Морские лайнеры: 10 самых больших круизных лайнеров мира

Морские круизы 2021 на круизных лайнерах

Лучшие круизы по морю

Маршруты крупнейших круизных компаний охватывают весь мир и щедро дарят новые впечатления, оставаясь комфортными и безопасными для путешественников. Отправившись в морской круиз на лайнере, Вы сможете посетить сразу несколько стран, увидеть самые знаменитые достопримечательности, курорты и города региона плавания. После насыщенной программы на берегу вечером Вас будет ждать комфортная каюта, где можно снять усталость, и свежий бриз на палубе.

Что делает путешествие на лайнере таким захватывающим:

• Полноценный отдых в интерьерах пятизвездочного отеля. Вас ждут прекрасно обставленные просторные каюты, бассейны с шезлонгами, бары и рестораны, спортивные залы и SPA-салоны, детские комнаты, магазины беспошлинной торговли и многое другое. На борту есть междугородняя связь и Интернет.
• Чередование дней в открытом море с экскурсиями на сушу. Вас познакомят с самыми интересными достопримечательностями не только на побережье, но в стране пребывания (в цену тура, как правило, включены экскурсии с русскоязычным гидом и трансферы).
• Развлечения на борту. Шоу, театральные постановки, концерты, дискотеки, кинопоказы не дадут Вам скучать ни минуты.

Если Вы планируете отправиться в путешествие всей семьей, обратите внимание на грандиозные лайнеры, которые заходят в самые знаменитые порты по маршруту следования. Увлекательные экскурсии на берегу, анимация, аквапарки и развлекательные программы на борту оставят чудесные воспоминания об отдыхе. Тем, кто хочет посвятить время себе, мы рекомендуем более сложные и разнообразные маршруты лайнеров класса «премиум» и «люкс». Вы сможете увидеть самые красивые бухты, недоступные для более габаритных судов, и посетить места, которые произведут впечатление даже на опытных путешественников.

Организация морских круизов из Москвы

Отправиться в морской круиз сразу из Москвы, в сожалению, не получится. Нужно заранее приехать в город отправки лайнера, чтобы успеть погрузить багаж и соблюсти все формальности. Об этих тонкостях Вам расскажут специалисты компании «Виа Марис». Мы подберем самые интересные морские круизы, поможем разобраться с документами, забронировать билеты до пункта отправления и обратно, ответим на все интересующие Вас вопросы.

Звоните или приезжайте в один из наших офисов – мы сделаем Ваш отдых ярким и незабываемым!

Морские круизы | отзывы, корабли, все цены

Морские круизы – пользующийся особой популярностью среди туристов со всего мира вид отдыха, который сочетает в себе размещение на роскошных лайнерах категории 5*, доступные цены и универсальность.

И действительно, морские круизы доступны для подавляющего большинства путешественников: времена, когда отдых на морском круизном лайнере себе могли позволить лишь исключительно обеспеченные туристы, давно ушли в прошлое. И в наши дни путешествие по морю на корабле стало доступно практически для всех. Кстати, интересный факт: стоимость тура на лайнере категории 5* даже ниже, чем проживание в отеле аналогичной категории!

В данном разделе содержится интересная и подробная информация о морских круизах, описания круизных лайнеров и ведущих мировых круизных компаний. Кроме того, в этом разделе туристы могут посмотреть фотографии из морских круизом других туристов, ознакомиться с видеогидами круизных лайнеров, что лучше сориентироваться и выбрать наиболее оптимлаьный маршрут для морского круиза.

Рекомендуем прочитать о морских круизах следующие разделы:

Чем хороши морские круизы?

Морские круизы подходит для любого туриста: во время этого морского путешествия можно посетить несколько стран, устроить великолепную романтическую прогулку по старинным городам. Морские круизы позволяют путешествовать всей семьей или в гордом одиночестве: поверьте, во время путешествия новых знакомств вам не избежать!

Кроме того, в рамках морского круиза возможна организация деловых мероприятий, переговоров, обучение туристов-корпоративщиков. Морской круиз позволяет в течение нескольких дней посетить различные страны и исторические города. И все это – на роскошном «пятизвездочном» лайнере, где ведется круглосуточное обслуживание, в наличии отличная инфраструктура, в которую входят различные рестораны, бары, тренажерные залы, бассейны, концертные залы и театры, казино и спа-салоны, многочисленные магазины беспошлинной торговли и обязательно – кинотеатр, в котором можно увидеть самые новые киноленты.

Морские круизы: стоимость морских путешествий — мифы и реальность

Напомним путешественникам, что морские круизы – очень выгодный вид отдыха: как правило, в стоимость морского круиза входит питание (кроме спиртного) и всевозможные развлечения (кроме спа- и косметических процедур). Отметим также, что экскурсии на берегу также оплачиваются дополнительно.

Если сравнить стоимость морского круиза с размещением в отеле той же категории (4* и 5*), то получится, что морской круиз стоит даже дешевле – примерно на 30%. Кроме того, «изюминкой» морского круиза является повышенный по сравнению с многими отелями уровень сервиса, при этом варианты времяпрепровождения в морском круизе намного разнообразнее.

Морские круизы: география путешествий

На сегодняшний день география морских круизов распространяется по всему миру. Наибольшей популярностью среди туристов из России пользуются круизы по Средиземноморью и странам Северной Европы. Более опытных туристов привлекают морские круизы на Карибские или Гавайские острова, в Австралию или Новую Зеландию, в Южную и Северную Америку либо в Юго-Восточную Азию. Во время зимнего сезона актуальны такие морские круизы, как путешествия по Персидскому заливу и в Объединенные Арабские Эмираты. Таким образом, в течение круглого года путешественник может подобрать подходящий для себя круиз.

Морские круизы: развлечения на борту лайнеров

Как только новый круизный лайнер вводится в строй, туроператоры предлагают путешественникам разнообразные новинки в области бортовых развлечений: так, на современных кораблях, стоимость которых может достигать порядка $1 млрд), туристам предлагаются такие экзотические развлечения, как скалолазание на борту, посещение боулинга, водные горки и роллердромы, гольф-симуляторы, гонки «Формула-1» и каток с искусственным ледяным покрытием.  

Морские круизы: типы кают на современных лайнерах

На всех круизных лайнерах имеются каюты различных видом, в которых расположены телевизоры, холодильники, мягкое освещение разных уровней и даже системы контроля климата. Среди российских туристов наиболее популярны каюты с частным балконом, на котором так приятно отдыхать, расположившись в шезлонге и наблюдать прекрасные пейзажи, дыша чистым воздухом моря. В рамках круиза эконом-класса туристы могут остановиться во внутренних каютах лайнера без окон.

Безопасность во время морских круизов

На всех современных круизных лайнерах установлены сложные навигационные и стабилизационные системы, гарантирующие туристам безопасное и комфортабельное путешествие при любой погоде. Добавим, что на современных лайнерах качка практически не ощущается.

Как организованы морские круизы?

Продолжительные морские переходы в рамках круиза осуществляются по ночам. Круизные лайнеры делают остановки в различных портах, во время которых туристы сходят на берег и имеют возможность осмотреть достопримечательности очередного любопытного города. Отметим, что путешествовать можно как самостоятельно, так и в составе туристической группы с профессиональным экскурсоводом. Большее количество ведущих российских туроператоров, которые занимаются морскими круизами, составляют тургруппы исключительно из русскоязычных туристов, при этом каждой группе присваивается собственный представитель. Примечательно, что инструкции и меню на круизных лайнерах переведены на русский язык.

Как правило, путешественники, совершившие морское путешествие на круизном лайнере, отзываются о морском круизе как о чудесном виде отдыха, приключении, которое можно назвать одним из самых ярких в жизни. При  этом многие туристы, едва вернувшись из морского круиза, немедленно начинают планировать следующее путешествие. Помимо этого, замечено, что именно туристы-любители морских круизов являются наиболее возвратной категорией путешественников. Рекомендуем и Вам отправиться в морской круиз!

Случайное видео о Морских круизах

Видео Carnival Breeze — особенности круиза

Новейший круизный лайнер Carnival Breeze был сооружен на итальянских верфях в 2012 году. Carnival Breeze …

1. Круизы по морю
2. Морские круизы
3. Морские круизы из Барселоны
4. Морские круизы из Венеции
5. Морские круизы из Одессы
6. Морские круизы из Петербурга
7. Морские круизы из Сочи
8. Морские круизы на Майские праздники
9. Морские круизы на Новый год и Рождество
10. Морские круизы онлайн
11. Морские круизы по Европе
12. Морские круизы по Карибам
13. Морские круизы по Персидскому заливу
14. Морские круизы по Скандинавии
15. Морские круизы по Средиземному морю
16. Морские круизы по Черному морю
17. Морские круизы с русскими группами
18. Морские круизы цены
19. Регионы плавания морских круизов
20. Смотреть фильм о Морских круизах

Как коронавирус застал врасплох круизные лайнеры — Центр транспортных стратегий

К слову, экипажи судов — это отельная группа людей, пострадавших от вспышки болезни — и прямо, и косвенно. Даже после того, как с некоторых из них были эвакуированы пассажиры, экипажи многих лайнеров остались на борту. Частично — по причине карантина — им нужно какое-то время находиться на обсервации после прощания с гостями, а частично еще и потому, что те страны, у берегов которых они застряли, не разрешают им сойти на сушу. Некоторые страны закрыли границы даже для собственных граждан, не говоря уже об иностранцах.

В одних только Соединенных Штатах, по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, примерно 80 тыс. членов экипажа круизных лайнеров находятся на борту около 100 судов в портах или в море у берегов.

Фото — AFP/KAZUHIRO NOGI

Большая часть судов, которые во время вспышки коронавируса оказались в море, высадили пассажиров и снова вернулись в море, и теперь круизные компании пытаются найти дорогу домой для своих сотрудников. Ведь даже если они сойдут на берег, добраться в свою страну для них часто невозможно и воздушным путем. Как пишет NYT, некоторые члены экипажа, с которыми удалось связаться, признаются, что им не платят за то время, которое они просто скитаются в море, а также что они боятся, что даже после высадки пассажиров вирус все еще может быть на их судах.

Эксперты туристической индустрии опасаются, что круизный бизнес может не оправиться от коронавируса — акции круизных компаний прогнозируемо рухнули. Правительства по всему миру запретили новые круизы на пару месяцев, а некоторые рейсы были приостановлены как минимум до ноября 2020 года.

В США за последние полтора месяца количество заказов круизов на 2021 год на 40% превысило уровень бронирования круизов на 2020 год, осуществленных за аналогичный период год назад.

Но, возможно, аналитики недооценивают желание некоторых фанатов круизного отдыха вернуться на палубы морских лайнеров! Парадоксально, но факт: несмотря на эпидемиологическую ситуацию в мире, по данным The Los Angeles Times, в США за последние полтора месяца количество заказов круизов на 2021 год на 40% превысило уровень бронирования круизов на 2020 год, осуществленных зааналогичный период год назад. Многие туристы настроены оптимистично и ловят момент, чтобы приобрести путевку по сниженной цене. Тем же, чьи рейсы были отменены, агентства предлагают перебронировать их на другие даты. А некоторые пассажиры настолько уверены, что даже рассчитывают отправиться в путешествие уже этой осенью и не отменяют забронированные ранее туры, пишут американским СМИ. В десятках сообществ в соцсетях пользователи с сожалением обсуждают свои несостоявшиеся путешествия, и это дает круизным компаниям надежду на быстрое восстановление спроса после окончания эпидемии. 

По материалам Bloomberg, The New York Times, The Guardian, The Los Angeles Times

Новости в мире круизов | Круизные новости

19.02.2021 09:47

Судно длиной 339 метров станет самым длинным кораблём во флоте и самым большим судном, когда-либо построенным на судоверфи Fincantieri в Италии.

17.02.2021 15:41

Компания Costa планирует начать возобновление круизов с новой маршрутной программой с 27 марта на Costa Smeralda и со 2 мая 2021 на Costa Luminosa!

15.02. 2021 12:01

Еще с декабря 2020-го года у круизной компании Costa Cruises были проблемы с доступом в систему и бронированием круизов.

12.02.2021 10:59

Согласно MSC, Роб будет смешивать и подавать свои фирменные коктейли и различные популярные напитки. Также, он может говорить на восьми языках!

10.02.2021 14:48

Власти мексиканского острова Косумель обратились к Европейским круизным компаниям с просьбой начать круизы!

08.02.2021 14:39

Действительно, есть круизные лайнеры, которые осуществляют круизы еще с прошлого года!

05.02.2021 14:56

Также компания сообщила, что отменяет все запланированные круизы на лайнере MSC Magnifica до 29 апреля 2021 года.

03.02.2021 15:09

1 февраля состоялась церемония передачи нового лайнера MSC Virtuosa круизной компании MSC Cruises!

01.02.2021 15:33

Специально для вас мы сделали ТОП аттракционов на борту круизных лайнеров.

27.01.2021 13:27

Также, стало известно, что инвестиционная компания Sycamore Partners решила пополнить флот Azamara, купив лайнер Pacific Princess.

25.01.2021 12:24

Все мы давно заждались возвращения круизов и полноценных путешествий.

20.01.2021 12:21

Круизная компания объявила о возобновлении круизов в Средиземном море на лайнере MSC Grandiosa!

18.01.2021 11:02

На этот раз нас порадовала круизная компания класса Люкс – Silversea Cruises.

14.01.2021 11:33

Правительство США вводит новое правило для всех пассажиров международных авиакомпаний!

11.01.2021 12:09

Новый 2021-й год начался, и мы хотим его начать с интересного ТОПа.

06.01.2021 12:01

Компания Costa Cruises объявила о возобновлении круизов в Италии с 31 января на лайнере Costa Deliziosa!

04.01.2021 13:55

Именно такая судьба ждала несколько лайнеров ведущих круизных компаний мира, о которых мы расскажем далее!

29.12.2020 14:11

Мы часто сообщаем вам о строительстве новых и инновационных лайнеров. А что же происходит со старыми!?

23.12.2020 12:21

Viking объявила о своем новом кругосветном круизе, продолжительностью 138 дней, который будет охватывать 28 стран и 58 портов с ночевкой в 11 городах.

21.12.2020 11:56

Лайнер нового поколения, который стал самым экологичным во флоте Carnival Cruise Line официально вошел в распоряжение круизной компании.

18.12.2020 11:41

Американская компания отмечает, что в круизной отрасли такое предложение является беспрецедентным и раньше никем не проводилось.

14.12.2020 15:24

Costa Firenze вчера вышел из сухого дока и отправился в Палермо для ожидания инаугурации и возобновления круизов.

11.12.2020 15:57

Которая предлагает ещё более индивидуальный подход к пожеланиям каждого гостя!

07.12.2020 11:19

Во время вынужденного перерыва в работе, связанного с глобальной пандемией, Princess Cruises объявила, что модернизировала несколько кораблей в своем флоте!

04.12.2020 15:01

На этой неделе из сингапурского порта Marina Bay отправился в свой круиз лайнер 2014 года Quantum of the Seas!

30.11.2020 14:34

Менее чем за неделю компания Royal Caribbean уже зарегистрировала более 100 000 человек в своей новой программе тестовых круизов Volunteer of the Seas!

29. 11.2020 15:16

В субботу утром Odyssey of the Seas вышел из дока № 6 верфи Meyer Werft, и теперь находится у пирса для завершающих работ!

22.11.2020 18:34

Эта публикация давно напрашивалась. Но до ноября все было настолько в подвешенном состоянии, что ничего нельзя было прогнозировать.

16.11.2020 13:20

Для полноценного возобновления круизов были названы
определенные условия. Одним из таких условий является проведения тестовых круизов!

13.11.2020 17:19

Мы продолжаем следить и сообщать Вам обо всех изменениях, которые в той или иной степени касаются возобновления круизных маршрутов!

11.11.2020 12:34

Согласно которой теперь каждый круиз будет включать в себя Wi-Fi, напитки и чаевые!

09.11.2020 14:32

Уже создают первый в мире круизный лайнер для всех, кто связан с криптовалютами!

08.11.2020 20:50

Круизные компании продолжают планирование круизов не смотря на возрастающие ограничения, связанные с распространением COVID-19, особенно в Европе!

06. 11.2020 13:41

Ниже представляем вашему вниманию 11 главных причин, по которым обязательно стоит отправиться на самый известный пляж Мексики!

04.11.2020 10:07

Итальянская компания объявила об обновлении своих предстоящих круизов на зиму 2020-2021!

31.10.2020 12:47

В след за Средиземноморскими круизами возобновляются круизы по самому большому и насыщенному круизному региону – Карибским и Багамским островам!

28.10.2020 12:00

Наши круизные специалисты собрали для Вас все акции и спецпредложения от компании Royal Caribbean на ноябрь!

27.10.2020 10:54

Компания заявила, о новом рекорде проданных круизов за 1 день. Это произошло 21.10.2020 после публикации маршрутов круизов на 2021-й и 2022-й год.

Как это возможно в условиях пандемии?

23.10.2020 14:51

Программа действительна для всех подтвержденных и новых бронирований, сделанных до 30 ноября 2020 на все круизы до 30 апреля 2022 для Royal Caribbean и Azamara, и до 4 мая 2022 для Celebrity Cruises!

22. 10.2020 10:26

Лайнер впервые за долгое время, отправился в круиз из порта Генуи, став вторым судном компании, который возобновил плавание с момента начала пандемии!

19.10.2020 11:26

Круизная компания очень серьезно обновила все свои стандарты безопасности и гигиены труда!

18.10.2020 20:14

Когда лайнеры круизной компании Royal Caribbean International возобновят круизы?

16.10.2020 14:53

Первоначально планировалось, что корабль Disney Wish отправится в свой первый круиз в начале 2022 года, но из-за задержек, связанных с пандемией на верфи Meyer-Werft в Германии, планы изменились!

12.10.2020 11:16

Это будут короткие круизы на одном из самых инновационных круизных лайнеров мира — Quantum of the Seas!

11.10.2020 20:28

Первый круиз на лайнере Mardi Gras где представлен аттракцион «американские горки» в море и шесть тематических зон состоится 6 февраля 2021 года из порта Канаверал!

09.10.2020 11:53

На борту существует три уровня защиты от вспышек коронавируса!

07. 10.2020 11:54

Было принято решение проводить обязательное тестирование на COVID-19 всех пассажиров и членов экипажа перед посадкой на лайнер!

05.10.2020 12:44

Costa Smeralda станет третьим круизным лайнером итальянской круизной компании Costa Cruises, который возобновит круизы после долгого ожидания, связанного с COVID-19.

02.10.2020 15:18

Согласно пресс-релизу, лайнер переходит к этапу снаряжения, а именно комплексу работ по отделке и инженерному оснащению внутренних помещений корабля.

30.09.2020 13:55

Администрация порта Валенсии описала, что их проект является экологически устойчивым, безопасным и доступным, предлагая при этом близость к городу и достопримечательностям.

25.09.2020 13:07

После этого Celebrity Apex отправится во Флориду, где будет совершать недельные круизы по Западным и Восточным Карибам!

23.09.2020 16:02

Согласно ежегодного рейтинга Союза охраны природы и биоразнообразия, Ponant была признана самой экологичной круизной линией!

21. 09.2020 13:11

Costa Diadema стартовал из Генуи по Средиземному морю!

18.09.2020 16:51

Сенаторы Флориды продвигают законопроект, призванный обеспечить безопасность пассажиров и сотрудников круизных компаний!

17.09.2020 09:32

C посещением 72 городов и портов в 28 странах на пяти континентах!

14.09.2020 14:03

Norwegian Cruise Line может снова возобновить круизы уже в этом году!

11.09.2020 13:09

Согласно официальному заявлению, в результате новых протоколов безопасности по охране здоровья, компания вносит изменения в свою маршрутную сетку!

07.09.2020 13:51

Следующей круизной компанией, которая открыла двери туристам стала Costa Cruises!

02.09.2020 15:13

Новый лайнер Silver Moon находится на ещё один шаг ближе к доставке в Silversea Cruises, пройдя успешно ходовые испытания!

31.08.2020 09:10

Таким способом компания хочет выразить благодарность медработникам за их постоянный вклад в борьбу с глобальной пандемией COVID-19!

28. 08.2020 16:12

Как многим известно, к сожалению, с марта этого года и до сегодняшнего дня, стандартная процедура подачи документов для получения туристической визы США, временно недоступна.

26.08.2020 13:38

На прошлой неделе состоялся спуск на воду нового лайнера MSC Seashore на верфи Финкантьери в Монфальконе, Италия.

25.08.2020 11:55

Планируется, что новый лайнер будет спущен на воду в 2022-м году, специально к празднованию 50-тилетия компании Carnival Cruise Line!

21.08.2020 12:10

С 01 сентября пассажиры всех национальностей, включая граждан Египта, должны предоставить отрицательный сертификат ПЦР-теста на COVID-19, который выдан не более чем за 72 часа до прибытия в любой из египетских аэропортов.

19.08.2020 19:56

Holland America открывает возможность бронирования кругосветного круиза продолжительностью 128 дней с отправлением из Форт-Лодердейла, США на 2022 год.

17.08.2020 08:27

В связи с тем, что в результате пандемии COVID-19 морские и речные круизные компании временно приостановили свои рейсы по всему миру, мы продолжаем следить и сообщать Вам обо всех изменениях, которые в той или иной степени касаются возобновления круизных маршрутов.

14.08.2020 18:13

Всех, кто очень любит путешествовать, и людей, которые хоть как-то связаны со сферой туризма, не может не радовать тот факт, что количество открытых стран для украинцев увеличивается! К слову, на этой неделе, для нас открыли свои границы ещё 4 государства.

12.08.2020 12:48

После одобрения правительством Италии возобновления круизов и нового протокола здравоохранения, Costa Cruises планирует постепенно возобновить свою деятельность из итальянских портов 6 сентября 2020 года. Компания заявила, что возвращение к круизам будет прогрессивным, с привлечением все большего количества судов.

09.08.2020 10:02

Мы так долго ждали новостей от круизных компаний относительно дат возобновления круизов. Каждый день мы получали десятки звонков и сообщений. Конечно же, каждого интересовал этот вопрос.
И вот, круизная компания MSC Cruises делает этот подарок!

07.08.2020 13:40

Для тех граждан, кому он необходим при транзите или по возвращению в свою страну!

05. 08.2020 17:09

Круизная компания готовится к возможному возобновлению круизов этим летом в Средиземном море и ожидает окончательного одобрения!

03.08.2020 11:13

Каждый день нам поступают звонки с вопросами «когда же уже начнутся круизы и в каких регионах?»

30.07.2020 07:23

Все семь звезд: какой отель признан самым роскошным в мире?

30.07.2020 06:38

Он должен быть сделан не более 96 часов до прибытия!

29.07.2020 15:56

Увеличивает безопасность и исключает одну из самых нелюбимых туристами процедур!

27.07.2020 16:55

Вчера немецкий круизный оператор TUI Cruises вернул в строй первый большой круизный лайнер!

24.07.2020 13:19

Многие страны уже открыты для путешествий, но для большинства туристов, актуальным остаётся вопрос о прохождении границ и главное, что ждёт путешественников по возвращению в Украину!

23.07.2020 15:20

Viking объявила о своем новом кругосветном круизе на 2021-2022, который будет длиться 136 дней и охватывать 27 стран, 56 портов, с ночевками в 11 городах!

21. 07.2020 17:39

На этой неделе французская круизная линия Ponant вернулась в море, отправив несколько своих экспедиционных кораблей в новую серию французских прибрежных круизов!

20.07.2020 15:00

Таким образом, флот покинут следующие лайнеры!

18.07.2020 08:03

Отныне, ставка государственной пошлины за каждого пассажира, который улетает из аэропорта Украины, устанавливается в следующих размерах!

16.07.2020 11:40

Круизная компания Ponant приветствовала шестое и последнее судно класса Explorer!

14.07.2020 16:32

Теперь за доплату всего в 99 Евро с человека (за недельный круиз), вместо 2 подарков на выбор, можно получить все 5!

13.07.2020 12:33

Для создания протоколов о безопасности и охране здоровья в круизах!

10.07.2020 10:10

Французский модный дом Balmain представил показ кутюрной коллекции накануне недели высокой моды в Париже!

09.07.2020 09:25

Круизная компания Carnival Cruise Line объявила, что Mardi Gras теперь дебютирует в начале 2021 года!

06. 07.2020 14:36

На данный момент в доках Harland & Wolff расположены лайнеры круизной компании класса премиум Viking Cruises!

03.07.2020 21:48

Церемония прошла на судостроительной верфи Шантье де л’Атлантик во французском городе Сен-Назере!

03.07.2020 13:40

Здесь список стран и комментариев, актуальных на начало июля 2020, куда могут отправится граждане Украины!

30.06.2020 15:53

Правительство Мальдивских Островов разрешит круизным судам снова заходить в порты уже в августе!

26.06.2020 11:27

Топ-7 самых необычных гор, привлекающих внимание туристов!

25.06.2020 10:15

Американская круизная компания со штаб-квартирой во Флориде спустила на воду своё второе круизное судно под названием Valiant Lady!

24.06.2020 12:55

Круизная компания Variety Cruises заявила о том, что планирует возобновить свою деятельность 24 июля 2020 года!

23.06.2020 10:18

Как нам стало известно, для порта Эверглейдс был подтвержден 20-летний план развития и полного обновления!

19. 06.2020 17:38

Самый большой бассейн в мире находится в Чили, в курортном городке Альгарробо!

17.06.2020 11:55

Ponant подчеркивает свое лидерство в круизной индустрии и намеревается вернуться в строй на Французском побережье в июле!

15.06.2020 11:50

Страны постепенно оправляются от последствий пандемии и внедряют программы «безопасного туризма»!

14.06.2020 16:36

Odyssey of the Seas, новый лайнер американского холдинга Royal Caribbean International, успешно продолжает строиться на немецкой судоверфи Meyer Werft!

12.06.2020 11:46

Grecotel Hotels & Resorts крупнейшая сеть роскошных курортов и отелей в Греции!

10.06.2020 10:09

Круизная компания MSC Cruises запустила новую акцию!

08.06.2020 16:27

Поскольку пандемия COVID-19 продолжает распространяться по всему миру, круизные компании разрабатывают подробные протоколы по охране труда и технике безопасности!

07.06.2020 18:53

Круизная компания MSC Cruises объявила, что продлевает временную остановку своих круизных операций до 31 июля 2020 года!

05. 06.2020 11:44

В данной статье Вы можете ознакомиться с новыми отелями 2020 года, которые обязательно Вас удивят!

03.06.2020 13:44

Круизная компания Norwegian Cruise Line выпустила ряд новых протоколов здоровья на своем веб-сайте!

02.06.2020 10:08

А также дали прогнозы восстановления международного туризма!

31.05.2020 18:15

Компания Princess Cruises объявила, что в 2022 году запустит 111-дневный кругосветный круиз, который охватит 51 порт, 29 стран и 6 континентов!

29.05.2020 11:03

Поверьте, новинки не оставят Вас равнодушными! Пора планировать свой незабываемый отдых!

27.05.2020 12:26

Мы всегда стараемся держать Вас в курсе последних круизных новостей, в том числе и относительно возобновления деятельности круизных компаний!

25.05.2020 11:53

Один из самых больших лайнеров мира, Allure of The Seas, прибыл в док испанского города Кадис для прохождения полной реновации!

21.05.2020 12:46

Наконец-то появляются новости относительно выхода круизных компаний с карантина!

20. 05.2020 10:30

В понедельник 11 стран Европейского Союза согласовали ряд правил по созданию безопасных условий для проведения летнего отпуска в Европе на фоне пандемии коронавируса.

19.05.2020 11:33

Эксперты называют вероятной дату начала полётов в Украину — 1 июля!

18.05.2020 11:33

Сегодня, мы хотим рассказать вам об невероятной женщине – капитане круизного лайнера!

17.05.2020 11:09

Смартфоны стали неотъемлемой частью нашей жизни и благодаря программам для смартфона можно сделать свою поездку проще.

15.05.2020 23:40

Не смотря на сложную ситуацию, вызванною вирусом COVID-19 в мире, круизные компании не отказываются от пополнения своего флота.

15.05.2020 12:18

В результате распространения COVID-19 круизные линии отменяют свои рейсы, многие круизеры задаются вопросом: почему процесс формирования ваучера на круиз занимает так много времени?

14.05.2020 12:31

Какие рестораны при отелях получили награды в 2020 году и стали лучшими по разным критериям?

13. 05.2020 11:25

Конечно, каждый человек хочет придерживаться своих привычек в питании во время отпуска, поэтому давайте вместе посмотрим, что некоторые круизные компании предлагают для пассажиров, которые придерживаются вегетарианского или веганского питания.

12.05.2020 12:09

Как мы неоднократно писали, глубина продаж по круизам достаточно большая. Таким образом, круизные компании дают возможность забронировать круизы на 1,5 – 2 года вперед.

11.05.2020 12:11

Развлечения которые не дадут забыть ваш замечательный круиз!

10.05.2020 12:29

Ограничения в связи с карантином будут ослаблены с 11.05.2020, но большинство самых строгих из них будут действовать до 22 мая.

09.05.2020 10:51

Celestyal Cruises объявила, что она предоставила 5,5 тонн скоропортящихся продуктов, аптечки и средства личной гигиены в регионы Пирея

08.05.2020 11:21

Круизные компании продлили приостановку всех круизов по всему миру.

07.05.2020 10:47

Все мы с Вами любим путешествовать, но знаем ли мы все о туризме?

06. 05.2020 10:01

Pullmantur Cruises объявила о продлении приостановки всех своих круизов до 3 июля 2020 года.

05.05.2020 10:34

В связи с сохранением чрезвычайной ситуации, связанной с глобальной пандемией COVID-19, Costa Cruises решила продлить приостановку своих рейсов вплоть до конца июня.

04.05.2020 11:26

Что именно означает эта престижная награда и почему все стремятся ее заполучить?

03.05.2020 10:35

Вот краткий обзор того, что делают круизные компании со своими пустыми кораблями!

02.05.2020 10:53

Увеличение бронирований круизов 2020-2021!

01.05.2020 10:05

Предпочитаете ли вы отпуск на суше или на море, вы наверняка согласитесь, что круизный отдых действительно впечатляет.

30.04.2020 10:27

Вас ждет много всего интересного в новом круизном сезоне.

29.04.2020 10:16

Компания FOUR GATES UKRAINE собрала для Вас всю актуальную информацию относительно предполагаемых дат возобновления деятельности круизных компаний по всему миру.

28.04.2020 11:19

В ответ на COVID-19 ведущие архитекторы и дизайнеры круизных лайнеров усердно работают над рядом потенциальных изменений на борту.

27.04.2020 10:17

В настоящее время посольство принимает заявки только на обновления некоторых виз

26.04.2020 10:24

До 31 июля 2020 года, в результате продолжающегося воздействия Covid-19.

25.04.2020 10:49

Norwegian Cruise Line Holdings заявила о продлении ранее объявленной приостановки глобальных круизных рейсов, включив в них круизы, начинающиеся с 11.05.2020 по 30.06.2020!

24.04.2020 09:20

Во время карантина хочется отвлечься на хорошие и нейтральные новости!

23.04.2020 10:40

Ранее, круизная компания Princess Cruises заявила о продлении приостановки круизов до конца июня 2020 года!

22.04.2020 10:59

Компания Four Gates Ukraine решила выбрать для Вас самые интересные проекты от популярных круизных компаний мира!

21.04.2020 16:29

Круизные компании продлили приостановку всех круизов по всему миру до 11 июня 2020 года

21. 04.2020 14:53

Приостановлены все круизы до 29 июня 2020 года

19.04.2020 11:27

В светлый и торжественный день Пасхи желаем добра, благополучия и мира Вашему дому!

15.04.2020 16:07

В связи с сохраняющимися ограничениями на передвижение, закрытием портов и глобальной проблеме здравоохранения, а также…

15.04.2020 15:48

В ответ на воздействие глобальной вспышки COVID-19 и недавний приказ Центра по контролю и профилактике заболеваний США (CDC) Princess Cruises отменяет все свои круизы до 30 июня 2020 года.

14.04.2020 18:57

Что мы являемся многопрофильным туристическим оператором, который занимается не только круизами, но и бронированием индивидуальных и групповых услуг по всему миру.

10.04.2020 15:48

Бронируй круизы без риска и получайте бонусы от круизных компаний

10.04.2020 08:52

Приостановление навигации кораблей компании Costa Cruises продлится до 31 мая 2020 года.

08.04.2020 17:33

Нынешняя ситуация с пандемией вынудила временно приостановить работу всего флота.

06.04.2020 16:48

Сегодня мы помогаем вам отвлечься и добавить в свой мир немного приятного.

31.03.2020 13:29

В свете сохраняющихся чрезвычайных обстоятельств, с которыми сталкивается мир в связи с распространением вируса Covid-19!

27.03.2020 17:19

Правила осуществления возврата…

24.03.2020 12:24

Сегодня Costa Cruises объявила, что в связи со сложной обстановкой в Европе из за вируса COVID-19, она приостанавливает выполнение круизов до конца апреля!

19.03.2020 13:42

Сегодня компания MSC Cruises подтвердила, что она приостановила все свои круизы до 29 мая в связи с чрезвычайными обстоятельствами!

18.03.2020 10:04

Безвизовый въезд в Индонезию и выдача виз по прибытию будут отменены на один месяц с 20 марта 2020 года!

16.03.2020 11:55

С 14 марта 2020 года и на неопределенный срок.

16.03.2020 10:22

С 15 марта по 11 мая 2020 года.

13.03.2020 14:29

В период с 12 марта по 30 апреля 2020 года!

13. 03.2020 12:44

С 12.03.2020 до 03.04.2020 не будет приема новых визовых запросов.

12.03.2020 18:14

Princess Cruises объявляет о добровольной и временной приостановке деятельности своих кораблей на 60 дней.

12.03.2020 17:33

MSC Cruises вынуждены скорректировать или отменить некоторые маршруты!

12.03.2020 16:08

К таким странам относятся: Австрия, Бельгия, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Италия…. детальнее смотрите в статье!

10.03.2020 17:04

С условиями переносов и отмены круизов от круизных компаний на весь 2020-й и 2021-й год Вы сможете ознакомиться в данной статье!

27.02.2020 15:45

В дополнение к информации о мерах безопасности, внедренных на борту, также сообщаем о следующих особых условиях бронирования!

24.02.2020 15:21

Чем на самом деле является китайский вирус.

17.02.2020 16:59

Флагман прошел масштабную реновацию ценой 100 000 000 Долларов США и теперь будет совершать очень интересные круизы!

13. 02.2020 16:34

Как на самом деле предотвращают коронавирус на лайнерах.

12.02.2020 14:33

Билл Гейтс купил эко-яхту Sinot Aqua за 644 миллиона долларов

06.02.2020 11:31

Посетить музеи города со скидкой можно при наличии билета на поезд Trenitalia

03.02.2020 13:07

Дебют нового лайнера Seven Seas Splendor круизной компании Regent Seven Seas Cruises запланирован на 6 февраля 2020 года.

13.01.2020 12:14

Все одноразовые пластиковые бутылки для напитков заменены на картонные контейнеры на борту всех лайнеров компании Norwegian Cruise Line!

11.12.2019 12:27

Инновационный лайнер Costa Smeralda совершает круиз по Средиземному морю.

09.12.2019 17:20

Ocean Cay — частный остров для пассажиров круизной компании MSC Cruises, который расположенный в Атлантическом океане.

12.11.2019 17:53

Главное не паниковать!А внимательно изучить несколько советов от нашего директора которые помогут Вам решить данную проблему.

08. 11.2019 10:34

Вчера на церемонии All stars of the sea, что проходила на борту нового лайнера MSC Grandiosa, компания Four Gates Ukraine была удостоена награды за…

05.11.2019 14:56

В порту Гамбург, 9 ноября пройдет торжественная церемония инаугурации нового лайнера MSC Grandiosa!

29.10.2019 11:59

Для Вас вся информация о новом лайнере в режиме online!

17.10.2019 10:54

Смотрите прямой эфир о всех новинках и инновациях нового флагмана компании Princess Cruises!

07.10.2019 12:10

Лайнеры Costa Cruises с русскоязычным сервисом на борту.

18.09.2019 12:06

Известная телеведущая и актриса будет принимать участие в церемонии крещения Norwegian Encore

18.09.2019 10:07

Образцы новой униформы, разработанной британским модным дизайнером Гаретом Пью.

12.09.2019 14:42

Королевский круиз с Дэвидом Гарреттом за 690 евро/чел. от круизной компании класса Люкс — Cunard Line!

05.09.2019 12:20

Известный британский поп-мюзикл «SIX» дебютировал на лайнерах круизной компании Norwegian Cruise Line

03. 09.2019 17:08

Новый лайнер MSC Grandiosa прошел первые морские испытания перед первым круизом.

29.08.2019 15:07

ЮНЕСКО объявило морские круизы самым безопасным видом отдыха в мире

28.08.2019 14:08

Уже сегодня на постройку было заявлено более 90 новых круизных судов.Что же нового приготовили для нас круизные компании до 2027 года?

14.08.2019 12:20

Лучший Wi-Fi на море на лайнерах круизной компании Princess Cruises

14.08.2019 11:42

Лайнер спустят на воду в декабре 2019 года.

14.08.2019 10:12

12 октября лайнер покинет верфь Fincantieri в Италии

14.08.2019 09:54

Новый терминал Norwegian Cruise Line площадью более 15 000 кв.м.

05.08.2019 16:01

Новая Зеландия изменила правила въезда для транзитных пассажиров круизных судов

02.07.2019 15:04

Необычный хостел GettSleep Boryspil находится на территории терминала D

01.07.2019 09:48

Его стоимость оценивается в $450 млн. Основные расходы ушли на дизайн, интерьер и предметы искусства.

25.06.2019 09:38

После многолетнего перерыва круизная индустрия возвращаться в Украину!

20.06.2019 10:29

Руководство порта Канаверал и круизная линия Disney Cruise Line подписали новое соглашение на 20 лет.

20.06.2019 10:10

Круизный лайнер Westerdam от компании Holland America Line посетит 8 стран Азии в сезоне 2019-2020

07.06.2019 18:05

Круизные компании прекратили осуществлять круизы на Кубу после введения властями США новых ограничений.

04.06.2019 10:33

В новых бланках на получение визы в США появился перечень основных социальных сетей, где заявители должны указать свои аккаунты.

31.05.2019 13:23

Наши летние предложения никогда не заканчиваются! С 05.06.2019 круизы по Средиземному морю со скидкой 15%

29.05.2019 12:38

В Амстердаме пройдет крупнейший парад в мире по количеству собранных вместе морских судов!

28.05.2019 10:23

Круизы от 99 Евро с человека!

20.05.2019 12:48

Бронируйте круизы Royal Caribbean International и получайте скидку 60% на второго человека в каюте

14. 05.2019 18:53

Лайнер спустят на воду в мае 2021 году.

07.05.2019 13:14

Лайнер отправится в свой первый маршрут в октябре 2020 года.

07.05.2019 11:10

Идеальный пляжный отдых на частном острове.

25.04.2019 14:51

29 марта — 15 апреля 2019 г. Emerald Princess в сухом доке.

24.04.2019 16:57

Costa Cruises решили сделать шаг вперед в технологическом развитии и улучшить качество WiFi на борту!

22.04.2019 15:17

Costa Beach — комфортная курортная зона в Савоне

12.04.2019 13:20

При бронировании отдельных круизов в сезоне «Зима 2019/2020» предоставляется скидка 50% на второго человека в каюте.

08.04.2019 11:34

Оплачивая дополнительно 99 Евро, гости могут персонализировать свой круиз и выбрать два бонуса!

02.04.2019 16:48

Бронируйте по скидке 15% Средиземноморские круизы от Costa Cruises

26.03.2019 08:59

Лайнеры отправятся в свои первые маршруты в 2020, 2021 и 2022 году.

19.02.2019 17:19

Royal Caribbean International бъявила о постройке нового самого большлго лайнера в мире!

12. 02.2019 13:51

1 марта 2019 года наименования лайнера Costa Venezia

04.02.2019 11:51

Круизная компания Holland America Line представила свой новый лайнер Nieuw Statendam.

25.01.2019 10:21

ФРАГМЕНТ ПАЗЛА № 3: КУХНЯ COSTA

10.01.2019 15:31

Список 7 лучших круизов, в которых обязательно стоит побывать.

08.01.2019 11:47

Целый месяц скидок 15% на более чем 350 круизов!

03.01.2019 17:51

Роуз Зелман отпраздновала 100 летие в своем 32-ом круизе на борту Norwegian Epic 5*

12.12.2018 18:37

Изменение размера чаевых на лайнерах Carnival Cruis Lines

06.12.2018 09:53

5 декабря 2018 года в свой первый круиз отправился новый лайнер Nieuw Statendam компании Holland America Line.

30.11.2018 21:39

Мексика изменила правила въезда для транзитных пассажиров круизных судов….

20.11.2018 14:29

19 ноября 2018г. компания MSC Cruises объявила о начале продаж круизов на новом лайнере MSC Virtuosa

20. 11.2018 11:59

Celebrity Edge — самый ожидаемый лайнер этого года, прибыл в свой домашний порт и уже готов отправиться в свой первый круиз…

19.11.2018 10:51

Специальная акция на зимние круизы и не только!

12.11.2018 16:18

Дебют нового лайнера в июне 2020

07.11.2018 15:58

Суперцены с особыми условиями бронирования

29.10.2018 16:17

Первый лайнер увидит свет весной 2023 года.

17.10.2018 13:02

Новые лайнеры 2018-2019 года. Спешите бронировать!

12.10.2018 15:59

В Европу вновь приходит уже полюбившийся всеми лайнер — гигант Oasis of the Seas 5*

10.10.2018 16:51

MSC Cruises объявила, что продажи на первый рейс MSC Grandiosa открыты.

04.10.2018 10:10

Это прогулки с учетом личного темпа передвижения туристов с ограниченными возможностями, пожилых людей и всех кому некомфортна быстрая ходьба

31.08.2018 11:40

В свой первый, инаугурационный круиз отправился новый лайнер компании Azamara Club Cruises — Azamara Pursuit.

28.08.2018 10:58

Программа включает в себя модернизацию кораблей: Regatta, Insignia, Sirena и Nautica, стоимостью 100 000 000 Долл. США.

10.08.2018 10:36

Узнавайте первыми, самые свежие новости круизного рынка на нашем Telegram канале!

30.07.2018 11:21

Celebrity Edge — представляет собой новый и очень инновационный класс корабля.

03.07.2018 09:44

Четвертый Costa BikeCruise

02.07.2018 11:57

Бронируйте круиз и получайте пакет напитков совершенно бесплатно!

27.06.2018 13:25

Компания Costa Cruises отметила новый этап строительства своего нового флагмана…

18.06.2018 14:44

Seabourn будет исследовать Европу 4 кораблями!

10.05.2018 10:39

Новый лайнер Costa Smeralda готовится удивлять своих пассажиров невероятной красотой Итальянской культуры.

08.05.2018 10:41

Круизная компания Viking Ocean Cruises анонсировала самый длительный кругосветный круиз продолжительностью 245 дней!

25.04. 2018 12:27

Disney объявила о строительстве трех новых лайнеров…

05.04.2018 11:44

Круизная компания MSC рассказала о первом лайнере нового грандиозного проекта Meraviglia Plus…

03.04.2018 18:46

Уже в этом месяце новый флагман компании Norwegian Cruise Line отправится в свой первый круиз…

03.04.2018 14:25

Круизная компания Norwegian Cruise Line сообщила что с 1 апреля повышает стоимость сервисного сбора на всех своих лайнерах…

03.04.2018 13:55

В декабре 2018 года свет увидит новый флагман компании Holland America Line…

04.01.2018 19:58

После длительного строительного процесса в румынском городе Тулча новейшее судно Le Lapérouse французской компании Ponant наконец-то готовится к окончательной сборке в Норвегии.

05.10.2017 13:45

Начиная с середины октября круизная линия Oceania Cruises добавит несколько дополнительных бонусов для пассажиров, которые бронируют каюты класса Concierge.

Теперь пассажиры смогут воспользоваться бесплатно прачечной (до 3 стирок за круиз) и заказать обед и ужин в номер из главного ресторана Grand Dining Room. Ранее такие опции были доступны только пассажирам сьютов.

19.09.2017 11:22

13 Сентября 2017г. на верфи Meyer Turku в Финляндии состоялась церемония посвященная началу строительства первого из двух лайнеров Costa Cruises.

11.09.2017 14:38

Начиная с 2 января 2018 года пассажиры на судах круизных компаний Royal Caribbean и Celebrity Cruises будут обязаны платить на $1.00 сервисного сбора больше.

Верните море: как круизные компании возобновляют работу при COVID-19 :: РБК Pro

Круизные лайнеры, ставшие одними из главных очагов заражения в начале пандемии, теперь стараются возобновить работу. Но чтобы доказать безопасность таких путешествий, операторам придется многое изменить

Фото: Ore Huiying / Bloomberg

Когда американская круизная компания Royal Caribbean International объявила набор волонтеров на испытания новых правил безопасности, Мэлоди Виггинс откликнулась одной из первых. «Мне не важно, куда, — я плыву с ними», — говорит 58-летняя коуч из Южной Калифорнии. Она называет лайнер Anthem of the Seas, который вмещает 4,2 тыс. пассажиров, своим «домом вдали от дома». После того как Виггинс увлеклась морскими путешествиями в 2018 году, она успела побывать в 16 круизах. И несколько из них она провела на борту Anthem of the Seas. Она по-настоящему влюблена в океан, морские восходы и солоноватый бриз. «Мне не хватает всего этого», — говорит Мэлоди Виггинс.

В феврале 2020 года вспышка коронавируса на борту Diamond Princess привела к тому, что заболели не меньше 700 человек, а 12 из них скончались. С тех пор представители круизной отрасли старались убедить рынок в том, что могут обезопасить пассажиров и членов команды других лайнеров от подобной участи. Крупнейшие операторы Royal, Carnival и Norwegian Cruise Line Holdings держали свои корабли на приколе у американских берегов с марта.

Глава европейской круизной компании Hurtigruten Бент Мартини, в августе ушел в отставку после вспышки вируса на лайнере в Норвегии. Через четыре месяца один из кораблей SeaDream Yacht Club вышел из порта Барбадоса с усиленными мерами безопасности, которые включали в себя выборочное тестирование на COVID-19. Но капитану пришлось повернуть обратно после того, как у семерых из 53 пассажиров результат оказался положительным.

Морские круизные лайнеры стали символом эпидемии

Трагическим символом эпидемии коронавируса стали три морских круизных лайнера, которые из-за карантина не могу покинуть тысячи людей. Наверное, когда-нибудь происходящее на этих судах станет сценарной основой для оскароносного фильма. Но пока трудно представить, какие человеческие трагедии могут происходить внутри этих красивых громадин. Чтобы описать их, быть может, нужны перья Достоевского или Кафки.

Укутанные и в масках люди, которые большую часть времени заперты в каютах, молча ходят кругами по палубе лайнера. Такие прогулки особенно нужны пассажирам из внутренних кают, где нет балконов и иллюминаторов.

Diamond Princess снимается с якоря и уходить в глубь Токийского залива на карантинный рейд после того, как с борта были сняты и отправлены в госпиталь еще трое зараженных новым коронавирусом. Всего с середины недели смертельно опасная инфекция выявлена у 70 человек.

Подъехали специализированные медицинские автомобили красного цвета, мелькают проблесковые маячки, бегают люди в защитных костюмах — сейчас они будут принимать новую группу зараженных, чтобы отвезти ее в госпиталь.

Драма с Diamond Princess положила начало «круизной лихорадке» по всему миру. Компании несут колоссальные потери, они сами обязаны оплачивать сверхсрочное пребывание пассажиров.

В Гонконге в карантин взят лайнер World Dream, после того как коронавирус был диагностирован у китайских туристов, сошедших на берег еще неделю назад. Жестких ограничений режима вводить не стали — пассажиры свободно гуляют, посещают бары и зоны отдыха, но на берег им сходить запретили, пока на вирус не проверят всех находящихся на борту.

Порт в Нью-Джерси. Лайнер компании Royal Caribbean задержан американскими властями после госпитализации 4 китайцев с симптомами заболевания и депортации еще более 20 граждан КНР, хотя у них никаких симптомов не было.

Сейчас в море между Окинавой и Тайванем неприкаянно дрейфует лайнер Westerdam. Там под подозрением на вирус — только один пассажир, запрос на заход в порт сначала был отклонен Японией — одного лайнера в карантине ей уже достаточно — а затем и Тайванем — у него те же проблемы.

«Мы, пассажиры с борта лайнера SuperStar Aquarius, заперты посреди моря рядом с портом Наха. Мы требуем тайваньские власти обратить внимание на 1700 пассажиров. Мы хотим домой!» – заявляют люди. Лишь накануне Тайбэй дал разрешение на заход этого судна в порт. На кадрах видно, как медики обследуют пассажиров на наличие симптомов.

Общее число людей на борту круизных лайнеров, оказавшихся под ударом коронавируса, уже приближается к 10 тысячам. О том, есть ли граждане России на кораблях в Нью-Джерси и на Тайване, данных нет, но они точно есть на трех остальных: в Гонконге — четверо, на Westerdam — семеро, больше всего на Diamond Princess — 24 человека. Зараженных вирусом среди них не обнаружены.

Стремительный рост числа заболевших на борту лайнера Diamond Princess прекратился сразу после того, как японские власти завершили обработку анализов тех без малого 300 человек, у которых признаки заболевания были обнаружены еще до начала карантина. И теперь главная надежда оставшихся запертыми на борту около 3,5 тысячи человек — чтобы не появились новые заболевшие, иначе их вынужденное путешествие в Японию затянется еще как минимум на две недели.

Российские дипломаты установили связь с соотечественниками в первый же день карантина, созваниваются и переписываются индивидуально с каждым.

«Они 24 часа находятся в переписке, оперативно получают информацию от наших граждан о каких-то потребностях, просьбах, проблемах. Все это передают японской стороне, максимально быстро стараются решить все возникающие вопросы. В первую очередь следим, чтобы наши граждане были обеспечены медикаментами», — заявила Татьяна Кочкина, пресс-секретарь посольства России в Японии.

Официально карантин на Diamond Princess объявлен до 19 февраля, но в Японии уже задумываются над тем, что делать, если число заболевших вновь начнет расти.

Покинув порт Йокогамы 8 февраля, Diamond Princess 9-го вновь вернулся к причалу — в госпиталь с диагностированным коронавирусом отправлены еще шесть человек.

Самые большие круизные лайнеры в мире

Времена, когда отдых на круизных лайнерах могли позволить себе исключительно состоятельные люди, давно ушли в прошлое. Сегодня морские круизы предлагают туристам возможность посетить несколько стран в кратчайший срок за вполне приемлемую цену, а в стоимость билета, как правило, входит питание и всевозможные развлечения. Чтобы разместить на борту судна персонал, пассажиров, зоны отдыха, рестораны и прочие атрибуты морского круиза, размеры лайнера должны быть соответствующими. Не удивительно, что практически каждый год в заголовках появляется информация об очередном рекордсмене по габаритам. В нашей статье мы расскажем Вам о пятнадцати самых больших круизных лайнерах на сегодняшний день.

Symphony of the Seas

Самым крупным круизным судном на сегодняшний день является лайнер Symphony of the Seas компании Royal Caribbean. Гигантский 18-палубный корабль относится к классу Oasis, на его борту расположены 22 ресторана, 24 бассейна, 2759 кают и огромный парк с тропическими растениями. Кроме того, судно может похвастаться самой высокой в мире водяной горкой, которая эксплуатируется в открытых водах. Общая грузоподъёмность лайнера составляет 228081 регистровых тонн, а длина — 362 метра.

Symphony of the Seas подразделяется на семь «городов», обустроенных в определённом стиле районов — такая организация пространства является своеобразной фишкой класса Oasis, а пассажирам очень нравится изучать особенности каждого «города». Максимальная пассажировместимость лайнера составляет 6680 человек, и персонал, и само судно отлично подготовлены к такому большому количеству пассажиров.

Первый рейс Symphony of the Seas состоялся в апреле 2018 года, но его дни в качестве самого большого круизного лайнера в мире сочтены: в 2021 году на воду сойдёт пятый корабль класса Oasis, габариты которого обещают быть ещё внушительнее.

Harmony of the Seas

Предшественником современного рекордсмена было судно Harmony of the Seas компании Royal Caribbean, которое также относится к классу Oasis. Судно сошло на воду в 2016 году, на его борту могут разместиться 6687 пассажиров. Одной из его отличительных особенностей является водяная горка Ultimate Abyss, по которой отдыхающие могут спускаться через 10 палуб со скоростью 15 км/ч. Грузоподъёмность Harmony of the Seas составляет 226963 регистровых тонны, а длина судна — 362 метра, аналогично Symphony of the Seas.

Allure of the Seas

В 2010 году был представлен лайнер Allure of the Seas, он также является частью семейства Oasis. 6687 пассажиров судна могут выбирать между 25 ресторанами, 4 бассейнами и 10 джакузи. Жемчужиной этого круизного лайнера является огромный театр на 1380 мест, где ставят удостоенные разнообразных международных наград бродвейские мюзиклы вроде «Чикаго».
Компания Royal Caribbean активно сотрудничает с DreamWorks Entertainment, потому на борту Allure of the Seas и других суден того же семейства можно встретить героев знаменитых мультфильмов. Общая грузоподъёмность лайнера составляет 225282 регистровые тонны, а длина — 360 метров.

Oasis of the Seas

Oasis of the Seas является первым судном линейки Oasis, именно на нём в 2009 году впервые применили систему организации пространства в виде «городов», сегодня этот концепт является своего рода стандартом.
На момент первого запуска судна в 2009 году его пассажировместимость считалась рекордной — 6780 человек. Также на лайнере размещался самый глубокий бассейн, когда-либо построенный на плавательном средстве. Кроме того, отдыхающие на Oasis of the Seas могли стать зрителями эксклюзивных показов бродвейского мюзикла «Лак для волос».

MSC Meraviglia

Этот лайнер стал первым представителем класса Meraviglia компании MSC — Mediterranean Shipping Company. Meraviglia сошёл на воду в 2017 году, а в 2019 году в эксплуатацию войдёт второе такое же судно. На его борту могут разместиться 5714 пассажиров, а среди развлечений самым необычным является Cirque du Soleil, который даёт представления 12 раз в неделю по эксклюзивному соглашению с компанией MSC.
Большая часть маршрутов круиза MSC Meraviglia проходит по Средиземноморью, потому отдыхающим предлагают в основном местную кухню, например, на борту расположен ресторан популярной в Италии сети Eataly. На лайнере также размещён крытый променад, доступный для отдыхающих круглосуточно — на его потолке находится огромный LED экран площадью 480 кв. м, на котором транслируются разнообразные изображения, создающие в помещении неповторимую атмосферу.

Norwegian Bliss

Лайнер класса Breakaway-Plus компании Norwegian Cruise Line Norwegian Bliss ввели в эксплуатацию в конце апреля 2018 года. Корабли NCL легко узнать издалека по яркому оформлению корпуса, на сегодняшний день существует три судна класса Breakaway-Plus, четвёртое спустят на воду в 2019 году.
Отличительной особенностью лайнеров компании NCL является то, что рестораны находятся не внутри помещения, как в большинстве судов, а на открытой части палубы, благодаря чему отдыхающие могут одновременно наслаждаться вкусным ужином и видом морской глади. Norwegian Bliss вмещает в себя 4004 пассажира, его общая грузоподъёмность составляет 168028 регистровых тонн, а длина — 329 метров. Судно является рекордсменом в категориях «самый большой картинг на плавательном средстве» и «самое большое поле для лазертага под открытым небом».

Quantum of the Seas

Семейство Quantum компании Royal Caribbean состоит из трёх идентичных судов. Quantum of the Seas сошёл на воду в 2014 году, на его борту помещаются до 4180 пассажиров. Хотя этот лайнер намного меньше судов класса Oasis той же компании, отдых на нём обещает быть не менее насыщенным. Этот корабль был разработан специально для азиатского рынка и в основном ходит в круизы из Китая, потому его стиль, развлечения и кухня адаптированы под местные этнические особенности.

Помимо большого казино на Quantum of the Seas также есть свой автодром, кружок для желающих ознакомиться с цирковым искусством, многочисленные променады и открытые площадки. Также отдыхающие могут выбирать между 18 ресторанами, а для любителей острых ощущений доступны весьма реалистичный скайдавинг-симулятор «North Star» и аттракцион в виде стеклянной капсулы, которая поднимается на 90 метров над верхней палубой лайнера — оттуда открывается потрясающий вид и на само судно, и на окружающие его воды. Не стоит оставлять без внимания и Бионический Бар, в котором робот-бармен смешает для вас коктейль.

Anthem of the Seas

Второй лайнер класса Quantum Anthem of the Seas — единственное судно этого семейства, которое ходит в водах Атлантического океана. Первый рейс лайнера состоялся в апреле 2015 года: это был восьмидневный круиз из британского Саутгемптона по портам Франции и Испании.
Anthem of the Seas вмещает в себя 4180 отдыхающих, а его общая грузоподъёмность составляет 168 666 регистровых тонн — в 2016 году он стал самым большим судном, когда-либо входившим в порт Галифакс провинции Новая Шотландия в Канаде.

Ovation of the Seas

На сегодняшний день Ovation of the Seas является последним судном класса Quantum, состоящим в эксплуатации, однако в будущем линейку планируют расширить. Лайнер используется для круизов вокруг Аляски в летнее время в Северном Полушарии, а оставшуюся часть года проводит в Австралии.
Характеристики пассажиро- и грузовместимости Ovation of the Seas не отличаются от его собратьев.

Серия Quantum известна тщательно проработанным дизайном кают и общих залов, а Ovation of the Seas стал первым лайнером на котором лишённые окон внутренние каюты оборудовали виртуальными балконами — на них в реальном времени передаётся картинка с окружающих палубу корабля камер.

Norwegian Joy

Ещё один лайнер компании NCL — 334-метровый Norwegian Joy строился по заказу Китая, интерьер был разработан в соответствии с предпочтениями большинства китайских туристов, а дизайном корпуса занимался известный художник Тан Пинг. Общая грузоподъёмность судна составляет 167725 регистровых тонн.

С 2017 года Norwegian Joy ходит между Китаем и Австралией, а на его борту помещаются до 3883 отдыхающих. В отличие от других судов из нашего списка, на этом лайнере установлен не стандартный официальный язык — английский — а севернокитайский или мандаринский китайский.

Norwegian Escape

В 2015 году Norwegian Escape стал первым лайнером компании NCL, который оборудовали системой очистки выхлопных газов, также известной как скруббер: она улавливает из газов примеси вроде оксида серы. Установка такой системы позволяет судам ходить в регионах со строгими экологическими ограничениями, например, в Аляске.

Norwegian Escape вмещает до 4266 гостей, его длина составляет 326 метров, а общая грузоподъёмность 165300 регистровых тонн. В основном маршруты его круизов проходят в районе Карибских и Багамских островов, а базовый порт находится в Майями.

Liberty of the Seas

Очередной тяжеловес компании Royal Caribbean в нашем списке — Liberty of the Seas, который ранее относился к классу Freedom, выпущенному в 2007 году. В 2012 году корабль реконструировали и реорганизовали по уже зарекомендовавшей себя системе класса Oasis. Общая грузоподъёмность судна осталась на уровне стандарта класса — 154407 регистровых тонн, но пассажировместимость выросла до 4960 человек.

На лайнере длиной 339 метров предложены развлечения на любой вкус, включая аттракцион с искусственными волнами для сёрфинга «Flow Rider», стену для скалолазания, ледовую дорожку, кинотеатр на 1350 мест и др. Особое внимание дизайнеры уделили разработке трёхэтажной столовой зоны, каждый этаж которой назван в честь художника поры Ренессанса.

Norwegian Epic

Лайнер компании NCL Norwegian Epic может перевозить до 4200 пассажиров, его длина составляет 325 метров, а общая грузоподъёмность 134500 регистровых тонн. С 2010 года судно базируется в порту Нассау на Багамских островах.

В 2016 году Norwegian Epic получил награду как один из лайнеров с лучшими развлечениями на борту. В местном театре отдыхающие могут посмотреть бродвейские шоу вроде «Приключений Присциллы, королевы пустыни». Туристы, жаждущие прохлады в тёплых водах вокруг Багамских островов, могут спуститься в ледяной бар, где поддерживается температура -8°C.

Freedom of the Seas

Как и большинство перечисленных нами лайнеров, на момент своего появления в 2007 году Freedom of the Seas был самым большим круизным судном в эксплуатации. Долгое время этот лайнер базировался во Флориде, но недавно он сменил свой домашний порт на Пуэрто-Рико и теперь ходит в семидневные круизы по Южным Карибам.

Freedom of the Seas относится к классу Freedom компании Royal Caribbean, на его борту могут разместиться 4370 человек. Пассажиры могут принять участие в фестивале FreedomFest, во время которого они узнают обо всех развлечениях, предлагаемых на судне, включая каток, стену для скалолазания, аквапарк и висячие над морской гладью бассейны, расположенные на специальных конструкциях за границами борта.

Independence of the Seas

До представления класса Oasis корабли семейства Freedom компании Royal Caribbean носили звание самых габаритных круизных лайнеров. Лайнер Independence of the Seas — последний в нашем списке — был введён в эксплуатацию в 2008 году, в 1815 каютах на 15-ти палубах могут разместиться до 4356 пассажиров. При длине 339 метров его грузоподъёмность немного выше, чем у собратьев по классу — 160000 регистровых тонн.
В зимнее время Independence of the Seas ходит в круизы из порта Порт-Эверглейдс во Флориде, а летом лайнер курсирует в районе Саутгемптона. Среди доступных отдыхающим развлечений имеются театр на 1200 мест, торговые променады с магазинами и барами, ледовая дорожка, всевозможные спортивные площадки, скалодром, бассейны и многое другое.

Источник: edition.cnn.com

Поделиться в соцсетях

Вот все, что вам нужно знать — Emma Cruises

Если вы выросли после феноменально успешного фильма Джеймса Кэмерона «Титаник» и начали рыдать из-за обреченных отношений Джека и Роуз, вы могли бы задаться вопросом (конечно, после того, как вытерли слезы), существуют ли еще такие океанские лайнеры, как «Титаник»?

К счастью для вас, подражателей королей и королев мира, ответ — да.

Существуют ли еще океанские лайнеры?

Ocean Liners все еще существуют.Остается только один Ocean Liner, RMS Queen Mary 2, который регулярно совершает трансатлантические рейсы. Океанские лайнеры потеряли популярность в последние годы из-за увеличения количества строящихся круизных лайнеров, но опыт плавания на океанском лайнере по-прежнему нравится многим людям каждый год.

Важно помнить, что Ocean Liners и круизные лайнеры — это две разные вещи. Они разные как по конструкции, так и по функциям.

Что делает судно океанским лайнером?

Многие люди ошибочно полагают, что они являются океанскими лайнерами только потому, что корабль путешествует на большие расстояния, например, через Атлантику.Это не так.

Океанский лайнер спроектирован, спроектирован и построен специально для пересечения океана по установленному расписанию, как поезд или автобус. Он может похвастаться теми же удобствами, что и круизные лайнеры, но конструкция совсем другая.

Интересный факт: океанские лайнеры изначально предназначались не только для перевозки людей. RMS в RMS Titanic означает «Королевский почтовый корабль», что указывает на то, что у корабля была лицензия на (прибыльную) перевозку почты между Англией и США.

Чем дизайн океанского лайнера отличается от круизного лайнера?

Разница в форме лука

Лайнеры

Ocean имеют более длинный и заостренный нос. Почему? Потому что им нужно уметь путешествовать в плохую погоду, сохраняя при этом высокую скорость.

Круизные лайнеры часто пытаются избежать штормов, например, добавляя морские дни, чтобы избежать плохой и ненастной погоды, но Ocean Liners лучше спроектированы, чтобы справиться с этим. Это то, что делает Ocean Liners идеальным для пересечения больших расстояний, таких как Атлантический океан.

Разница в том, как корабли сидят в воде

Океанский лайнер стоит ниже круизного лайнера. Представьте, что низкий профиль корабля и заостренный нос — это нож, который рассекает воду и волны, не вызывая пота.

Разница в толщине корпуса

У океанского лайнера обычно более толстый корпус, чем у круизного лайнера, чтобы лучше переносить открытый океан. Вся идея океанских лайнеров заключается в том, что они созданы для бурных океанских переходов.

Круизные лайнеры могут пересекать Атлантику и другие районы, но они не предназначены для того, чтобы совершать это путешествие за путешествием постоянно.

Чтобы узнать больше о различиях между океанскими лайнерами и круизными лайнерами, посмотрите этот пост:

Почему океанские лайнеры больше не строятся?

Океанские лайнеры больше не строятся, потому что круизные лайнеры обеспечивают более высокую отдачу от инвестиций, чем океанские лайнеры. Океанские лайнеры также менее востребованы современными отдыхающими по сравнению с круизными лайнерами.

В результате круизные компании прекратили строительство океанских лайнеров и вместо этого перешли на производство круизных судов.

Один политический эксперт однажды сказал: «Это экономика, глупо!», И хотя это могло быть лаконичным оборотом фразы, это также, по сути, ответ на наш вопрос.

Дизайн круизных лайнеров в наши дни кардинально изменился. Средний размер круизных лайнеров увеличился, и спрос на круизы вырос.

Океанские лайнеры вызывают меньший интерес

Круизы на круизных лайнерах (обычно) начинаются и заканчиваются в одном месте.Это похоже на плавучий город, который объезжает вас по маршруту, а затем отправляет вас туда, откуда вы начали.

Океанский лайнер предназначен для перевозки гостей из пункта А в пункт Б. Путешествие на океанском лайнере может начаться в Саутгемптоне в Великобритании и закончиться в Нью-Йорке.

Чтобы вернуться домой, гостям нужен отдельный рейс или второй рейс. С точки зрения современного отдыхающего, круиз обычно проще и дешевле, чем длительное путешествие на океанском лайнере.

Подобные круизы с перестановкой — хороший вариант, если вы хотите путешествовать с ограниченным бюджетом. Некоторые из самых лучших и дешевых круизов, в которых я когда-либо был, — это круизы с изменением положения.

Нет ничего, что я люблю больше, чем круиз, знакомство с новыми друзьями и осознание того, что Я заплатил значительно меньше , чем все остальные, за тот же круиз.

Пройдите здесь бесплатное обучение, чтобы узнать, как путешествовать так же дешево и часто, как я:
Как путешествовать за меньшую цену.

Круизные лайнеры могут совершать круизы с перебазированием

Круизные лайнеры могут совершать круизы с изменением положения, аналогичные тем, которые традиционно выполняются океанскими лайнерами. По этой причине нет необходимости продолжать строительство конкретных океанских лайнеров.

Большинство круизных лайнеров завершают сезон в одном месте, а затем переезжают в другое, это в основном зависит от того, где самый высокий спрос.

Рейсы легко доступны

Поскольку полеты становятся дешевле и доступнее, нет смысла пересекать океан на океанском лайнере так, как это делалось в прошлом. Полеты намного дешевле и быстрее, поэтому круизы через Атлантический или Тихий океан обычно предназначены для тех, кто делает это ради развлечения или не хочет летать.

Каким был золотой век океанских лайнеров?

Если вы думаете о Золотом веке океанских лайнеров, скорее всего, вы представляете Титаник.

С момента постройки Титаника конструкция корабля сильно изменилась. Чтобы узнать, как он сравнивается с современным флотом Royal Caribbean, посмотрите этот пост:

Современные круизные лайнеры и Титаник: сравнение размеров на иллюстрациях

Ocean Liners, краткая история

Роберт Фултон, американский изобретатель, спроектировал и разработал первые паровые корабли в начале 1800-х годов, и вскоре появилась идея парового корабля, который пересечет Атлантику.

Надежные пароходы, в отличие от пароходов, приводимых в движение ветряными парусами, которые, очевидно, зависят от ветра, сделали перспективу регулярных пересечений океана доступной и, что более важно, рыночной.

Более быстрое пересечение означало, что кораблю требовалось меньше провизии, а это означало меньший вес и меньшее количество топлива, что означало, что эти компании могли получать прибыль от продажи морских путешествий.

Когда путешествие в океан на лайнере стало доступным для обычных людей?

Потребовалось еще некоторое время, почти пятьдесят лет, чтобы технология развивалась до точки, в которой она была безопасной для судовых компаний и практичной для обычного путешественника.

Гребные колеса, которые вы все еще видите на речных лодках в иллюстрированных книгах, а также запасные паруса ушли в прошлое, их заменили винтовые гребные винты, которые были более безопасными и надежными в открытом океане.

Какие компании начинают строительство океанских лайнеров?

Компании, такие как Cunard и White Star (которые позже построят Титаник), стали ведущими судостроителями Англии. Германия тоже, у которой были собственные амбиции превзойти Англию как океанскую державу, также начала вкладывать деньги в строительство океанских лайнеров, и каждая компания всегда хотела иметь возможность сказать, что построила самый быстрый корабль.

В конце концов, к началу 20 века скорость кораблей упала на плато. Стало очевидно, что слишком быстрое движение выше определенной точки означает, что на корабле ощущаются вибрации, которые пассажирам некомфортно.

Если бы все корабли были более или менее быстрыми, где могла бы выделиться компания?

Люкс.

Эта идея привела к созданию Титаника. Она должна была быть не только быстрой, но и не иметь аналогов в своих условиях.Говорили, что ее рулевые комнаты были лучше оборудованы, чем вторые классы других линий.

Когда он спустился на воду, он был разработан, чтобы заново определить, что такое океанский лайнер, и вывести White Star Lines на вершину мирового судостроения. Но, как они, к сожалению, узнали, даже массивный стальной корабль с многочисленными функциями безопасности может получить катастрофические повреждения при встрече с массивной глыбой льда, и мечта о Титанике была разбита на дно ледяной Северной Атлантики.

Когда закончилась великая эра океанских лайнеров?

Спустя два года после «Титаника» разразилась Первая мировая война, приостановившая производство океанских лайнеров.Некоторые корабли были перепрофилированы для перевозки войск, а некоторые были потоплены немецким флотом.

В сочетании с более поздней Великой депрессией, за которой последовала вторая, еще более разрушительная война, а затем добавление к появлению коммерческой авиации, и эпоха великих океанских лайнеров подошла к концу.

Какие океанские лайнеры еще ходят?

Есть один специально построенный океанский лайнер, курсирующий по морям: RMS Queen Mary 2. Корабль Queen Mary 2 принадлежит компании Cunard, и она регулярно совершает трансатлантические рейсы из Великобритании в США.

В отеле Queen Mary 2 есть несколько бассейнов и гидромассажных ванн, библиотека с 8 000 книгами, круглосуточный ресторан-буфет, первый в мире планетарий на море и множество других удобств.

Забавный факт: QM2, как его прозвали, перевез первую копию Гарри Поттера и Принца-полукровки в запертом багажнике парохода из Англии в Америку!

Океанские лайнеры все еще плывут через Атлантику?

Один из оставшихся океанских лайнеров Queen Mary 2 регулярно совершает трансатлантические рейсы.Она также совершила кругосветные круизы и другие длительные поездки. Иногда она также используется для более традиционных круизных маршрутов.

В заключение: единственный оставшийся океанский лайнер — Queen Mary 2. Он регулярно пересекает Атлантику. Океанские лайнеры больше не строятся, потому что круизным линиям гораздо выгоднее строить круизные лайнеры.

Хотите узнать, как хорошо путешествовать с ограниченным бюджетом? Начните здесь: Как совершить круиз с меньшими затратами

Группа в Facebook: Emma Cruises
Канал YouTube: Emma Cruises
Для эксклюзивного доступа к закулисному контенту присоединяйтесь сюда: Emma Cruises Patreon

Еженедельный информационный бюллетень: Weekly Newsletter

Cunard Ocean Liners — официальное туристическое агентство Cunard Line Commodore Cruise: Q Cruise + Travel (ранее Cruise Holidays Chicago), круизные турагенты

Немногие компании так искренне принимают свое наследие и достижения, как Cunard Line. Когда вы ступите на Королеву Марию 2, Королеву Викторию и новую Королеву Елизавету, вы окажетесь в окружении истории, но при этом окажетесь на одном из самых современных пассажирских судов в мире.

В этом разделе вы почувствуете поистине уникальный опыт, который представляет собой переход или круиз по Кунарду. Познакомьтесь с одной из Куинс Кунард, а затем посмотрите, насколько доступным может быть Трансатлантический переход или круиз по Кунарду с некоторыми из специальных тарифов Q Cruise + Travel.

Позвольте нам познакомить вас с Cunard’s Queens:

Queen Mary 2

Введено в эксплуатацию: 2004 г., ремонт My / июнь 2016 г.
Страна регистрации: Бермудские острова
Скорость: 28 узлов (макс.30)
Валовая вместимость: 151 400 тонн
Вместимость гостей: 2691
Количество экипажа: 1292
Длина: 1132 фута
Ширина: 131 фут
Осадка: 34 фута

Самое большое пассажирское судно на момент спуска на воду, Queen Mary 2 было специально спроектировано для плавания через Атлантику и предлагало более плавное и удобное пересечение, чем «обычные» круизные лайнеры. Помимо запланированного трансатлантического обслуживания и ежегодного мирового круиза, Queen Mary 2 посещает Карибское море зимой и Европу летом — когда плавания можно объединить, чтобы предложить идеальные европейские грандиозные путешествия, которые отправляются из Нью-Йорка, так что вы избегаете длительных международных рейсов. полеты!

Поскольку QM2 является одним из самых быстрых пассажирских судов в мире, он может добраться до портов и островов быстрее, чем другие корабли — идеально подходит для круиза по Южному Карибскому морю, который отправляется из удобного порта Нью-Йорка Кунарда в Бруклине.Этот лайнер постпанамаксового размера в настоящее время слишком велик для плавания по Панамскому каналу, однако он ежегодно совершает Мировой круиз, который проходит по одним из самых фантастических городов мира, островам и культурам в глуши.

Посетите нашу страницу Cunard Queen Mary 2, чтобы увидеть, какими могут быть дни и ночи на борту величайшего океанского лайнера всех времен.
Загрузите руководство для участников программы Queen Mary 2 Insiders с планом палубы (pdf), чтобы получить подробную информацию о каютах и ​​категориях люксов, а также планировку всех пассажирских палуб (этажей) корабля.

Во время масштабного ремонта в 2016 году Queen Mary 2 получила дополнительные помещения, в том числе комнаты, предназначенные для индивидуальных путешественников, новые лаунджи и бары, а также больше места в вольерах среди других улучшений.

Queen Victoria

Введен в эксплуатацию: 2007 г., ремонт май 2017 г.
Страна регистрации: Бермудские острова
Скорость: 23,7 узла
Валовая вместимость: 90 000 тонн
Вместимость для гостей: 2061
Количество экипажа: 981
Длина: 964,5 футов
Ширина: 106 футов
Осадка: 25.9 футов

Меньше своей сестры, Queen Victoria — это восхитительный современный океанский лайнер с большим количеством балконов. В дополнение к мировому круизу QV отправляется из Саутгемптона в норвежские фьорды, Балтийское море, Россию и Средиземное море. Зимой она посещает Канарские острова, недалеко от побережья Африки.

Как и Queen Mary 2, Queen Victoria предлагает Queens Room с одним из самых больших танцполов в море. Она также включает Королевский придворный театр, первый морской театр с личными ложами.

В ходе ремонта в мае 2017 года были открыты ресторан и каюты Britannia Club, внутренние помещения Britannia и номера с балконом, а также номера, специально предназначенные для одноместного размещения.

Посетите нашу страницу Cunard Queen Victoria, чтобы узнать больше об этом современном монархе.
Загрузите Руководство для инсайдеров Королевы Виктории с планом палубы (pdf), чтобы получить подробную информацию о каютах и ​​категориях люксов, а также о планировке всех пассажирских палуб (этажей) корабля.

Queen Elizabeth

Введен в эксплуатацию: октябрь 2010 г., плановый ремонт — ноябрь 2018 г.
Страна регистрации: Бермудские острова
Скорость: 21.7 узлов, макс. 23,7 узла
Валовая вместимость: 90 400 тонн
Вместимость гостей: 2081
Количество экипажа: 1005
Длина: 964,5 футов
Ширина: 106 футов
Осадка: 25,9 футов

По размеру похожа на Queen Victoria, новую королеву Элизабет — последний кунардер, присоединившийся к этому прославленному флоту. Построенный в духе легендарных кораблей Cunard, таких как популярная королева Елизавета 2, предшествовавшая ей, королева Елизавета может похвастаться интерьером, состоящим из больших открытых пространств, богатой деревянной отделкой, сверкающими люстрами и прохладным мрамором, отдавая дань уважения эпохе великих трансатлантических лайнеров.Королева Елизавета впервые отправилась в плавание в октябре 2010 года и отправится в различные порты Европы, а также совершит большое путешествие и круизы по миру.

Посетите нашу страницу Cunard Queen Elizabeth, чтобы получить более подробную информацию об этом последнем пополнении флота Cunard.
Загрузите Руководство для инсайдеров Королевы Елизаветы и планы палуб (pdf) для получения подробной информации о каютах и ​​категориях люксов, а также о планировке всех пассажирских палуб (этажей) корабля.

Cunard Grill Class

Гости, которые ищут дополнительный уровень эксклюзивности и обслуживания, оценят размещение в люксах в Queens Grill и Princess Grill на борту Cunard. Узнайте больше о Cunard Grills

Для получения дополнительной информации и текущей доступности:

• Позвоните нам по телефону (312) 266 7447 или (888) 744 7397.

• Посетите нашу страницу с расписанием и предложениями трансатлантических круизов.

• Проверьте расписание круизов Cunard и удобства Virtuoso.
  Наш веб-сайт Q Cruise + Travel Virtuoso откроется в новом окне и отобразит широкий спектр доступных круизов Cunard и трансатлантических переходов. Вы можете дополнительно уточнить свой поиск, указав предпочитаемые пункты назначения, даты поездки, города отправления и многое другое.Также будут отображаться виртуозные удобства и эксклюзивные преимущества. Не все тарифы и дополнительные услуги Q Cruise + Travel будут отображаться в Интернете, поэтому мы рекомендуем вам позвонить нашим сертифицированным специалистам Cunard по телефону (888) 744 7397 или (312) 266 7447, чтобы узнать о наличии и ценах.

* Тарифы указаны в долларах США, только круизы, не воздушные, на человека, при двухместном размещении, при наличии, с контролем вместимости и включают некомиссионные тарифы. Государственные налоги и сборы являются дополнительными и могут быть изменены.Авиабилеты, трансферы, туристическая страховка, чаевые и предметы личного характера являются дополнительными. Из номеров с балконом в номерах Queen Mary 2 или номеров с видом на океан в отелях Queen Victoria или Queen Elizabeth может быть затрудненный вид. Тарифы Cunard Flash требуют мгновенной оплаты, не подлежат возврату и не суммируются с другими скидками или специальными предложениями. Тарифы на круизы зависят от наличия возможности и могут быть изменены без предварительного уведомления. Q Cruise + Travel не несет ответственности за типографские или другие ошибки. На момент сообщения топливная надбавка не действует, однако Cunard оставляет за собой право назначить топливную надбавку в будущем.

Правила и условия Q Cruise + Travel, а также правила и положения круизной линии и других поставщиков туристических услуг распространяются на все бронирования. Судовой регистр: Бермудские острова.

Такие огромные, такие красивые: как классические океанские лайнеры заполнили наши сердца | Путешествие

До недавнего появления других видов судов — огромных танкеров и контейнеровозов — океанские лайнеры были самыми большими движущимися объектами, которые когда-либо создавались людьми. Они тоже были очень красивы. Почему же тогда, когда строился последний большой трансатлантический лайнер, всего в нескольких милях от того места, где я жил, я ни разу не пошел посмотреть его на стапелях? Что мои взгляды на это всегда были далекими и случайными?

Казалось, что не было ничего исключительного в этом виде стального корпуса и надстройки, возвышающихся на склоне над крышами Клайдбанка, носом, направленным вглубь суши, в сторону холмов Данбартоншира.Другие известные лайнеры поднимались таким же образом в том же месте — Лузитания, Аквитания, Императрица Британии и две Королевы — и небольшие корабли канадского Тихоокеанского флота и Кунарда все еще регулярно стояли на якоре вниз по течению от Гринока, чтобы подбирать пассажиров. для Канады. К 1967 году мы должны были знать, что реактивные самолеты положили конец этим образцам индустрии и путешествий; Тем не менее, я был достаточно беспечен, чтобы сидеть в кресле дантиста в Глазго и мне вырывали зуб — личный кариес не соответствовал важному историческому моменту — когда корпус Clydebank, наконец, соскользнул в реку как QE2.

Это был год и альбом Sgt Pepper LP. История более проницаема и никогда не делится так аккуратно, как хотелось бы притворяться: новые биты перетекают в старые. Когда, например, три десятилетия назад был спущен на воду первый Queen Elizabeth, четырехмачтовые парусные барки все еще мчались в Европу с зерном из Австралии. Требуется время, чтобы понять, что мы упустим или пожалеем о том, чего никогда не видели, но некоторые вещи, будучи любимыми при жизни, заявляют о своих правах раньше, чем остальные. В их число входят парусный корабль и паровоз — и не в последнюю очередь океанский лайнер, который отмечается на великолепной выставке, которая начинается сегодня в V&A в Лондоне. Это результат сотрудничества этого музея и Пибоди Эссекс в Салеме, Массачусетс; и он переедет в шотландский V&A в Данди, когда это место откроется в конце этого года.

Ocean Liners: Speed ​​and Style — первая международная выставка, посвященная этой теме, и это сюрприз, учитывая, что морские катастрофы, бортовые романы и яркие плакаты судоходных компаний так долго были частью популярной культуры; что само слово «стиль» предполагает интерьер в стиле ар-деко и элегантность мундштуков лайнеров в период их расцвета 1930-х годов, когда соперничающие британские, французские, немецкие и итальянские корабли мчались через Атлантику со средней скоростью до 31 узла (36 миль в час) с их первоклассные грузы знаменитых актеров, светских красавиц и миллионеров.

Такова была жизнь: рекламный плакат с выставки Виктории и Альберта Ocean Liners: Speed ​​and Style. Фотография: Музей Виктории и Альберта, Лондон

Выставка отдает должное этому периоду с помощью видеоклипов, рекламных материалов, фирменной посуды, платьев от кутюр и сохранившихся фрагментов корабельного декора. Жизнь на борту может быть восхитительной. Что может быть более увлекательным для ребенка, чем штурвал корабля размером с ребенка и телеграф машинного отделения из тика и латуни, которые корабль P&O Canberra установил в своей детской? Что может быть более заманчивым для родителей ребенка, чем вид богатого меню и возможность в течение нескольких дней или недель притвориться богаче или лучше родиться, отрезанные океаном от земной реальности. и люди, которые могут знать получше? «Это жизнь!» можно представить, как пассажиры рассказывают друг другу коктейли, а до Саутгемптона, Нью-Йорка или Кейптауна еще несколько дней — хотя выставка тщательно помнит технологии, которые сделали это возможным, и эмигрантов в новый мир (1.4 миллиона европейцев выехали в Северную Америку в 1913 году), на которой изначально была основана прибыль от торговли.

Стесненные в своей каюте рулевого, немногие из них могли бы найти этот опыт привлекательным. И все же, гораздо больше, чем витражные потолки, библиотеки и струнные квартеты на верхних палубах, корабли, на которых плавали мигранты, сами по себе были красивы, созданы и приспособлены как для скорости, так и для сильного волнения. Два дисплея наглядно демонстрируют это. Модель королевы Елизаветы длиной 22 фута демонстрирует, насколько владельцы лайнера гордились его приятной формой: созданная в 1940 году для того, чтобы стоять в окне бродвейского офиса Cunard, она, как говорили, была самой большой из когда-либо построенных моделей, как и полностью выросшая версия была тогда самым большим кораблем из когда-либо построенных.Размер и детализация захватывают дух. В другом месте шоу целая стена отдана рябь синему морю, пересекаемому туда и сюда серией компьютерных лайнеров, тянущих дым из своих воронок. Это тоже потрясает.

Конечно, эти суждения очень субъективны. Я представляю себе красивый корабль, который имеет по крайней мере одну круглую воронку, расположенную по центру и наклоненную под тем же углом, что и две мачты; прямой форштевень и закругленная корма; и изгиб по бокам корпуса, известный как отвесный.Немногочисленные корабли были построены по этой схеме с 1950-х годов, но на протяжении всего моего детства и юности они появлялись на местной судоразделочной верфи, маленькие лайнеры с высокими трубами грузоподъемностью от 10 до 20 тысяч тонн, которые были спущены на воду в 1920-х годах для имперских маршрутов в Канаду , Южная Африка, Индия, Австралия и Дальний Восток. Многие из них были названы в традиции Кунарда в честь провинций Римской империи: Франкония, Самария и Скифия, а также Мавретания, которая была больше остальных и должна была ждать самого высокого прилива.

Винты корабля «Титаник» в сухом доке. Фотография: Джон Паррот / Stocktrek Images / Getty Images

После того, как корабли пришвартовались, жены и соседи рабочих верфи поднимались на борт и возвращались по трапам с каютной мебелью, которая могла бы найти хороший дом. Следом шли спасательные шлюпки, за ними следовали мачты, воронки и надстройки, пока все кислородно-ацетиленовые факелы не приходилось питаться до нижней части корпуса, оставляя киль в грязи, как позвонки рыбы. И так поколение за поколением прекрасные корабли были уничтожены — неизбежно, конечно: ржавчина стали, износ двигателей, технологические изменения.Но повзрослев, я начал понимать, что если бы это были картины или небольшие соборы, их появление вызвало бы больше шума.

Корабли сейчас уродливые. Дизельным двигателям нужны выхлопные трубы, а не воронки. Прямые стальные листы собирать дешевле, чем изогнутые. Круизные лайнеры завалены каютами с видом на море: многоквартирные дома выглядят так, чтобы как можно больше клиентов имели хороший вид. QE2, построенный для перехода через Атлантику зимой, был одним из последних крупных кораблей, созданных в соответствии с традициями дизайна, уходящими корнями в конец 19 века.

В конце концов я компенсировал свое пренебрежение к запуску QE2, отплыв на нем в Нью-Йорк 30 лет спустя — прекрасное путешествие, которое я всегда буду считать удачным. Сегодня корабль бесполезно лежит в Дубае. Как хорошо было бы завернуть за угол шотландского морского озера и обнаружить, что он пришвартован там как последний великий артефакт Шотландии, дым поднимается из воронки, готовый приветствовать вас на борту.

• Ян Джек, обозреватель Guardian

На воде — переходы через океан, 1870-1969: комфорт, вежливость, безопасность, скорость

Начиная с 1920-х годов, судовладельцы пытались продать всем пассажирам удовольствия от путешествия.

Несколько богатых путешественников — и миллионы иммигрантов — заполнили океанские лайнеры в конце 1800-х — начале 1900-х годов. В то время пароходы не пытались привлечь промежуточных потенциальных путешественников. Но в 1920-х годах изменение иммиграционного законодательства остановило поток иммигрантов и снизило прибыль судоходных компаний. Затем они начали продавать свои корабли как прекрасные морские приключения почти для всех — умные, современные, безопасные, доступные и веселые.

Скорость и роскошь

Для богатых американцев путешествие по Европе было признаком статуса.В начале 1900-х годов пассажирские суда обслуживали этих клиентов, предоставляя экстравагантные места в море наравне с прекрасными отелями и ресторанами. Великобритания, Германия и Франция соревновались в создании образцовых «государственных кораблей», и каждые несколько лет появлялись новые пароходы, которые могли претендовать на то, чтобы быть более просторными, роскошными, более быстрыми и безопасными, чем все, что плавали раньше.

Модель корабля, RMS Mauretania

Британский пассажирский лайнер Mauretania

Построен в Ньюкасле, Англия, 1907 г.

Пассажировместимость в исходном состоянии: 563 пассажира первого класса, 464 второго класса, 1138 пассажиров третьего класса и

пассажиров.

Экипаж: 812

Дар Франклина Д.Рузвельт

Mauretania

Просмотр записи объекта

Модель Mauretania была создана для скорости — чтобы вернуть себе приз за самое быстрое пересечение Атлантики, получившее название Blue Riband. Корабль имел первые паротурбинные двигатели на пассажирском лайнере. Но Mauretania была роскошной, универсальной и быстрой. Британское правительство также настаивало на возможности преобразования судна в боевой боевой корабль. В сентябре 1909 года модель Mauretania выиграла Blue Riband со средней скоростью 26.06 узлов (30 миль / ч). Рекорд стоял 20 лет.

• Прибытие в Англию

  Mauretania пассажиров из Америки приземляются на тендере в Плимуте, Англия, 1925 год.

  Фотография Gill

  Предоставлено архивом Hulton, Getty Images

• Игры на море

  Пассажиры, путешествующие на борту Mauretania вторым классом, наслаждаются играми посреди океана, 1911 год.

  Предоставлено Библиотекой Конгресса

Стиль на плаву

Английский архитектор и ландшафтный дизайнер Гарольд А. Пето спроектировал интерьеры Mauretania . В типичном для того времени стиле океанариума, он обработал самые сложные помещения корабля смесью исторических стилей, которые соответствовали стилю фешенебельных отелей, клубов и жилых домов. Строители корабля наняли 300 плотников из Палестины на два года, чтобы вырезать украшение корабля.

Курительная комната

Этот курительный номер напоминает итальянский палаццо позднего Возрождения. Мужчины, путешествующие первым классом, уходили в эту комнату после обеда, чтобы выпить, поговорить и поиграть в игры.

Обеденные салоны

Дизайн первоклассного обеденного салона вдохновлен французскими замками середины 16 века. Над его дубовым великолепием возвышался купол, усеянный знаками зодиака. То же пространство в третьем классе было простым и утилитарным.В обоих помещениях были общие столы и вращающиеся стулья, пережитки 1800-х годов.

Обеденное меню с корабля

Lusitania , родственного корабля Mauretania , 1908 год

Черная банда

Пароходы

, работающие на угле, такие как Mauretania , выдерживали график только из-за непосильного труда бригады котельной.В «черную бригаду» входили триммеры, которые перекладывали уголь в бункеры; прохожие, которые тачками подносили его к каждому котлу; и пожарные, тушившие костры. Топление и уход за печами требовали значительного умения.

К тому же это была безжалостная, опасная, адски жаркая и невероятно грязная работа.

Кочегар парохода

Из книги Дж. Д. Джеррольда Келли «Судовая компания и другие морские люди» , 1896

Предоставлено Библиотекой Конгресса

Рекламный рисунок Cunard Line, 1907 год

Стокеры перемещали от 850 до 1000 тонн угля в день, чтобы Mauretania двигалась со скоростью от 20 до 25 узлов (23–28.8 миль / ч).

Морские туристы

Новые иммиграционные законы резко сократили поток иммигрантов в США в 1920-х годах. Столкнувшись с катастрофической потерей дохода, пароходные компании превратили свои рулевые помещения в недорогие каюты, предназначенные для туристов среднего класса и деловых путешественников. Пароходные компании также начали экспериментировать с круизами, отправляя свои корабли в туристические поездки по живописным местам по всему миру. С 1923 по 1934 год лайнер Mauretania совершил 54 круиза.

Брошюра White Star Line, рассказывающая об удобствах новой «третьей туристической каюты», 1920-е годы

«И она плывет по синему океану»

Круизная брошюра Cunard Line, 1934 год

Салон первоклассного отеля

Mauretania

Мансардные окна и гипсовые панели от RMS Majestic

Дар Тоса. W. Ward, Ltd.

Мансардные окна и гипсовые панели от R.M.S.

Majestic

Просмотр записи объекта

Световые люки (фонари) Ocean Liner пропускали дневной свет в различные внутренние помещения корабля, добавляя элегантности обеденным зонам, библиотекам и холлам. Световой люк наверху был одним из нескольких, установленных в White Star Liner Majestic .

Эти гипсовые панели украшали первоклассный обеденный салон модели Majestic .На них изображены ранние корабли и морские сражения. Когда Majestic был разбит в 1914 году, демонтажники установили панели под этим световым люком в своем зале заседаний.

Первоклассный обеденный зал на Р.М.С.

Majestic , 1890-е годы

Фотография Андервуда и Андервуда

Предоставлено Полом Лауден-Брауном, архив White Star Line

Титаник

Гигантские океанские лайнеры были технологическим и промышленным чудом начала 1900-х годов — намного больше, чем любые другие машины на Земле. Они становились длиннее, тяжелее, быстрее и роскошнее почти с каждым годом. Лайнеры были произведением искусства для кораблестроителей и предметом национальной гордости. Компания White Star Line назвала свой флагман Titanic «практически непотопляемым».

Обломки Титаника

14 апреля 1912 года во время первого рейса Титаника корабль столкнулся с айсбергом и затонул менее чем за три часа. Около 1500 из 2200 пассажиров и членов экипажа погибли.

Некоторые пассажиры «Титаника» были среди самых богатых и самых известных людей того времени, например, Джон Джейкоб Астор IV и Бенджамин Гуггенхайм. Но большинство из них были иммигрантами, направлявшимися в Соединенные Штаты. Около 150 тел были извлечены из Северной Атлантики, и около половины так и не были идентифицированы. Самое известное кораблекрушение в истории вдохновило песни, книги, фильмы и подводную экспедицию, которая нашла сломанное судно на дне океана в 1985 году.

Великолепный отъезд

Титаник отправляется из Саутгемптона, Англия, около полудня 10 апреля 1912 года.

RMS Titanic Спасательный жилет

Спасательный жилет от

Титаник

Просмотр записи объекта

Этот спасательный жилет из ткани и пробки принадлежит неизвестному выжившему в катастрофе Титаник . Врач из Чикаго доктор Франк Х. Блэкмарр направлялся в Европу по Carpathia и оказывал помощь выжившим на борту спасательного корабля. Жилет мог быть подарком или памятным подарком от одного из выживших.

Перевод из Чикагского исторического общества

Я видел плавающие шезлонги …

— Берис Палмер Эллис, 22 января 1986 г.

Камера Kodak Brownie Бернис Эллис

Камера

Просмотр записи объекта

Бернис Палмер Эллис была на борту Carpathia , когда он пришел на помощь пассажирам Титаника . Она использовала эту камеру, которую получила в подарок зимой 1912 года, чтобы сфотографировать выживших и айсберги.

Выжившие

Выжившие после гибели Титаник на борту Карпатия отдыхали на шезлонгах, укрывшись от холода.

Фотография сделана камерой выше Бернис Палмер Эллис, любезно предоставлена ​​Кара Э. Бьют

Айсберги

айсбергов в Атлантике можно было увидеть с палубы корабля Carpathia на следующее утро после катастрофы.

Снимок, сделанный камерой выше Бернис Палмер Эллис

На этой карте Cunard Line от 1912 года показан предполагаемый маршрут плавания Titanic . Нарисованные от руки дополнения были сделаны Бернис Палмер Эллис вскоре после затопления.

«Практически непотопляемый»

Титаник был больше, чем корабль и трагедия. С годами люди стали рассматривать это как моральный урок и поучительную историю.Роскошное судно было создано в эпоху высоких технологий, экономического прогресса и социальных привилегий. Даже название корабля отдавало гордостью.

Известие о катастрофе вызвало сначала недоверие, а затем глубокую печаль и сомнения. Если Титаник может упасть, было ли что-нибудь в современном мире безопасным и надежным? Гибель Титаника подорвала веру людей в технологии и прогресс.

Узнайте другие истории об опасных водах:

Бедствие в песне, 1912

Певцы и авторы песен нашли разные значения в потере Титаника .Сначала во многих песнях оплакивали потерю пассажиров и восхваляли храбрость экипажа. Но время шло, песни начали сосредотачиваться на безрассудном капитане, высокомерной судоходной компании, трусливых пассажирах и команде. По мнению некоторых, крушение стало моральным уроком о том, что гордость заканчивается катастрофой и что бедные всегда страдают от рук богатых. Эти песни выражают горе, гордость и возмущение, вызванные катастрофой.

Обложка песни «The Titanic ’ s Disaster »

Обложка листа песни «My Sweetheart Went Down with the Ship»

Обложка песни « Титаник, Герои»

Узнайте больше о песнях и историях:

Отдых

Пароход United States был самым быстрым океанским лайнером из когда-либо построенных. В 1952 году он пересек Атлантику за рекордное время в восточном направлении — 3 дня 10 часов 40 минут. Но в 1960-е годы коммерческие рейсы превзошли морские путешествия как самый популярный способ пересечения океанов. Ни один корабль не мог рассчитывать на скорость, равную скорости реактивного самолета. Объявления о путешествиях по океану, посвященные развлечениям и отдыху для всех на борту, от первого до четвертого класса. Как выразилась компания Cunard Line в своей рекламной кампании 1950-х годов: «Попасть туда — половина удовольствия».

Mural Painting, The Currents

Перевод из Министерства торговли, U.С. Морская администрация

Токи

Просмотр записи объекта

Энн Уркхарт и Дороти Марквальд спроектировали все пассажирские салоны на United States . Они наняли Раймонда Венделла для создания окрашенных алюминиевых стеновых панелей, названных Currents , в первоклассном смотровом зале. Необычные материалы панели — краска и металлический лист на алюминии — соответствовали цели морских архитекторов — обеспечить пожаробезопасность корабля.

Единственное, чего мы не делаем на корабле, так это использования желтовато-зеленого цвета — ну, знаете, всего, что напомнит путешественнику о состоянии его желудка.

—Дороти Марквальд, дизайнер интерьеров, S.S. , США

SS США Плакат

Отдых и приятное путешествие …

Просмотр записи объекта

Подобные плакаты, брошюры и рекламные объявления напоминали путешественникам, что морские путешествия, даже по делам, — это отдых. Вы прибываете быстрее на самолете, но счастливее прибываете на океанском лайнере.

Самые новые, самые большие и самые быстрые

Плакат United States Lines, около 1952 г.

Брошюры и планы палуб для туристов, кают и первого класса, 1960-е годы

Печатная реклама

для модели United State s изображала плавание под парусом как неторопливое и увлекательное занятие, когда оно совершается на «игровой площадке» длиной в 5 кварталов. ”

США

Пассажирский лайнер United States был построен в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния, в 1952 году. Его вместимость на момент постройки составляла 888 пассажиров первого класса, 524 салона и 544 туристических класса. Корабль плыл с экипажем 1036 человек.

Субсидируется U.S. Navy, United States может быть переоборудован из пассажирского лайнера на 2000 человек в военный корабль на 14000 человек за несколько дней. Чтобы уменьшить вес корабля и снизить опасность возгорания, военно-морской архитектор Уильям Фрэнсис Гиббс настоял на использовании алюминия во всем. Он даже безуспешно пытался заказать алюминиевые пианино у Steinway & Sons. Все 22 000 предметов мебели на борту были изготовлены из алюминия.

Багажник

Багажник

Просмотр записи объекта

Макс Изенберг, юрист из Вашингтона, использовал этот сундучок с 1930-х по 1960-е годы для путешествий по США и Европе. Он и его семья переехали в Париж в 1956 году, когда он записался на прием в американское посольство. Айзенберги использовали этот багажник в своей первоклассной каюте на борту S.S. United States .

Дар Майкла Р. Харрисона

Современная роскошь

Каюты на борту лайнера United States выглядели современными и металлическими, отмеченными стеклом, алюминием, пластиком и искусственным текстилем. Во внутренней отделке корабля не было ничего роскошного или викторианского.

Все представленные здесь артефакты использовались в модели United States . Алюминиевая панель, расписанная Констанс Смит, принадлежит «Утиному люксу», одному из роскошных пассажирских люксов корабля. После одного круиза эти женские вечерние туфли были обнаружены в потолочном светильнике.

Предоставлено Джоан Браунинг и SS США Conservancy

Семейный круиз

Восьмилетняя Джоан Браунинг и ее семья отправились в Европу и обратно на SS United States в 1955 году. Во время своих путешествий они играли в бинго, наблюдали за достопримечательностями с палубы и наслаждались едой и обслуживанием корабля. Спустя годы г-жа Браунинг назвала корабль «лучшим, что могла предложить Америка».

Меню ужина с 18 апреля 1955 г.

Bellboy Rota

Все офицеры и инженеры и большая часть экипажа United States были американцами.Джо Рота (слева) записался в 1956 году посыльным. Иногда расписание корабля позволяло экипажу отдыхать в Лондоне или Париже.

Предоставлено Джозефом Рота

Знаменитости на борту

Официанты и стюарды часто встречали на борту знаменитостей. Певица и актриса Джуди Гарланд за ужином в 1956 году.

Предоставлено Джозефом Рота

Океанские лайнеры по-прежнему правят морями — Orange County Register

Щелкните здесь, чтобы посмотреть в интерактивном режиме на великие океанские лайнеры прошлого и настоящего

На пути к забвению произошла странная вещь.

Океанский лайнер столкнулся с кинематографическим айсбергом и не просто выжил, но и процветал. Спустя более чем десять лет после того, как Кейт Уинслет и Леонардо Ди Каприо спрыгнули с тонущего «Титаника», великая традиция трансатлантического путешествия продолжает жить отчасти благодаря фильму о самом темном дне океанского лайнера.

Нигде это не было так остро, как прошлой осенью, когда королева Елизавета 2 совершила свой 806-й и последний рейс через Атлантику. Путешествие из Нью-Йорка в Саутгемптон, Англия, завершило эпоху в великой истории океанских лайнеров, но не было концом всей истории, как опасались.

По мере того, как ножевидный нос гладкого одинарного штабелеукладчика медленно прорезал реку Гудзон, каньоны небоскребов Манхэттена проходили мимо, как стопки книг, что-то ожидало QE2 возле Статуи Свободы. Это была Queen Mary 2, огромный гибридный круизный лайнер и океанский лайнер, появившийся на свет из блокбастеров, созданных «Титаником».

Вместе они проплыли под мостом Verrazano Narrows Bridge и миновали знаменитый фонарь Амвросия, знаменующий начало «перехода».

«Это место, где настоящий океанский лайнер находится в открытом море», — сказал капитан QE2 Ян Макнот.

Когда-то много, теперь мало

Пара Куинс добродушно мчалась по Восточному побережью по маршруту Гранд-Серкл, по которому столько великих океанских лайнеров более века. Грейт Вестерн, Мавритания, Германия, Рекс, Нормандия и Франция. Где горел Андреа Дориа и затонул Титаник. Теперь маршрут практически предоставлен лайнерам Cunard.QE2 хорошо знает этот путь. С момента запуска в 1967 году QE2 преодолел 5,9 миллиона миль по морю и перевез 2,5 миллиона пассажиров. Большинство миль прошли по Северной Атлантике.

Финальный переход QE2 был горько-сладким. После этого будет несколько последних коротких поездок, кульминацией которых станет фейерверк над Саутгемптоном, поскольку QE2 в последний раз ушел на пенсию в качестве прибрежного отеля и музея в Дубае. Но Queen Mary 2 продолжает свое существование, став главным судном Cunard, когда он был запущен в 2004 году. Поклонники океанского лайнера испытывают смешанные чувства к Queen Mary 2 с ее многочисленными сложенными палубами балконов, похожими на круизный лайнер.

«Я знаю, что многие люди до сих пор не считают Queen Mary 2 подходящим лайнером», — сказал доктор Стивен Пейн, военно-морской архитектор, который спроектировал Queen Mary 2 и совершил последний переход на QE2. Пейн указал на радикально изогнутый нос нового корабля, предназначенный для прохождения через суровую Северную Атлантику, дополнительную прочность его обшивки, массивные стабилизаторы для волнения на море и большие общественные помещения — все это синоним лайнера.Что касается балконов…

«Это была единственная причина, по которой мы могли ее построить», — сказал он. Без балконов судну было бы трудно конкурировать за доход на прибыльных круизных рынках Карибского бассейна и Европы, если бы он не курсировал по Северной Атлантике.

Наряду с редкими пересечениями более новой, меньшей Queen Victoria, лайнеры Cunard соединяются в Атлантике периодическими круизами других линий. Все это помогает держать пассажиров в восторге от «прохода», который когда-то казался обреченным на страницы истории мореплавания.

Несмотря ни на что

На борту QE2 пассажиры могли посмотреть документальный фильм National Geographic 1979 года, в котором спрашивалось, является ли QE2, тогда единственным судном в Северной Атлантике, анахронизмом в «эту эпоху Конкорда». Но это был прожорливый сверхзвуковой авиалайнер, который вышел из строя, а трансатлантические переходы превратились из гонок на высоких скоростях в уникальный круиз.

В 1952 году переход из Великобритании в США был сокращен до трех дней, 12 часов и 12 минут при средней скорости 34 узла.Спринт через Атлантику побил рекорды, установленные в 1938 году достопочтенной королевой Марией, почти на 10 часов и четыре узла.

«Извини, старушка», — сказал новый лайнер побежденному сопернику.

Пятьдесят лет спустя Соединенные Штаты все еще остаются самым быстрым океанским лайнером в мире, хотя он не ходил в море уже 40 лет.

Пересечение за несколько дней стало роскошью с введением в 1958 году первого надежного авиалайнера, который сократил поездку из Нью-Йорка в Лондон примерно до семи часов.SS United States теперь сидит грязный сирота, припаркованный на пирсе 82 в гавани Филадельфии, лишенный своих современных интерьеров середины века, его корпус, окрашенный в яркие цвета звезд и полос, выцветший и потрескавшийся. Корабль выставлен на продажу и может быть сдан в слом.

Куин Мэри, великий океанский лайнер в стиле ар-деко, рекорд скорости которого был побит, — это отель и туристическая достопримечательность в Лонг-Бич, где он часто страдал в финансовом отношении.

К началу 1990-х в мире еще ходили только два великих океанских лайнера — «Норвегия» и «Королева Елизавета 2».И только QE2 Кунарда по-прежнему регулярно совершал трансатлантические рейсы, которые раньше привлекали корабли почти всех стран и Соединенных Штатов. «Норвегия», когда-то лайнер SS France, в основном совершал короткие рейсы в Карибское море, пока в 2003 году из-за взрыва котла он не был выведен из эксплуатации. В конечном итоге он был продан на металлолом.

Спасительная «катастрофа»

QE2 казалась последней в своем роде, пока фильм 1997 года «Титаник» не заработал 1,8 миллиарда долларов во всем мире на пути к Оскару за лучший фильм и прибыльному титулу самого кассового фильма в истории .

По иронии судьбы, история о злополучном первом рейсе лайнера White Star в 1912 году вызвала такой интерес к «переходу», что эра океанских лайнеров, которая когда-то считалась близкой к концу, возродилась. Списки пассажиров Cunard пополнились новыми поколениями, жаждущими попробовать тот же маршрут (хотя и без смертельного исхода). Кунард показывал фильм о переходах QE2 (представьте себе рейс авиакомпании с фильмом о авиакатастрофе со смертельным исходом). Компания продвигалась вперед с планами по Queen Mary 2, гарантируя, что переход будет продолжаться в течение десятилетий.

Сегодняшние океанские лайнеры переориентированы на роскошь и отдых. Ожидается, что океанские лайнеры будут выполнять двойную функцию круизных лайнеров в Карибском бассейне, Средиземном море или других портах.

Когда-то на переправе корабли соревновались за звание самых быстрых в Атлантике. Теперь они намеренно замедляются. Queen Mary 2 может пересечь границу за пять дней, но делает это за шесть, чтобы обеспечить более плавную езду и сэкономить топливо. К пассажирам, желающим задержаться на борту как можно дольше, претензий нет.

Хотя конкурирующие океанские лайнеры больше не стыкуются бок о бок на пирсе Вестсайд в Нью-Йорке, Queen Mary 2 не всегда один на один пересекает Атлантику. Каждую весну и осень эскадрильи круизных лайнеров перемещаются между Карибским и Средиземным морями. Удобства варьируются от полноценных круизов до упрощенных команд «перестановки». Все они предлагаются по выгодной цене на цокольном этаже. Среди линий, предлагающих трансатлантические путешествия в этом году, — Azamara, Crystal, Holland America, Norwegian, Princes, Royal Caribbean, Seabourn, Silversea и Windstar.

Queen Mary 2, вероятно, последний из океанских лайнеров, считают многие туристические эксперты. Рынок трансатлантических путешествий может поддерживать не более одного лайнера — если что.

Но Королева Елизавета 2 пережила подобные предсказания гибели в течение четырех десятилетий.

«Романтика великих лайнеров идет на убыль», — сказал офицер QE2 в документальном фильме 1970-х годов о ее 269-м переходе. «Трудно снова его зажечь».

QE будет иметь еще 537 пересечений и будет заменено в Северной Атлантике старшей младшей сестрой.Во время последнего «тандемного перехода» оба корабля были заполнены пассажирами, жаждущими старого великого путешествия.

Приманка перехода потускнела, но еще не исчезла.

Связаться с автором: С Warner можно связаться по адресу [email protected]

лайнеров — военно-морская энциклопедия

Великобритания, Франция, США, Германия, Италия … (1830-1970) — Более 2000+ лайнеров

SS Normandy (1936, французские линии), один из самых классических и великолепных океанов лайнер когда-либо…
Океанские лайнеры произошли от «пакетботов», пароходов, построенных для перевозки почты, которые, кстати, также перевозили пассажиров в XIX веке. Это началось с не очень удобных для пассажиров пароходов и классических лайнеров-конкурентов, которые преследовали знаменитые «голубые ленты» быстрые роскошные левиафаны на транспортируемой Атлантической линии (в Нью-Йорк) в 1900-1940 годах, и по сей день огромные стекла и стальные плавучие отели / тематические парки, представляющие современную круизную индустрию.

Вот актуальный список (еще предстоит):

• SS. Великобритания (1843 г.)
• СС. Атрато (1853)
• СС. Орегон (1883 г.)
• СС.Британия (1887)
• СС. Офир (1891)
• СС. Канада (1896)
• Президент СС Грант (1906)
• RMS Titanic (1912)
• SS France (1912)
• SS Homeric (1921)
• SS Императрица Британии (1932)

Определение

Что такое лайнер? Судно, способное следовать по регулярной «линии», которая была определением морского пути между двумя пунктами, с регулярным сообщением. Излишне говорить, что это связано с паром. До появления паровой энергии корабли полагались на энергию ветра (и гребли, но в прибрежных районах и замкнутых морях, таких как Балтийское, Средиземное море, а также реки).Ветер, конечно, непредсказуем, хотя знаки и узор неба могли быть понятны тем, кто управлял этим кораблем на открытом воздухе, «истинным морякам» или «старым солям».

Steam, разработанный с 1800 года, стал не только началом промышленной революции, но и началом глубоких преобразований в навигации. Из-за проблем с чистой мощностью и надежностью, а также из-за некоторого сопротивления со стороны морского сообщества и военно-морского флота паровая энергия должна существовать вместе с парусами еще долго, по крайней мере, до конца 1870-х годов.В 1830-х годах пароходы уже были редкостью, они были повсюду, полагаясь на гребные колеса. Винт еще предстояло испытать.

Пароходы той эпохи приносят на стол нечто совершенно новое: регулярность. Они могли отплыть из любого пункта назначения в сообщенном расписании и прибыть в него, что было неслыханным делом, поскольку большинство парусных судов могло застрять на несколько дней в полностью « плоском » море (полностью лишенное ветра), либо им приходилось менять маршрут в другой направление в случае надвигающегося шторма, снова задерживая рейс. Возможно, когда искусство мореплавания для торговли достигло своего апогея, эпоха Клипера (1850-1870) показала, что парус может быть значительно быстрее на любом заданном маршруте;

Но в конечном итоге регулярность пароходов компенсировала их относительную медлительность. Клипперы начали перевозить пассажиров на регулярной основе с этого момента, но в то же время классические пароходы в основном использовались для перевозки почты, а на британском языке их называли пакетботом. Он был также переведен на французский как «пакебот», что до сих пор используется для описания лайнера.

Таким образом, «лайнер» был обобщением для всех типов судов (смешанных, то есть паровых и парусных), следующих по одному и тому же маршруту. Это не исключало, что корабль может изменить маршрут в случае шторма или что паровой двигатель может выйти из строя, но безопасность паруса (и, в некоторых случаях, добавление) позволяла капитану выполнять свои расписания на гораздо большем надежный способ. Поэтому «лайнер» стал синонимом регулярности обслуживания.

Его можно было распространить на всю паровую навигацию, в том числе и для грузовых, но на том этапе многие из этих смешанных пароходов 1840-50-х годов перевозили пассажиров И грузы, а иногда и делали много остановок по пути.Обычно считалось, что «лайнер» достиг точки А в точку В без остановки или без остановки, чтобы собрать больше пассажиров. А с привлекательностью нового мира и трудностями Европы начинают появляться трансатлантические рубежи. Таким образом, в настоящее время предполагается, что лайнер — это:
— Пассажирское судно (которое может также перевозить почту и грузы).
— Судно, придерживающееся регулярной длинной морской линии с ограниченными остановками или без остановок в пути.
Современные паромы, даже если они прошли всего несколько морских миль, в обоих случаях считаются «лайнерами», но не круизными судами.Излишне говорить, что «лайнеры» исчезли в 1960-х, с появлением реактивных авиалайнеров, которые только что пришли на их смену.

Первые лайнеры

Как уже говорилось, в начале века испытывалось много пароходов и первые «линии» на реках или на короткие расстояния (например, комета Генри Белла 1811 года), но на самом деле в 1820 году все действительно начинается. . И это сделал американский корабль SS Savannah (см. Первые пароходы ). «Саванна» была маленькой, карликовой по сравнению со многими парусниками того времени.И она была медленной, совершив путешествие из Саванны, штат Джорджия, в Ливерпуль за взрывные 28 дней;

Самой крупной проблемой на тот момент с большим отрывом была… вода. Действительно, котлам к тому времени требовалось большое количество воды для производства пара, который поступал из моря. В результате на котлах быстро образовалась корка, которую приходилось снимать регулярно — фактически каждые два дня. Это была, мягко говоря, болезненная и изнурительная работа. Тем временем паруса просто взяли реле, пока вся операция не была завершена и котлы снова не были готовы к работе.Однако вскоре был изобретен конденсационный баллон, позволяющий рециркулировать пар в пресную воду. В последующие десятилетия две, три и даже четыре стадии расширения позволили использовать каждый бит пара для создания движения.

Другим ограничением был уголь. Действительно, уголь занимал много места на борту, что уменьшало общую грузоподъемность. Кроме того, запасы угля должны были быть установлены на многих станциях по всему миру, чтобы обеспечить стабильное снабжение на самых протяженных маршрутах.Это объясняет, почему лайнеры так поздно достигли австралийских и тихоокеанских регионов. Кроме того, с углем было трудно работать. Уголь был долгой и изнурительной операцией, когда повсюду оседало ядовитое облако угольной пыли; Довольно неприятно для пассажирского корабля. Но движение было начато. Подобно тому, как локомотив и железные дороги завоевывали сушу, пароходы постепенно покоряли самые отдаленные места на земле, на постоянной и регулярной основе.

Поначалу о перевозке пассажиров думали второстепенно.Были платные пассажиры, которые просто «спрятались» на палубах, живя с экипажами, но эволюция в сторону большего комфорта для платящих (и богатых) пассажиров побудила некоторых судовладельцев и линейных менеджеров разместить каюты с пассажирами и помещения для них. Это было началом, но до демократизации пассажирского транспорта оставалось пройти еще долгий путь. Это было только с более крупными и стабильными кораблями.

Легенда о Кунарде

Британский подданный Самуэль Кунард мог получить титул предшественника пассажирских линий; В 1840 году он приказал, чтобы четыре гребных парохода регулярно перевозили грузы и пассажиров между Ливерпулем и Бостоном, пересекая Атлантический океан каждые два месяца.Он буквально написал путеводитель по трансатлантическим маршрутам. SS Britannia , которую вскоре отпраздновал Чарльз Диккенс, стал первым пакетботом, перевозившим почту (в небольших пакетах). Однако это название также могло быть связано с грузом, который обычно упаковывался и перевозился навалом в больших сетях.

Исамбард К. Брунель, безусловно, был серьезным соперником Сэмюэля Кунарда и, возможно, лучшим инженером своего времени. Еще до того, как он открыл свою знаменитую Великую Западную железную дорогу в 1835 году, он также спроектировал регулярную линию между Бристолем и Нью-Йорком. Он финансировал Great Western Steamship Company , возглавляемую его доверенным партнером Томасом Гуппи. Комбинируя большой размер для перевозки большего количества угля, применяя экспериментальные данные Бофоя, в сочетании с поверхностным конденсатором для котлов, он утверждал, что единственный путь вперед — это более крупный корабль. В 1838 году он спустил на воду Great Western .

Для своего времени этот корабль был шедевром. По-прежнему представлявший собой гребной пароход с дубовым корпусом, он, тем не менее, был потрясающе большим: на борту было 1340 брутто-брутто, позже 1700 брутто-тонн, водоизмещение 2300 тонн при 71-м.6 м (234,91 фута) (позже 76,8 м / 251,97 фута) в длину, на 17,59 м (57,71 фута) в поперечнике, которые были перемещены 2-цилиндровым паровым двигателем Модслей мощностью 750 л.с., доведя ее до 8,5 узлов. Она, конечно, была также полностью оснащена, и ее корпус в стиле клиппера позволял лишь часть этой скорости на парусе, хотя сопротивление большого корпуса и колес было значительным. Что еще более важно, она перевозила 128 пассажиров в первом классе и 20 слуг, плюс 60 членов экипажа и офицеров. Жилые помещения для пассажиров были на ступень выше всего, что делали раньше, с использованием ценных пород дерева и мебели, что соответствовало первоклассному гостиничному обслуживанию.Это был также самый длинный корабль в мире, но он был один, а это означало, что линия могла совершать переправы только раз в месяц;

(авторская иллюстрация) Модель 1843 SS Great Britain также была новаторской в ​​другом направлении: она была первой гильзой с винтом вместо лопастных колес. Нововведение сделало корабль тише и безопаснее, поскольку гребные колеса могли быть повреждены плохой погодой или столкновениями. Вскоре военно-морской флот проявил интерес, но только в 1849 году большой военный корабль, продвигавшийся таким образом, материализовался (французский Le Napoléon), вызвав волну новых построек и конверсий двумя ведущими флотами того времени, как раз вовремя для участия. в Крымской войне.

Короче говоря, СС «Великобритания» действительно был первым трансатлантическим лайнером. Он был достаточно большим и хорошо оборудованным, чтобы вместить гораздо больше платящих пассажиров, чем любое другое судно раньше, и это было быстро: за 15 дней он смог добраться до Нью-Йорка, сжег для этого 1100 тонн угля. В 1810-е годы этот срок сократился до четырех-пяти дней, что свидетельствует о безмерном прогрессе, достигнутом в этой области.

Неудачный первый запуск «Грейт Истерн», показывающий ее масштаб. Как ни странно, она была оснащена винтом и гребными колесами в дополнение к такелажу.

В 1848 году, конечно, большой шаг вперед был сделан заказом SS Great Eastern , любимого проекта Isambard Kingdom Brunel и в то время не только первого парохода полностью из железа, но и самого большого корабля на плаву в 1852 году. , получивший название «Левиафан».
«Грейт-Истерн» был кораблем в высшей степени. По-прежнему придерживаясь того же принципа, что чем больше становился корабль, тем эффективнее он был связан с его запасами угля, он спроектировал чудовище, настолько возбуждающее воображение, что оно также стало героем знаменитой повести Жюля Верна «Плавучий город». Он был почти 700 футов (210 м) в длину и был оборудован самой роскошной мебелью и вмещал 4000 пассажиров различных классов (уже!). Размер был всего лишь сокращением ее предполагаемого маршрута: Лондон-Сидней. Она должна была иметь возможность нигде не останавливаться из-за угля по пути.

Однако корабль был настолько огромен, что спустить его на воду оказалось практически невозможно. А потом оказался экономический провал. С 17 июня 1860 года она была белым слоном, опережая свое время, и оставалась самым большим кораблем на плаву более 40 лет (до SS Oceanic 1899 года), завершив свою карьеру в особых ролях без особой славы.Чаще всего проект Брюнеля выходил за рамки бюджета и отставал от графика, попутно сталкиваясь с рядом технических проблем.

Cunard, напротив, не имел ничего подобного. Холодный, рассудительный бизнесмен, использующий проверенные технологии в больших масштабах. Он был настоящим родоначальником трансатлантических линий и в будущем определенно не будет стесняться больших кораблей, когда они могут приносить некоторую прибыль.
После первых четырех лайнеров он заказал свой последний гребной велосипед, Scotia , сжигающий 140 тонн угля ежедневно.«Шотландия» смогла добраться до Нью-Йорка из Квинстауна всего за восемь дней, и идея приза в виде синей ленты возникла недалеко. Его последним деревянным кораблем была «Аравия» в 1853 году, сразу после того, как на «Клеопатре» была установлена ​​первая морозильная камера. Пассажиры 1-го класса заметили значительные улучшения в 1850-х годах, но пассажиры второго класса, находящиеся между палубами, несли с собой свои гамаки.

Несмотря на эти успехи, морские путешествия по-прежнему были не для слабонервных: морская болезнь, когда корабль плохо катился, резкие движения, отсутствие искусственного освещения и отопления, а также ограниченное количество еды из банок и морского печенья, и мало чем можно заняться. но бродить по главной палубе до полудня.Центральное отопление появилось только в 1878 году на SS Adriatic , где впервые использовалось газовое освещение.

Но на самом деле именно с 1900 года лайнеры достигли своего золотого века, который продлился до 1970 года. Они действительно воплощали в себе лучшее из роскоши, изящества и силы, постепенно улучшая свое время в самой престижной из всех линий — Трансатлантической. Основная революция отразила улучшения в двигательной установке корабля. В то время как паровые двигатели тройного и четырехкратного расширения с котлами вскоре были переведены на масляные, паровые турбины дебютировали с большим успехом.

Поскольку скорость была частью пакета, продаваемого любой трансатлантической линией, паровые турбины вскоре нашли свое применение и в лайнерах. Турбина Брауна-Кертиса импульсного типа, первоначально разработанная и запатентованная Кертисом в 1900-х годах, была сначала установлена ​​на RMS Lusitania Curnard и RMS Mauretania , самых быстрых кораблях на земле в то время в 1906.

В том же году Королевский флот спустил на воду первый линкор с турбинами HMS Dreadnought. Она смогла достичь 21 узла, в то время как Mauretania выиграла синюю ленту на скорости 22 узла, но она была предназначена для круизов со скоростью 24 узла, что в то время было неслыханно.Она держала рекорд пассажирского судна в течение… 20 лет, настоящее достижение.

Уверенность в технологиях и богатство роскоши, подкрепленное массами иммигрантов, которые действительно заплатили за все предприятие, породили легендарные корабли, о которых публика никогда не забывает по сей день. Однако самоуверенность также привела к разочарованию. Так было в случае с RMS Titanic в 1912 году, которое привело к трагедии и серьезному пересмотру мер безопасности на море. «Титаник» был лишь одним из трех лайнеров — «Олимпик» (1911 г.) и «Британник» (1915 г.), которые соответствовали кораблям Кунарда для знаменитой конкурирующей линейки «Уайт Стар».

На том же этапе Франция пыталась конкурировать, создав CGT или Compagnie Generale Transatlantique в 1912 году, запустив по этому случаю SS France, не самый быстрый, но, безусловно, один из самых роскошных. Германия, чтобы не проиграть на этом престижном конкурсе инженеров и мастеров, в том же году создала Hamburg America Line. Вскоре кайзер представил свои кредитные линии: в 1913 году SS Imperator, за которым в 1914 году последовал SS Vaterland , больше, чем лайнеры Cunard.Строительство Бисмарка было приостановлено из-за начала войны.

Великая война, лайнеры в боевой одежде

Было бы ошибкой думать, что война остановила пассажирские линии, чтобы продолжить движение по всему миру. Там, где они не пострадали от войны, сначала ограничиваясь Фландрией и шампанским на севере Франции или российской границей, Балканы, пассажиры и грузы продолжали свой путь, несмотря на нехватку материалов и рабочей силы, когда это было возможно.

Трансатлантическая линия сначала даже не пострадала.Линии и лайнеры Соединенных Штатов продолжали работать до затопления RMS Lusitania в 1915 году. С тех пор подводные войны стали систематическими и уродливыми, и их сила и свирепость только увеличивались до окончания боевых действий, три года спустя.

Однако подводные войны редко поражают большие лайнеры. Они были быстрыми, а подводные лодки — медленными. Лишь сочетание удачи и навыков позволило командиру U20 Вальтеру Швигеру устроить засаду на лайнер на предполагаемом маршруте.Результат, как мы знаем, был намного больше, чем трагедия. Это спровоцировало начало стремительного движения населения против Германии и вплоть до объявления войны в 1917 году.

Когда перевозка пассажиров становилась опасной, лайнеры становились либо военным транспортом, либо госпитальными кораблями, их внешний вид менялся с яркого ослепляющего на белый. усеян красными крестиками второй. Без всего их роскошного оснащения, уступив место практичному жилью, на этих гигантских корпусах можно было перевозить целые подразделения под бдительной защитой эсминцев.Небольшие лайнеры, второстепенные линии и паромы также часто играли важную роль.

Первое военно-морское сражение войны было возглавлено Германией с «Кёнигин Луиз», скромный лайнер, превращенный в импровизированный заградитель, что имело смертельные последствия. Ночью, последовавшей за объявлением войны, он проскользнул в устье Темзы, заложив минные поля, которые позже потребовали бы многих кораблей, прежде чем его поймали и затонули.

Остальные лайнеры стали вспомогательными, иногда полностью перестраиваемыми в авианосцы (например, «Кампания») или авианосцы.Остальные были вооружены и использовались в качестве эскортных судов и вспомогательных крейсеров.

Межвоенные годы: золотой век лайнеров

Роскошные отели современной круизной индустрии:

Norwegian Epic of the NCL (построен в Сен-Назере, выпуск: май 2010 г. — 330 метров, 153 000 брутто, 14 ресторанов, 18 бары и салоны, 7 мостов и 2109 кают.

Transition (1970-1990):
Нет сомнений в том, что круизный рынок продолжает процветать, несмотря на кризис. Концепция родилась, когда исчезли последние великие трансатлантические лайнеры, жертвы авиация после войны.Тем не менее, эти великие плавучие дворцы с начала века соперничали с двумя главами: роскошью на борту и скоростью, не говоря уже об их размерах.

Время, когда новые состояния индустрии первых классов жили в пышности, достойной европейской знати, в то время как внутренние глубины были заполнены кандидатами на эмиграцию со всей Европы в новый мир. Цель — больше не путешествовать, а жить на борту. Таким образом, новые плавучие дворцы 21 века — это не более и не менее моторизованные плавучие города.

С 90-х годов, когда произошел взрывной рост этого нового рынка, зарекомендовали себя несколько компаний: Самым первым пионером этого жанра была NCL (Norwegian Cruise Line), за которой последовала Royal Carribean Cruise Line (RCCL) Кнута. Клостер и Эдвин Стефан, два норвежских судовладельца, которые почувствовали потребность в этом новом рынке.

Их подход к новым кораблям был радикальным и вряд ли изменится с 1970-х годов: хотя классические лайнеры были построены вокруг огромной двигательной группы, способной развивать скорость более 33 узлов, у них было несколько классов, относительно бедных с точки зрения возможностей для отдыха и незначительной загрузка товара.

Новые круизные лайнеры должны были быть плавучими отелями, предназначенными для пассажиров одного класса и вокруг них, очень богатыми возможностями для отдыха и предназначенными для недельных поездок в райские места с одной остановкой в ​​день. В 1970 году финские верфи Värtsilä из Хельсинки, будущий лидер в этой области, построили три здания: Nordic Prince, Song of Norway и Sun Viking.
Другие проекты, такие как Fincantieri, Howaldswerk в Гамбурге, Meyerwerft, Военно-морской союз Леванте в Валенсии, Сен-Назере, Папенбурге, Виккерс-Армстронг и Джон Барроу, также были запрошены для аналогичных проектов.

Некоторые из них действительно были основаны на успехе двух норвежских владельцев: нынешнего лидера в США, Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Costa Cruises, Crystal Cruises, Disney Cruises, Regency Cruises, Celebrity Cruises, Star Cruises и известных компаний, таких как как Cunard, P&O, Holland America Line и другие горнодобывающие компании, которые нашли новые, привлекательные выходы, даже если это повлекло за собой радикальный ремонт бывших лайнеров 1950-х и 1960-х годов.

Эти гигантские компании вооружают от четырех до двенадцати круизных лайнеров и более, и из года в год предлагают все больше и больше удобств, кают и разврата в соответствии с американским вкусом, сильно вдохновленным иллюзиями отелей Лас Вегас.

Таким образом, эти вкладыши с 90-х годов значительно расширились, соответствуя и превосходя по размерам все вкладыши вчерашнего дня. Можно, например, процитировать Великую Принцессу 1997 года и ее 283 метра за 104 000 GRT для сравнения с легендарной Норвегией, бывшей Францией, с ее 315 метрами и 76 000 GRT. Именно в 1990-е и особенно в 2000-е круизные лайнеры пересекли предел в 300 метров. Благодаря непревзойденной внутренней планировке, жизнь на борту даже улучшилась за счет соотношения пассажиров, жилого пространства (каюты в среднем 12-25 м2), зон отдыха и большого количества персонала.

Интерьеры сильно разнообразились: на рубеже веков спортивные площадки и бассейны на верхних палубах, рестораны и концертные залы были обычным явлением, но с 1990-х годов все эксцентричности современного строительства, кажется, были достигнуты: Атриумы с 5 по 9 уровни, выложенные стеклянными лифтами и тропическими растениями, гигантские торговые центры, иногда длиной с сам корабль, даже настоящие улицы, реконструированные как Бродвей на кораблях CCL. Это, в дополнение к бассейнам спортивных размеров для водных шоу типа Лас-Вегаса, многочисленным тематическим ресторанам и барам, операм и театрам, аквапаркам под открытым небом и полям для гольфа, скалолазанию … Кажется, воображению индустрии нет предела. в гонке за развлечениями.

Кажется, ничто не сдерживает пыл судовладельцев с точки зрения гигантизма и оснащения: все последние лайнеры в компьютерах или на стройплощадках превышают максимальный срок службы более 350 метров и 180 000 GRT. Свобода морей, знаменосец RCCL и его 340 метров, Королева Мария II 346 метров, Генезис 360 метров … были только прелюдией: текущие проекты фараонов, эти будущие здания — самые большие подвижные объекты когда-либо построены руками человека (но не самые тяжелые, как супертанкер Jahre Viking и его 565 000 брутто)

Таким образом, Oasis и Allure of the Seas, два гиганта высотой 380 метров, 220 000 брутто, 16 мостов, 2700 кают и 5400 пассажиров, будут первыми, кто предложит центральное пространство, открытое на большей части корабля, открытое сзади. Другой, более гипотетический проект — это плавучий остров Alstom Marine, спроектированный архитектором Жаном-Филиппом Зоппини, с квартирами длиной 400 метров, шириной 300 и высотой 30, внутренней пристанью для яхт и 10 000 пассажиров (внизу). Или Princess Kayuga, ее 505 метров, 20 мостов и 550 000 GRT, спроектированные так, чтобы обладать всеми функциями автономного плавучего города.

Но самым большим и утопичным из всех, несомненно, является Freedom Ship, своего рода плавучая баржа длиной 1317 метров и шириной 221, верхняя палуба которой служит аэродромом и имеет 18 000 жилых модулей для постоянных жителей.Корабль был бы своего рода «плавучей страной» с собственным гражданством, которая годами плавала бы в офшорной зоне… Как любая хорошая утопия, пока этот проект не нашел инвесторов.

Подробнее:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ocean_liner
http://www.fr.naval-encyclopedia.com/navires-civils.php

Номенклатура лайнеров с 1820 г.

Работа продолжается

SS Atrato (1853)

Корабль SS Atrato был спущен на воду в Caird and Co. Гринока в Шотландии. Тогда это был самый большой корабль в мире. У него были колеса, а не пропеллер, и он был полностью сделан из железа. Это был первый экземпляр такого типа, выпущенный Королевской почтой. Однако он был легче, чем знаменитая Великобритания десятью годами ранее, и более поздняя. Он был продан в 1880 году компании Adamson and Ronalds Lines под названием Рочестер. Именно под этим именем он затонул в 1884 году. Его титул самого большого корабля был быстро передан Гималаям P&O в 1854 году.

Технические характеристики
Водоизмещение: 3500 тонн легкий
Размеры: длина 98 м, ширина 15,2 м, осадка 6,5 м.
Силовая установка -1 гребной винт, 1 двигатель 4-х цилиндровый, 500 л.с.
Скорость: 10 узлов макс.

SS Oregon (1883)

Большой лайнер престижной «Alantic line», 1883. Спущенный на воду в 1883 году для Guion Line, этот трансатлантический лайнер, построенный из железа, а не из стали Джоном Элдером, радует своего конкурента Austral. той же линии. Длина 152,8 метра, 16.5 шириной и 7400 тонн, он был продан Кунарду в 1884 году из-за экономических трудностей его владельца.

В 1885 году он был реквизирован и служил разведывательным кораблем для Королевского флота в разгар напряженных отношений с Россией и был вооружен десятью частями морской пехоты. Затем он возобновил свою гражданскую службу, но в 1886 году заплатил цену за легкость конструкции, ударив корабль у Файер-Айленда, и медленно затонул, к счастью без человеческих жертв, экипажи и пассажиры были подобраны пассажирским лайнером Fulda.North Deustcher Lloyd…

Технические характеристики
Водоизмещение: 3466 тонн легкий
Размеры: длина 106,7 м, ширина 12,8 м, осадка 9,5 м.
Силовая установка -1 гребной винт, 1 двигатель 4-х цилиндровый, 700 л.с.
Скорость: 12 узлов макс.
Экипаж, пассажиры 😕

SS Britannia (1885)

Британия и Виктория были построены в Caird & Co, спущены на воду в 1887 году, а Oceania и Arcadia — в Harland & Wolff и спущены на воду в 1888 году для P&O на своих линиях на восток и в Океанию. Строительство Britannia было ускорено для участия в юбилее королевы Виктории в 1888 году. Поэтому все они были названы «Jubilee class».

Fast, благодаря машинам тройного расширения, приводящим в движение винт, они загрузили 220 + 160 пассажиров в двух классах, а первые два использовались в качестве скоростных войсковых транспортов в 1894-95 годах во время англо-бурской войны. Этот тест прошел успешно, и эта практика быстро распространилась. Оба они были выведены из эксплуатации в 1909 году, но «Океания» все еще находилась в эксплуатации в 1912 году, когда она ударилась о большую немецкую трехмачтовую машину около Бичи-Хед и затонула с 700 000 фунтов золота в трюмах.Британия пережила первую мировую войну и была разоружена в 1915 году.

Технические характеристики
Водоизмещение: 7400 тонн легкое
Размеры: длина 152,8 м, ширина 16,4 м, осадка 5 м.
Силовая установка -1 гребной винт, 1 двигатель 4-х цилиндровый, 16 котлов.
Скорость: 13 узлов макс.

S.S. Ophir (1891)

Этот лайнер, построенный в Глазго в 1891 году, предназначался для линии в Австралию, эксплуатируемой компанией Orient Line. Благодаря современному дизайну, быстрому и очень роскошному, это было предложение выбора для этого направления.Однако из-за дороговизны эксплуатации его иногда усыпляли. Используется Королевским флотом в качестве корабля-магазина в 1901 году, затем вспомогательного корабля в 1915 году и, наконец, корабля-госпиталя в конце конфликта, услуги предоставлялись до 1922 года, даты его вывода и разрушения.

Технические характеристики
Водоизмещение: 6525 световых тонн
Размеры: длина 142,1 м, ширина 15,9 м, осадка 5 м.
Пропульсивная установка -1 гребной винт, 2 4-х цилиндровых двигателя ТЭ, 16 котлов.
Скорость: 18 узлов макс.
Экипаж, пассажиры: 280

SS Canada (1896)

Построенный в Harland and Wolff в 1896 году, SS Canada был заказан компанией Dominion Line для соединения с Монреалем и Бостоном. Он служил авианосцем во время англо-бурской войны и после перестановок 1910 года снова начал конвоировать войска в 1914-18 годах, прежде чем был разрушен в 1926 году. В то время он был признан самым красивым кораблем, когда-либо плававшим на Сен-Лоране. .

Технические характеристики
Водоизмещение: 6800 тонн легкий
Размеры: 142м в длину x 16.Ширина 2 м, осадка 4,8 м.
Пропульсивная установка -1 гребной винт, 2 4-х цилиндровых двигателя ТЭ, 16 котлов.
Скорость: 19 узлов макс.

S.S. President Grant (1907)

Британская компания Wilson & Furness-Leyland Line не смогла принять в 1904 году два прекрасных корабля, построенных в Harland & Wolff в Белфасте, они были перепроданы через три года после их завершения на линии Hamburg-America Line. Президент Грант и президент Линкольн были типичными представителями этого поколения грузовых судов, которых выдавали многочисленные грузовые буксиры и уникальные надстройки, предназначенные для увеличения количества люков. Оба были захвачены в Нью-Йорке в 1914 году, при этом президент Линкольн служил в качестве авианосца, который погиб под торпедой в 1918 году, а другой эксплуатировался до 1951 года, что является прекрасной карьерой для такого корабля, но также демонстрирует легендарную силу. корабли со знаменитых верфей Белфаста.

Технические условия
Водоизмещение: 6500 световых тонн, 8000 т шт.
Размеры: длина 152,5 м, ширина 17,7 м, осадка 5,6 м.
Пропульсивная установка -2 гребных винта, 2 ТЭ 4-цилиндровых двигателя,? котлы.
Скорость: 20 узлов макс.
Экипаж, пассажиры 😕 — 1020 (в том числе 800 эмигрантов).

S.S. France (1912)

Верфи Penhoët в Сен-Назере имеют давние отношения с CGT (Transatlantic General Company). Они создали для нее изумительные чудеса, способные противостоять крупнейшим компаниям мира, включая неизбежные в то время White Star Line, P&O и Cunard. Эта роскошная трансатлантическая лодка, спущенная на воду в 1912 году, самая большая из произведенных на верфях, могла сравниться с Мавританией и Лузитанией.

В 1914-18 годах он был последовательно вспомогательным крейсером, госпитальным кораблем и войсковым транспортом. Он был перестроен в 1923 году, пропустив нефть, и снесен в 1935 году. Его быстро затмила возвышенная Нормандия, и его название было принято на последнем великом лайнере традиции, спущенном на воду в 1962 году. тонн GRT (52 310 TPC)
Размеры: длина 269,10 м, ширина 28,2 м, осадка 9 м (осадка 53 метра).
Силовая установка -3 гребных винта, 2 4-цилиндровых двигателя ТЭ, 29 котлов, 30 000 л.с.
Скорость: крейсерская 22 узла, макс.25 узлов.
Экипаж, пассажиры: 900 — 1/2 / 3-й класс: 905, 564, 1134

SS Homeric (1921)

У этого лайнера была очень оригинальная судьба: он был запущен незадолго до войны Шихау из Данцига для North Deutscher Lloyd , он остался незавершенным во время войны и перемирия, был передан британскому правительству, которое продало его компании White Star Line, ответственной за его завершение. Это был самый большой корабль в мире с двумя гребными винтами.

Только в 1922 году он отправился в свое первое плавание по трансатлантической линии. Однако в 1923 году он был доставлен в Харланд и Вольф, где его перевели на мазут. С 1932 года он был удален с трансатлантической линии и стал круизным лайнером. Он ушел на слом в 1936 году, всего после 15 лет службы. Он погрузил на борт 2866 пассажиров.

Технические характеристики
Водоизмещение: 23 600 т PC
Размеры: 217 x 23 x 8 м.
Силовая установка -2 гребных винта, 2 4-цилиндровых двигателя ТЭ, 16 котлов, 12000 л.с.
Скорость: 23 узла макс.
Экипаж, пассажиры: 600 — 1826 (в том числе 800 иммигрантов).

SS Empress of Britain (1932 г.)

Этот большой пароход (231,8 х 29,6 м), зафрахтованный канадской Тихоокеанской территорией и весивший 42 350 тонн, был построен верфью Джона Брауна в Клайдбанке и спущен на воду в 1931 году. Он был специально разработан для Атлантическая линия, принимающая голубую ленту в Бремене. Но его первое путешествие состоялось не в Нью-Йорк, а в Квебек.

Он был значительно быстрее на этой трассе, чем его конкуренты.Однако он также был одним из первых круизных лайнеров, новой моды, выпущенных Jet-set ревущих двадцатых. Таким образом, он мог работать с половиной своей трансмиссии. Он погрузил на борт 1195 пассажиров, включая 460 пассажиров первого класса, и был мобилизован в 1939 году и был назначен для перевозки канадских войск. Он был торпедирован немецкой подводной лодкой, затем его отбуксировал эсминец, навсегда залитый торпедами другой подводной лодки. К счастью, ее эвакуировали.

Технические характеристики
Водоизмещение: 34 350 т ПК
Размеры: 236 x 25 x 6.8 мес.
Пропульсивная установка -2 гребных винта, 2 4-цилиндровых двигателя ТЭ, 16 котлов, 6000 л.с.
Скорость: 23 узла макс.
Экипаж, пассажиры: 500 — 2886.

S.S. США (1952)

PBS Online — Lost Liners

В 1819 году американский корабль «Саванна» совершил первое пересечение Атлантики с помощью пара. Но только в 1840 году, когда была создана линия Cunard Line, пароходная компания смогла пообещать доставить своих пассажиров в

их пункты назначения по регулярному расписанию. Первые четыре небольших парохода Cunard, введенные в эксплуатацию в 1840–1841 годах, фактически открыли нечто совершенно новое в океанских путешествиях: постоянное и надежное обслуживание по фиксированному графику отправления. Тогда никто этого не знал, но эта новаторская компания переживет всех своих конкурентов и при этом установит непревзойденный рекорд безопасности. Тон был задан инструкциями по эксплуатации, изложенными основателем компании Сэмюэлем Кунардом из Галифакса своему первому капитану: «Для вас будет совершенно очевидно, что для партнеров Британии первостепенное значение имеет то, что она достигает Характер скорости и безопасности.«Безопасность по-прежнему будет девизом фирмы. Позже в этом веке восхищенный Марк Твен высказал бы мнение:« Люди Кунарда не возьмут самого Ноя в качестве первого помощника, пока они не проработают его через все младшие классы и не попробуют его десять или десять лет. такое дело «.

Однако в те времена надежность была редкостью, и морские технологии потребовали долгих лет развития, прежде чем пар полностью вытеснил парус. Девятнадцатый век стал свидетелем больших волн эмиграции из Старого Света в Новый, но в первые дни пара мало кто из эмигрантов попал под власть.Четыре оригинальных корабля Cunard, каждый из которых вмещал всего 115 пассажиров, вообще не предусматривали для пассажиров рулевого управления, сосредоточившись на своей основной задаче — быстрой и безопасной доставке Королевской почты.

В течение многих лет они продолжали делать это при сильной поддержке энергии ветра. Эти первые пароходы были вовсе не чистыми пароходами, а гибридами с деревянным корпусом, парусными судами с паровыми двигателями и большими бортовыми колесами. Они использовали свои паруса, когда это было возможно, как для увеличения скорости, так и для экономии топлива.Уголь был громоздким и дорогим, а производство пара было шумным и грязным процессом. Фактически, несколько новаторских пароходов отказались от двигателей и вернулись к плаванию после того, как не смогли выполнить обещания своих строителей.

Такие фальстарты вряд ли были удивительными, учитывая краткую тогдашнюю историю парохода в море. Морские историки любят обсуждать поворотные моменты в истории развития этой технологии, но таковы неопровержимые факты. В 1819 году «Саванна», американский парусник со вспомогательными паровыми двигателями и двумя гребными колесами, которые можно было складывать на палубе, совершил первое пересечение Атлантики с помощью пара.На самом деле, она использовала свои двигатели лишь часть времени, и в основном, когда она была на виду на берегу критически настроенными глазами. Лишь в 1831 году корабль — канадская гребная коса «Ройял Уильям» — наконец пересек Атлантику в основном под паром, хотя ему приходилось останавливать двигатели каждые несколько дней на двадцать четыре часа, чтобы очистить накопившиеся отложения соли из ее котлов. В то время она полностью зависела от своих парусов. Наконец, в 1838 году новый прибрежный пароход «Сириус», временно переданный для трансокеанского плавания, стал первым кораблем, пересекшим Атлантический океан на постоянной основе парохода.

К концу 1830-х годов — до того, как Cunard даже вошел в историю — три отдельные британские компании соперничали за право первыми открыть регулярные трансатлантические пароходные рейсы. Но только один из их первых кораблей произвел неизгладимое впечатление. Это был Great Western, детище Isambard Kingdom Brunel, уже одного из самых успешных инженеров-строителей Великобритании. Корабль принадлежал британской компании Great Western Railway, и ее строители рассматривали его как соединение океана с сетью наземного транспорта железной дороги — схему, которую в конечном итоге реализовали канадские тихоокеанские пароходы более поздней эпохи.

Когда Great Western совершила свое первое путешествие из Бристоля в Нью-Йорк в апреле 1838 года, она полностью оправдала свой авансовый счет. Он был больше, быстрее и красивее любого корабля до нее. Ее большой салон был самым грандиозным из всех, что когда-либо видели, с его арками в стиле готики и элегантными настенными панно, выполненными в тонком стиле Ватто. Ее пассажирам больше не нужно было выходить из своих кают, чтобы позвать стюарда, они могли вызвать его, просто потянув за веревку.Но чем по-настоящему выделялся Великий вестерн, так это в ее исполнении. За последующие восемь лет она совершила шестьдесят четыре поездки между Бристолем и Нью-Йорком. Если бы ее владельцы смогли быстро построить столь же надежных сестер, они могли бы дать Кунарду побег за его деньги. Но только в 1845 году у Великого Запада появился компаньон — Великобритания. Сказочный корабль, он был, пожалуй, первым настоящим океанским лайнером: у него был железный корпус, водонепроницаемые переборки, двойное дно и он был первым трансатлантическим пароходом, который заменил гребные колеса винтовой силовой установкой.Хотя в течение многих лет он был самым большим кораблем в мире, его характеристики никогда не оправдали ожиданий. Только во втором сезоне, когда казалось, что первые проблемы с ее электростанцией решены, она села на мель у побережья Ирландии из-за вопиющей навигационной ошибки. Хотя все 180 пассажиров благополучно добрались до берега, судно было снято с мели только весной следующего года, когда его владельцы обанкротились и были вынуждены продать его.

Четыре прочных Cunarder с деревянным корпусом, которые были введены в эксплуатацию в течение одного года, дали их компании фактическую монополию в Северной Атлантике в первое десятилетие 1840-х годов. Только в 1851 году компания Cunard столкнулась со своим первым серьезным соперником. Затем, чуть более десяти лет, флот американских пассажирских лент временно взял на себя инициативу. Конкуренция между линиями Кунарда и Коллинза в 1850-х годах предвещала безжалостную битву за превосходство, которая характеризует трансатлантическую пассажирскую торговлю в последние десятилетия века.

В течение последних четырех десятилетий девятнадцатого века Великобритания фактически владела Северной Атлантикой.Год за годом корабли с красным флагом британского торгового флота захватывали желанную Голубую ленту, мифический трофей за самый быстрый трансатлантический переход. Поездка Ливерпуль-Нью-Йорк, поездка, которая почти никогда не занимала менее десяти дней в 1856 году, к 1890-м годам регулярно выполнялась менее чем за шесть дней. Когда промышленная революция достигла своего апогея, важные технологические достижения появлялись с неумолимой частотой, поскольку пароходы принимали узнаваемые современные формы. Деревянные корпуса уступили место железу, а затем железу — более прочной и удобной в обработке стали, что позволило создавать все более крупные корабли с более широкими пассажирскими пространствами.Простые двигатели стали более эффективными (и более мощными) составными двигателями, поскольку один стек стал двумя, а затем тремя, символами для морской публики как по размеру, так и по мощности. Лопастное колесо умерло давно назревшей смертью, его заменили на одиночный винт, а затем на двойные, надежность которых, наконец, сделала паруса ненужными. Даже если один гребной винт упадет, корабль сможет продолжить путь. До конца века на пароходах были паруса, но их количество постепенно уменьшалось, пока не остались только флаговые мачты.

Однако без быстро растущего спроса на быстрый и безопасный проход через Атлантический океан эти большие успехи происходили бы гораздо медленнее. Конец девятнадцатого века был эпохой массовой миграции из Великобритании и Европы в Новый Свет, и именно пассажирские перевозки третьего класса обеспечивали базовый доход, позволяющий процветать быстрорастущим пароходным линиям. Пассажиры рулевого управления платили низкие тарифы, и они получали очень мало взамен с точки зрения комфорта на борту, но пароходы предлагали значительное улучшение по сравнению с «гробовыми бригами» восемнадцатого века, на которых грязные условия, плохая вентиляция и отсутствие еды приводили к тому, что корабль попал на борт. эпидемии и большое количество погибших.Первой компанией, воспользовавшейся возможностью эмиграции, была базирующаяся в Ливерпуле компания Inman Line, которая начинала со специализации на рулевом управлении, но Cunard, White Star и другие вскоре внесли изменения, увеличив свои возможности рулевого управления и улучшив удобства.

Но что наиболее ярко отмечает этот период стремительной эволюции пассажирских пароходов, так это восходящая звезда роскоши. Если хлеб с маслом компании исходил от рулевого управления, гламур и престиж исходили не только от скорости, но и от первоклассного имиджа корабля.Кажется, что каждый новый корабль, который присоединился к рейсу по Северной Атлантике, отличался более высокими стандартами роскоши и комфорта. Привилегированные лица, которые все чаще ходили по прогулочным палубам или коротали часы на корабле в шикарных залах и клубных курительных комнатах, создавали ауру романтики для того, что, по правде говоря, было довольно беспощадным делом. Для богатых путешественников эти корабли предлагали все более грандиозные и декоративные общественные помещения, более изысканную еду и более просторные каюты с самыми современными удобствами, включая отдельные ванные комнаты с горячей и холодной водой, электрическим светом, паром и теплом.

В эволюции лайнеров класса люкс нет четкого момента, когда пассажирские пароходы превратились в причудливые плавучие отели — по крайней мере, в первом классе, — но на рубеже веков этот переход был четко и бесповоротно завершен. Увеличение размера означало, что у дизайнеров все больше и больше места для создания иллюзии, что путешественник никогда не покидал сушу.

Первый лайнер новой компании White Star Line Oceanic, введенный в эксплуатацию в 1871 году, первым переместил первоклассные каюты подальше от кормы — относительно высокой и сухой в дни плавания, но склонной к неприятным колебаниям гребного винта на пароходах — на середину берега. корабль, и первым, кто открыл столовую, чтобы занять всю ширину судна.В этом просторном пространстве, где угольные камины с мраморными каминными полами создавали иллюзию грандиозного загородного дома, пассажиры впервые сели обедать в отдельные кресла, хотя и прикрученные к полу, а не на длинных мягких скамейках прежних времен. .

Компания National Line’s America 1884 года не только установила первый рекорд скорости Blue Riband для корабля со стальным корпусом, но и похвасталась первым стеклянным куполом над обеденным салоном. Город Нью-Йорк (1888 г.) и город Париж (1889 г.) I&I Line не только были первыми двухвинтовыми лайнерами на маршруте Северной Атлантики, но также представили несколько обеденных альковов как более уютную альтернативу длинной трапезной. столы стиля, где большинство пассажиров все еще ели.Строители также предоставили четырнадцать частных апартаментов, включающих спальню и гостиную, которые могли быть сняты с современного викторианского дома. По словам одного наблюдателя, на этих двух кораблях «роскошь пронесли настолько далеко, насколько это возможно благодаря настоящему человеческому изобретению и воображению».

В течение 1890-х годов эта тенденция продолжалась, но пока еще ни одна эстетическая чувственность не наложила порядок и сдержанность на то, что превратилось в оргию чрезмерно разукрашенной поздневикторианской эклектики.Это не могло продолжаться. Все больше и больше богатых американцев совершают ежегодное паломничество в Лондон и на континент в рамках своего обычного социального сезона, и они приобретают знания и вкус, которые превосходят консервативную британскую моду. Превращение британской роскоши в загородный дом в более изысканный, более европейский гранд-люкс было лишь вопросом времени. Провайдерами этой кардинальной перемены оказались единственные реальные соперники Британии на атлантической арене — немцы.

Сказать, что немцы изобрели роскошный лайнер двадцатого века, может быть преувеличением, но они, несомненно, объединили существующие направления эволюции лайнеров, чтобы воплотить его в жизнь.В конце 1890-х их корабли быстро обогнали британцев по размерам и скорости. «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» компании Norddeutscher Lloyd в 1897 году, пионер с четырьмя штабелеукладчиками, был первым небританским судном, получившим Голубую ленту после упадка линии Коллинза. И Deutschland Гамбург-Америка 1900 года, несмотря на чрезмерную вибрацию и аппетит к углю, из-за которого она постоянно теряла деньги, установила рекорд скорости на Атлантическом океане в своем первом рейсе и удерживала его в течение шести лет.

Но эти две агрессивные немецкие компании, которые сами по себе являются яростными соперниками, оставили больший отпечаток на судовом стиле, чем на морской технике.Они первыми передали художественный контроль над дизайном интерьеров пассажирского лайнера одному архитектору / дизайнеру. В случае кайзера Ллойда Вильгельма дер Гроссе и трех ее последующих сестер гением-организатором был бременский джентльмен по имени Иоганнес Поппе.

Воспитанный в традициях изящных искусств, с сильным предпочтением возрождения барокко, Поппе должен был иметь второе имя Грандиозность. Историк Джон Малькольм Бриннин описывает кайзера Вильгельма дер Гроссе как «завораживающую красоту», общественные помещения которого с их невероятно высокими потолками, богато украшенной резьбой и барельефами, зеркалами в позолоченных рамах и светящимися витражами представляли собой «огромные размеры». великолепие.«Вместо того, чтобы тихо очаровать состоятельного пассажира, напомнив ему о его доме, его клубе или знакомой загородной гостинице, — пишет Бриннин, — новые дизайнеры ошеломили и испугали его». Грандиозные замыслы Поппе, несомненно, оскорбят наших современной чувствительности, но на рубеже веков они сделали новые корабли Lloyd самыми модными в Северной Атлантике.

Однако на долю Hamburg-Amerika (HAPAG) выпало умерить роскошное величие Поппе более сдержанной эстетикой и действительно задать тон будущим великим кораблям.После неутешительных результатов Deutschland управляющий директор HAPAG Альберт Баллин постановил, что его лозунгами станут комфорт и роскошь, а не скорость. Баллин, чьи яростные рабочие привычки и навязчивое внимание к деталям сделали его компанию крупнейшим авианосцем на Атлантическом океане на рубеже веков, вскоре нашел идеального человека для осуществления своих новых намерений.

Во время одной из периодических остановок Баллина в Лондоне — он посетил судостроительную компанию Harland & Wolff в Белфасте, чтобы проверить, как продвигается новый корабль — он остановился, чтобы пообедать в новом ресторане Ritz-Carlton Grill отеля Carlton.Здесь он познакомился не только с изысканной изысканной кухней Огюста Эскофье, но и с изысканными интерьерами французского архитектора Шарля Мьюза. Баллин был настолько поражен этой комбинацией, что решил, что его следующий корабль будет содержать плавающую версию Ritz-Carlton Grill, альтернативу по меню — за дополнительную плату — столовой первого класса. Золотая морковь привлекала сливки эдвардианского бомонда. Он разыскал Мьюза и предложил ему разработать дизайн интерьера «Америки».Затем он подошел к царю Ритцу и попросил его присмотреть за рестораном. Два француза приняли предложение, и так зародилось плодотворное и прочное партнерство.

Mews’s Amerika превратилась в настоящий плавучий гранд-отель. Осенью 1905 года ее ресторан Ritz-Carlton был настолько популярен во время первого плавания корабля, что Баллин немедленно приказал увеличить его кухню вдвое. Но чудо первоклассного ресторана с обслуживанием по меню, оформленного в классическом стиле Людовика XVI, где можно вкусно и уютно пообедать, — это только половина дела.По словам историка лайнера Джона Макстон-Грэма, на лайнере Amerika Mews «была предоставлена ​​возможность достичь некой полной гармонии дизайна, реализовав схему единого декора во всех общественных помещениях по всему кораблю». За рестораном можно было попасть в элегантную гостиную в стиле Роберта Адама восемнадцатого века. Просторный Пальмовый двор с цветущими цветами, пальмами в горшках и белой ротанговой мебелью также был вдохновлен Людовиком XVI. Разочаровала только столовая — длинные столы, вращающиеся стулья на болтах и ​​иллюминаторы, задрапированные сатином, были возвращением к более ранней эпохе.