Правила пересечения Латвийской границы вне очереди
Внеочередное пересечение государственной границы
Согласно 5 пункту 10 части 10 статьи закона Латвийской Республики «О государственной границе» организованные группы туристов и детей имеют право пересекать внешнюю границу, в том числе латвийско–российскую, в пунктах пропуска вне очереди. Данное право применяется при условии, если за 24 часа до планируемого времени пересечения границы Государственная пограничная охрана Латвийской Республики письменно проинформирована об этом и о планируемом пункте пропуска, а также Государственная пограничная охрана Латвийской Республики получила список людей, в котором указаны имя, фамилия, персональный код (дата рождения), номер и вид документа (паспорта).
Согласно 4 пункту 10 части 10 статьи закона Латвийской Республики «О государственной границе» автобусы, выполняющие регулярные международные маршруты, также имеют право пересекать внешнюю границу, в том числе латвийско–российскую, в пунктах пропуска вне очереди.
Информацию Государственной пограничной охране Латвийской Республики можно предоставить следующим образом:
1. Пункт пропуска «Терехова» (Латвия) – «Бурачки» (Россия)
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., тел. +371 65781814
2. Пункт пропуска «Гребнева» (Латвия) – «Убылинка» (Россия)
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., тел. +371 65781871
3. Пункт пропуска «Виентули» (Латвия) – «Лудонка» (Россия)
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., тел. +371 64521982
4. Пункт пропуска «Педедзе» (Латвия) – «Брунишево» (Россия)
e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра., тел. +371 64501932
С информацией о таможенных правилах для физических лиц можно ознакомиться на официальном сайте Службы государственных доходов Латвийской Республики: www.
vid.gov.lv. В правом верхнем углу необходимо выбрать язык общения (LV, EN или RU), перейти в раздел «Таможня» и затем «Путешествия за пределами ЕС» (http://www.vid.gov.lv/). Информация доступна на латышском, английском и русском языках.
Особое внимание обращаем на обязанность заполнить «Заявление о перевозе акцизного товара». Если Вы пересекаете внешнюю сухопутную границу Латвии по автомобильным дорогам, в том числе латвийско-российскую границу, Вы должны заполнить «Заявление о перевозе акцизного товара» и подать его в пункт пропуска. При заполнении данного заявления следует указать количество отдельных акцизных товаров, находящихся в Вашем сопровождаемом багаже (алкогольных напитков, табачных изделий и топлива).
В случае, когда в месте пересечения границы по автомобильным дорогам, где таможенный контроль не предусмотрен, должностное лицо пограничной охраны констатирует обязанность физического лица уплатить предвиденные нормативными актами платежи на отдельные акцизные товары в соответствии с Правилами Кабинета министров №1 от 3 января 2012 года «О порядке проведения контроля некоторых акцизных товаров, перемещаемых в сопровождаемом багаже в местах пересечения границы, оборудованных на автодорогах», должностное лицо пограничной охраны оформляет решение об отказе физическому лицу во въезде в Латвию с акцизными товарами, не освобождёнными от таможенных платежей, и сообщает о ближайшем месте пересечения границы, где проводится таможенный контроль.
Данный порядок действует на пункте пропуска «Педедзе» (Латвия) – «Брунишево» (Россия).
При ввозе сигарет, алкогольных напитков и топлива в Латвию из третьих стран чаще одного раза в семь дней или при превышении установленного количества, товары необходимо задекларировать и уплатить соответствующие налоги – акцизный налог, НДС и таможенный налог.
С правилами перемещения акцизных товаров можно ознакомиться на официальном сайте Службы государственных доходов Латвийской Республики: www.vid.gov.lv, в правом верхнем углу выбрать язык общения (LV, EN или RU), перейти в раздел «Таможня», затем «Путешествия за пределами ЕС» и «Количество акцизных товаров, разрешенное для перевозки» (https://www.vid.gov.lv/ru/puteshestviya-za-predelami-es). В данном разделе размещена информация о заполнении «Заявления о перевозе акцизного товара», где также можно ознакомиться и распечатать бланк данного заявления.
Очереди на границе в Терехово сохранятся до Рождества / Статья / Rus.Lsm.lv
12 декабря, 2019, 19:47
На восточной границе Латвии образовались транспортные заторы.
По данным Государственной пограничной охраны, на контрольно-пропускном пункте Терехово стоят около 500 фур, а время ожидания пограничного и таможенного досмотра составляет порядка двух суток, сообщает Латвийское радио 4. .
Но очереди грузовиков на восточной границе Латвии — явление кратковременное, рассказал в эфире передачи «Домская площадь» генеральный секретарь ассоциации Latvijas auto Александр Поцелуйко:
«Думаю, они могут сохраниться еще неделю максимум, полторы. В принципе, в районе Рождества число машин, находящихся в ожидании у границы, должно упасть», — прогнозирует специалист.
По словам Поцелуйко, основная причина возникновения очередей — возросший грузопоток, ведь поставщики стремятся перед Новым годом поскорее закончить выполнение контрактов, доставить клиентам заказанные партии товаров.
«В связи с этим выросли и ставки фрахтов в сторону восточных стран, и образовались очереди. Но это ежегодная ситуация. В Терехово имеется терминал, где машина может зайти на стоянку, и водитель — ждать своего номерка, когда он высветился на табло, машина проходит границу.
Там есть электронное резервирование очереди.
Ну конечно, этого недостаточно! Если мы сравниваем инфраструктуру у нас на переходе с инфраструктурой, которая может быть в Европе, на любой цивилизованной стоянке — конечно, это несравнимо. Но из того, что мы имеем, это на данный момент лучшая инфраструктура по сравнению с остальными пограничными переходами».
Как уже сообщал Rus.lsm.lv, на этой неделе резко удлинились очереди грузовых фур у пограничного КПП Терехово. Таможенного контроля дожидалось в среду около 570 машин, время ожидания растягивается даже до 57 часов.
Заметили ошибку? Сообщите нам о ней!
Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.
Пожалуйста, выделите в тексте соответствующий фрагмент и нажмите Сообщить об ошибке.
Сообщить об ошибке
Федеральная таможенная служба
О ситуации на МАПП Бурачки Себежской таможни
Опубликовано: 15 августа 2006 11:56
С повышенной нагрузкой работает сегодня Международный автомобильный пункт пропуска (МАПП) Бурачки Себежской таможни: на российско-латвийском направлении на территории сопредельного государства наблюдается очередь около 800 грузовых фур.
По информации крупных фирм-перевозчиков очередь растянулась приблизительно на 15 километров по трассе до латвийского таможенного поста Терехово.
Непосредственно в российской погранично-таможенной зоне стоят в очереди около 30 автофургонов.
Основная причина скопления большегрузных автопоездов вызвана переориентацией транспортных потоков с белорусско-российского на латвийско-российский участок границы в связи с увеличением дорожного налога и усилением транспортного контроля в Республике Беларусь. По отзывам фирм-перевозчиков, несмотря на очереди в пунктах пропуска, им выгоднее ввозить товары в Россию через Латвию.
Очереди увеличились и в результате прибытия и разгрузки паромов в портах Риги и Даугавпилса.
Чтобы увеличить пропускную способность таможенного поста, руководство Себежской таможни усилило смены на МАПП Бурачки дополнительными кадрами таможенных инспекторов. Если в обычные дни здесь проходят таможенный контроль до 400-410 грузовиков, то сегодня и в ближайшие дни – 440-460.
Таможенные инспекторы работают круглосуточно и с максимальной нагрузкой. Это позволит разгрузить транспортный поток до среды-четверга, но уже в пятницу автофургоны порожними начнут возвращаться через таможенные пункты пропуска на российско-латвийской границе обратно в Латвию и, возможно, небольшие очереди возникнут на выезд.
На другом участке таможенной границы с Латвией – на МАПП Убылинка Псковской таможни обстановка нормальная: таможенный пост работает в обычном режиме.
Латвия. Граница Россия-Латвия на машине
Обычное время прохождения границы Россия-Латвия: 1-2 часа
Есть выбор из четырех возможных погранпереходов — Многосторонних Автомобильных Пунктов Пропуска (МАПП)
МАПП «Бурачки – Терехово».
Это самый крупный и самый популярный погранпереход между Россией и Латвией. Располагается на трассе М9 «Балтия» Москва – Рига. Это же и самый южный и возможных переходов границы.
Т.к. это самый удобный и популярный погранпереход, то тут достаточно часто образуются очереди. Однако иногда даже тут можно проехать быстрее чем за час, а на менее популярных погранпереходах вполне можно потерять более 6 часов. Поэтому если Бурачки вам по пути, то не всегда разумно делать крюк и ехать на другой погранпереход.
Расстояние от ближайшего крупного города, Пскова — 200 км.
Рейтинг погранперехода в Яндексе: 4,1 на основе 274 отзывов.
Подробнее..
МАПП «Брунишево – Педедзе».
Самый северный пункт пропуска. Расстояние от ближайшего крупного города, Пскова — 70 км.
Рейтинг погранперехода в Яндексе: 3,6 на основе 9 отзывов.
Подробнее..
МАПП «Лудонка – Виентули».
Расстояние от ближайшего крупного российского города, Пскова — 100 км.
Это небольшой погранпереход и пограничники тут работают неторопливо, добраться сюда не очень удобно: либо грунтовка на 30-35 км либо объезд грунтовки через Остров
Рейтинг погранперехода в Яндексе: 4,2 на основе 17 отзывов.
Подробнее..
МАПП «Убылинка – Гребнева».
Расстояние от ближайшего крупного города, Пскова — 120 км.
Также как и Лудонка: не удобно добираться, плюс платная дорога с оплатой перед пограничным переходом.
Рейтинг погранперехода в Яндексе: 3,1 на основе 54 отзывов.
Подробнее..
Также в Латвию можно въехать через Республику Беларусь (КПП Григоровщина и Урбаны) — этот вариант привлекателен наличием электронной очереди, которую можно забронировать заранее.
Одна остановка — одно окно
По такому принципу начал работать международный автомобильный пункт пропуска на границе с Латвией
На МАПП «Бурачки» Себежской таможни (Псковская область) с 1 июля началась отработка новой технологической схемы перемещения транспортного грузопотока через границу с Латвией. По словам пресс-секретаря таможни Александры Заплатиной, новая технология должна существенно уменьшить время пребывания транспорта на МАПП, а значит — сократить автомобильные очереди на этом пограничном переходе.
Эксперимент готовит комиссия, в составе которой сотрудники Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ, Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС, Северо-Западного таможенного управления и других контролирующих пограничных служб. Возглавляет комиссию замруководителя ФТС Леонид Шорников. Столь представительный состав объясняется тем, что с 1 января 2009 года новая технология пропуска должна быть запущена на всех пограничных переходах РФ.
На первом совещании рабочей комиссии было отмечено, что с 1 июля досмотр транспорта и грузов станет исключительно мерой таможенного контроля. В связи с этим на МАПП «Бурачки» появились «красная» и «зеленая» зоны. Именно «зеленая зона позволит значительно сократить время перемещения через границу.
Напомним: вопросы модернизации пунктов пропуска на границе России с Латвией обсуждались в конце мая сначала в Пскове на заседании российско-латвийского государственного делового Совета, а затем — на заседании российско-латвийской рабочей группы на МАПП «Бурачки».
Столь пристальное внимание к этому участку границы понятно. Автомобильные переходы на нем давно уже получили название «бутылочных горлышек».
Как отметил советник по экономическим вопросам Посольства России в Латвии Евгений Тихонов, грузопоток из Евросоюза в российском направлении ежегодно растет на 20%, а товарооборот между России и Латвией только в 2007 году вырос на 45%, и существующая инфраструктура становится сдерживающим фактором в экономическом сотрудничестве, в том числе в зоне границы. В декабре 2007-го, например, на МАПП «Терехово — Бурачки» была зафиксирована рекордная очередь в 1600 грузовиков.
Евгений Тихонов обозначил несколько направлений модернизации приграничной инфраструктуры.
Во-первых, по его мнению, следует переориентировать на другое направление грузопоток из Польши и Литвы, который сейчас составляет 60% от общего автомобильного грузопотока на латвийско-российской границе. Во-вторых, необходимо более активно «подключать» к разгрузке латвийских морских портов железную дорогу.
Кроме того, как подчеркнул председатель совета развития Видземского региона планирования (Латвия) Николай Степанов, пора расконсервировать железную дорогу Иерики — Гулбене — Балве — Пыталово, чтобы сократить время грузов в пути (сейчас их приходится перевозить вкруговую, что удлиняет путь на 360 км). В-третьих, давно напрашивается реконструкция автотрассы Москва — Рига с переводом ее на четырехполосное движение.
Впрочем, эти вопросы обсуждаются пока в качестве перспективных, а вот модернизация пунктов пропуска Гребнево — Убылинка и Терехово — Бурачки — дело уже решенное. Их реконструкция с российской стороны будет завершена к 2010 году, в том числе там появятся шестиполосные подъездные дороги.
Договоренность об этом была достигнута в марте 2007 года между руководством таможен России и Латвии, а детали соглашения были уточнены в октябре. Пропускная способность этих пунктов вырастет, соответственно, с 600 до 1000 и с 1200 до 2000 автомашин в сутки.
В плоскость практических решений переходит модернизация пунктов пропуска Ополи — Могили и Виентули — Лудонка, которые не работают пока с грузовым транспортом.
Проектирование первого должно завершиться к 2010 году, а на втором уже появился грузовой терминал. После реконструкции первый пункт станет пропускать за сутки до 700, а второй — до 600 грузовиков в обоих направлениях.
Как отмечалось на совещаниях, реконструкция МАПП и новая технология таможенного контроля позволят увеличить пропускную способность автомобильных переходов в 1,5-2 раза, однако все эти меры пока лишь «расшивают узкие места» — пора думать о долгосрочной перспективе. Хотя бы лет на десять вперед.
Следующая встреча российско-латвийской рабочей группы по вопросам модернизации пропускных пунктов состоится в октябре нынешнего года в Риге.
Пробки на пунктах пропуска
Когда они окончательно исчезнут?
Пробки на автомобильных пунктах пропуска (АПП) через государственную границу России с сопредельными странами – явление, увы, привычное. Без простоев на подступах к погранпереходам редко обходятся поездки большегрузных фур за товарами в страны Европы и АТР.
Настроение, а часто и самочувствие дальнобойщиков и водителей легковых авто зависит от длительности этих остановок, которые могут продолжаться от нескольких минут до суток и более, качества сервиса на пограничных объектах транспортной инфраструктуры (кафе, гостиницы, парковки).
Справедливости ради надо признать, что на некоторых направлениях такие простои в последние годы сведены к минимуму, в то время как на других они, как ОРВИ, носят сезонный характер. С одной стороны, пробки свидетельствуют о растущих объемах международных грузоперевозок, увеличении экспорта транспортных услуг. С другой – о сложностях проблем, которые не удается решить на протяжении десятилетий. На АПП их решение зависит не только от реконструкции участков подъездных автодорог, совершенства сервиса, но и организации работы контролирующих органов.
Грузопотоки растут, инфраструктура стареет
Процесс формирования системы пунктов пропуска через государственную границу в постсоветской России происходил в течение длительного времени и базировался на действовавших тогда нормативно–правовых актах.
В 90–е годы прошлого века многие пункты пропуска (точнее, их инфраструктура: здания, оборудование, подъездные дороги) оказались в частной собственности.
Согласно российскому законодательству проектирование, строительство или реконструкция, оборудование помещений для организации пограничного, таможенного и иных видов контроля в пункте пропуска через госграницу должны осуществляться в основном за счет федерального бюджета. Иные источники финансирования тоже предусмотрены, но при условии, если все объекты переданы государству бесплатно. По мнению специалистов, в законодательстве о функционировании ПП существовал (и до сих пор остается) ряд пробелов, механизм и порядок привлечения инвестиций четко нигде не прописан.
Это не способствовало заинтересованности предпринимателей вкладывать деньги в развитие инфраструктуры пунктов пропуска. Их обустройство до сих пор в значительной степени зависит от федерального бюджета, у которого попросту не хватает средств на полномасштабное развитие ПП, в том числе и на их техническое оснащение.
Отставание в развитии инфраструктуры в условиях возросших в двухтысячные годы грузопотоков привело к хроническим заторам на автомобильных пунктах пропуска, особенно на северо–западной границе России.
Одна из причин заключалась в резко увеличившемся импорте некоторых товаров, особенно легковых автомобилей. К примеру, только в 2007 году через Финляндию в РФ было ввезено около 800 тыс. авто, что на 60% больше, чем в 2006–м. И как следствие, в сентябре 2007 года пробка транспортных средств на АПП Ваалимаа достигала 80 км. Другое горячее направление – федеральная трасса М–9 «Балтия». В 2000–е годы, да и позже, на погранпереходе Бурачки – Терехово периодически возникала пульсирующая очередь из грузового транспорта. Ее пик приходился на время после прихода в рижский порт парома с большим количеством фур на борту. Уже через несколько часов после швартовки судна пункт пропуска накрывал девятый вал большегрузов, стремящихся попасть в Россию.
В корне изменить ситуацию не позволяла и специфическая особенность МАПП Бурачки.
Подъезды к пункту пропуска напоминали бутылочное горлышко. Для легкового и грузового транспорта в оба направления действовал общий въезд. Поэтому и без наплыва автомобилей здесь нередко возникали заторы. Стоило по какой–либо причине транспортному средству остановиться – и тут же образовывалась пробка.
Таким образом, пограничные пункты пропуска не справлялись с растущим потоком автомобилей, а их технические возможности заметно отставали от требований времени. Досмотр и оформление грузов и автомобилей занимали в среднем два–четыре часа, а в отдельных случаях – несколько дней. В результате убытки российских перевозчиков, теряющих время при ожидании въезда в режимную зону, прохождении таможенного контроля на границе, исчислялись огромными суммами.
Кроме того, весьма ощутимыми в финансовом плане для грузоперевозчиков были всевозможные околотаможенные затраты. Практика взимания платы за услуги коммерческих организаций, содержащих склады временного хранения товаров, за составление электронных копий транзитных деклараций, а также за коммерческое сопровождение грузов и транспортных средств становилась все шире.
Она вызывала справедливые нарекания перевозчиков, вынужденных платить за услуги, которые им не были нужны.
Паспортизация пунктов пропуска, проведенная в мае 2006 года, показала необходимость реконструкции от половины автомобильных до трех четвертей воздушных и морских ПП. Первостепенными были вопросы оснащения пунктов пропуска современными досмотровыми комплексами, создания достаточной дорожной инфраструктуры на подъездах к ним и возможности разделения потоков легкового, грузового транспорта и автобусов, расширения стоянок для временно задержанных транспортных средств.
Реконструировать, переоснастить
Инфраструктуру пунктов пропуска, оказавшуюся в 90–е годы в частной собственности, спустя полтора десятка лет государство стало активно возвращать под свое крыло. Вначале ответственность за эти объекты возложили на Федеральное агентство по обустройству госграницы, а после его ликвидации в феврале 2016 года – на Минтранс России. Но привести в порядок, реконструировать, технически переоснастить сотни пропускных пунктов, находящихся на границе России с сопредельными странами, – задача сложная и очень затратная.
Ведь огромная территория РФ пронизана транспортными артериями, имеющими международное значение. Кроме них, система включает железнодорожные пункты пропуска и те, что находятся в аэропортах и морских гаванях страны.
В апреле 2018 года на заседании Совета безопасности России Президент РФ Владимир Путин назвал развитие пограничной инфраструктуры России на передовой технической базе с использованием лучших практик одним из приоритетных направлений, на котором необходимо сконцентрировать усилия. Новейшее оборудование, средства связи и цифровые технологии, интегрированные базы данных ведомств – все это должно создавать максимально удобные и комфортные условия для граждан, российского и иностранного бизнеса, для развития встречных торговых и туристических потоков.
По оценкам Президента РФ, пока темпы строительства и реконструкции пунктов пропуска остаются низкими. Уже построенные объекты долго не вводятся в эксплуатацию, а сроки развертывания автоматизированных комплексов, других современных технических средств часто затягиваются и переносятся. При этом, по данным органов прокуратуры, выделенные бюджетные средства не всегда расходуются эффективно.
В условиях развития международных транспортных коридоров, увеличения объемов экспорта транспортных услуг значение пунктов пропуска значительно возрастает. Об этом говорил на состоявшемся в сентябре 2018 года заседании коллегии Минтранса России министр транспорта РФ Евгений Дитрих. Он отметил, что в развитии пунктов пропуска есть ряд проблемных вопросов, для решения которых требуется определить системные подходы, способные изменить сложившуюся ситуацию. По словам министра, для увеличения пропускной способности пунктов пропуска, ускорения движения пассажиров и грузов следует шире использовать современные информационные технологии. При этом должны учитываться не только интересы граждан и бизнеса, но и потребности органов государственного контроля, работающих на пунктах пропуска.
На той коллегии Минтранса России отмечалось, что для устранения основных причин низкой эффективности работ по обустройству пунктов пропуска надо пересмотреть действующие госпрограммы в части увязки финансирования с производственными циклами проектирования и строительства.
Предлагалось передать функции и полномочия госзаказчиков по выполнению работ по обустройству и эксплуатации пунктов пропуска, расположенных на транспортных объектах по видам международного сообщения, на уровень соответствующих отраслевых агентств Минтранса России. Также было предложено продолжить развитие основных транспортных коридоров в рамках ФЦП «Государственная граница Российской Федерации (2012–2021 годы)», повысить уровень контроля заказчика путем привлечения строительного контроля на объекты, определить единственного поставщика в части комплексного обустройства пунктов пропуска.
Одной из основных проблем системы погранпереходов остаются автомобильные пункты пропуска. Чтобы привести в порядок более 170 АПП, находящихся на протяженной госгранице, нужны огромные деньги. Нацпроект «Международная кооперация и экспорт» предусматривает, что к 2024 году будут модернизированы 24 экспортно ориентированных АПП. По словам первого заместителя руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Руслана Давыдова, в первую очередь будут реконструированы АПП, расположенные в местах пересечения границы международными транспортными коридорами «Экономический пояс Шелкового пути», «Север – Юг», МТК на Дальнем Востоке и юге России.
Кстати, в плане таможенного оформления экспортных грузов на пунктах пропуска в последние годы сделано немало. По информации Руслана Давыдова, экспортная декларация безрисковой поставки выпускается в среднем за 30–35 минут. Это достигается за счет того, что вся работа сегодня ведется в электронном формате. Доля автоматической регистрации экспортных деклараций превышает 70%, доля автовыпуска экспортных грузов для компаний из «зеленого сектора» достигла 30%. С федеральными органами исполнительной власти таможня теперь общается в основном только удаленно, через систему межведомственного электронного взаимодействия.
Тормоз для торговли
На Дальнем Востоке планируется до 2024 года модернизировать за счет федерального бюджета 23 из 86 пунктов пропуска через государственную границу. Сейчас, по данным пресс–службы Минвостокразвития России, часть ПП не работает или находится в неудовлетворительном состоянии. Это тормозит развитие отношений с сопредельными странами.
Большую часть пропускных пунктов планируется модернизировать в рамках реализации федерального проекта «Логистика международной торговли», рассчитанного до 2024 года и входящего в нацпроект «Международная кооперация и экспорт».
Пример успешной реализации проекта – обустройство АПП Кани–Курган в части грузовой составляющей. Пункт пропуска возведен в районе нового мостового перехода Благовещенск – Хэйхэ на границе Амурской области с Китаем. Погранпереход обустроен по временной схеме с использованием модульных конструкций. Это позволило организовать проведение всех необходимых видов контроля. Временная схема предусматривает пропуск через государственную границу только грузового транспорта. В 2022 году в рамках федерального проекта «Логистика международной торговли» планируется завершить строительство постоянного ПП. Предполагается, что капитальный пункт пропуска будет работать в круглосуточном режиме и пропускать не только грузовой, но и пассажирский транспорт.
В ближайшие годы за счет средств федерального бюджета планируется реконструировать автомобильные пункты пропуска Краскино и Пограничный в Приморском крае.
Напомним, модернизация этих погранпереходов задумывалась еще десять лет назад. Так, реконструкция МАПП Краскино была включена в ФЦП «Государственная граница Российской Федерации (2003–2011 годы)» в преддверии саммита АТЭС 2012 года. Она началась в 2010 году, но в апреле 2012–го строительно–монтажные работы там были остановлены. Далее модернизация погранпереходов Краскино и Пограничный неоднократно откладывалась.
Между тем пробки из автомобилей на этих пунктах пропуска с каждым годом становились все более протяженными. Состояние инфраструктуры АПП не позволяло обеспечить беспрепятственный провоз грузов и пассажиров. Особенно сказались накопившиеся проблемы весной 2020 года – в период пандемии коронавируса.
Завершение первого этапа реконструкции АПП Краскино планируется в 2021 году, второго этапа – в 2023 году. После модернизации пропускная способность этого погранперехода составит 250 транспортных средств в сутки, в том числе грузовых – 150, легковых – 50, автобусов – 50. Завершить реконструкцию пункта пропуска Пограничный предполагается в 2023 году.
Масштабные планы
В ноябре 2019 года президенты России и Казахстана поддержали программу совместных действий по функционированию пунктов пропуска на российско–казахстанской государственной границе. Завершая Форум межрегионального сотрудничества России и Казахстана, главы государств ознакомились с несколькими перспективными совместными проектами.
Так, главам государств была представлена «дорожная карта» по развитию пунктов пропуска через российско–казахстанскую госграницу на 2020–2025 годы. На действующих ПП Сагарчин и Маштаково сложилась проблемная ситуация, когда в пиковые моменты на погранпереходах скапливаются тысячи автомобилей. Для исправления ситуации необходимо провести модернизацию, чтобы увеличивать пропускную способность пунктов пропуска.
Первый этап выполнения дорожной карты подразумевает обустройство в приоритетном порядке 18 пунктов пропуска – 17 автомобильных и одного железнодорожного. На втором этапе в среднесрочной перспективе планируется модернизировать 11 пунктов пропуска – девять автомобильных и два железнодорожных, а на третьем этапе еще 20 – четыре автомобильных и 16 железнодорожных.
Масштабные планы строительства и модернизации пунктов пропуска через государственную границу России с Азербайджаном реализуются в Дагестане. Один из них будет размещен в строящемся в аэропорту Махачкалы международном терминале. Предстоит также ввод в строй морского пункта пропуска Махачкала, реконструкция железнодорожного ПП Дербент со строительством на границе с Азербайджаном станции Самур II. В 2021 году планируется завершить реконструкцию АПП Яраг–Казмаляр на границе РФ с Азербайджаном в Макарамкентском районе Дагестана. Ввод пунктов пропуска должен быть синхронизирован с запуском объектов транспортной инфраструктуры, на которых они находятся.
Модернизация АПП Яраг–Казмаляр проводится впервые с момента его открытия. Она ведется в рамках реализации федерального проекта «Логистика международной торговли» нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». Проект предусматривает увеличение пропускной способности пункта с 500 до 1400 транспортных средств в сутки, его оснащение комплексом современных информационно–технических средств, в том числе комплексной системой безопасности, строительство бокса углубленного досмотра и других зданий и сооружений для размещения контрольных органов.
Предложения по реконструкции пункта пропуска Верхний Ларс на границе с Грузией, нагрузка на который в несколько раз превышает его проектную мощность, власти Северной Осетии направили в Правительство РФ. В первую очередь необходима коренная модернизация МАПП, требующая капитальных финансовых вложений. Для смягчения ситуации на границе планируется установить на подъезде к пункту пропуска несколько информационных табло, отражающих обстановку в ПП в режиме онлайн. Свое-
временное информирование водителей о ситуации, складывающейся на погранпереходе Верхний Ларс, будет способствовать сокращению заторов возле границы и количества автомобилей в узком горном ущелье.
Проблема особенно обостряется зимой, когда федеральная трасса А–161 перекрывается из–за схода лавин и оползней, и водители вынуждены в течение нескольких дней ждать ее открытия. Как отметили в Северо–Осетинской таможне, в течение последних пяти лет нагрузка на пункт пропуска Верхний Ларс ежегодно увеличивается на 15–20%.
Сейчас через него проходит в 3 раза больше грузового транспорта, чем рассчитано изначальной проектной мощностью, и в 15 раз больше легковых автомобилей. Реконструкция пункта пропуска осложняется тем, что он находится в ущелье. Точно так же значительных вложений потребует увеличение пропускной способности Военно–Грузинской дороги.
Ускорить пересечение госграницы России с Латвией грузовыми и легковыми автомобилями поможет реконструкция АПП Терехово – Бурачки, которая проводится в настоящее время. В рамках проекта модернизируется основная инфраструктура пограничного и таможенного контроля, что позволит проводить проверки быстрее и эффективнее. Будет построено новое здание углубленного таможенного контроля и инженерно–технические сети. Кроме того, реконструируются шесть павильонов контроля. Электронные информационные табло позволят регулировать движение с учетом интенсивности. Также на пункте пропуска Терехово – Бурачки установлены терминалы самообслуживания в рамках системы Tax Free.
Таким образом, задачи по развитию международных транспортных коридоров, интеграционные процессы на постсоветском пространстве с участием России побуждают специалистов к ускоренной модернизации пунктов пропуска через ее государственную границу.
От того, насколько современной будет пограничная инфраструктура, удобными и комфортными условия для граждан, российского и иностранного бизнеса, в значительной степени зависит развитие экономических отношений РФ с сопредельными странами.
Сергей ОЗУН,
обозреватель «ТР»
Очередь на российско-латвийской границе выросла до 1320 грузовиков
НТВ
Очередь грузовых автомобилей на российско-латвийской границе в направлении России 5 августа достигла летнего пика: на пограничных контрольных пунктах Терехово и Гребнево скопилось 1320 грузовиков
НТВ
Очередь грузовых автомобилей на российско-латвийской границе в направлении России 5 августа достигла летнего пика: на пограничных контрольных пунктах Терехово и Гребнево скопилось 1320 грузовиков.
6 августа очередь немного уменьшилась. Как сообщает REGNUM, очередь сократилась до 1230 большегрузных автомобилей: на ПКП Терехово до 780 машин, и в Гребневе — до 450.
В Терехове за последние сутки границу в направлении России пересекли 468 автомашин, а средняя продолжительность стояния в очереди сейчас составляет 40 часов. В Гребневе границу за это же время проехали через границу 212 автомашин, простой в очереди — 51 час.
Колоссальные очереди на контрольно-пропускных пунктах у пограничных населенных пунктов Гребнево и Терехово вызваны тем, что граница Латвии с Россией — это одновременно и внешний рубеж ЕС.
Латвия, в отличии от Белоруссии, не взимает отдельную плату за транзит по своей территории, поэтому все основные грузовые потоки из ЕС в Россию идут через эту страну. Существующие КПП — «Гребнево» и «Терехово» — не справляются с нагрузкой, поскольку грузооборот и поток автотранспорта ежегодно увеличивается на 20-30%.
Латвия — Обсерватория на пограничных переходах, статус в связи с COVID-19
26.
01.2021
№
Латвия принимает свою собственную национальную классификацию зон риска, поэтому ограничения на поездки для Латвии не основаны на общем «светофоре ЕС » карта.
Требуется ли тест на коронавирус?
ДА. Все международные путешественники, прибывающие пассажирским перевозчиком или личным транспортом , должны предоставить отрицательный результат ПЦР.
Путешествие пассажирским перевозчиком: тест должен быть представлен перевозчику до посадки в транспортное средство.
Путешествие на личном транспорте: в бланке Covidpass должен быть указан отрицательный результат. Это будут проверять Государственная пограничная служба и Государственная полиция.
Положения для вакцинированных
Путешественники, которые были вакцинированы от COVID-19, освобождаются от сдачи отрицательного теста на COVID-19 (требуется сертификат о вакцинации).
Детали теста на коронавирус
Принимаются только тестов ПЦР .
- Проверка должна быть проведена не ранее, чем за 72 часа до посадки в транспортное средство перевозчика или индивидуального пересечения границы Латвии;
- Тест должен быть признан в стране отправления;
- Если перевозчику не будет предоставлен отрицательный тест (в распечатанном или электронном виде), в посадке будет отказано;
- Результат теста или сертификат могут быть написаны на английском, французском, немецком, русском или, в случае использования услуг перевозчика, также на языке страны, из которой человек прибывает в Латвию.
- Если сертификат предъявляется Государственной пограничной охране или Государственной полиции при въезде в Латвию из Эстонии или Литвы, он также может быть предоставлен на литовском или эстонском языке.
Дети в возрасте до 11 лет, сотрудники пассажирских перевозчиков, моряки, путешествующие по работе, транзитные пассажиры, которые не покидают зону контроля аэропорта, а также члены дипломатического корпуса освобождаются от прохождения теста.
Тесты не потребуются для тех, кто живет недалеко от границы и ежедневно пересекает ее по работе или учебе.
Требуется ли карантин?
ДА для путешественников, включая граждан и постоянных жителей Латвии, прибывающих из стран, в которых 14-дневное кумулятивное количество случаев COVID-19 превысило пороговый уровень в 50 на 100 000 жителей.
Данные о заболеваемости COVID-19 в ЕС и третьих странах обновляются каждую пятницу на сайте Латвийского центра профилактики и контроля заболеваний.
Продолжительность карантина
10 дней .Определенные группы лиц (например, медицинские и социальные работники, учителя), которые намереваются работать в Латвии, должны изолироваться на 14 дней.
Другое
Люди, у которых недавно (до трех месяцев) развился COVID-19, должны предъявить медицинскую справку о том, что они больше не заразны.
Обязательная проездная документация
Все путешественники должны заполнить электронную форму подтверждения на сайте Covidpass.
lv. Электронное подтверждение необходимо заполнить не ранее, чем за 48 часов до пересечения границы Латвии.
Каковы правила въезда в эту страну из-за пределов государства-члена ЕС или страны, входящей в Шенгенскую зону?
Граждане Австралии, Японии, Новой Зеландии, Руанды, Сингапура, Южной Кореи и Таиланда, а также лица со статусом постоянного проживания в этих странах могут поехать в Латвию. Въезд из других третьих стран, Китая и административных территорий Гонконга и Макао разрешен только для важных целей и исключений.
Все международные путешественники, прибывающие на пассажирском перевозчике или на личном транспорте , должны предъявить отрицательный результат теста ПЦР на COVID-19, сделанный не позднее чем за 72 часа до прибытия в Латвию. Если вы путешествуете в Латвию пассажирским перевозчиком, тест необходимо предъявить перевозчику до посадки в транспортное средство. При поездке в Латвию на личном транспорте отрицательный результат теста необходимо будет указать специальной отметкой на бланке Covidpass.
Это будут проверять Государственная пограничная служба и Государственная полиция.
Дети в возрасте до 11 лет, сотрудники пассажирских перевозчиков, моряки, путешествующие по работе, транзитные пассажиры, которые не покидают контрольную зону аэропорта, и члены дипломатического корпуса освобождаются от прохождения теста.Также не потребуются тесты для тех, кто живет недалеко от границы и ежедневно пересекает ее по работе или учебе.
Людям, у которых недавно (до трех месяцев) развился COVID-19, необходимо будет предъявить справку врача о том, что они не заразны.
Положения для вакцинированных
Путешественники, вакцинированные от COVID-19, освобождаются от предоставления отрицательного результата ПЦР (требуется сертификат о вакцинации).
Обязательная проездная документация
До прибытия в Латвийскую Республику лицо, которое въезжает в страну с использованием услуг международных перевозчиков, должно письменно подтвердить, что по прибытии в Латвию приняты меры эпидемиологической безопасности, установленные в стране.
будет соблюдаться.В заявлении лицо должно указать свое имя, фамилию, личный идентификационный код, номер контактного телефона и адрес фактического места жительства, по которому с ним можно связаться, а также страны и даты отъезда, в которые человек находился в течение последних 14 дней до прибытия в Латвию.
Электронные анкеты доступны с любого смарт-устройства, их можно заполнить на специальном сайте covidpass.lv/en.
После заполнения формы путешественник получит QR-код, который присваивается ему лично и который также подтверждает, что информация, указанная в электронной анкете, была получена.В случае утери QR-кода путешественник может вернуться на сайт и снова получить свой QR-код, щелкнув функцию «Получить QR-код» и введя свой адрес электронной почты.
Данные, указанные в анкете, автоматически передаются в правоохранительные органы — Государственную полицию (VP), Государственную пограничную службу (VRS) и Центр профилактики и контроля заболеваний (SPKC). Персональные данные будут храниться в течение 30 дней в целях эпидемиологической безопасности и для связи с путешественниками.
По истечении 30 дней личные данные будут автоматически удалены.
Могу ли я проехать через эту страну?
Да
Въезд разрешен для иностранцев, следующих транзитом через территорию Латвии, после их возвращения в страну проживания. Карантин не распространяется на лиц, пересекающих территорию транзитом.
Узнать больше:
Латвийский центр профилактики и контроля заболеваний
covid19.gov.lv
Латвия Travel
Документы, необходимые для путешествия по Европе
Комендантский час действует с 22:00 до 5:00 в течение выходные (ночные часы с 22.С 00 до 5.00 с пятницы по субботу и с субботы по воскресенье). В случае срочного переезда в контролирующие органы необходимо предъявить удостоверение личности или паспорт и специальную форму.
В выходные дни часы работы магазинов и сервисов ограничены до 21:00.
Узнать больше: https://covid19.gov.lv/ru/majsede
Медицинское страхование для временного пребывания
Использование лицевых масок
Лицо обязательно носить:
- во всех помещениях помещения, где находится более 1 человека, за исключением домашних хозяйств;
- в общественном транспорте (исключение составляют дети до 7 лет и инвалиды (с двигательными нарушениями или проблемами психического здоровья, мешающими носить маску)
Физическое дистанцирование
Люди должны соблюдать дистанцию в 2 метра (применимо к общественные внутренние и общественные открытые пространства).
Физическое дистанцирование не применяется к членам семьи и членам одной семьи.
15.12.2020
ЧАСТИЧНО
Ограничения на въезд
Граждане стран-членов ЕС и стран Шенгенской зоны, а также лица со статусом постоянного проживания в этих странах могут въезжать в Латвию с нашими дополнительными ограничениями. если кумулятивное число случаев COVID-19 на 100000 жителей за 14 дней меньше 50.
Эпидемиологические данные обновляются каждую пятницу на сайте Латвийского центра профилактики и контроля заболеваний. Если страна отмечена красным или желтым цветом, все путешественники, в том числе граждане и постоянные жители Латвии, прибывшие из этих стран, должны находиться на карантине сроком на 10 дней.
Если совокупный показатель заболеваемости COVID-19 за 14 дней на 100 000 жителей в два раза превышает среднее значение для ЕС / ЕЭЗ и Великобритании, все прямые международные пассажирские перевозки запрещены, а второстепенные поездки не рекомендуются.
Обязательная проездная документация
До прибытия в Латвийскую Республику лицо, которое въезжает в страну с использованием услуг международных перевозчиков, должно письменно подтвердить, что по прибытии в Латвию будут соблюдены установленные в стране меры эпидемиологической безопасности. наблюдаемый. В заявлении лицо должно указать свое имя, фамилию, личный идентификационный код, номер контактного телефона и адрес фактического места жительства, по которому с ним можно связаться, а также страны и даты выезда, из которых это лицо останавливался в течение последних 14 дней до прибытия в Латвию.
Электронные анкеты доступны с любого смарт-устройства, их можно заполнить на специальном сайте covidpass.lv/en.
После заполнения формы путешественник получит QR-код, который присваивается ему лично и который также подтверждает, что информация, указанная в электронной анкете, была получена. В случае утери QR-кода путешественник может вернуться на сайт и снова получить свой QR-код, щелкнув функцию «Получить QR-код» и введя свой адрес электронной почты.
Данные, указанные в анкете, автоматически передаются в правоохранительные органы — Государственную полицию (VP), Государственную пограничную службу (VRS) и Центр профилактики и контроля заболеваний (SPKC). Персональные данные будут храниться в течение 30 дней в целях эпидемиологической безопасности и для связи с путешественниками. По истечении 30 дней личные данные будут автоматически удалены.
Каковы правила въезда в эту страну из-за пределов государства-члена ЕС или страны, входящей в Шенгенскую зону?
Ограничения на въезд
Граждане Австралии, Японии, Новой Зеландии, Руанды, Сингапура, Южной Кореи и Таиланда, а также лица со статусом постоянного проживания в этих странах могут поехать в Латвию.Въезд из других третьих стран, Китая и административных территорий Гонконга и Макао разрешен только для важных целей и исключений.
Обязательная проездная документация
До прибытия в Латвийскую Республику лицо, которое въезжает в страну с использованием услуг международных перевозчиков, должно письменно подтвердить, что по прибытии в Латвию будут соблюдены установленные в стране меры эпидемиологической безопасности.
наблюдаемый. В заявлении лицо должно указать свое имя, фамилию, личный идентификационный код, номер контактного телефона и адрес фактического места жительства, по которому с ним можно связаться, а также страны и даты выезда, из которых это лицо останавливался в течение последних 14 дней до прибытия в Латвию.
Электронные анкеты доступны с любого смарт-устройства, их можно заполнить на специальном сайте covidpass.lv/en.
После заполнения формы путешественник получит QR-код, который присваивается ему лично и который также подтверждает, что информация, указанная в электронной анкете, была получена. В случае утери QR-кода путешественник может вернуться на сайт и снова получить свой QR-код, щелкнув функцию «Получить QR-код» и введя свой адрес электронной почты.
Данные, указанные в анкете, автоматически передаются в правоохранительные органы — Государственную полицию (VP), Государственную пограничную службу (VRS) и Центр профилактики и контроля заболеваний (SPKC). Персональные данные будут храниться в течение 30 дней в целях эпидемиологической безопасности и для связи с путешественниками. По истечении 30 дней личные данные будут автоматически удалены.
Могу ли я проехать через эту страну?
ДА
Въезд разрешен для иностранцев, следующих транзитом через территорию Латвии, после их возвращения в страну проживания.Карантин не распространяется на лиц, пересекающих территорию транзитом.
Узнать больше:
Латвийский центр профилактики и контроля заболеваний
https://covid19.gov.lv
Документы, необходимые для путешествия по Европе
15.09.2020
Путешествие в Латвию
Въезд разрешен иностранцам, пересекающим территорию Латвии транзитом, по возвращении в страну своего проживания.Самоизоляция не распространяется на лиц, пересекающих территорию транзитом.
Обновленный список стран, для которых въезд в Латвию ограничен, доступен на сайте Латвийского центра профилактики и контроля заболеваний . В странах, отмеченных красным или желтым цветом, зарегистрировано заражение выше допустимого порога.
Путешествие из Латвии или возвращение в Латвию
Путешествие в страны с уровнем заболеваемости COVID-19 выше 25 случаев на 100000 жителей за 14-дневный совокупный период не рекомендуется .
Вы должны самоизолироваться, если вы въезжаете в Латвию или возвращаетесь из страны, в которой действуют особые меры предосторожности и ограничения в связи с большим количеством подтвержденных случаев COVID-19.
Список пораженных стран можно найти на сайте Латвийского центра профилактики и контроля заболеваний . 10 случаев на 100000 жителей за последние 14 дней .
Список стран для обязательной 14-дневной изоляции по прибытии периодически обновляется.
Все путешественники, включая граждан и постоянных жителей Латвии, которые прибыли из стран, в которых 14-дневное кумулятивное число случаев COVID-19 превысило 16 случаев на 100000 жителей, должны самоизолироваться на 14-дневный период после прибытие в Латвию.
Обязательные проездные документы
До прибытия в Латвийскую Республику лицо, которое въезжает в страну с использованием услуг международных перевозчиков, должно письменно подтвердить, что по прибытии в Латвию установленные в стране меры эпидемиологической безопасности будут наблюдаться.В заявлении лицо должно указать свое имя, фамилию, личный идентификационный код, номер контактного телефона и адрес фактического места жительства, по которому с ним можно связаться, а также страны и даты выезда, из которых это лицо останавливался в течение последних 14 дней до прибытия в Латвию.
Ссылки на национальные источники
Латвийский центр профилактики и контроля заболеваний
https://covid19.gov.lv/ru
Вождение за границу
Источник: https: // reopen.europa.eu/en/map/LVA
Развивающаяся российская экономика загромождает дороги соседей
ВААЛИМАА, Финляндия (Рейтер) — В следующий раз, когда вы будете жаловаться на ожидание в очереди, подумайте о Павле.
Полицейские сидят в машине в ожидании очереди на пересечение границы Латвии с Россией в Терехово на этой фотографии из архива 13 декабря 2006 года. REUTERS / Интс Калниньш / Файлы
Он припарковал свой грузовик в очереди на 5 км (3 мили) — и сегодня хороший день на финско-российской границе.
Экономика России находится на подъеме, и ее голод по новым автомобилям, телевизорам и технике означает, что транзитные маршруты через Финляндию, Латвию, Литву и Эстонию забиты грузовиками.
Из-за роста трансграничных перевозок Финляндия сейчас является таким же крупным торговым партнером России, как и Соединенные Штаты, но таможенным постам на границе трудно справиться.
Павел делает обратную поездку в Финляндию раз в неделю: на этот раз с грузовиком с электронным оборудованием в Москву.
Две недели назад он провел 48 часов в ожидании возвращения домой. Прошлой зимой очереди растянулись более чем на 60 км.
Пока автомобили застревают на границе, розничные торговцы в России и транспортные компании теряют деньги, а местные жители боятся ездить по дорогам, где одна полоса движения заблокирована грузовиками.
Финны обвиняют русских в очередях, которые также являются проблемой в Эстонии, Латвии и Литве. «В прошлом году у нас были очереди на 300 дней», — сказал Мика Путиайнен, начальник финской таможни в Ваалимаа, в 186 км к востоку от Хельсинки.
Ваалимаа — самый загруженный пограничный переход Финляндии с Россией, через который ежедневно проходит 700-800 грузовиков. Поутиайнен говорит, что финская таможня может удвоить количество проезжающих грузовиков, потому что обработка экспортных документов занимает всего пару минут.
«Но из-за разного рода процедур … лимит устанавливает российская сторона», — сказал он.
Русские предпочитают ввозить товары через Финляндию, потому что в российских портах под Санкт-Петербургом не хватает разгрузочного оборудования или складов, а также для минимизации воровства.
ТОЧКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ
Объем товаров, импортируемых через Финляндию, с 2002 года увеличился вдвое и составил около 3 миллионов тонн в 2006 году, и министерство транспорта России признает, что его чиновники не могут управлять растущим количеством автомобилей.
«Пункты пропуска не могут работать, поскольку они недостаточно велики», — заявила представитель министерства. Министр транспорта Финляндии говорит, что Россия может сделать больше.
«Обещали сократить количество чиновников (на границе) с семи до двух. И им также следует увеличить количество сотрудников », — сказал Ану Вехвилайнен.
Отношения России с некоторыми из ее ближайших соседей, особенно из бывшего Советского Союза, в последнее время ухудшились на фоне взаимных обвинений. Россия подряд прекратила поставки нефти и железнодорожное сообщение с Эстонией из-за переноса советского военного мемориала в столицу Талинн.
Президент Финляндии Тарья Халонен, которая встречалась с Владимиром Путиным в конце сентября, сказала, что Россия приняла решения, которые помогут улучшить приграничное движение, но не выполнила их полностью.
Ранее в этом месяце премьер-министры Эстонии, Латвии и Литвы призвали Брюссель поднять проблемы при пересечении границы на следующем саммите Россия-ЕС.
В Латвии очереди от 700 до 1000 грузовиков, которые регулярно ждут на двух основных пунктах пересечения границы с Россией, обработка занимает от 60 до 72 часов. В прошлом месяце грузовики в Эстонии стояли в очереди более недели.
Ситуация в Латвии настолько ухудшилась, что в апреле местный регион объявил чрезвычайное положение, чтобы привлечь внимание центрального правительства к потребностям своей инфраструктуры.
ДЫМ И МУСОР
Людям, живущим вблизи пограничных переходов, надоели выхлопные газы, фекалии и мусор.«Всегда есть бутылки и банки», — сказал Туомо Нуркка, который живет недалеко от пограничного перехода Нуйямаа в Лаппеенранте, в 247 км к северо-востоку от Хельсинки.
«Грузовики стоят на одной полосе, а другой транспортный поток движется по другой полосе. Это делает жизнь интересной. Это опасно, особенно зимой и когда дороги гололедицы ».
Поутиайнен сказал, что электронное таможенное декларирование положит конец очередям.
«У нас нет электронной декларации, потому что соглашение должно быть заключено между Европейским Союзом и Россией, а не между Финляндией и Россией. На уровне ЕС мы все еще ведем переговоры по решению этой проблемы ».
Правительство Финляндии подняло этот вопрос в ЕС, сказал министр Вехвилайнен.
Однако он не ожидает решения проблемы в ближайшее время и выделил 24 миллиона евро (34 миллиона долларов) на строительство новой зоны ожидания для грузовиков.
Дополнительные отчеты Сакари Суонинен и Тармо Вирки в Хельсинки, Патрик Ланнин в Риге
| Жестокие видео и компьютерные игры (по запросу Комиссии) — Ситуация в Литве ni a n — Латвийская граница ( на границе r e qu эст от Литвы) ue2006.fi | tat des travaux en matire de droit europen des contrats ( la de mande de l’Estonie) — Jeux vidos et informatiques violents ( la de mande de la ммиссия) ue2006. |
| Расширение пропускной способности бизнес-центров не могло идти в ногу с этим развитием (например, каждый день среднее количество грузовиков в q ue u e в латвийском — R u ssi a n бордюр o f T Ерехово-Бурачки в 2004 г. и в 2006 г. было 380; в 2004 г. в Гребнево-Убилинке — 50 ). internationaltransportforum.org | L’expansion de la capacity des postes-frontires n’a pas pu rpondre cette volution (Par example, en 2004 et en 2006 , le n ombre moyen de camions en file d’attente la f rontire russo-lettone de Terekhovo-Burachki tait de 380; au poste de Grebnevo-Ubilinka, il est pass de 50 en 2004 200 en 2006). internationaltransportforum.org |
2 ноября 00 6 , в Латвии — L i th ua ni a n r os синяя точка, там [. ..]были длительными задержками. internationaltransportforum.org | En novembre 2 006, au poste- frontire entre la Lettonie et la Lituanie , il […] fallait compter avec de longs тормозит. internationaltransportforum.org |
При содействии таможенных органов Латвии, делегация IRU в сопровождении представителей ассоциаций-членов IRU из Латвии и Беларуси, […] LATVIJAS AUTO и BAMAP, […] Внешняя граница ЕС. iru.org | Suite l’assistance de l’administration des Douanes lettones, une dlgation de l’IRU, affrsentants des members letton et blarusse de l’IRU, соответственно LATVIJAS AUTO et […] БАМАП, посещение […] Стратегия Endroit […] de la frontire extrieure de l’UE. iru.org |
на r e qu es t o f латвийский u дополнительный на на l граница i n sp ection po s t eb нева должна [. ..]быть добавленным в список. eur-lex.europa.eu | la dema nde des auto ri ts lettones et aprs check communautaire, il удобный d’ajouter la li ste pos li ste pos фронтал […] мест Гребнева. eur-lex.europa.eu |
На основании вышеизложенного, […] после модифицированного сброса […] | Sur la base de ce qui prcde, les marges de […] сброс, срок действия […] eur-lex. |
Напоследок хочу обратить внимание на […] насущно необходимо решить проблемы с улучшением […] европарл.europa.eu | Enfin, je voudrais l’attirer l’attention sur la ncessit urgente de […] Проблем для улучшения инфраструктуры […] europarl.europa.eu |
Вскоре после этого, в ночь на 23 июня 1943 г. он и еще около двадцати человек […] бойца сброшены с парашютом в Беларусь […] relatedhistorians.org | Peu aprs, dans la nuit du 23 июля 1943 года, il fut parachut, avec une […] Vingtaine d’autres […] sa rgion natale. relatedhistorians.org |
| Ind ee d , at t h при раз не было сепа ra t e латвийский r my figh ti n g S o vi et Union. relatedhistorians.org | Au de meurant, il n’y aurait eu cette po qu e aucune a rm e lettonne extra qui luttait contre l’Union sovitique. relatedhistorians. |
Центр административного задержания Олайне, созданный в 1995 году, рассчитан на мест. из 50 мест и предназначена для иностранных граждан без проживания […] aedh.eu | Le center de dtention administrator d’Olaine cr en 1995, d’une […] вместимостью 50 мест, […] (10 человек и т. Д. На сайте de la vi site). aedh.eu |
Программа предусматривает оказание помощи Сообществу в рамках Европейского фонда регионального развития [. (ERDF) для регионов Лне-Ээсти, Луна-Ээсти, Курземе, Рига, Пиерига […] europa.eu | Ce program prvoit l’octroi d’une aide communautaire du Fonds europen de dveloppement rgional (FEDER) en faveur des […] rgions de Lne-Eesti, Luna-Eesti, Kurzeme, Riga, Pieriga et Vidzeme, situ e s […] europa.eu |
Предложения должны быть a i m at e n ha n с территориальным объединением n o f L it huanian и Belaru si a n граница r e gi on, обеспечивая высокий уровень экономической и социальной защиты благосостояние, [. ..], а также продвижение межкультурного диалога и культурного разнообразия. rcbi.info | Les p ropositions посещаемости до Avoir […] Niveaux Conomique et […] соц. Вы вышли на бис, посвященный межкультурному диалогу и культурному разнообразию. rcbi.info |
Заявитель, г-жа Андреева, является постоянным участником […] житель Латвии, […] бывший СССР. aedh.eu | La Requrante, Madame Andrejeva, tait une […] постоянный номер в леттоне […] aedh.eu |
| Этот новый проект Решения Совета ассоциации ai m s at a l lowi n g rt Программа должна быть продолжена и обеспечивать преемственность между новой Молодежной программой и ее предшественницей. eur-lex.europa.eu | Cette nouvelle proposition de dcis io n du c on seil d’association a pour but d’assurer la poursuite de la pa rticipation lettonne et la continue entre le nouve son program Jeunesseur . eur-lex.europa.eu |
| На этом фоне un d , латвийский c u rr ency последовательно tr ad e d mu ch слабее […] , чем его средний обмен в октябре 2002 г. […] по отношению к евро (0,595 лата за евро, нормализовано до 100 на диаграмме 5), который используется в качестве ориентира в иллюстративных целях в отсутствие центральной ставки ERM II, в соответствии с соглашением, принятым в более ранних отчетах, но не отражает никаких суждение о подходящем уровне обменного курса (см. диаграмму 5 и таблицу 9a). ecb.europa.eu | Dans ce co nt exte , la m onna ie lettone s’est inscrite en permanence un […] niveau nettement infrieur au taux de change moyen […] contre euro enregistr en octobre 2002 (0,595 LVL за 1 евро, нормальная номинальная стоимость 100 dans le graphique 5), qui est retenu titre indicatif en l’absence de Cours pivot; ce niveau de rfrence, принять номинальное соглашение о взаимопонимании между участниками, ne traduit aucune apprcation Quantum au niveau Соответствие изменениям (см. ecb.europa.eu |
Настоящий новый проект Совета ассоциации […] для продолжения и обеспечения непрерывности […] между первым и вторым этапами этих программ. eur-lex.europa.eu | Cette n ouvelle propositio n de dc ision du Consuil d ‘ Association […] для того, чтобы гарантировать прекращение участия в программах для непрерывного восстановления. eur-lex.europa.eu |
Второй вопрос, заданный властями Российской Федерации, заключался в том, было ли поведение заявителя преступным согласно национальному законодательству. [. relatedhistorians.org | Второй вопрос, вопрос о том, как это сделать, в Gouvernement est celle […] de savoir si le comportemen t du r equrant tait criminel sel on le dr oit interne […] relatedhistorians.org |
Латвия a u th orities решили основать ta i n o f l при s при i t s центральная ставка [. ..]по отношению к евро с диапазоном колебаний 1%. banquecentrale.eu | Les a ut orit s lettones o nt dcid de mainteni r le t aux de chan ge du cour tivsot la ] vis — vis de l’euro avec une […] маржа колебания де 1%. banquecentrale.eu |
| Ситуация на Литве и — Граница с Латвией , на r e qu est of Lithuania europa.eu | la s ituati on la frontire entre la Lituani e et la Lettonie (la de mande […] de la Lituanie) europa.eu |
на A m er ican Commission, Sulliva n, a латышский f r om f r om из [. ..]United Toilers, отказавшиеся воссоединиться с КПА. spartacist.org | Dans la comm is sion amricaine, Sullivan , un Lituanien de B osto n, reprsentait la nor mi … d’United Toilers qui refusait la runification avec le CPA. spartacist.org |
| Кооперативные организации получат надежный правовой инструмент, который поможет на c r o s s — граница l e ve ve europarl.europa.eu | Les o rgan is ations coopratives acquerront un instrument juridique puissant qui facilite ra la fo ndation et le fonctionnement des socits cooprati ve eau s. europarl.europa.eu |
Илзе и Вилнис Эпнерс надеются на […] в следующем году. ocol.gc.ca | Ilze et Vilnis Epners esprent travailler com […] de Vancouver, l’an prochain. ocol.gc.ca |
У вас должно быть […] должно квалифицироваться как […] юристом или иметь эквивалентный диплом. eur-lex.europa.eu | «Кандидаты в совершившееся событие» […] соответствует de niveau […] de juriste или uniplme quivalent. eur-lex.europa.eu |
С 1992 года в Швейцарии насчитывается […] для политики безопасности. швейцария.аэ | Depuis 1 992, la Suis se для me des ex perts lettoniens de politique [. ..]scuritair e au Женевский центр политики безопасности. швейцария.аэ |
| 6 марта 2 00 7 , латвийский g o ve rnment объявил план ai mi n g c o mb при инфляции. eur-lex.europa.eu | Le 6 ma RS 200 7, le go uverne ment letton a an nonc un ontre l’inflation. eur-lex.europa.eu |
В его состав входят представители членов Совета Европейского Союза и членов Комиссии Европейских сообществ, […] с одной стороны и […] уровень слуги. eur-lex.europa.eu | Il est compos, d’une part, de reprsentants des members du Conseil de l’Union europenne et de reprsentants de la Commission des Communauts […] europennes et, d’autre part, […] eur-lex.europa.eu |
Где на основании […] другого Участника […] государства, он должен незамедлительно связаться с компетентным национальным органом этого государства-члена. eur-lex.europa.eu | Lorsqu’une autorit comptente d’un tat members estime, au vu des […] результаты управления […] entre sans dlai en […] свяжитесь с avec l’autorit nationale comptente de cet tatmbre. eur-lex.europa.eu |
fi
europa.eu
org
..]
..]
graphique 5 и tableau 9a).
..]
..]
..]
Экономический дневник Латвии. Cherchez la femme — Baltic News Network
На границе с Россией образовались длинные очереди из грузовиков. Такого не было со времен так называемых тучных лет в Латвии. Есть еще несколько хороших новостей, и причина тому — женщины.
Как говорят французы всякий раз, когда случаются странные вещи — cherchez la femme.Эта фраза применима к ситуации с грузовиками, которая недавно образовалась на латвийско-российской границе.
Учитывая годы кризиса и то, что он принес, а также санкции против России, многие забыли, что значит ждать многочасовой обработки на пограничных пунктах.
Как пояснили в Службе государственных доходов, образование длинных очередей связано с увеличением сезонной экономической активности и увеличением объемов быстро истекающих грузов, в частности цветов.Это тот товар, который в больших количествах везли в Россию к приближающемуся Международному женскому дню, который широко отмечается в России. Люди, которые помнят советскую эпоху, помнят, что выращивание цветов и их продажа 8 марта были хорошим бизнесом для многих латышей. Похоже, с тех пор мало что изменилось. Единственная разница в том, что сейчас Латвия используется как транзитный коридор для перевозки цветов из других стран ЕС в Россию.
Эта ситуация также может быть связана с усилиями по усилению контроля российских пограничных служб на белорусско-российской границе.По неофициальной информации Службы государственных доходов Латвии, перевозчикам из стран ЕС и другим лицам разрешено пересекать российско-белорусскую границу в ограниченном темпе.
Поэтому международный транспортный поток был перенаправлен через Латвию. Это серьезно сказывается на пропускной способности пунктов пропуска. В результате на границе образовались длинные очереди машин.
По информации пограничного пункта Терехово, количество грузовиков, ожидающих обработки, на 1 марта составляло 540.Аналогичная ситуация наблюдалась и в предыдущие дни: 26 февраля и далее отмечалось не менее 360 грузовиков. Время на получение разрешения на въезд в Россию составляет от 37 до 73 часов.
Размер очереди, время, необходимое для обработки, и скорость обработки в пункте пограничного контроля — все это беспрецедентно для этого времени года.
SRS еще ничего подобного не видела. В 2015 и 2014 годах очередей не было. Время, необходимое для обработки и утверждения грузовиков, было очень коротким — в среднем 300 грузовиков разрешалось для въезда в Российскую Федерацию каждые 24 часа.В 2013 году это число достигло 450. Время ожидания не превышало 1-2 часа.
В «жирном» 2006 г.
был отмечен абсолютный рекорд по длине очереди грузовых автомобилей — более 2000 — с временем ожидания до 5 дней.
Черный список
Эта неделя оказалась беспрецедентной для государства. Служба доходов тоже. Как и планировалось, директор СГД Инара Петерсоне представила министру финансов Дане Рейзниеце-Озола список сотрудников СГД и финансовой полиции, подозреваемых в недобросовестных действиях.Кроме того, Petersone также представила предложения о вариантах избавления от нечестных работников. В настоящее время нет информации о каких-либо именах или конкретных отделах СГД, попавших в черный список. Также Petersone не отрицает, что список может быть расширен.
На данный момент удалена одна голова. Уволен начальник таможни и заместитель генерального директора Талис Кравалис. В настоящее время нет информации, позволяющей предположить, что он был в черном списке. Официальная причина его увольнения заключалась в том, что срок действия разрешения Кравалиса на доступ к официальной тайне истек, и он не подавал никаких запросов на его продление.
Как отметила Дана Рейзниеце-Озола, в настоящее время над СГД нависает огромная тень коррупции. Это приводит к тому, что жители теряют веру в сервис и мотивацию платить налоги.
Великий и ужасный ВВП
На этой неделе все же пришли хорошие новости. Темпы роста валового внутреннего продукта Латвии в 2015 году составили 2,7%, что подтвердило Центральное статистическое управление Латвии. В реальных ценах ВВП вырос почти на 24,4 миллиарда евро.
Минэкономики ожидает роста ВВП на уровне 3.2% в 2016 году. Как сказано в сообщении министерства, рост национальной экономики во многом будет определяться внутренним спросом, который обеспечивает рост заработной платы и сокращение безработицы.
Аналитики Nordea Bank более осторожно оценивают потенциал роста латвийской национальной экономики. Банк снизил прогноз роста ВВП с 3% до 2,7% на 2016 год. По их мнению, рост частного потребления и инвестиций будет способствовать росту ВВП в этом году.
Настроение на внешних рынках не слишком оптимистичное, что во многом связано с геополитическими конфликтами, неясными перспективами в ЕС и медленным экономическим развитием Китая.
Ссылка: 017.109.109.7852
Длинные очереди, непростые настроения на пограничных постах
ЛУДЗА — В то время как в странах Балтии температура достигает летнего максимума, напряженность в пунктах пересечения границы в регионе, как известно, постоянно перегружена.
Надоело ждать в течение нескольких дней, чтобы перейти из одной страны в другую, водители грузовиков начали действовать напрямую.
17 июля несколько сотен грузовиков, ожидающих перехода в Россию из Латвии, одновременно свернули с правой стороны дороги и припарковались поперек проезжей части, полностью заблокировав то небольшое пространство на дороге, которое оставалось примерно на час.
Демонстрация, как сообщается, была спланирована литовскими водителями, которые использовали свои рации в кабине для координации протеста.
Они намеревались привлечь внимание общественности и властей к постоянной проблеме бесконечных задержек на границе, которые были практически постоянными в течение последних шести месяцев.
Дальнобойщики утверждают, что в настоящее время грузовики, направляющиеся в Россию, начинают стоять в очереди примерно в 50 километрах от пограничного поста Терехово, хотя официальные латвийские источники утверждают, что линия никогда не превышает 6-8 километров.
Некоторые разочарованные водители высказали мнение, что политики задерживают очереди, чтобы получить больше денег от ЕС для инвестиций в приграничную инфраструктуру.
Акция, безусловно, привлекла внимание властей. Министр внутренних дел Латвии Иварс Годманис пообещал суровые наказания водителям грузовиков, намеренно блокирующим дороги или проводящим аналогичные акции протеста.
«Любая попытка перекрыть дорогу или организовать демонстрацию любого другого рода будет наказана.Если эти слова не будут услышаны, полиция будет действовать энергично », — сказал министр прессе, добавив, что наказания могут включать даже аресты.
« Если будут попытки перекрыть дороги, я не исключаю, что водители могут быть задержаны на месте.
Литовская граница тоже. Это плохой сценарий, поскольку он вызывает цепную реакцию и отрицательную реакцию Литвы », — признал Годманис.
« Если они не будут соблюдать порядок, мы будем действовать энергично », — предупредил он.
Об этом заявили в МИД Литвы. внимательно следит за ситуацией и пообещал поддержать инициативы Латвии по развитию инфраструктуры в Брюсселе.
«Это не первый раз, когда очереди образуются на латвийско-российской границе. Поскольку объемы торговли и грузовые потоки увеличиваются на 20-30 процентов каждый год, инфраструктура внешней границы ЕС больше не соответствует требованиям», Об этом говорится в пресс-релизе МИД.
«Мы уверены, что проблема пропускной способности на границах ЕС и России не может служить аргументом для ограничения свободного передвижения товаров и услуг на внутреннем рынке Европейского Союза», — говорится в сообщении.
Чтобы выбрать только одну очередь, вам не нужно вводить x слева от очереди. […] help.sap.com | Si vous ne souhaitez slectionner qu’une seule file d’attente, vous […] Pouvez procder autrement: il vous suffit de placer le curseur n’importe o sur […] help.sap.com |
| Играть как av e d очередь , h ig hl ig h t l ay список из […] на вкладке «Списки воспроизведения Sonos», а затем выберите один из следующих вариантов. sonos.com | Сошник […] L’onglet Listes de lecture Sonos, puis choisissez l’une des options suivantes sonos.com |
| Чтобы добавить новую очередь, нажмите Добавить N e w Очередь , t y p e желаемый u mb er в поле Заголовок, оставьте флажок Включено установленным и нажмите ОК. скачать1.parallels.com | Залейте ajouter une nouve ll e файл d ‘a ttente, cliquez sur Nouvell e file d ‘ attte, tape z le n da da le ch amp Titre, ne dcochez pas l’option Activ puis cliquez sur OK. скачать1.parallels.com |
| Не покрытые транзакции возвращаются в t o очередь . ecb.europa.eu | Les op ra tions q ui ne sont pas couvertes sont r em ises en file d ‘ attribute . ecb.europa.eu |
| f i RS t Урок заключается в том, что вы не должны делать pe op l e очередь таможня таможня или за пределами […] один для уплаты транзитного налога. europarl.europa.eu | La pr emi re leon est qu’il ne faut pas обязатель des gens fa ire la file d an s un бюро […] de douane ou l’extrieur de celui-ci […] для обеспечения оправдания транзита. europarl.europa.eu |
На мой взгляд, завышенными требованиями были бы […] контрпродуктивно в этом […] из тех, что мы сейчас наблюдаем. europarl.europa.eu | mon avis, dans ce cas, il serait contre-productif de poser […] по требованию […] elles entranent des […] блока, напоминающих ренконтроны aujourd’hui. europarl.europa.eu |
Споры о будущем […] для Европы […] eur-lex.europa.eu | Установите в базу данных на футур модели управления для […] Европа без эффекта […] eur-lex.europa.eu |
| Платежное поручение s i n очередь , w ar размещенные платежные поручения или новые платежные поручения в пользу такого участника […] подлежит возврату. ecb.europa.eu | Les o rdre s de paiement se Trouvant en file d’atte nt e, les or dr es de paiement шанс o u les nouveaux […] ordres de paiement en faveur […] de ce участник sont revoys. ecb.europa.eu
|
У нас не может быть ситуации, когда люди, которые нам доверяют, будут разочарованы в пользу […] europarl.europa.eu | Il est inacceptable que nous dcevions la confiance de gens qui se fient nous car d’autres […] europarl.europa.eu |
По словам самого этого человека: «Такой поворот событий оставил у нас файлы в […] ожидание, полное страха […] испытываемый страх […] теми семьями, которым действительно удалось найти ребенка «. www2.parl.gc.ca | Comme un des Родители усыновляют l’a dit, la tournure des vnements fait craindre aux personnes dont les dossiers sont entention que […] leurs досье seront […] familles qui sont dj jumeles avec un enfant. www2.parl.gc.ca |
Как я уже упоминал, в прошлом принятом законодательстве было [. www2.parl.gc.ca | En effet, come je le упоминается , les d ernires lgislations принимает n’ont pas encore cr la […] www2.parl.gc.ca |
Эти процессы удаляют из руды примеси, такие как кремнезем и глинозем, и […] eur-lex.europa.eu | Ces procds enlvent des impurets [. telles que la silice ou l’alumin e du m inerai, et le rduisent pour lui […] eur-lex.europa.eu |
Смешивание биодизельного топлива с минеральным дизельным топливом — относительно простая операция, которая может быть выполнена, например, путем смешивания в резервуарах на производственном участке перед доставкой на установку . автоцистерна или […] или поточное смешивание […] с двумя компонентами, прибывающими в автоцистерну одновременно. eur-lex.europa.eu | Mlanger du biodisel du diesel minral est une opration relativement simple que l’on peut Implementation, par instance, dans des rservoirs sur le site de factory avant de charger le produit dans un [. camion-citerne, пар […] дизельное топливо minral, н.у. […] впрыска en ligne des deux composants, arrivant simultanment dans le camion-citerne. eur-lex.europa.eu |
Это влечет за собой […] или иначе. cmsdata.iucn.org | Села предположим […] указывает на то, что нужно, после этого. cmsdata.iucn.org
|
| Они часто стоят t i n очередь f o r компенсация, несмотря на […] далеко идущая ответственность за размещение терпящего бедствие корабля. eur-lex.europa.eu | Les autorits por tu air seituent souvent p ar mi les de rn iers cranciers […] servis, malgr l’importance de laponsabilit […] lie l’accueil d’un navire en dtresse. eur-lex.europa.eu |
В дополнение к анализу данных выше, интервью с сотрудниками IERU […] отметил, что приоритезация файлов только […] следователям. oic-ci.gc.ca | En plus de l’analyse des donnes ci-dessus, des entrevues avec le staff de l’URRR ont permis de constater que la hirarchisation des [. досье на случай инцидента на […] назначитель дополнительных устройств. oic-ci.gc.ca |
Задержки на границе также налагают значительные социальные и […] экологических издержек, когда водители обязаны продвигать свои автомобили вперед […] iru.org | Ils engendrent galement des cots sociaux et environmental considrables dans la […] mesure o les conducteurs sont De faire avancer leur vhicule au pas pour […] iru.org |
Думаю, что это должно быть совершенно неправильно europarl.europa.eu | Il ne me parat pas du tout normal que ce soit l’argent qui […] europarl.europa.eu |
| Вы также можете захватить линию, дважды щелкнув строку s i n очередь . aastra.nl | D’autre part, elles vous permettent aussi d’occuper une ligne par un double-clic sur une des lignes affiches. aastra.nl |
Коснитесь экрана пальцем […] navigon.com | Pos ez le do igt sur l’cran et […] navigon. |
справа от страны […] consilium.europa.eu | qui se Trouve droit e du n o m du p ays jusqu ‘ce que […] consilium.europa.eu |
Мы добавляем к нему специальные добавки в соответствии с очень сложным списком ингредиентов, […] tornos.fr | A celle-ci, nous ajoutons des additifs dtermins selon une Recette hautement complexe, […] торнос.фр |
Темпы роста сильно упали [. europarl.europa.eu | Круассан с круассанами и круассанами […] europarl.europa.eu |
| Структура политики (Framework) descr ib e s желаемое o u tc ome s o S t ra tegy, его различные компоненты и […] его средства реализации. truesportsecretariat.около | L’nonc de politique […] sa mise en uvre. truesportsecretariat.ca |
Для создания зазора […] до конца печатаемой этикетки. primera.eu | Pour marquer un espace ent re les im pressions, ajoutez […] en Cours d’impression. primera.eu |
Но несмотря на это […] arabhumanrights.org | Mais en dpit de […] arabhumanrights.org |
Число миллисекунд, в течение которых последний ASP […] neotys.com | Подвеска Nombre de Millisecondes lesquelle s la d eman de la pl us rcente a […] neotys.fr |
Подозрительные платежи помечаются как […] currency-iso.org | Les paiements подозреваемых не сигнализирует о приостановке действия в банке-де-донне […] systme respectif et […] элементов проходят через утилитарный интерфейс. currency-iso.org |
Регистрируясь, вы будете на […] о всех новых мероприятиях Swatch и выпусках коллекций. eu-shop.swatch.com | En crant votre compte, vous bnficiez de nos services […] eu-shop.swatch.com |
Расширение пропускной способности Б / К не могло идти в ногу с этим развитием (например, каждый день среднее количество грузовиков i n очередь L a tv российско-российская граница Терехово-Бурачки в 2004 г. и в 2006 г. составляла 380; в Гребнево-Убилинке — 50 в 2004 г. и 200 в 2006 г.).internationaltransportforum.org | L’expansion de la capacity des postes-frontires n’a pas pu rpondre cette volution (Par example, en 2004 et en 2006 , le n ombre moyen de camions en file d’attente la f rontire russo-lettone de Terekhovo-Burachki tait de 380; au poste de Grebnevo-Ubilinka, il est pass de 50 en 2004 200 en 2006). internationaltransportforum.org |
Вместо этого поместите
..]
..]
..]
..]
..]
com
..]
..]
..]| В этом случае они должны присоединиться к ra n k в конце очереди . taxisg7.com | Auquel cas, il est tenu de se […] таксиg7.fr |
При извлечении платежных поручений [вставить наименование CB] должно начинаться со счета PM участника TARGET2 с номером [. — самая высокая отрицательная общая позиция ликвидности, а из […] приоритет. ecb.europa.eu | Lors de l’extraction des ordres de paiement, la [insrer le nom de la BC], начинается с par le compte MP для участника TARGET2 avec la position de liquidit […] общий отрицательный уровень плюс уровень и номинал и из […] le plus faible. ecb.europa.eu |
Время распространения результатов в ca r s на хвосте e n d t t поезд, принимающий эффективное торможение последним. tsb.gc.ca | En raiso n de ce […] эфф. tsb.gc.ca |
Если будет раздаточный материал […] Недоиспользованные права или совместное предприятие […] europarl.europa.eu | S’il doit y distribution socits mixtes, гарантировать вам и la […] europarl.europa.eu |
Мои извинения за […] europarl.europa.eu | Veuillez m’excuser d’avoir manqu les […] l’aroport. europarl.europa.eu |
| Крепится к монтажу с помощью ключа и штифта, а также дерева s cr e w на e n d хвоста o f b reech. littlegun.be | Il est fix la m on ture par une clavette et une goupille ainsi quune vis bois au b out de l a queue d e cu e cu и . littlegun.be |
Кроме того, участие […] helio-international.org | De p lu s, la pa rt icipa ti on de so ci ts de transport prives la toute fi n du process ss st ribution [. ..]est aujourd’hui Assez rpandue. helio-international.org |
| В среднем шесть новых отчетов ar e i n очередь в a n y один раз, что приводит к de la y s s из p u bl Срок действия может составлять несколько недель. бит / мин.org | Quand nous recvons […] bipm.org |
действовала неписаная практика компании, которая требует, чтобы поезда перевозили более 25 пустых […] многоуровневых вагонов в блоке или любой блок из 25 пустых плоских вагонов, чтобы маршалировать блок [. tsb.gc.ca | Possdait Un Pratique Non Crite Qui Exigeait […] que les tranches de plus de 25wagons porte-cars ou de wagons plats […] tsb.gc.ca |
| На хвосте e n d из h a rv esting, он […] нашел в одном из загонов дикого лосося. www2.parl.gc.ca | Версия дюйм от la r c старая, или […] Trouv un saumon sauvage dans une des cages. www2.parl.gc.ca |
Это f ix e d на t h e ствол на винт wi t h b r ee ch, крест [. ..]дюбеля и шуруп через настурцию, под стержень. littlegun.be | Il es t fix au ft pa r un e vis la queue de c ulass e, des … transversales et une vis travers la capucine, sous la baguette. littlegun.be |
| f i rs t урок заключается в том, что вы не должны делать pe op l e очередь офис или за пределами […] один для уплаты транзитного налога. europarl.europa.eu | La pr emi re leon est qu’il ne faut pas de gens des gens fa ire la file d an s un bur ea u [… de d ou ane ou l’extrieur de celui-ci […] для обеспечения оправдания транзита. europarl.
|
| Регистрируясь, вы получаете l b e на f r o n t o r последняя информация обо всех новых […] Swatch: события и релизы коллекций. eu-shop.swatch.com | En cr и nt votre compte, vous bnficiez de nos services ainsi que de tou te s les o ff res et […] эксклюзивных информационных материалов Swatch. eu-shop.swatch.com |
Относительно […] cra-arc.gc.ca | Quant l’accessibilit, nous […] cra-arc.gc.ca |
(2) Платежные поручения в срочном порядке […] и срочные очереди […] место в очереди, расчет […] (время или приоритет, либо отзыв платежного поручения). ecb.europa.eu | 2) Les ordres de paiement se Trouvant dans les files d’attente trs urgentes et […] urgentes sont rgls par […] (изменение позиции […] d’un paiement dans la file d’attente, модификация момента упущения или приоритета, или вызов правды). ecb.europa.eu |
Сэкономьте время, купив билеты на […] : это позволит избежать […] Эйфелева башня. tour-eiffel.fr | Vous pouvez gagner du temps en achetant vos […] billets en ligne: vous n’aurez alors […] tour-eiffel.fr |
5 Французский [. collectionscanada.gc.ca | 5 Les mat re s fran a is de la d anse ont modi fi la f or mation en carr pour cr er le co Tillon, danse qui consistait en une sri e de m ouvements excuts par quatre couple Effeuant des changements e t pa r la fig ur e une qui disting autrecom la grande chane, le moulinet, le petit car r et la queue du ch at . collectionscanada.gc.ca |
| Fina ll y , the i n ve stment риск управляется расширенными системами мониторинга рисков, охватывающими (i) оценку me n t хвостовой части r i sk , (ii) V al u e at R i sk дефолт […] концентрация […] и (iv) потенциал восстановления в дополнение к более традиционным мерам, таким как ошибка отслеживания. robeco.com | E nfin , le r isque d ‘Investissement est contrl par des systmes v olu s de наблюдение du r is que couvrant (i) l’val du r isque de distorsion […] (ii) la Стоимость […] под угрозой, (iii) концентрация ошибок и (iv) потенциальная возможность повторения, en dehors d’outils de mesure, плюс традиции, соответствующие ошибке отслеживания. robeco.com |
((«Акулий плавник» означает удаление любого из плавников у […] см.int | ((«Enlvement des nageoires de Requin» означает […] enlever une ou plusieurs nageoires […] cms.int |
Примечание в частности […] в этой приливной карликовой галактике содержится около […] 2 процента массы своей прародительницы, и существует несколько миллиардов лет, вращаясь вокруг центральной галактики (две спирали-прародительницы наконец сливаются в одну галактику). obspm.fr | Noter en Partulier […] de l’animation: cette galaxie naine de mare […] содержимого 2-х прогнозируемых масс и выживших на орбите в несколько миллиардов лет на орбите центральной галактики (les deux progniteurs initiaux ayant fusionn). obspm.fr |
Пустота s i s хвост a ce rtain постмодернистская комета, но также pa r t d e ba te о повторении и воспроизведении li t y e x b a, который 9033 с при l o ng последний стал [. ..]объект для анализа историками искусства. pompidou-center.net | En ple ine queue de com te d ‘u в определенном постмодернизме, Vides est aussi une участие au dbat su r la et al protition li t de l ‘ ex position qui est enfin […] devenue un objet […] d’analyse d’histoire de l’art. pompidou-center.net |
| Угловые краны были в открытом положении, за исключением f o r на r ea r хвоста д вагон, который был закрыт. tsb-bst.gc.ca | Les ro binets co uds de pipe g nrale taient tous la position ouverte, sauf l’arri re du wa gon de o ils ta т. е. nt ferms.tsb-bst.gc.ca |
| Расширение пропускной способности B / C не могло идти в ногу с этим развитием (например, каждый день средний nu mb e r из t r uc k s i n очередь у телефона L a tv на российско-российской границе Терехово-Бурачки в 2004 и 2006 годах было 380, в Гребнево-Убилинке — 50 в 2004 году. и 200 в 2006 г.). internationaltransportforum.org | L’expansion de la capacity des postes-frontires n’a pas pu rpondre cette volution (Par example, en 2004 et en 2006 , le n ombre moye n de c amions en file d’attente la f rontire russo-lettone de Terekhovo-Burachki tait de 380; au poste de Grebnevo-Ubilinka, il est pass de 50 en 2004 200 en 2006). международный транспортный форум.org |
Платежное поручение s i n очередь , w ar ehoused платежные поручения или новые платежные поручения в fa vo u r r s u ch участник должен быть возвращен. ecb.europa.eu | Les o rdre s de paiement se Trouvant en file d’atte nt e, les or dr es de paiement шанс o u les nouveaux o endres f av eur de ce pa rticipant […] sont renvoys. ecb.europa.eu |
У нас не может быть ситуации […] europarl.europa.eu | Недопустимая очередь […] europarl.europa.eu |
Во всяком случае, общая тенденция на […] работа: общая [. ums-riate.fr | Quoiqu’il en soit, unetendance d’ensemble se dgage: le […] context gnral de […] ums-riate.fr |
CRA [Канадское налоговое агентство] Вариант партнерства для подачи заявки на проездной CDN po r t в хвостовой части e n d c c c o mp взимание ежегодных налогов, где значительный объем соответствующей личной информации [. ..]уже собрано и зарегистрировано. ppt.gc.ca | Partenariat avec […] et de faire tat d’une […] Quantit importante de renseignements personnels importants. чел.gc.ca |
Тонкая линия крыши в форме купе сопровождается новым контуром на плечах si d e из t h e нижней части кузова, создавая мягкую, но мощная двойная волна fr o m the h e ad l am p s r вперед t o хвост l a m p s . bkvolvo.net | Le pavillon de toit, lanc la manire d’un coup, enveloppe les paulemen ts de pa rt et d’aut re de la ceinture de caisse pour crer un double mouvement la fois lger et puissant, qui prend naissance au niveau des projecteurs avant et s’achve au bord des feux arrire. bkvolvo.net |
Считается, что эти удары вызывают компрессию […] — для ускорения заряженного […] частиц в сторону полярных сияний. obspm.fr | On pense que ces chocs causent […] сжатий […] Приспособление для частиц […] заряда против полярных сияний. obspm.fr |
Далееm или e , на e n d из M , B i ol ogy unit h ad a очередь перевести как минимум на такое же количество запросов на обслуживание) над числом [. |
..]
..]
europa.eu
..]
..]
..]
..]
..]
Leave a Reply