстанских банков, особенно те, которые были одобрены Экспортно-импортным банком США. американская фирма установила прочные отношения с местным торговым партнером, она может пожелать рассмотреть возможность продления Краткосрочные и, в конечном итоге, более долгосрочные кредиты как способ увеличения объема продаж должны осуществляться с осторожностью и только после тщательной оценки и установления успешных платежей.

Казахстан ввел обязательное использование международных номеров банковских счетов (IBAN) и банковских идентификационных кодов (BIC) в июне 2010 года.Если американская компания платит получателю в Казахстане или инициирует платеж со счета в Казахстане, вы должны указать IBAN получателя и SWIFT BIC банка получателя в платежных инструкциях. Непредоставление IBAN может привести к отклонению, задержке платежа или к взиманию дополнительных сборов.

Наилучшие перспективы для экспортеров США:

Есть много возможностей для американских компаний, производящих нефтегазовое промысловое оборудование и механизмы, такие как буровое оборудование, буровые услуги как на суше, так и на море, клапаны, двигатели и компрессоры.

Наилучшие перспективы также включают: угловые и фронтальные автокраны, буровые и насосные станки, стержни из твердой углеродистой стали, коронки и трепаны, буровые коронки, наземное оборудование для бурения и добычи, большие сверла и развертки, буровые станки без отталкивания, запорные клапаны из нержавеющей стали, редукционные клапаны давления, газовые клапаны и детали, предохранительные клапаны, измерительные и контроллеры, редукторы и регуляторы газа и центробежные насосы.

Есть много возможностей в сфере услуг, особенно для фирм, занимающихся проектированием, управлением проектами и строительством: региональные бассейновые исследования, геофизические и сейсмические исследования, геомоделирование, каротаж скважин и оценка пластов, разведочное и оценочное бурение, 3D сейсморазведочные работы, технологии бурения и заканчивания скважин, установка скважин и добывающих объектов, включая производственные объекты и трубопроводы, эксплуатационное бурение, технологическое оборудование, технологии морского бурения и системы разработки, буровые работы, завершение скважин, процессы добычи нефти и повышение добычи, инновационное бурение и суровое бурение технологии бурения окружающей среды, разработка резервуаров, мониторинг и испытания, морские платформы и экспортные объекты, загрузка танкеров, трубопроводы и приемные терминалы, производственные операции, техническое обслуживание резервуаров, техническое обслуживание скважинных систем, логистическая поддержка и управление цепочками поставок, ремонт и модернизация объектов, пр. управление объектами, готовность к разливам нефти, экологический контроль, технологии и ликвидация разливов нефти, техническое обслуживание объектов и трубопроводов, утилизация и обработка отходов бурения и производства, программы обучения сотрудников безопасности и гигиены труда, сертификация / лицензирование научных исследований и проектных работ в Казахстане, принятие
международных стандартов.

Исходя из текущих тенденций закупок, следующие подсектора предлагают хорошие возможности продаж для экспортеров США:

Береговое буровое оборудование и приспособления:

• Буровые установки, долота, электродвигатели, ролики лебедки, поворотные столы, навесы, подъемные блоки, доски для обезьян, корончатые блоки, отверстия для джина, скобы, режущие долота, роликовые долота, алмазные долота и втулки обсадных труб
• Горизонтально-буровое оборудование
• Пескоструйный инструмент и оборудование
• Технологии бурения / процессы горизонтального, наклонного и направленного бурения
• Технология и оборудование для строительства и эксплуатации горизонтальных скважин
• Буровые растворы, нефтепромыслы
• Дренажные насосы
• Трубы и трубки нефтепромысловые
• Средства защиты скважин
• Наземные станции управления производственными насосами
• Инструменты, материалы и оборудование для цементирования скважин
• Машины и оборудование для газовых скважин
• Буровые коронки

Морское буровое оборудование и приспособления:

• Морское оборудование для разведки и добычи нефти и газа
• Плавучая установка
• Оборудование и платформы для морских буровых установок
• Оборудование для обработки полок
• Понтоны на колоннах, буровые вышки
• Подъемные краны, гравиметры и сейсмомониторы
• Оборудование для бурения скважин на воду

Проект будущего расширения ТенгизШевройл и Проект управления устьевым давлением

(ПБР-ПУУД) — это проект расширения стоимостью 45 долларов США.2 миллиарда представляют возможности для поставщиков оборудования и услуг в США. Проект увеличит добычу сырой нефти на Тенгизском нефтяном месторождении на 260 000 баррелей в сутки для достижения годовой добычи 850 000 баррелей в сутки. ПБР-ПУУД — это два интегрированных проекта, которые выполняются одновременно для расширения добычи на Тенгизе и для поддержания полных темпов добычи на существующем Тенгизе. удобства.

Правительство Казахстана реализует программу разработки нефтяных месторождений в Каспийском море, которая предусматривает увеличение добычи нефти примерно до 3 миллионов баррелей в сутки и развитие наземной инфраструктуры.Программа оффшорного развития также призывает к приватизации новых оффшорных блоков через открытые тендеры. Кроме того, это дает возможность для логистического и трансформационного бизнеса и трубопроводных проектов в течение следующих нескольких десятилетий.

Местные отраслевые ресурсы:

Информация о коммерческой службе США:

Ажар Кадржанова, коммерческий специалист
U.S. Commercial Service, U.S. Генеральное консульство в Алматы
ул. Казыбек би 41,
Алматы 050010, Казахстан
Электронная почта: [email protected]
Веб-сайт: https://www.trade.gov/kazakhstan

млрд.н.э. IntelliNews — Россия и Казахстан настаивают на увеличении добычи нефти на фоне оптимизма относительно цен на нефть, вызванного вакциной против коронавируса

Россия и Казахстан выиграли концессию от ОПЕК на увеличение добычи в ближайшие месяцы за счет Королевства Саудовская Аравия, которое по-прежнему обеспокоено тем, что вторая волна пандемии коронавируса (COVID-19) снизит спрос в 2021 году.

ОПЕК + согласилась незначительно увеличить добычу в январе, пересмотрев свой первоначальный график ослабления квот на встрече членов в Вене в первую неделю января. Альянс производителей нефти увеличит добычу на 500 000 баррелей в сутки (баррелей в сутки) в следующем месяце.

Решение представляет собой компромисс между двумя блоками ОПЕК +.ОПЕК, возглавляемая Саудовской Аравией, хотела отказаться от планов по снижению добычи на 2 млн баррелей в сутки и сохранить уровень добычи неизменным.

Россия возглавляет связанный блок, который хотел бы, чтобы производство увеличилось, поскольку цены несколько восстановятся на фоне начавшегося восстановления экономики и положительных новостей о вакцине COVID-19.

Нефтяные рынки приветствовали новость о сделке между сторонами.Хотя решение об увеличении добычи увеличит предложение на мировом рынке, трейдеры настроены оптимистично в отношении силы альянса ОПЕК +.

Объединенная группа производителей нефти ОПЕК + согласилась разрешить Казахстану повысить уровень добычи нефти на 10 000 баррелей в сутки в феврале и марте в рамках подписанного 5 января более крупного соглашения о переносе существующих уровней добычи нефти на февраль. Решение аналогичным образом позволило России увеличить добычу на 65 000 баррелей в сутки.Соглашение предусматривает добровольное сокращение Саудовской Аравией добычи ниже своей квоты. ОПЕК + включает 13 членов картеля ОПЕК, в котором доминирует Саудовская Аравия, и 10 союзных нефтедобывающих стран во главе с Россией.

Саудовская Аравия сопротивлялась идее увеличения добычи нефти в феврале еще на 500 000 баррелей в сутки.

Москва обеспокоена падением уровня добычи нефти и тем влиянием, которое это оказывает на доходы ее бюджета.Снизив безубыточную цену на нефть, ей необходимо сбалансировать бюджет примерно до 40 долларов. Россия может терпеть более низкие цены и стремится компенсировать потери от низких цен за счет увеличения производства.

Средняя цена на нефть марки Urals упала на 34,38% в годовом исчислении в 2020 году до 41,73 доллара за баррель, сообщило Минфин России в первую неделю января.

Добыча нефти и газового конденсата в России упала на 8.6% до 512 680 000 тонн в 2020 году, по данным Центрального диспетчерского управления ТЭК.

Экспорт нефти из России упал на 12,7% до 232 500 000 тонн в 2020 году, в то время как внутренние поставки нефти снизились на 5,2% до 274 900 000 тонн. Производство бензина в стране упало на 4,5% до 38 412 000 в 2020 году на фоне снижения мирового спроса на энергию из-за пандемии коронавируса.

Волатильность на рынке нефти в 2021 году снизится, а спрос на нефть вырастет на 3-5 млн баррелей в сутки.Тем не менее, он не выйдет на докризисный уровень, который был на 6-7 млн ​​баррелей в сутки выше уровня 2020 года, заявил на этой неделе в интервью телеканалу «Россия 24» вице-премьер Александр Новак.

«Мы ожидаем восстановления спроса в 2021 году. Как вы знаете, он все еще ниже докризисного уровня примерно на 6-7 млн ​​баррелей в сутки. В 2021 году ожидается рост спроса на 3-5 млн баррелей », — сказал он.

Стремясь сохранить единство группы ОПЕК +, Саудовская Аравия добровольно предложила сократить добычу на 1 млн баррелей в сутки в течение следующих двух месяцев, чтобы удовлетворить потребности России и Казахстана, в то время как все остальные члены сохранят свою добычу на стабильном уровне.