Карта пункты пропуска в зоне ато сегодня: Пункты пропуска

На інтерактивній мапі відображаються тільки діючі пункти пропуску. Пункти пропуску, що тимчасово закриті відповідно до розпорядження КМУ від 13.03.2020 року №288-р, на мапі не відображаються!

ІНТЕРАКТИВНА МАПА ПУНКТІВ ПРОПУСКУ/КПВВ, які функціонують відповідно до розпорядження КМУ від 13.03.2020 №288-р (зі змінами)

НАЗАД

На інтерактивній мапі відображаються тільки діючі пункти пропуску. Пункти пропуску, що тимчасово закриті відповідно до розпорядження КМУ від 13.03.2020 року №288-р, на мапі не відображаються!

Країни

ВсіУкраїнаБілорусьРосіяМолдоваРумуніяУгорщинаСловаччинаПольщаТимчасово окупована територія України — Крим

Типи пунктів пропуску

ВсіАвтомобільніПовітряніПішохідніРічковіЗалізничні

За назвою пункту

ВсіПулемець — ТомашівкаДоманове — МокраниДольськ — МохроЗаболоття — ХотиславСарни (пункт контролю)Удрицьк — ГориньНеданчичі — ІолчаБориспільВиступовичі — СловечноТермінал ТОВ Коростень (пункт контролю)Овруч (пункт контролю)Виступовичі — Нова РудняКуп’янськ-Вузловий (пункт контролю)Володимир-Волинський — ХрубешувУгринів — ДолгобичувУстилуг — ЗосінЗАТ Ягодин — ДорогуськГрушів — БудомєжРава-Руська — ХребеннеМостиська — ПшемисльКраківець — КорчоваРава-Руська — ВерхратаШегині — МедикаУжгород — Вишнє-НємецькеЧоп (Тиса) — ЗахоньСмільниця — КросьценкоМалий Березний — УбляЧоп (Страж) — Чієрна над ТисоюСолотвино — Сігету МармацієйВадул-Сірет — ВікшаниПросяне — БугайовкаЖитомирАзовський судно- ремонтний завод (пункт контролю)Танюшівка — РовенькиЛантратівка — Роз‘їзд ВистрілБориспіль (пункт контролю)Піски — ЛогачівкаОлександрівка — БезіменоЧугунівка — ВериговкаПлетинівка — ШебекіноГоптівка — НехотєєвкаОдноробівка — ГоловчиноТополі — ВалуйкиВовчанськ — НежегольХарків-пасажирський (пункт контролю)Велика Писарівка — ГрайворонПокровка — КолотиловкаЮнаківка — СуджаКозача Лопань — ДолбіноПушкарне — Ілек-ПеньковкаВолфіне — ГлушковоВорожба (пункт контролю)Рижівка — ТьоткіноБачівськ — ТроєбортнеКатеринівка — КрупецьЗернове — Суземка Середина Буда — ЗерновеМиколаївка — ЛомаковкаГрем’яч — ПогарСеньківка — Нові ЮрковичіСеньківка — ВеселівкаДеревини — АндрієвкаІльмівка — ГлибоцькеНові Яриловичі — Нова ГутаСлавутич — КомаринЩорс -ТерехівкаГорностаївка — ТерюхаРівне портопункт Миколаївське морське агентство філіал державної компанії Херсонський річковий портМаяки-Удобне — ПаланкаСтарокозаче — ТудораСерпневе 1 — Басараб’яскаНові Трояни — Чадир-Лунга Табаки — МирнеВиноградівка — ВулкенєштьРені — ДжюрджюлештьКарабуцени (пункт контролю)Болград (пункт контролю)Рені — ДжюрджюлештьФрікацей — ЕтуліяКучурган — НовосавицькеСлобідка — КовбаснаКучурган — ПервомайськПлатонове — Гоянул НоуБолган — ХрістоваМогилів-Подільський — ОтачСокиряни — ОкницяМогилів-Подільський — ВолчинецьСокиряни — Окниця Россошани — БриченьКельменці — ЛаргаЛарга (пункт контролю)Вашківці — ГріменкеуцьМамалига — КриваПорубне — СіретМамалига — КриваКельменці — ЛаргаХирів — КросьценкоДякове — ХалмеуДзвінкове — ЛоньяКПВВ «Каланчак»КПВВ «Мелітополь»Косино — БарабашДякове — ХалмеуВАТ Вилок — ТісабечЛужанка — БерегшураньМиколаївський річковий портКПВВ «Чонгар»Ягодин — ДорогуськЦекинівка — СорокаХерсонЛьвівЯмпіль — КосеуцьОдесаЗапоріжжяХарківДніпроПавлове — МатьовцеЧоп (Дружба) — ЗахоньБатєве (пункт контролю)Саловка — ЕперєшкеМілове — ЧертковоКуп‘янськ-Сортувальний (пункт контролю)Хутір Михайлівський (пункт контролю)Городище — Верхній ТеребежівЧернігів (пункт контролю)ГостомельКиїв (Жуляни)Чорноморський рибний портЧорноморський морський портОдеський морський торговельний портМорський порт “Південний”Бердянський морський торговельний портМаріупольський морський торговельний портЦекинівка — СорокаЛудин (пункт контролю)Ізов (пункт контролю)Львів (пункт контролю)Вільча — ОлександрівкаПрикладники — НевельТересва — Кимпулунг ла ТисаІзмаїл — ПлаурВилкове — ПереправаКілія — Кілія ВекеЗелена — МедвежеЯмпіль — КосеуцьВелика Косниця — ВасилькеуГрабарівка — ОкницяВелика Косниця — ХрушкаСтудена — РотарДубове — ДубеуОлексіївка — Валя ТуркулуйШершенці — Валя ТуркулуйДомниця — КовбаснаТимкове — БроштеньСтаніславка — ВеренкеуФедосіївка — ЖураЙосипівка — КолосовоПавлівка — МочарівкаВеликоплоське — МелеєштьСлов’яносербка — Ближній ХутірГребеники — ТираспольРозалівка — Фрунзе (Нове)Градинці — НезавертайлівкаЛісне — СеіцьМалоярославець 1 — Чадир-ЛунгаЗалізничне — КайракліяДолинське — ЧишмікіойСиротине — КлименкиЖуравлівка — ЖуравлівкаСтрілеча — ЖуравлівкаХарків-сортувальний (пункт контролю)Грабовське — СтаросєльєКонотоп (пункт контролю)Хоробичі (пункт контролю)Добрянка — ПоддобрянкаКам’янка — ЛоєвПереброди — ОльманиМайдан Копищанський — ГлушкевичіВичівка — ТрушиноСамари — ДзівінПіща — ОлтушТур — СушитницяКовель (пункт контролю)Гута — ОтчиноУсть-Дунайський морський торгівельний портУжгородЧернівціІвано-ФранківськТернопільХмельницькийІзмаїлЛиманськеВінницяМиколаївМаріупольКривий РігСумиОзерне (Житомир)ЧеркасиПолтаваСокольникиРенійський морський портІзмаїльський морський торговельний портБілгород-Дністровський морський торгівельний портОдеса-Ліски (пункт контролю)Визирка (пункт контролю)Очаків (на причалах, що експлуатується ТОВ Спеціалізований морський порт Київ-пасажирський (пункт контролю)Миколаївський морський торгівельний портДніпро-Бузький морський торгівельний портХерсонський морський торгівельний портСкадовський морський торгівельний портКиївський річковий портМалі Селменці — Вельке СлеменцеДілове — Валя ВишеулуйОрлівка — ІсакчаСокиряни — КлокушнаМілове — ЧертковоРава-Руська — ХребеннеУжгород (пункт контролю)КульбакінеЧорноморський судноремонтний заводПАТ КПВВ «Новоолексіївка»КПВВ «Вадим»Бронниця — УнгурьКПВВ «Майорське»Дяківці — РаковецьКПВВ «Мар’їнка»КПВВ «Новотроїцьке»КПВВ «Гнутове»КПВВ «Станиця Луганська»КПВВ «Золоте»Херсонський суднобудівний завод (пункт контролю)Херсонський державний завод “Палада” (пункт контролю)Маріупольський морський порт комбінату ”Азовсталь”КПВВ «Херсон»Красноїльськ — Вікову де СусКПВВ «Щастя»Подвір’ївка — ЛипканьБерезине (пункт контролю)Нижанковичі-Мальховіце

Є камера

УМОВНІ ПОЗНАЧЕННЯ

Завантаженість пунктів пропуску

Висока

Середня

Низька

Статус пунктів пропуску

Закритий

Типи пунктів пропуску

Автомобільні

Залізничні

Повітряні

Морські/річкові/поромні

Пішохідні

Адміністрація ДПСУ

Регіональні управління

Прикордонні загони

Частини центрального підпорядкування

Загальна характеристика державного кордону

Загальна протяжність

5637,982 км

Сухопутна ділянка

1355 км

Морська ділянка

1056,5 км

По Чорному морю

249,5 км

По Азовському морю

49 км

По Керченській протоці

72 658 км

²

Площа виключної (морської) економічної зони України

Популярні розділи та сервіси

на машине, автобусе или поезде через сухопутную границу

Яна Рубина

скучает по путешествиям в Европу

Профиль автора

С осени 2022 года гражданам России запретили въезжать в Финляндию, Эстонию, Латвию, Польшу и Чехию с туристическими целями через внешние границы Шенгена.

Приехать из Франции или Германии в эти страны разрешено, а из России или, например, Турции нет. Литва тоже ввела ограничения, но на границе ЕС, поэтому теоретически россияне могут въезжать в эту страну даже из стран ЕС, которые не входят в Шенген.

Запреты не распространяются на россиян, которые докажут пограничнику, что цели посещения страны отличны от туристических, например учеба или работа. А въезжать в Финляндию из России можно для транзита, чтобы оттуда отправиться в страны вне Шенгена, например в ОАЭ. Таких людей немало, поэтому в феврале 2023 года международные автобусы продолжают ходить, а в телеграм-чатах все так же ежедневно ищут попутчиков.

Норвегия не вводила ограничений — российские путешественники имеют право въезжать в это государство с любой целью. Расскажу, какие сухопутные пункты пропуска открыты и сколько стоят билеты.

О чем расскажу

• Как выехать из России в Финляндию
• Как выехать из России в Эстонию
• Как выехать из России в Латвию
• Как выехать из России в Норвегию
• Какие документы могут спросить на границе кроме загранпаспорта с шенгенской визой
• Какие документы нужны для путешествия в Европу на личном автомобиле
• Ходят ли поезда в Европу из России
• Что еще важно знать

Как выехать из России в Финляндию

Какие пункты пропуска открыты. На границе России и Финляндии работают девять КПП: «Райа-Йоосеппи», «Салла», «Куусамо», «Вартиус», «Нийрала», «Иматра», «Нуйяамаа», «Вайниккала» и «Ваалимаа». Но путешественники пользуются в основном четырьмя из них:

1. «Ваалимаа», Vaalimaa. Со стороны России КПП называется «Торфяновка».
2. «Иматра», Imatra. Со стороны России — «Светогорск».
3. «Нуйяамаа», Nuijamaa. Со стороны России — «Брусничное».
4. «Нийрала», Niirala. Со стороны России — «Вяртсиля».

Инструкция по пересечению границы на сайте пограничной службы Финляндии

Следить за тем, сколько времени занимает прохождение границы, можно на сайте пограничной службы Финляндии. Нужно навести курсор на пункт пропуска, через который вы планируете въехать в страну. Во всплывающем окне появится время ожидания в очереди. Еще за ситуацией на границе удобно наблюдать на портале granitsa-online.com.

Днем 18 февраля на КПП «Иматра» время ожидания в очереди составляло меньше получаса. Источник: rajaliikenne. fi

Как добраться на автобусе самостоятельно. Рейсовые автобусы из Петербурга ходят в Лаппеенранту, на автовокзал Хельсинки и в аэропорт Вантаа. Их выполняют компании Sovavto, Lux Express и Ecolines. Билеты в Лаппеенранту на апрель 2023 года стоят около 2000 Р на одного пассажира с багажом в одну сторону. В Хельсинки — от 4600 Р.

Автобусы в Финляндию:
Sovavto,
Lux Express,
Ecolines

Из Москвы на автобусе можно добраться до Хельсинки. Например, у Ecolines билет по этому маршруту на 14 апреля 2023 года стоит 100 €⁣ (7930 Р). Но автобус не едет напрямую в Финляндию — придется сделать пересадку на автовокзале в Петербурге. Она длится 25 минут.

Оплатить билеты автобусных компаний Ecolines, Sovavto и Lux Express можно картой российского банка.

Сколько стоят автобусные туры в Финляндию. Так как въезд российским туристам в Финляндию запрещен, автобусных туров в феврале 2023 нет. Но некоторые компании, например «Константа-тур», предлагают трансфер из Петербурга в Хельсинки за 5000 Р в одну сторону.

Как добраться на автомобиле или маршрутке. Если вам нужно попасть в Финляндию в ближайшее время, а билеты на автобус уже раскупили, можно поехать с попутчиками на машине или маршрутке.

Тех, кто едет в Финляндию на автомобиле, ищут в телеграм-чате «Попутчики Россия — Финляндия». Еще можно спросить о попутчиках в чате «Финляндия на выходные». Там же обсуждают разные вопросы, например делятся опытом пересечения границы.

Подвезти в Финляндию предлагают водители маршруток и просто путешественники, которые едут через границу на личном автомобиле. В первом чате в таких случаях указывают «не маршрутка».

Еще объявления о трансфере из Петербурга в Финляндию размещают на «Авито». Необходимо выбрать категорию «Услуги» и ввести в поиск «трансфер Финляндия». Машины тоже предлагают разные, встречаются и маршрутки, и легковые автомобили.

Стоимость поездки зависит от времени выезда, количества мест в машине и желания водителя. Например, на «Авито» некоторые просят за трансфер 15 000 Р и больше. Мне кажется, цена сильно завышена, даже если туристов повезут на автомобиле бизнес-класса.

Перед поездкой рекомендую уточнить тип авто, цену на одного пассажира, возможность разместить багаж и другие подробности. Еще важно спросить точное место отправления и прибытия. Чаще всего машины из Петербурга отправляются от станций метро. Но бывает, что пассажиров забирают прямо у дома.

Сколько времени закладывать на дорогу. В расписании перевозчиков указано, что автобус из Петербурга в Хельсинки едет около восьми часов. В Лаппеенранту автобусы доезжают в среднем за пять часов.

Водитель на Мерседесе предлагает подвезти из Санкт-Петербурга в Финляндию и Эстонию за 15 000 Р. Источник: avito.ru

Как выехать из России в Эстонию

Какие пункты пропуска открыты. Из России в Эстонию на автобусе или автомобиле въезжают через три КПП: «Койдула», «Лухамаа» и «Нарва». Чаще всего путешественники пользуются последним из них, со стороны России он называется Ивангород. За тем, сколько времени займет пересечение границы, следят на сайте granitsa-online.com.

Часто задаваемые вопросы о пересечении границы с Эстонией

При возвращении из Эстонии в Россию через Нарву можно забронировать место в очереди на пересечение границы на определенное время, например в промежутке с пяти до шести часов утра. Для легкового автомобиля такая услуга стоит 5 €⁣ (392 Р). Ее оформляют на сайте GoSwift. Как проехать в платную зону ожидания и где она находится на разных КПП, показано на схемах.

Даже если вы не хотите бронировать место, на этом сайте тоже можно посмотреть время ожидания пересечения границы.

Как добраться на автобусе самостоятельно. Автобусы в Таллин ходят из Петербурга. Рейсы выполняют компании Lux Express, Ecolines и Baltic Shuttle.

Автобусы в Эстонию:
Lux Express,
Ecolines,
Baltic Shuttle

Билеты из Петербурга в Таллин стоят значительно дешевле, чем в Хельсинки, хотя время в пути практически такое же — около семи часов. Например, у Lux Express билеты стоят от 3200 Р, у Ecolines — от 40 €⁣ (3172 Р), а у Baltic Shuttle — от 2100 Р.

Сколько стоят автобусные туры в Эстонию. Автобусных туров в марте 2023 года нет.

Как добраться на автомобиле или маршрутке. Места в машине или маршрутке находят с помощью телеграм-чата «Попутчики Эстония — Россия». Узнать о тех, кто в ближайшие дни собирается в Эстонию, также можно в чате «Эстония — Россия». Вопросы о путешествиях задают в чате «Эстония на выходные». Обычно о стоимости в чатах пишут «цена договорная». Но некоторые водители сразу сообщают, что место на одного пассажира до Таллина обойдется в 2000 Р.

Сколько времени закладывать на дорогу. Согласно расписанию, автобус из Петербурга в Таллин идет около семи часов.

Как выехать из России в Латвию

Какие пункты пропуска открыты. На границе России и Латвии работают четыре КПП: «Педедзе», «Виентули», «Гребнева», «Терехово». За тем, сколько времени займет пересечение границы, следят на сайте granitsa-online. com.

Инструкция по пересечению границы на сайте службы государственных доходов Латвии (доступно с VPN)

Как добраться на автобусе самостоятельно. Несмотря на то что я несколько раз ездила из России в Латвию до пандемии, ни один из перечисленных пунктов пропуска я не видела. Дело в том, что сейчас, как и четыре года назад, автобусы Ecolines и Lux Express чаще всего едут в Эстонию, делают остановку в Таллине и продолжают путь до Риги. Билеты на апрель 2023 года на такие рейсы из Санкт-Петербурга у Ecolines стоят 55 €⁣ (4361 Р), а у Lux Express — от 4261 Р.

Сколько стоят автобусные туры в Латвию. Автобусных туров в марте 2023 нет.

Как добраться на автомобиле или маршрутке. Мне не удалось найти проверенных чатов или групп, где люди регулярно ищут попутчиков в Латвию. Для поиска места в машине можно, например, написать в одну из тем на Форуме Винского или создать новое обсуждение. Еще объявления о трансфере в Латвию размещают на «Авито». Стоимость поездки указывают разную — от 1000 Р до 15 000 Р, но в основном пишут, что цена договорная. На практике сумма может быть любой, на усмотрение водителя.

На «Авито» предлагают трансфер из Санкт-Петербурга в Латвию за 10 000 Р. Но на практике водитель может назначить другую цену. Источник: avito.ru

Сколько времени закладывать на дорогу. В расписании Ecolines указано, что автобус из Петербурга в Ригу с десятиминутной пересадкой в Таллине едет 15 часов 25 минут. Еще есть рейс с временем стыковки 5 часов с небольшим.

У Lux Express автобус в Ригу с пересадкой в Таллине идет 13 часов 55 минут. Стыковка занимает 3 часа. Еще можно выбрать рейсы с пересадкой в 1—2 часа, чтобы сократить время в пути.

Как выехать из России в Норвегию

Какие пункты пропуска открыты. На границе России и Норвегии расположен всего один КПП — «Стурскуг». С российской стороны он находится в Мурманской области и называется «Борисоглебск».

Как добраться на автобусе самостоятельно. У компании «Авто-экспресс» билет в одну сторону из Мурманска в Киркенес или обратно стоит 5000 Р. Других перевозчиков, которые продают билеты онлайн, в феврале 2023 года мне найти не удалось. Если недавно ездили по суше в Норвегию, расскажите в комментариях, где покупали билет и сколько он стоил.

Сколько стоят автобусные туры в Норвегию. Автобусных туров в феврале 2023 нет.

Как добраться на автомобиле или маршрутке. Я не нашла проверенные чаты или группы, где путешественникам предлагают трансфер в Норвегию. На Форуме Винского есть раздел, который посвящен поиску попутчиков в Европу. Там много веток, где люди договариваются о поездках в разные страны и на разные даты. Самая популярная из них — «Попутчики для поездки в Шенген». Несколько объявлений о трансфере из Мурманска в Киркенес нашлось на «Авито». Цена договорная.

Сколько времени закладывать на дорогу. На сайте транспортных компаний сообщают, что время в пути из Мурманска в Киркенес — 4 часа.

Какие документы могут спросить на границе кроме загранпаспорта с шенгенской визой

При пересечении границы России с европейскими государствами действует правило: пограничнику необходимо подать только паспорт без обложки с визой.

Загранпаспорт должен действовать еще три месяца после предполагаемого выезда из Шенгенской зоны. А виза должна подтверждать, что вы имеете право на въезд.

Остальные документы предоставляют только в том случае, если об этом отдельно попросят. Расскажу подробнее, что может понадобиться.

Полис медицинского страхования. Страховое покрытие — от 30 000 €⁣ (2 349 900 Р). Оно должно действовать во всех странах Шенгена. То есть, например, при въезде в Финляндию полис, который действует только на территории Финляндии, не подойдет. Еще во время пандемии требуют, чтобы страховка покрывала лечение от ковида.

Подтверждение бронирования жилья. Можно распечатать бронь с одного из сайтов аренды гостиниц или квартир. Не советую подделывать документ, так как пограничник имеет право позвонить в отель или хосту и проверить, действительна ли бронь на ваше имя.

Про бронирование жилья не спросят, если россиянин едет в европейскую страну:

1. На один день и не собирается там ночевать.
2. Транзитом. Но в этом случае придется показать билет в третью страну.

Обратный билет. Если путешественник въезжает в европейскую страну на маршрутке, обратный билет чаще всего не спрашивают.

Подтверждение финансовой состоятельности. Каждая страна устанавливает свой минимум денег, которые понадобятся путешественнику на одни сутки. Например, в Финляндии действует официальный лимит 30 €⁣ (2350 Р). Мои знакомые говорят, что на практике пограничники спрашивают 50 €⁣ (3917 Р).

До марта 2023 года на сайте МИД Эстонии было указано, что на каждые сутки нахождения в стране у путешественника должно быть 130 €⁣ (10 662 Р). Сейчас эта информация исчезла — написано, что страница не найдена. Один из путешественников рассказал мне, что в июле 2022 года эстонские пограничники отказали ему во въезде и выдали официальный документ об этом, так как у него с собой было недостаточно наличных. На четыре дня он взял 200 €⁣ (15 666 Р), но оказалось, что этого мало.

Выпущенными в России картами «Виза» и «Мастеркард» с 10 марта нельзя расплачиваться за рубежом. Система «Мир» в Европе не работает. Но во многих странах путешественникам удается воспользоваться российскими картами UnionPay.

Как правило, на границе требуют предъявить именно наличные. Вероятно, тем, у кого есть карты иностранных банков, везти с собой банкноты необязательно. Мне не удалось найти этому подтверждения, как и информации о том, сколько денег требуют иметь при себе пограничники в Латвии и Норвегии. Если вы пересекали границы этих стран или въезжали в Европу с картой иностранного банка, расскажите об этом в комментариях.

Подтверждение цели поездки. Туристам запретили въезд в Эстонию, Латвию, Литву и Польшу с 19 сентября 2022 года из-за пределов ЕС. Про то, с какими целями поездки впустят в эти страны по суше из России, Тинькофф Журнал писал в другой статье.

В Финляндию из-за пределов Шенгенской зоны российских путешественников не пускают с 30 сентября 2022 года. Исключение — транзитные туристы, которые едут в государства вне Шенгена. У них должен быть билет в третью страну. Подробнее о правилах въезда в Финляндию читайте в другой статье. В Норвегию можно приехать с любыми целями, в том числе туристическими, ограничений нет.

Ну и что? 14.02.22

Правила въезда в Норвегию для россиян в 2023 году

Какие документы нужны для путешествия в Европу на личном автомобиле

В дополнение к вышеперечисленным документам, которые нужны каждому путешественнику, для поездки на личном автомобиле в Европу необходимо взять еще несколько:

1. Водительские права. Подойдут российские нового образца или международные. Подробнее об этом Тинькофф Журнал рассказывал в другой статье.
2. Свидетельство о регистрации транспортного средства.
3. Страховой полис. Еще его называют Зеленой картой — это аналог ОСАГО, который действует за границей. Стоимость страховки зависит от компании и срока действия. Но нужно учитывать, что с 1 июня 2023 года российские Зеленые карты перестанут работать в Европе.

/eurotrip/

Сколько стоит проехать по Европе на автомобиле

Ходят ли поезда в Европу из России

В Литве делают технические остановки поезда, которые идут из материковой части России в Калининград. Те, у кого есть основания на въезд в Литву, могут выйти во время остановки. Но решение о том, пускать ли пассажира в страну, принимает пограничник.

Других поездов нет. «Аллегро» прекратил движение между Хельсинки и Петербургом с 28 марта 2022 года. Пока никаких сообщений о восстановлении движения не опубликовали.

Еще до пандемии мои друзья добирались на поезде из Москвы и Петербурга в Ригу. Но с 17 марта 2020 года движение поездов в Латвию приостановили из-за распространения коронавируса.

Если РЖД возобновит движение поездов и начнет продавать билеты, мы выпустим об этом новость и обновим эту статью — добавляйте ее в закладки.

Что еще важно знать

В 2023 году при путешествии из России в страны Европы и обратно нужно учитывать, что ЕС ужесточил таможенные правила.

О том, что можно и нельзя ввозить и вывозить из Финляндии, Эстонии, Латвии, Литвы и Польши в 2023 году, Тинькофф Журнал писал в другой статье.

Новости, которые касаются путешественников, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @t_chemodan.

График прорывного года – Третий путь

Основные выводы

Последнее обновление Advanced Nuclear Map компании Third Way показывает беспрецедентный рост и прогресс в технологии экологически чистой энергии с огромным потенциалом. Благодаря последовательной двухпартийной поддержке со стороны нескольких администраций, включая явное одобрение администрацией Байдена в качестве основы своей стратегии чистой энергии, отрасль не только расширилась, но и проекты стали ближе к развертыванию и коммерциализации, чем когда-либо прежде. Дальнейшая поддержка передовой ядерной энергетики будет иметь решающее значение для наших экономических, рабочих мест, климатических, геополитических интересов и интересов национальной безопасности.

С 2015 года Third Way отслеживает эволюцию и рост передовых инновационных проектов в ядерной области, сначала только в США и Канаде, а затем и во всем мире. Причины для отслеживания передового ядерного сектора просты: добиться нулевых выбросов углерода как можно быстрее и справедливее, чтобы смягчить самые серьезные угрозы, связанные с изменением климата, и обеспечить, чтобы Соединенные Штаты развивали глобально конкурентоспособную промышленность и рабочую силу. для атомной энергетики следующего поколения, обеспечивающей не только долгосрочную климатическую политику, но и создание рабочих мест внутри страны и экономический рост.

Мы уже давно признали и подробно описали перспективы передовой атомной энергетики в качестве ключевого инструмента декарбонизации, будь то сочетание с возобновляемыми источниками энергии для производства электроэнергии, обеспечение тепла и электроэнергии для промышленности или производство безуглеродного водорода для замены ископаемого топлива. Благодаря неустанной работе новаторов, предпринимателей и политиков этот потенциал становится все ближе к реализации, особенно по мере того, как передовая ядерная промышленность определяет физические площадки и предоставляет лицензии на строительство и эксплуатацию своих новаторских концепций и технологий. (данные, собранные Third Way и Energy for Growth Hub)

Когда компания Third Way впервые начала отслеживать формирующийся передовой ядерный сектор семь лет назад, прогресс в отрасли, пожалуй, наиболее наглядно продемонстрировал рост численности. На первой усовершенствованной ядерной карте Third Way в 2015 году был представлен список из 48 проектов и компаний, и всего несколько лет спустя, в 2018 году, это число выросло до 75. В 2020 году Third Way начала картировать международные проекты усовершенствованных реакторов, обнаружив в общей сложности 130 проектов по всему миру.

Действительно, отрасль все еще растет: наша последняя карта теперь показывает около 150 проектов по всему миру, причем новейшие участники стремятся разработать новые конструкции реакторов с газовым охлаждением, энергетические системы на радиоизотопах и концепции термоядерного синтеза.

Созревание передовой ядерной промышленности

Появление новичков в передовой ядерной сфере является явным признаком сохраняющегося интереса к этим технологиям и ожиданий той важной роли, которую они будут играть в обезуглероживании и снижении загрязнения климата. Созревание передовой ядерной отрасли, то есть процесс фактического развертывания и коммерциализации некогда концептуальных проектов, возможно, становится более важным показателем ее прогресса, чем простое расширение. В конце концов, эти технологии необходимо демонстрировать, создавать и эксплуатировать, чтобы внести свой вклад в сокращение выбросов и борьбу с изменением климата.

На этом фронте прошедший год стал водоразделом для передового атомного сектора, когда ряд компаний объявили площадки для своих первых блоков и демонстраций:

• В апреле 2021 года X-energy объявила о плане размещения своей усовершенствованной атомной электростанции Xe-100 в Ричленде, штат Вашингтон, в партнерстве с Energy Northwest и коммунальным округом округа Грант.

• В мае 2021 года Kairos Power и Управление долины Теннесси (TVA) совместно объявили о развертывании своего демонстрационного реактора малой мощности Hermes в Технологическом парке Восточного Теннесси (ETTP) в Ок-Ридже, штат Теннесси.

• В ноябре 2021 года TerraPower официально выбрала Кеммерер, штат Вайоминг, в качестве места для своего демонстрационного реактора Natrium.

Объявления о размещении этих демонстраций в совокупности являются важной вехой для передовой ядерной отрасли. Общая тема для всех этих демонстрационных проектов: все они связаны с расходами федерального правительства в рамках Демонстрационной программы усовершенствованных реакторов (ARDP) Министерства энергетики США (DOE). В ноябре прошлого года принятие двухпартийного законопроекта об инфраструктуре привело к значительному увеличению разрешений и финансирования ARDP, и, как отмечалось в Third Way, мощная федеральная поддержка этой программы будет иметь решающее значение для американского лидерства в ядерной энергетике и высвобождения критического решения для глобальная декарбонизация. Награжденные ARDP, от демонстраций Pathway 1 до получателей ARC 20, отмечены треугольным символом на обновленной карте.

В дополнение к основным решениям о размещении разработчики также инициируют взаимодействие с Комиссией по ядерному регулированию США (NRC) с прицелом на лицензирование своих соответствующих проектов. Как и ожидалось, все больше и больше передовых разработчиков реакторов начали официальные контакты с NRC, по крайней мере, чтобы уведомить агентство о своем намерении начать взаимодействие с регулирующими органами. Например, в настоящее время NRC рассматривает заявку Kairos Power на получение разрешения на строительство своего демонстрационного реактора малой мощности Hermes. Многие более продвинутые компании-производители реакторов и легководных ММР начали, как минимум, предварительную работу с NRC.

В связи с растущим интересом разработчиков к переговорам с NRC о лицензировании их соответствующих усовершенствованных реакторов и технологий ММР крайне важно, чтобы NRC располагал достаточными ресурсами и возможностями для управления растущим объемом предлицензионной деятельности и проверок лицензирования. В конце концов, эффективность этих процессов станет основным фактором своевременности демонстрации, развертывания и коммерциализации перспективных ядерных технологий. На карте квадратным значком отмечены организации, которые, по крайней мере, начали деятельность по предварительному лицензированию в NRC.

Для компаний и проектов, которые получили награды ARDP и начали официальные обсуждения с NRC, в этом обновлении карты используется символ звезды.

Глобальная гонка

Несмотря на то, что североамериканские разработчики добились быстрого прогресса в направлении первых развертываний и демонстраций, аналогичные разработки происходят за рубежом — в некоторых случаях другие страны уже начали эксплуатировать передовые ядерные конструкции. Действительно, это обновление карты показывает множество проектов по разработке передовых реакторов, реализуемых по всему миру.

Тот факт, что другие страны полным ходом продвигаются вперед в разработке усовершенствованных реакторов, имеет огромное значение, поскольку прогнозируется значительный рост мирового рынка в предстоящие десятилетия из-за перебоев с поставками топлива, энергетической бедности и проблем с климатом. Конкуренция за эти рынки усиливается, и ставки здесь не только коммерческие. Учитывая, что Россия и Китай являются основными конкурентами на этих международных рынках, а новые проекты по строительству ядерных вооружений устанавливают дипломатические отношения, которые длятся десятилетиями, завоевание этих рынков имеет огромное значение для наших геополитических, внешнеполитических интересов и интересов национальной безопасности.

Выводы

Учитывая безотлагательность изменения климата и ужесточение конкуренции на международных рынках, имеющих большое значение как в коммерческом, так и в геополитическом плане, крайне важно, чтобы мы продолжали поддерживать прогресс в разработке, демонстрации, развертывании и коммерциализации инновационных технологий ядерной энергетики и конструкций реакторов.

Чтобы достичь этого, мы должны решить ряд ближайших задач: обеспечить надежное финансирование и поддержку ARDP и обеспечить, чтобы эти проекты соответствовали финансовым, техническим, нормативным и социальным показателям; обеспечение того, чтобы у NRC было достаточно ресурсов и возможностей для проверки передовых ядерных технологий и разработки общих правил, помогающих упростить общий процесс; и содействие развитию поставок на внутренний рынок высокопробного низкообогащенного урана (HALEU) для удовлетворения как краткосрочных потребностей, так и экспорта реакторов в будущем.

К счастью, администрация Байдена четко определила передовую ядерную энергетику как главный приоритет своей повестки дня в области экологически чистой энергии, и поэтому мы готовы ответить на эти вызовы. Была проявлена ​​последовательная политическая воля, чтобы обеспечить рост и развитие передовой ядерной энергетики: это была одна из немногих технологий экологически чистой энергии, которые поддержали администрации Обамы, Трампа и Байдена, а также члены Конгресса по обе стороны прохода.

Текущий прогресс в размещении, демонстрациях и лицензировании вызывает волнение как внутри страны (вплоть до уровня штата и местного уровня), так и на международном уровне. Сейчас, когда наступил 2022 год, мы должны сохранить этот импульс и убедиться, что передовая ядерная отрасль сможет сделать следующий шаг вперед.

Статус мировых ядерных сил – Федерация американских ученых

Кому принадлежит ядерное оружие в мире?

Несмотря на прогресс в сокращении арсеналов ядерного оружия со времен холодной войны, совокупный мировой запас ядерных боеголовок остается на очень высоком уровне: на начало 2022 года девять стран обладали примерно 12 700 боеголовками.

Приблизительно 90 процентов всех ядерных боеголовок принадлежат России и Соединенным Штатам, каждая из которых имеет около 4000 боеголовок в своих военных запасах; ни одно другое государство, обладающее ядерным оружием, не видит потребности в более чем нескольких сотнях единиц ядерного оружия для обеспечения национальной безопасности.

Общий запас ядерного оружия во всем мире сокращается, но темпы сокращения замедляются по сравнению с прошлыми 30 годами. Причем эти сокращения происходят только потому, что США и Россия до сих пор демонтируют ранее снятые с вооружения боеголовки.

В отличие от общего запаса ядерного оружия, количество боеголовок в глобальных военных запасах, включая боеголовки, предназначенные для оперативных сил, снова увеличивается. Соединенные Штаты все еще медленно сокращают свои ядерные арсеналы. Франция и Израиль имеют относительно стабильные запасы. Но считается, что Китай, Индия, Северная Корея, Пакистан и Великобритания, а также, возможно, Россия увеличивают свои запасы (см. карту):

Чтобы загрузить интерактивные диаграммы, щелкните значок   и выберите нужный тип файла.

Из 12 700 ядерных боеголовок в мире более 9 400 находятся на военных складах для использования ракетами, самолетами, кораблями и подводными лодками. Остальные боеголовки были выведены из эксплуатации, но все еще относительно целы и ожидают демонтажа). Из 9 440 боеголовок, находящихся на военных складах, около 3 730 развернуты в составе оперативных сил (на ракетных или бомбардировочных базах). Из них около 2000 американских, российских, британских и французских боеголовок находятся в состоянии повышенной готовности и готовы к использованию в кратчайшие сроки (см. таблицу):

Точное количество ядерного оружия, которым владеет каждая страна, является строго охраняемой национальной тайной, поэтому представленные здесь оценки содержат значительную неопределенность. Большинство ядерных государств практически не предоставляют информации о размерах своих ядерных запасов. Однако степень секретности значительно варьируется от страны к стране. В период с 2010 по 2018 год США раскрыли общий размер своих запасов, но в 2019 году администрация Трампа прекратила эту практику. К счастью, в 2020 году администрация Байдена восстановила транспарентность в ядерной сфере — победу ядерной подотчетности в демократической стране. Однако, несмотря на ограничения, общедоступная информация, тщательный анализ исторических записей и случайные утечки позволяют сделать наилучшие оценки размера и состава национальных запасов ядерного оружия. Разбивку по категориям ядерных боеголовок различных ядерных государств и ссылки на более подробные обзоры арсеналов каждой страны см. в этой таблице:

Состояние мировых ядерных сил 2022
Страна	Развернуто Стратегическое	Развернутые Нестратегические	Резерв/ Неиспользованный	Военный Запас a	Общий запас б
Россия	1588 в	0 д	2 889 и	4 477	5 977 ф
США	1644 г	100 ч	1 964 и	3 708 к	5 428 к
Франция	280 л	н. д.	10 л	290	290
Китай	0 м	?	350	350	350 м
Соединенное Королевство	120 нет	н.д.	60	180	225 нет
Израиль	0	н.д.	90	90	90 или
Пакистан	0	н.д.	165	165	165 р
Индия	0	н. д.	160	160	160 q
Северная Корея	0	н.д.	20	20	20 р
Итого: с	~3632	~100	~5 708	~9440	~12 705

Как читать эту таблицу: «Развернутые стратегические боеголовки» — это те, которые размещены на межконтинентальных ракетах и ​​на базах тяжелых бомбардировщиков. «Развернутые нестратегические боезаряды» — это те, которые развернуты на базах с действующими системами доставки малой дальности. «Резервные/неразвернутые» боеголовки — это те, которые не развернуты на пусковых установках, а находятся на хранении (оружие на базах бомбардировщиков считается развернутым). «Военный запас» включает активные и неактивные боеголовки, находящиеся на хранении у военных и предназначенные для использования сданными в эксплуатацию средствами доставки. В «общий запас» входят боеголовки, находящиеся на военных складах, а также списанные, но все еще неповрежденные боеголовки, ожидающие утилизации. Дополнительные указания см. в примечаниях ниже ( примечание: по мере обновления оценок они могут отличаться от печатных материалов ниже ).

Развернуть сноски

^a  Боеголовки в «военных запасах» определяются как боеголовки, находящиеся на хранении у вооруженных сил и предназначенные для использования вооруженными силами.
 ^b  «Общая инвентаризация» включает боеголовки в военном арсенале, а также списанные, но все еще неповрежденные боеголовки, ожидающие демонтажа.
 ^c  Это число больше, чем совокупные данные по Новому договору СНВ , поскольку в этой таблице также учитывается бомбардировочное вооружение на базах бомбардировщиков как развернутое. Подробный обзор российских войск по состоянию на 2022 год здесь. Номера были обновлены для более поздних изменений.
 ^d  Все объявлено, что они находятся в центральном хранилище, хотя некоторые места хранения могут находиться рядом с базами оперативных сил. Считается, что многие списанные нестратегические боеголовки ожидают демонтажа.
 ^e Включает примерно 977 стратегических боеголовок и все 1912 нестратегических боеголовок.
 ^f В дополнение к 4477 боеголовкам, находящимся на военном складе, примерно 1500 списанных боеголовок ожидают демонтажа. Публичных подробностей мало, но, по нашим оценкам, Россия демонтирует 200-300 снятых с вооружения боеголовок в год. Будущее размера российского арсенала обсуждается: Стратегическое командование США и часть разведывательного сообщества утверждают, что «общий ядерный арсенал России, вероятно, значительно вырастет в течение следующего десятилетия — рост обусловлен в первую очередь прогнозируемым увеличением нестратегического ядерного оружия России. ” Другие в частном порядке не согласны. Основная неопределенность заключается в том, сколько тактических вооружений будет заменено новыми ядерными версиями по сравнению с обычными вооружениями. См. Обзор российских войск за 2022 год здесь.
 ^g  Это число выше, чем совокупные данные, опубликованные в рамках Новых данных СНВ , поскольку в этой таблице также учитывается бомбардировочное вооружение на базах бомбардировщиков как развернутое. Подробный обзор вооруженных сил США здесь.
 ^h  Примерно 100 бомб B61 развернуты в Европе на шести базах в пяти странах (Бельгия, Германия, Италия, Нидерланды и Турция).
 ⁱ Неразвернутый резерв включает примерно 1764 стратегических и 100 нестратегических боеголовок в центральном хранилище.
 ^j  В марте 2018 года правительство США заявило, что по состоянию на сентябрь 2017 года его запасы включали 3 822 боеголовки. После этого администрация Трампа решила больше не рассекречивать цифры. В 2021 году администрация Байдена рассекретила количество боеголовок в запасе и количество демонтированных боеголовок, отметив, что по состоянию на сентябрь 2020 года запас состоял из 3750 боеголовок. .
 ^k В дополнение к примерно 3 700 боеголовкам, находящимся на военных складах, и 1 900 списанным боеголовкам, ожидающим демонтажа, примерно 20 000 плутониевых ядер (ям) и около 4 000 готовых сборок (вторичных) из демонтированных боеголовок находятся на хранении на заводе Pantex. в Техасе и завод Y-12 в Теннесси. Подробный обзор вооруженных сил США см. здесь.
 ^l  Оружие для единственного французского авианосца не размещается на корабле при обычных обстоятельствах, но может быть размещено в короткие сроки. Загрузки боеголовок на некоторых ракетах подводных лодок были уменьшены для повышения гибкости наведения. Подробный обзор французских ядерных сил см. здесь).
^м Наша оценка китайских запасов боеголовок выше, чем «небольшие 200», указанные в отчете Пентагона по Китаю за 2020 год. Причина в том, что оценка Пентагона относится к концу 2019 года (когда мы оценили 290) и включает только «действующие» боеголовки, в то время как наша оценка также включает боеголовки, произведенные для ракет, находящихся в процессе развертывания. Несмотря на эти различия, оценки показывают, что утверждения некоторых о том, что у Китая может быть «гораздо больше 300» или даже 1600–3000 боеголовок, безосновательны. Тем не менее, запасы Китая увеличиваются, и Стратегическое командование США и часть разведывательного сообщества заявляют, что Китай, «вероятно, удвоит размер своего ядерного арсенала к концу десятилетия». Часть этого увеличения уже идет полным ходом, и наша оценка включает некоторые из них. Считается, что ни одна из боеголовок не развернута полностью, а находится на хранении под центральным контролем. Китай считает все свое ядерное оружие стратегическим, а американские военные называют свои ракеты средней и средней дальности нестратегическими. Подробный обзор на 2021 год здесь.
 ⁿ Количество британских боеголовок на каждой подводной лодке было снижено с 48 до 40. Это уменьшило количество «боевых боеголовок» со 160 до 120. Планировалось сократить запасы до «не более 180». к середине 2020-х годов, но в 2021 году правительство Джонсона объявило, что увеличит запасы до «не более 260 боеголовок». Подробный обзор на 2021 год здесь.
 ^o  Хотя Израиль произвел достаточно плутония для производства 100-200 боеголовок, количество платформ доставки и оценки, сделанные разведывательным сообществом США, позволяют предположить, что запасы могут включать примерно 90 боеголовок. Подробный обзор на 2022 год здесь.
 ^p  Оценка количества пакистанских боеголовок сопряжена с большой неопределенностью, поскольку ни Пакистан, ни западные правительства не предоставляют общедоступной информации. Считается, что ни одна из пакистанских боеголовок не соединена с ракетами, а хранится в центральном хранилище, в основном в южных частях страны. Больше боеголовок находится в производстве. Подробный обзор на 2021 год здесь.
 ^q Оценка количества индийских боеголовок сопряжена с большой неопределенностью, поскольку ни индийское, ни западное правительства не предоставляют общедоступной информации. Несмотря на усилия по повышению боеготовности, по нашим оценкам, индийские ядерные боеголовки находятся не в паре с ракетами, а в центральном хранилище. Бомбардировщики, вероятно, могли быть применены в относительно короткие сроки. Больше боеголовок находится в производстве. Подробный обзор на 2022 год здесь.
 ^r После шести ядерных испытаний, в том числе двух по 10-20 килотонн и одного по 150 килотонн, по нашим оценкам, Северная Корея могла произвести достаточно расщепляющегося материала примерно для 40-50 боеголовок. Количество собранных боеголовок неизвестно, но меньше. Хотя, по нашим оценкам, у Северной Кореи может быть около 20 собранных боеголовок для ракет средней дальности, мы еще не видели доказательств того, что она разработала действующую боеголовку, которая может быть доставлена ​​на дальность межконтинентальных баллистических ракет. Подробный обзор на 2022 год здесь.
 ^s  Числа могут не складываться из-за округления и неопределенности в отношении оперативного статуса четырех меньших ядерных держав и неопределенности в отношении размера общих запасов трех из пяти первоначальных ядерных держав.

В историческом контексте количество ядерного оружия в мире значительно сократилось со времен холодной войны: с пикового значения примерно 70 300 единиц в 1986 году до примерно 12 700 единиц в начале 2022 года. Правительственные чиновники часто характеризуют это достижение как результат текущих или недавних соглашений о контроле над вооружениями, но на самом деле подавляющая часть сокращения произошла в 1990-е. Некоторые также сравнивают сегодняшние цифры с цифрами 1950-х годов, но это все равно, что сравнивать яблоки и апельсины; сегодняшние силы гораздо более боеспособны.

Темпы сокращения значительно замедлились по сравнению с 1990-ми годами и, по-видимому, продолжаются только из-за демонтажа списанного оружия; тенденция такова, что военные запасы (пригодное для использования ядерное оружие) снова увеличиваются.

Вместо того, чтобы планировать ядерное разоружение, ядерные государства планируют сохранить большие арсеналы на неопределенное будущее. Таким образом, они противоречат цели и духу договора о нераспространении ядерного оружия.

Все продолжают модернизировать свои оставшиеся ядерные силы значительными темпами, некоторые добавляют новые типы и/или повышают роль, которую они играют в национальной стратегии и публичных заявлениях, и все, похоже, привержены сохранению ядерного оружия на неопределенное будущее.

Обзор глобальных программ модернизации см. в нашей публикации в Ежегоднике SIPRI. Профили отдельных стран доступны в FAS Nuclear Notebook.

Информация, доступная для каждой страны, сильно различается, начиная от самого прозрачного государства, обладающего ядерным оружием (США), до самого непрозрачного (Израиль). Соответственно, в то время как оценка запасов для Соединенных Штатов основана на «реальных» цифрах, оценки для нескольких других ядерных держав весьма неопределенны.